Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
01.11.2022 10:26 | Rainer Silfverberg | ||
| Miten ne on toteutettu Tampereen pikaraitiotiellä? Olen matkustanut sillä mutta en nähnyt tarkemmin tällaisia koska nousin kyytiin keskustassa ja jä määränpää oli Hervanta ja niissä oli normalit suojatiet ja liikennevalot. | ||||
|
28.10.2022 10:56 | Rainer Silfverberg | ||
| Kiinnostava kuva. Kuvia Superhurusta tositoimissa ei ole turhan paljon. | ||||
|
26.10.2022 10:35 | Rainer Silfverberg | ||
| Paitsi että porkkanat olivat aika hiljaisia junia, sisälle ei kuulunut juuri muuta kuin suhinaa ja vähäistä murinaa. (Asuin Bredantien ja rautatien välissä). | ||||
|
25.10.2022 12:51 | Rainer Silfverberg | ||
| Olipa epäonninen kahvilavaunu. Ja että rötökset tapahtuivat vielä aikana jolloin niissä ei edes saanut anniskella ykköspilsneriä vahvempia juomia! | ||||
|
25.10.2022 11:02 | Rainer Silfverberg | ||
| Tammisaaressa oli omien havaintojeni mukaan 70-luvulla kisko-kalle "päivystäjänä". Ratapihan takana on lisäksi rakennuksia että ne näkyisi siinä tapauksessa. | ||||
|
24.10.2022 22:17 | Rainer Silfverberg | ||
| En minä näkisi niille käyttöä muualla kuin leveäraidemaissa. Baltian maissa sähköistys on katkonaista, ja rataverkko sellainen että 200 km/h kulkeville junille ei ole käyttöä. Jäljelle jäävät Aasian maat Georgia, Armenia ym? Suomessa VR voisi kyllä käyttää niitä tuuraamaan pendolinoja ja IC junia. Miksi ei esim rantaradalle? |
||||
|
24.10.2022 18:33 | Rainer Silfverberg | ||
| Metron ja Lidingöbananin välinen vaihtoasema on Ropsten. Asema on rakennetu katutasoa ylemmäs sillalle ja penkereelle ja metron laituri on länsipuolella ja Lidingöbananin itäpuolella. Ennen vanhaan Siljan terminaalista oli liityntäbussi Ropstenin metroasemalle ja sitä varmaan käytit. Nykyisin ei taida olla enää, vaan lähin metroasema on Gärdet jonne vajaa kilometrin kävelymatka terminaalilta. |
||||
|
24.10.2022 17:12 | Rainer Silfverberg | ||
| Maalipurkit esim. Niissä luki "Lämmin vaunu". | ||||
|
22.10.2022 10:33 | Rainer Silfverberg | ||
| Viranomaistet ovat ainakin lehtiteietojen mukaan alkaneet panna merkille drone-lennätykset tämänkaltaisten kriittisten liikenne-infrakohteiden yllä, eli onko luvanvaraista toimintaa vai riittääkö omat luvat? | ||||
|
20.10.2022 22:09 | Rainer Silfverberg | ||
| Olisivat voineet kirjoittaa toisella kotimaisella edes St Michelsparken! | ||||
|
20.10.2022 22:06 | Rainer Silfverberg | ||
| Purettiin 1970, missä tämä asemarakennus tarkalleen sijaitsi? | ||||
|
20.10.2022 22:03 | Rainer Silfverberg | ||
| Päivän paras! | ||||
|
19.10.2022 17:18 | Rainer Silfverberg | ||
| Lähtöraidetta ei vissiin kerrottu? Muten näyttäisi "Vltava" -junan reitti kutistuneen aikalailla, ennen se meni Prahasta Moskovaan! |
||||
|
18.10.2022 10:40 | Rainer Silfverberg | ||
| Sanoisin että jäähdytysjuna. Pikon vaunussa on tynnyrikatto. | ||||
|
17.10.2022 10:37 | Rainer Silfverberg | ||
| Märkä asfaltti ja loisteputkivalot antavat hyvän lisämausteen yökuville. | ||||
|
16.10.2022 12:42 | Rainer Silfverberg | ||
| Onko tämä Flensburg määräasemana lähinnä tanskalaisia ajatellen? Onko sieltä vaihtoyhteys tanskalaiseen junaan? | ||||
|
16.10.2022 12:15 | Rainer Silfverberg | ||
| No onko länsimaisia vaunuja saatavilla jonne voisi laittaa alle leveäraidetelit? Onhan läntitiä pönttövaunuja liikkunut Suomessa ja Fenniarailin umpivaunuthan ovat vanhoja länsivaunuja. | ||||
|
|
16.10.2022 11:20 | Rainer Silfverberg | ||
| Eikö sitä ammoniakkia voi tuoda Norjasta ? Norjalaisilla vaunuilla titetenkin ja jos nopeasti rakennettaisiin telinvaihtolinjasto Tornioon tai Haaparantaan. | ||||
|
12.10.2022 16:09 | Rainer Silfverberg | ||
| Äläpäs maalaa mörköjä seinille. Meillä on varmaan Suomen viimeisiä tasakattoisia (tai loiva harja itse asiassa) ok-taloja joka valmistui 1980. Kun huopa uusitaan säännöllisesti eikä pääästä lumipeitettä kasvamaan yli 0.5 metriä niin kestää .... Pahempi juttu on jos on valesokkeli joka falskaa | ||||
|
12.10.2022 12:14 | Rainer Silfverberg | ||
| Tuli sattumakuvana ja täytyy yhtyä kehuihin! | ||||
|
12.10.2022 12:03 | Rainer Silfverberg | ||
| VR:n sisäiseen käyttöön tarkoitettu terminologia erosi siihen aikaan virallisesta kirjakielestä? Sillä että jaettiin sanoja viivalla haluttiin ehkä helpottaa tekstin lukemista kaukaa esim asetinlaitetornista. | ||||
|
|
12.10.2022 11:07 | Rainer Silfverberg | ||
| L-muotoiset yksikerroksiset omakotitalot rantautuivat Suomeen 1960-luvulla ja niistä tuli hitti 1960-luvun lopussa. Tuossa isossa punaisessa oikealla näyttää siltä että piha olisi viimeistelemättä. | ||||
|
11.10.2022 18:55 | Rainer Silfverberg | ||
| Kuva on harvinainen myös siksi että se on värillinen! | ||||
|
11.10.2022 15:03 | Rainer Silfverberg | ||
| Piko teki vetureita, Schicht ja Prefo vaunuja, Pilz kiskoja (vaihteita). Laatu vaihteli mutta vaunut oli hintaansa nähden edullisia varsinkin jos ne kuitenkin maalaisi uudestaan suomalaisen näköisiksi. Veturit oli sitten toinen juttu, tekniikka ei niin kestävää kuin ns laatumerkeillä, hammasrattaat muovia jne. |
||||
|
|
11.10.2022 14:14 | Rainer Silfverberg | ||
| Schlecht? Oikea nimi oli Schicht. Ei ne itäsaksalaiset pienoismallivaunut sentään niin huonoja ollut... Minullakin on sellainen johon maalaisin "ALKO". | ||||
|
10.10.2022 20:39 | Rainer Silfverberg | ||
| Minä vuonna loppui säännöllinen paikallisjunaliikenne höyryillä rantaradalla? Muistan että setäni ja hänen perheensä asui Haagassa Huopalahden aseman vieressä ja ikkunasta saattoi nähdä noita junia pihisemässä. Vuotta en muista milloin olisin viimeksi nähnyt, mutta on täytynyt olla ennenkuin aloitin koulun -67. Harmi ettei tullut matkustettua, mutta siihen aikaan perhe jolla oli auto ei olisi voinut kuvitella alkaa kulkea tuollaisilla rakkineilla. Raitiovaunukin oli siihen aikaan siinä ja siinä että kehtasi mennä! | ||||
|
10.10.2022 18:36 | Rainer Silfverberg | ||
| Oliko jommassakummassa Eis -sarjassa puupenkit loppuun asti vai pehmustetut? | ||||
|
10.10.2022 18:34 | Rainer Silfverberg | ||
| Onko pipoon neulottu junan kuva? | ||||
|
10.10.2022 11:40 | Rainer Silfverberg | ||
| Mikä oli suljinaika tässä kuvassa? Otitko jalustalla vai käden varassa? | ||||
|
08.10.2022 10:38 | Rainer Silfverberg | ||
| Oliko Eims tarkoitettu upseereille vai miehistölle? Oliko siinä hytit vai laverit kuten noissa uudemmissa virityksissä? | ||||
|
08.10.2022 10:37 | Rainer Silfverberg | ||
| Voi olla että ne eivät mahdu, käytävä tulisi liian kapeaksi? | ||||
|
07.10.2022 20:42 | Rainer Silfverberg | ||
| Länsi-Uusimaahan saa sähköt eli nuo eivät sinne tule enää. Tosin verkkaisesti etenee. Koko kesän on vain tolppia ollut pystyssä Tammisaaren ympäristössä, ei ajolankoja tai mitään sinne päin. Vaikuttaa siltä kuin hanskat olisi heitetty naulaan. | ||||
|
07.10.2022 20:02 | Rainer Silfverberg | ||
| Olihan jo muutama kuukausi sitten monissa medialähteissä juttua että VR sanoo irti yhdysliikennesopimuksen RZD:n kanssa. Ja että se ei koske vain matkustajajunia vaan myös tavaraa. https://www.vrtranspoint.fi/fi/vr-transpoint/uutiset/vr-irtisanoo-idan-tavaraliikenteeseen-liittyvat-sopimukset-030520221322/ Jokin irtisanomisaika sopimuksilla on mutta ne tulevat loppumaan vuoden loppuun mennessä. Se on sinänsä ikävää koska ammoniakile ja muille teollisuudelle tärkeille kemikaleille ei ole vaihtoehtoisia kuljetustapoja niin paljon, tai tulevat kalliimiksi. |
||||
|
|
07.10.2022 19:36 | Rainer Silfverberg | ||
| Jos VR on lopettanut yhteistyön Venäjän rautateiden kanssa niin miten ne vaunut tulisi Venäjältä? Lentämällä? | ||||
|
|
07.10.2022 12:04 | Rainer Silfverberg | ||
| Siis tuodaanko enää amminiakkia Venäjältä Suomeen vai mikä noiden vaunujen funktio on? | ||||
|
06.10.2022 14:28 | Rainer Silfverberg | ||
| Katsoin kerran yhtä neuvostoliittolaista rautatieaiheista draamaelokuvaa ja siinä dispatcherilla oli keskeinen rooli. Hän mm joutui hiki hatussa laatimaan graafista aikataulua uudestaan kun oli rataosuus ruuhkautui pahemman kerran ja monet seikat lopulta johti katastrofiin. Elokuvan nimi oli Magistral. Jos joku nyt enää haluaa venäläisiä leffoja katella niin tässä linkki: https://www.youtube.com/watch?v=2H4dDikzIoo | ||||
|
05.10.2022 17:34 | Rainer Silfverberg | ||
| Onko näissä samanmalliset telit kuin Sr1:ssä? | ||||
|
05.10.2022 11:00 | Rainer Silfverberg | ||
| Siis Fiat 125p oli 10 cm pidempi kuin Lada 1500. Piti mennä tosi lähelle kurkkimaan että pystyi erottamaan niitä silloin kun niitä oli enemmän liikenteessä. Sen olen ymmärtänyt että Polski-Fiatilla ei olut niin kestävän auton maine kuin Ladalla ja siksi siitä ei tullut niin suosittu halvasta hinnastaan huolimatta. | ||||
|
04.10.2022 18:45 | Rainer Silfverberg | ||
| Niin hän taisi olla pääministeri. Tässä video vierailusta 1957: https://yle.fi/aihe/artikkeli/2006/11/22/hrustsov-suomessa-1957 Neuvostoliiton "presidenttinä" on pidetty Korkeimman neuvoston puhemiehistön puheenjohtajaa. Esim 1953-60 siinä virassa toimi Kliment Vorošilov ja mm 1965-77 Nikolai Podgornyui. Myöhemmin NKP:n pääsihteerin ja Korkeimman Neuvoston puhemiehen viroissa toimi sama henkilö. |
||||
|
|
04.10.2022 15:43 | Rainer Silfverberg | ||
| 1957 taisi olla. Pressan nimi oli Bulganin. | ||||
|
|
04.10.2022 13:53 | Rainer Silfverberg | ||
| Oliko se niin että Fiat 125p oli sama auto suurin piirtein kuin Lada 1500, vai mitä isompia eroja oli muussa kuin valmistusmaassa? | ||||
|
04.10.2022 11:41 | Rainer Silfverberg | ||
| Ne P70 ylimääräiset viikonloppuvaunut on saatettu ottaa ylöspäin menevästä Lapponiasta. Aikataulussa oli vuodesta riippuen 20-30 minuuttia toisen saapumisen ja toisen lähdön välissä. Toinen mahdollisusu on joku Vaasan junista joka palasi lyhyempänä Helsinkiin. Tosin 70:ssä ei ole koskaan ollut suoria vaunuja Vaasasta Helsinkiin mutta ne on voinut tullla aikaisemin. Junapari 69/70 profiloitui ehkä enemmän kiireellisten nuorten ihmisten junaksi joille ei ole niin väliksi pääseekö aikaisin nukkumaan, ja itse tuli käytettyä sitä niinkuin myös Joensuun junaparia P3/4 aikoinaan. Aikoinaan 69/70:n EP-status otettiin kaiketi pois mm siksi että varusmiehet eivät saaneet EP-juniin alennusta. |
||||
|
|
04.10.2022 10:36 | Rainer Silfverberg | ||
| Piti oikein luntata vanhoja aikatauluja niin niiden mukaan junan P 69/70 historia on sellainen että - Vuoteen 1980 asti se oli EP-juna "Polaria" (numero 53/54 ) - Vuodet 1980-83 se ajettiin P-junana (69/70) mutta aikataulu yhtä nopea kuin Pohjanmaan radan ainoalla EP-junalla "Lapponia". P70 jopa pysähtyi Parkanossa, Toijalassa ja Hämeenlinnassa jossa Lapponia ei pysähtynyt mutta matka-aika silti sama. P67/68 oli Seinäjoen ja Helsingin välillä n puoli tuntia hitaampi juna. - Vuonna 1984 alkoi vähän kaulaa syntyä EP:hen koska pysähdyspaikkoja lisättiin. Matka-aika kuitenkin pysyi samana kun sähköt oli valmistunut Ouluun asti. Samaan aikaan tuli liikenteeseen "Botnia Express" joka oli kaikkein nopein juna Seinäjoki-Helsinki. - P70 junaan lisättiin vaunuja Seinäjoella perjantaisin ja sunnuntaisin. Se selittää ne tosi pitkät junat. Mistä rungosta ne vaunut otettiin ei ole tietoa. |
||||
|
|
03.10.2022 20:38 | Rainer Silfverberg | ||
| Nopeutta nostettiin asteittain 1980-luvun alkuvuosina pääradoilla ensin 130 sitten 140 km/h sitä mukaa kun kiskojarrullisia vaunuja saatiin liikenteeseen. Ne laitetiin ensisijaisesti EP -junien vakiorunkoihin. Myös porkkanoille sallittiin jossain vaiheessa 140 pääradoilla. P70 :n tunko oli sama kuin EP69 eli ainakin teknisesti mahdollisuus ajaa 130 tai 140, toinen juttu jos nopeammasta ajosta piti maksaa jotain lisää kuljettajalle niin VR ei ehkä suostunut aina. | ||||
|
|
03.10.2022 18:18 | Rainer Silfverberg | ||
| Kyllä se oli sama matka ja juna oli Helsingissä vasta klo 23-24 paikkeilla. Juna saapui Seinäjoelle pikkasen myöhässä Dv12 parin vetämänä joka vaihdettiin Sr1:een. Kuitenkin oltiin Helsingissä ajoissa. Lieneekö juna ollut harvoja pikajunia jotka siihen aikaan saivat kulkea 140 km/h koska vaunusto tuli EP-junasta? | ||||
|
|
03.10.2022 17:14 | Rainer Silfverberg | ||
| Se jolla olen tulllut pariin otteeseen oli se P70 joka tuli Helsinkiin 23:30. Täynnä opiskelijoita, varusmiehiä, viikonloppuvierailulta tulleita. Ei kuninkuusraveja tai vastaavaa. | ||||
|
|
03.10.2022 12:04 | Rainer Silfverberg | ||
| Tarkoitan sitä junaa (Roi-) Oulu-Hki joka saapui Helsinkiin puolenyön maissa. Sillä on tullut muutama kerta mentyä ja se ei olut 1980-luvulla enää EP vaikka se 70-luvulla oli ollut (Polaria). Se saattoi lisäksi kulkea EP:nä vain pohjoisen suuntaan joinakin vuosina. On mahdollista että junaan otettiin vaunuja muista junista viikonlpoppuisin koska oli niin pitkä. | ||||
|
|
03.10.2022 11:21 | Rainer Silfverberg | ||
| Olivatko EP57 ja paluujuna myöhään illalla toistensa pari? Muistan tulleeni sillä Seinäjoelta Helsinkiin sunnuntai-iltana opiskelijaporukan kanssa ja juna oli mielettömän pitkä, ja oli todella 2 ravintolavaunua josta toisessa oli kaljat loppu. | ||||
|
Kuvasarja: Pendolinon S29 törmäys hirveen Lamminkoskella |
02.10.2022 22:37 | Rainer Silfverberg | ||
| Kiitos ihan mielenkiintoisasta kuvauksesta. Hirvet ovat ongelma kaikissa Pohjoismaissa sekä tie- että rautatieliikenteelle. Telkkarista tuli äsken eka jakso ohjelmasarjasta "Junamatkat ylhäältä päin" ja ohjelma ei ole ollenkaan niin pöljä kuin nimen perusteella kuvittelisi. Jakso käsitteli Norjan Bergenbanenia ja haastateltiin myös rautatieläisiä. Jakson lopussa esitettiin biologien teorioita miksi hirvet eivät pelkää junaa. Hirvet eivät koe junaa ja rautatietä saalistajaksi eivätkä ilmeisesti näe junaa kun se tulee kohti. Ratkaisuksi on ehdotettu laite joka sijoitetaan radan varteen josta lähtee ääntä jos lähettyvillä on hirviä. Ääni mitä hirvet eniten pelkäävät on ihmisten ääni! | ||||
|
02.10.2022 19:42 | Rainer Silfverberg | ||
| Futuristinen maisema! Jos veturissa ei lukisi VR niin voisi luulla että olisi jostain suuresta maailmasta! | ||||
|
02.10.2022 13:27 | Rainer Silfverberg | ||
| Pyörätuolilla matkustavan saaminen junaan ennen kuin oli nostoramppeja lienee vaatinut kekseliäisyyttä. Veikkaan että suurin osa ei kulkenut junalla tai sitten nousivat kyytiin sellaiselta asemalta jossa oli riskejä miehiä nostamassa kyytiin. Jos asemalla oli tavaralaituri joka oli korkeampi noustiin kyytiin varmaan sitä kautta. | ||||