Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
22.12.2020 22:22 | Rainer Silfverberg | ||
| Niin muuten on. Sitä parveketta jolla junanlähettäjä seisoo ei vaan ole ollut moneen kymmeneen vuoteen. | ||||
|
20.12.2020 23:09 | Rainer Silfverberg | ||
| Tuli sattumakuvana ja täytyy sanoa että ihan joulukorttitunnelma! | ||||
|
Kuvasarja: Klubivaunu A 50 |
20.12.2020 14:46 | Rainer Silfverberg | ||
| Monesko VR:n "diskovaunu" tämä oli? Muistan että joskus 70-luvulla oli jostain puuvaunusta (Eik?) tehty disko, sen jälkeen jostain teräksisestä kahvilavaunusta. Onko tämä se vai peräti kolmas? | ||||
|
20.12.2020 12:19 | Rainer Silfverberg | ||
| Minne nämä "hiihtojunat" kulkivat? | ||||
|
18.12.2020 17:36 | Rainer Silfverberg | ||
| Kauankohan ehti Helsingissä laiturit olla päällystetty tuollaisilla tyylikkäilä laatoilla? En ole nähnyt muita kuvia missä niitä olisi. Komppaan kanssa että Turun laivapikajuna olisi kyseessä. Se oli harvoja junia Suomessa jossa oli 1. lk päivävaunuja. | ||||
|
18.12.2020 15:27 | Rainer Silfverberg | ||
| Mulla on sellainen käsitys että noottikriisin menomatka kulki reittiä Helsinki-Loviisa-Luumäki autolla, Luumäki-Moskova junalla ja loppumatka Siperiaan SNTL:n valtiojohdon lentokoneella. | ||||
|
18.12.2020 10:42 | Rainer Silfverberg | ||
| Kuva on muistaakseni ollut VR:n historiikeissa sekä koulujen historian oppikirjoissa. | ||||
|
16.12.2020 17:33 | Rainer Silfverberg | ||
| Ajettinhan 60- ja 70-luvulla pidempiä pikajunia yleensä raskailla Huruilla ja Alsthomeilla joissa oli tehoa. Voi olla että jos veturi vaihtui matkan aikana Tampereella, Kouvolassa, Seinäjoella tai Pieksämäellä tms, vaihdetiin Reeveri vetämään loppumatkan, mutta silloin junaakin saatettiin lyhentää, vai olenko väärässä? Pohjanmaalla taas tasainen maasto mahdollisti että pystyi säästämään hevosvoimissa. Aikataulut olivat tosiaan hitaita ennen sähköistystä, junalla palveltiiin paikallista liikkumista ennemmin kuin Helsinkiin suuntautuvaa työpendelöintiä. Lentäminen oli suosittua siihen aikaan pitkillä matkoillla ja omalla autolla ja jopa bussilla pääsi nopeammin kuin sen ajan juniilla. |
||||
|
14.12.2020 11:31 | Rainer Silfverberg | ||
| Niin, kyllähän Kiskokabinetti -yritys vetää mutkat suoraksi tässä määrittelyssä mikä vaunun rooli on ollut, mutta täytyy muistaa että vaunu on sikäli harvinainen ja arvokas, että jos yrittäjä pystyy niillä omilla tarinoillaan houkutteleman asiakkaita ihailemaan vaunua ja syömään kyseisessä ravitsemusliikkeessä, niin parempi niin kuin että se olisi päätynyt jonkun kesämökin vajaksi, ja lahonnut jo vuosikymmeniä sitten. Toista vastaavaa vaunua ei Suomessa ole, riippumatta siitä onko Marski käyttänyt sitä vai ei. Ja ulkomaalaisperäisiä matkustajavaunuja on muutenkin Suomessa ollut hyvin vähän. Ja onhan siinä tosiaan Marski ja Aatu syöneet päivällisen yhdessä ainoan kerran kuin Aatu ylipäänsä kävi Suomessa. Joku tarina kertoo että Aatulle tarjottiin vain kasvisruokaa ja alkoholittomia juomia koska hän olisi ollut vegetaristi ja absolutisti, tai ainakin halusi anta sellaisen kuvan. En tiedä sittten maistuiko tarjoilu vai pitikö hänen ottaa taskumatista terästystä? :D |
||||
|
|
13.12.2020 23:24 | Rainer Silfverberg | ||
| On, nro 2016 on Kiskokabinetin vaunu. | ||||
|
13.12.2020 23:23 | Rainer Silfverberg | ||
| Yrittikö joku nousta kyytiin? | ||||
|
13.12.2020 17:11 | Rainer Silfverberg | ||
| Onko tämä kuva photoshopattu? Tarkoitan että onko P-Korean rautateillä todella ollut tällaisia Neuvostoliiton ER200 -sarjan näköisiä junia? | ||||
|
12.12.2020 15:27 | Rainer Silfverberg | ||
| Taisi olla ainoastaan niissä. Tosin jossain myöhemmässäkin 1970-luvun alun Eit -sarjassa oli hattuhylly "avonainen" mutta ei tainnut olla puuta enää, eikä ollut muitakaan koristelistoja puusta. 1970-luvun lopusta alkaen rakennetuissa teräsvaunissahan oli kanssa avonaiset hyllyt mutta katon muoto ja istuinten malli oli sitten täysin erilainen. | ||||
|
12.12.2020 12:57 | Rainer Silfverberg | ||
| Aseman suunnitellut arkkitehti on ottanut selvästi mallia Wienin Stadtbahn-asemista. | ||||
|
11.12.2020 18:43 | Rainer Silfverberg | ||
| Millaisissa junissa nämä vaunut kulkivat, ja milloin oli viimeinen vuosi kun käytettiin? | ||||
|
11.12.2020 14:47 | Rainer Silfverberg | ||
| Kun matkalipun sain lain puolesta Oikein kabinettivaunussa Ja adjutantinkin univormussaan Ei ollut matkalla harmia Mut perillä ei ollut laukun kantajaa Loistohotellista puhumattakaan Päivälläkin jouduin pitää pyjamaa Ei ollut nimeä vaan kannoin numeroa sataakahdeksaa Irwin goodman: Autolla Kanarian saarille |
||||
|
10.12.2020 11:55 | Rainer Silfverberg | ||
| Käytännössä kannattaa siirtokuva tehdä ottamalla valokuva esikuvasta, skaalata se ja vähän modata se kuvankäsittelyohjelmalla, printata väriprintterillä oikealle valokuvapaperille ja viiltää mattoveitsellä kuvan pinta irti ja liimata se kohteeseen. Tehtaan valmistama malli graffitilla sotketusta silberlingistä menisi käytännössä sellaisenaan suomalaisesta Eil-vaunusta, jos pikkutarkkuudesta tinkii. Niitä voi löytää eBaysta. |
||||
|
09.12.2020 15:51 | Rainer Silfverberg | ||
| Milloin koneellinen ilmanvaihto asennettiin? Miten tehokas se oli, oiko siitä hyötyä? Oliko se kokeilu tulevia sinisiä vaunuja tai moottorivaunuja varten? | ||||
|
08.12.2020 16:35 | Rainer Silfverberg | ||
| Eikö Neuvostoliitolla ollut kanssa näitä samantyyppisiä? | ||||
|
07.12.2020 10:52 | Rainer Silfverberg | ||
| Muistan että rantaradan pikajunat yleensä ajoivat täyttä vauhtia juuri Tähtelän paikkeilla ja kiskot olivat selvästi pidempää mallia kuin entisellä "vuokra-alueella" joka oli juttu sinänsä jossa nopeusrajoitus sekä radan kunnon että kaarteiden takia oli n 50 km/h. | ||||
|
07.12.2020 10:45 | Rainer Silfverberg | ||
| Mahtoiko noissa puuvaunullisissa lähijunssa ylipäänsä koskaan tulla vettä vessojen hanoista? Eihän Sm5:sissakaan ole vessa läheskään aina toimintakunnossa edes. | ||||
|
|
06.12.2020 19:23 | Rainer Silfverberg | ||
| Karjaalle kai ajettiin vain puulämmitettyjä vaunuja? Eikä varmaan ollut väliksi vaikka olivat kylmiä aamuisin koska paikallisjunien matkustajilla tavallisesti päällysvaatteet päällä. | ||||
|
04.12.2020 18:56 | Rainer Silfverberg | ||
| Mitähän noissa isoissa valkoisissa putkimuotoisissa nyssäköissä oikein oli? | ||||
|
03.12.2020 23:10 | Rainer Silfverberg | ||
| Olisko muuten tuolla matkan varrella ollut jokin koski jonne olisi voinut rakentaa vesivoimalan sähkön tuotantoa varten? | ||||
|
03.12.2020 23:08 | Rainer Silfverberg | ||
| En näe tätä kielikiistana koska varikkoa vastustavat kumpaakin kieltä puhuvat, mutta omaan jalkaansa he kuitenkin ampuvat. Eivät tajua että varikon ja Espoon kaupunkiradan myötä voidaan mahdollisesti Mankin ja Luoman seisakkeet avata uudelleen. |
||||
|
02.12.2020 15:38 | Rainer Silfverberg | ||
| No millä he sitten nykyisin kulkevat pitkiä matkoja etelästä Rovajärvelle? | ||||
|
|
02.12.2020 15:34 | Rainer Silfverberg | ||
| Todella mielenkiintoisa kartta! Oliko sen tähän piirretyn Högfors-Kauklahti radan tarkoitus olla myös kapearaiteinen, 750 mm, ja jos oli, suunniteltiinko siihen "leventämisvaraa"? | ||||
|
30.11.2020 18:26 | Rainer Silfverberg | ||
| Tämä on tietenkin otettu kauko-objektiivilla joten siksi rata näyttää vuoristoradalta, mutta voiko joku sanoa paljonko oli suurin piirtein korkeuseroa kuvan ylälaidan pudotuksessa? | ||||
|
29.11.2020 19:16 | Rainer Silfverberg | ||
| Mitähän sillä oikein voitetaan että körötellään moottorimarssilla Tammisaaresta Riksuun asti kun lähempänäkin olisi kuormauspaikoja? | ||||
|
28.11.2020 11:33 | Rainer Silfverberg | ||
| Sillä seisoo se joka täyttää letkulla vesisäiliötä. | ||||
|
27.11.2020 11:04 | Rainer Silfverberg | ||
| Niin minäkin muistan nähneeni sen räjäytyksen telkkarissa. | ||||
|
26.11.2020 22:55 | Rainer Silfverberg | ||
| Olisiko kuva sittenkin otettu ennen vuotta 1981? Jimin linkkaaman tekstin mukaan: "Till sist, den 13 januari 1981, gick det sista persontåget till Rimbo och tillbaka till Östra station.", eli 13. tammikuuta 1981 kulki viimeinen juna. | ||||
|
26.11.2020 16:23 | Rainer Silfverberg | ||
| Eikö Valko-Venäjällä venäjän kieli olekaan virallinen, vai lukeeko rakennuksen vasemmassa päässä venäjäksi? | ||||
|
26.11.2020 01:02 | Rainer Silfverberg | ||
| Meneekö Sm 3 Pendolinot ja Dm 12 kiskobssitkin paaliin sen takia? | ||||
|
|
25.11.2020 23:02 | Rainer Silfverberg | ||
| Kilpailuhan avataan joka tapauksessa viimeistään EU:n määräämänä takarajana ja siihen ei liene kuin pari vuotta, ja VR siis hävittää ylijäämäkalustonsa ennen sitä. | ||||
|
|
25.11.2020 21:11 | Rainer Silfverberg | ||
| Missä mittakaavassa se uusi kirkko rakennettiin suhteessa alkuperäiseen? | ||||
|
|
25.11.2020 21:08 | Rainer Silfverberg | ||
| Onko se siis niin että VR pelkkää vielä että joku kilpailija saisi niitä käyttöönsä? | ||||
|
|
25.11.2020 18:00 | Rainer Silfverberg | ||
| No minne se oli menossa? | ||||
|
25.11.2020 17:55 | Rainer Silfverberg | ||
| Jotain Nokian tilaamia junia? | ||||
|
19.11.2020 11:21 | Rainer Silfverberg | ||
| Oliko matkan määränpää kenties Humppila? | ||||
|
19.11.2020 11:12 | Rainer Silfverberg | ||
| Kyltissä lukee Ladugården eli navetta. Toisaalta Haagassa oli siihen aikaan raitiotien suuntaan poikittain päätepysäkille vievä Karja-Kartanontie/Ladugårdsvägen -niminen katu, nykyisin se tunnetaan Vesperitienä. Kääntösilmukkaaa ei 1918 vielä ollut, se tuli vasta 2. maailmansodan jälkeen, jos vanhoja kaupungin orto-ilmakuvia uskoo. | ||||
|
Kuvasarja: Lepo- ja retkeilyvaunu Eim |
18.11.2020 16:21 | Rainer Silfverberg | ||
| Vaikea sanoa, nämä jäivät kuriositeetiksi VR:n vaunukalustosta. Ehkä VR kuvitteli 1950-luvulla että tilausliikenne ja halvemman kategorian yöjunakyyti oikein imaisisi matkustajia, mutta toisin ehkä kävi. Ehkä matkustajat kokivat ne liian askeetisiksi? Käytettiinkö näitä muuten päiväjunissa ollenkaan? Oliko VR:n lepovaunuissa mies-/nais hyttejä vai sekahytit kuten keski-Euroopan lepovaunuissa ja Neuvostoliiton 4 hengen makuuhyteissä? |
||||
|
14.11.2020 12:26 | Rainer Silfverberg | ||
| Kaipaisi vähän ehostusta. | ||||
|
14.11.2020 12:25 | Rainer Silfverberg | ||
| Näin on. Olen mennyt joskus 70-luvun puolessavälissä "pummilla" Helsingin päasemalta Pasilaan Riihimäen ruuhkajunan ykkösluokassa kakkosluokan lipulla, ja joskus kävellyt ykkösluokan läpi jossain puuvaunurunkoisessa kaukojunassa. En muista istuinten värimaailmaa, saattoi olla vihertävänharmaa. Tummanpunaisia olivat tosin ne jotka olivat punavuorelaisessa ravintolassa, lieneekö koko ravintolaa jäljellä koska siitäkin on n 40 vuotta? Harmi ettei Waltteri-junaan entisöity ykkösluokan osastoa! | ||||
|
|
13.11.2020 22:16 | Rainer Silfverberg | ||
| Toinen ruma asema, ehkä Euroopan rumin: https://www.google.fi/maps/@44.989848,19.8266621,3a,75y,132.99h,90.55t/data=!3m6!1e1!3m4!1sUMAbnTWOoslmebif6hX0FQ!2e0!7i13312!8i6656 | ||||
|
13.11.2020 22:11 | Rainer Silfverberg | ||
| No entäs Dm 12 vuorot sitten, poistetaanko nekin 2022 koka on kiivettävä sisään portaita pitkin? | ||||
|
|
13.11.2020 17:55 | Rainer Silfverberg | ||
| Rumin? Se on paikkakunta Puolassa. Asema tosin puuttu. | ||||
|
|
12.11.2020 21:00 | Rainer Silfverberg | ||
| Toivottavasti tori.fi:ssä myytävän vaununpuolikkaan seuraava omistaja säilyttää sisustuksen mahdollisimman alkuperäisenä ja arvokkuutta kunnioittaen! Sisustuksesta kysyisin ettö oliko 1. lk istuimissa jokin mekanismi jolla sai ne kallistettua hiukan, myynti-ilmoituksen kuvassa näyttäisi olevan jokin kahva istuintyynyssä kiinni? Olen nähnyt tällaisia istuimia yhdessä ravintolassa Punavuoressa mutta en muista pystyikö niitä kallistaa. |
||||
|
|
12.11.2020 14:59 | Rainer Silfverberg | ||
| Olen vain muutaman kerran nähnyt puisen 1. luokan vaunun tai osaston sisältäpäin, koska niiden käyttö päättyi joskus 1975 paikkeilla. Muistan että osassa oli istuinjärjestys 2 + 2 ja osassa 2 + 1. Oliko 2 + 1 vain uusimmissa tai "modernisoiduissa"? | ||||
|
12.11.2020 14:52 | Rainer Silfverberg | ||
| Miten on Seinäjoki-Vaasa, ajetaanko siellä Sm-yksiköillä? | ||||
|
|
11.11.2020 15:01 | Rainer Silfverberg | ||
| Oliko tässä vielä kaasuvalot kuvan ottohetkellä? Millainen oli kakkosluokan puolen sisustus? Puupenkit vai pehmustetut? | ||||