Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
09.11.2014 15:21 | |||
| Turvaistuimia todellakin :) Näitä on käytetty muistaakseni uudemmissa, Eht-vaunuista muutetuissa Cht-vaunuissa. Samaa ihmettelimme syyskuussa. | ||||
|
07.11.2014 12:31 | |||
| En sulkisi pois n. klo 16 lähtenyttä junaa P70. Ainakin 90-luvun alussa ensimmäinen luokka lisättiin junaan vasta Oulussa (juna saapumassa Ouluun 1987: https://vaunut.org/kuva/73293) ja Harrin aiemmassa kuvassa Dv16 touhuaa juuri näiden ekan luokan vaunujen kanssa (Cht+CEhit?). P 68 tuli ensimmäinen luokka keulillaan Rovaniemeltä saakka. | ||||
|
05.11.2014 23:36 | |||
| Nätti ja hyvin hoidettu asema! Kehitys tietysti kehittyy ja kaikkea turhaa ja tuottamatonta karsitaan, mutta onhan se hieman surullisen ankeaa kun nykypäivänä tilanne monessa paikassa on tämä (EDIT: OK, verrokki on talvelta, mutta ei se kesällä sen viehkeämmältä näytä): https://vaunut.org/kuva/34963 | ||||
|
04.11.2014 19:50 | |||
| Pikajuna 28, paljon mahdollista, kuvan lyhyehköllä kokoonpanolla se kulki vielä syksyllä 2001. Siinä tapauksessa taustalla näkyisi Pikajuna 1 Nurmekseen. | ||||
|
29.10.2014 09:51 | |||
| Kuvaa hyvin sitä kuinka kolossille on haluttu väkisin keksiä mukakansainvälinen nimi ja tässä on tulos :) Eikös vanhan, aseman takana olleen kauppakeskuksen nimi ollut Tikkuri? | ||||
|
28.09.2014 03:36 | |||
| Mielestäni veturi on 2817 vai n e ä n k ö väärin? | ||||
|
09.09.2014 16:46 | |||
| Kyseinen lehti on luettavissa myös verkossa: http://issuu.com/piaklaavu/docs/pkllehti_final_2014_2 | ||||
|
07.09.2014 11:39 | |||
| 2000-luvun puolella EP-tunnuksella taisivat kulkea nopeammat viikonlopun lisäjunat (perjantaisin Helsingistä poispäin ja sunnuntaisin Helsinkiin päin), kunnes jonkinlainen "uusi aikatauluaika" niiden kulun lopetti ja tasatuntiaikataulut tulivat tilalle. Perinteiset nimetyt EP:t (Lapponia, Karelia yms.) muuttuivat IC-juniksi muistaakseni 90-luvun puoleenväliin meneessä. | ||||
|
01.09.2014 10:45 | |||
| Lakarin kaatopaikan lättä on ainakin siivottu pois n. viiden vuoden sisään. Voisiko tuonne "Turun pohjoisimman bussireitin pohjoispään lähelle" pistää myös jonkin google-linkin niin olisi helpommin löydettävissä? | ||||
|
05.08.2014 14:34 | |||
| En tiennytkään että vorgiin on pesiytynyt myös sivustahuuteluperinne. Joukoillepätemisperinne sen sijaan on jo ehtinyt korkeaan ikään : ) EDIT: No joo, saivartelu saivarteluna mutta kinailun ja turhan sormellaosoittelun voisi silti puolin ja toisin jättää sinne suomi24- tai mihin tahansa "johtavammille" foorumeille. | ||||
|
23.07.2014 22:47 | |||
| Parempi ulkokuva vaunusta löytyy mm.: http://yle.fi/uutiset/talkoovaki_uurasti_kymmenen_vuotta_saadakseen_museovaunun_takaisin_raiteille/7371828 | ||||
|
02.07.2014 15:09 | |||
| Vaunuja oli EK/EP-junien peruskokoonpanossa alun perin juuri viisi. Resiina vuodelta 2002 kertoo EP-junien historiikissa tästä lisää. Ykkösluokan ja ravintolavaunun lisäksi uutta oli, että junahenkilökunnalla oli vain jälkiasennettu "konduktöörinkoppi" yhdessä matkustajavaunuista, matkatavaraosasto puuttui kokonaan. 1970-luvun puolivälissä kokoonpanoon ilmestyi yhden päivävaunun tilalle toisen luokan hyttivaunu Eht. | ||||
|
02.07.2014 09:57 | |||
| Sotilaat on saatettu myös "istuttaa" kuvaan jälkikäteen. Kontrasti taustan sillan kanssa on jotenkin häiritsevän suuri. Tai sitten paikalla on voimakkaat salamalaitteet, jotka valaisevat sotilaita ja irroittavat ne taustasta. | ||||
|
20.06.2014 00:10 | |||
| Tästä junasta ei paljon "kapinoitukaan", toisin kuin Kemijärven-junan katkaisusta Rovaniemelle samoihin aikoihin, vaikka kyse oli vain yhteyden muuttumisesta vaihdolliseksi viimeisellä lyhyehköllä osuudella. | ||||
|
20.06.2014 00:07 | |||
| Tuohon aikaan taisi puukoriset vaunut olla aika harvassa pääradan pikajunissa. Saikos niitä edes vetää yli 120 km/h maksiminopeudella? | ||||
|
06.06.2014 11:07 | |||
| Kiitos Tapiolle veikkausavusta : ) 80-/90-lukujen vaihteen Turistien mukaan tämä kyseinen 101 kulki Joensuuhun asti vain sunnuntaista perjantaihin. Jos tilanne on ollut tämä jo keväällä 1984 niin lyhyempi pituus voi johtua myös lauantai-illasta ja Joensuun vaunujen puuttumisesta. | ||||
|
05.06.2014 22:55 | |||
| Turussa pääsi astahtamaan lättään korkealta laiturilta jo varhain. Nykystandardin mukainen laituri taitaa olla aavistuksen tätä matalampi. | ||||
|
|
05.06.2014 22:37 | |||
| Mites nuo auto-/makuuvaunukierrot tuohon aikaan kulkivat. Keulalta molemmat makuuvaunut Joensuuhun ja autovaunu Rovaniemelle? Vai oliko peräti Turku - Joensuu autovaunukin? | ||||
|
03.06.2014 14:08 | |||
| Samat veturit kiersivät rungon ja lähtivät takaisin? Eli jostain kuulemaani Riihimäki Helsinki dieselveturikierrätystä ei näköjään tällä junalla tehdä. | ||||
|
20.05.2014 10:58 | |||
| Kyllähän tähän interiööriin verrattuna DuettoPlus edustaa kehuvasti sanottuna HajuttomuuttaMauttomuuttaVärittömyyttä :) | ||||
|
09.05.2014 15:58 | |||
| Hyvinkäälläkin toisaalta on ollut makasiinia, vesitornia yms. tässä "veturin päässä ratapihaa" ja laiturikin kapeampi kuin kuvassa. Mielestäni tuolla taustalla kyllä on laiturikatos, mutta siitä voinee väitellä loputtomiin : ) | ||||
|
|
09.05.2014 13:53 | |||
| Vaasaan tässä on kyllä tuntomerkkejä: aseman malli katoksineen, ylikulkusilta ja "pussiraide" (jos tuo vaalea nyt on maitovaunun pääty) katoksen toisella puolen. | ||||
|
06.04.2014 20:35 | |||
| Niin, Petri ja Martin. Meidän tulisi olla kiitollisia yhteiskunnalle, joka teoillaan ja määräyksillään viisaudessaan kertoo mikä on parasta ja turvallisinta meille yksinkertaisille kansalaisille. Ettei meidän tarvitse vaivata sillä pientä päätämme vaan voimme keskittyä katselemaan kaikessa rauhassa esimerkiksi televisiosta Big Brotheria ;) | ||||
|
11.03.2014 11:24 | |||
| Kuvassa olevat junat lienevät yöpikajuna P 72 ja "SAVONIA" EP 83. | ||||
|
10.02.2014 19:45 | |||
| Olen jostain toisaalta tältä sivustolta katsellut, että junaan lisättiin Rovaniemellä sen verran vaunuja ettei yhdellä Dv12:lla olisi eteenpäin pärjätty. Veturiksi vaihdettiin siis kaiketi Dr12. Jossain aikaisemmassa vaiheessa 70-luvulla Hurulla oli käyty tässä junaparissa Kemijärvellä saakka. | ||||
|
20.01.2014 17:25 | |||
| En tiedä millä tummuusasteella nuo ikkunat on toteutettu, mutta toivon ettei Sm4-junissa viime vuodesta lähtien käyttöön otettu tummuuskalvovillitys yleisty kaukojunakalustossa. Mikään ei nimittän masenna niin paljon kuin se, että junan ikkunasta katsottaessa ulkona vaikuttaisi näkymän perusteella olevan aina marraskuisen harmaata. | ||||
|
28.12.2013 23:41 | |||
| Varokaahan puheitanne, tiedä vaikka tänä vihreiden tarrojen aikakautena nämäkin keksittäisiin asentaa takaisin matkustajavaunuihin : ) | ||||
|
27.12.2013 11:04 | |||
| Niila: Ja sitten heräsin : ) | ||||
|
23.12.2013 10:10 | |||
| Tämähän on persoonallisen näköinen taulu, harmillista että sai väistyä hmv-standardin tieltä - osoittaako tummuma paperilla kenties sormella eniten haetun kohdan? | ||||
|
Kuvasarja: Hv1 554 |
23.12.2013 10:04 | |||
| Tämä kuvasarja pääsi linkattuna myös valtakunnanmediaan: http://yle.fi/uutiset/riihimaki_kunnostaa_heikki-hoyryveturinsa/6995398?ref=leiki-uup |
||||
|
13.12.2013 14:39 | |||
| Onkohan ohjaamossa oleva kalustoyksikön vastuuhenkilö kerennyt jo ihailla tätä kuvaa : ) Joka tapauksessa hauska perjantaikuva. Pikku-Jumbon keulalle tuleva turvateippaus olisi sitten vastaavasti oranssin värinen Sm2-tyyliin. | ||||
|
14.09.2013 22:23 | |||
| Sanoisin, ettei ole illalla kulkenut 41/441, tämän voi päätellä ainakin varjojen/auringon asennosta. On aamupäivä, joten kyseessä on Tampereelta Haapamäelle/Seinäjoelle kymmenen jälkeen matkaava juna (443/421?). Ainakin v. 2000 sattui tapaus että tuo kyseinen juna väisti ykköselle Korkeakoskella Vilppulan suunnasta tulevaa tavarajunaa. | ||||
|
14.09.2013 09:37 | |||
| Jos, niin kyseessä on elo-syyskuun vaihde 1991. | ||||
|
13.09.2013 11:58 | |||
| Kovasti Tuomioja-Raahe -väliltä vaikuttaisi, mutta mistähän tarkalleen ottaen? | ||||
|
25.08.2013 22:45 | |||
| Hienoa jälkeä, ja kultaista leikkaustakin löytyy vaikka kuinka monen oppikirjan tarpeisiin : ) Tässä tapauksessa aikainen liikkeelläolo on kannattanut! | ||||
|
22.07.2013 20:08 | |||
| Taisi jäädä pois syksyn 2006 isossa remontissa, runko kävi jossain välissä Kokkolassa saakka. Eil-vaunujakin käytettiin tuolloin vielä viikonloppujunien lisävaunuina, nykyään seisovat viikonvaihteet Riihimäellä/Kouvolassa/Pasilassa. | ||||
|
27.06.2013 12:36 | |||
| Näissä on varmasti luotettava rakenne, mitä se sitten tarkoittaakaan, mutta aina näin kesäisin sitä ihmettelee, miten 2000-luvulla on voitu tilata kalustoa, missä ei ole matkustamossa ilmastointia. Desirot ovat ainakin matkustusmukavuudeltaan parempia. Vaikka Suomessa onkin aikanaan ollut lättähattuja niin ei siinä konseptissa olisi pitänyt orjallisesti pysyä, varsinkaan kun esimerkiksi henkilökunta ei pääse vaunusta toiseen kuin ulkokautta : ) | ||||
|
14.06.2013 20:43 | |||
| Onpas Iisalmessa rehevän näköistä, kolmosraidekin näyttää lähes puskaradalta : ) | ||||
|
09.06.2013 02:27 | |||
| Silloinen P71? Viimeisenä taitaa keikkua makuuvaunu. | ||||
|
29.05.2013 13:24 | |||
| Ari-Pekka: ei näiden kaikista pusutteluista ole vorgissakaan tietoa : ) | ||||
|
29.04.2013 08:18 | |||
| Veturityypiksi lähtisin veikkaamaan Hv:n sijaan Tk3:a ainakin vetopyörien koon ja yksityiskohtaisempienkin tuntomerkkien perusteella. | ||||
|
11.04.2013 13:29 | |||
| Muistelen, että tästä (tai tämänkaltaisesta identtisestä kuvasta) on joskus aikaisemmin veturityyppejä tunnistettukin. Ainakin sarjat Tk2 (424?)ja Vk3 (487) ovat edustettuina. | ||||
|
28.03.2013 21:39 | |||
| Menee saivarteluksi, mutta se nyt ei tätä ketjua pahenna : ) Viikonloppuisinhan Kolarista kulkee alaspäin P270, joka taittaa matkan Tampereelta alaspäin huomatavasti ripeämmin. | ||||
|
25.03.2013 20:57 | |||
| On muuten hyvinkin oriveteläinen maisema, taustalta jostakin pitäisi saada etsittyä vielä Jämsän paana... kaarre ja nousu täsmäävät Kimmon arveluun. | ||||
|
07.02.2013 11:49 | |||
| Liekö alkupään Sm1-junien käytölle perusteltuna matkatavaraosasto ja WC? Kaluston käytön järjestelijältä vaatinut kyllä pelisilmää järkätä juuri näitä yksiköitä tälle junavuorolle. | ||||
|
04.02.2013 13:06 | |||
| Tämä onkin mielenkiintoinen kuva, en aiemmin ole tiennyt että Dr13-vedolla ajettiin Pohjanmaan radalla muitakin kuin kuvassa https://vaunut.org/kuva/80556?a=1 olevaa venäläistä koksijunaa. Dr13-veturien "reviirihän" oli tuohon aikaan huomattavasti idempänä. Liekö tässä lastina vaunuston perusteella rautamalmia/pyriittiä. |
||||
|
31.12.2012 15:39 | |||
| Tuo elokuvahan perustui kirjaan "Pimeä vuodenaika". Eli siitä idea. Ei sillä, sisälsi kirjakin yhtä lailla epäloogisuuksia, rautatiet ja junaonnettomuushan oli vain sivujuonne politiikan ja ihmissuhdekoukeroiden keralla. Kirjassa onnettomuuspaikkana oli Leppäkoski. | ||||
|
10.12.2012 22:30 | |||
| Vesikulkuneuvoista puheenollen, tämän M/S Elliliinan sanotaan majailevan nykyisellään myös jossakin Keski-Suomen maisemissa: http://kaitsunpaja.com/Projektit/Rakensinseur3.htm Huomannette muodoissa jotakin tuttua : ) |
||||
|
28.11.2012 09:56 | |||
| Junavaunubaari on saattanut olla tämä Vammalan Kiskokabinetti: https://vaunut.org/kuva/5513?t=kiskokabinetti | ||||
|
27.11.2012 09:48 | |||
| Jos en ihan väärin muista niin tästähän on eräässä kirjassa hetkeä myöhemmin otettu kuva : ) | ||||
|
21.11.2012 00:07 | |||
| Aikansa hetken kuva tämäkin - Huruja ja Eil-vaunuja ei ollut Tampereella mahdollista saada samaan otokseen kovin pitkällä aikajaksolla. | ||||