Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.09.2015 22:41 | Panu Breilin | ||
| Käsittääkseni kyseessä on juurikin tuo työllisyysnäkökulma. Tästä syystä myös suoritettiin joitakin vuosia sitten seislevyuudistus, jossa koko maamme seislevykanta on pyritty korvaamaan näillä entistä isommilla, neliskanttisilla seislevyillä. | ||||
|
05.09.2015 22:35 | Panu Breilin | ||
| Kruunupyystä eli entisestä (1970 saakka) Kruununkylästä. | ||||
|
25.08.2015 22:34 | Panu Breilin | ||
| Tämä rata sietäisi sähköistää. Sillä saataisiin monta päivittäistä junaparia Iisalmi-Pieksämäki-akselilta Imatra-Joutseno-Lauritsala-akselille kulkemaan tätä kautta, jolloin radalle tulisi käyttöä ja samalla saataisiin kapasiteettitilannetta helpotettua Luumäki-Imatra-välillä, jolloin tarve kaksoisraiteen rakentamiselle pienenisi. | ||||
|
25.08.2015 22:10 | Panu Breilin | ||
| Värikin on melkein sama. :) | ||||
|
21.08.2015 23:17 | Panu Breilin | ||
| Joutenjoki oli Joutsenjoen seisakkeen vanha nimi 1.6.1956 saakka. | ||||
|
19.08.2015 20:36 | Panu Breilin | ||
| Seepran käyttö Kokkolassa alkoi loppusyksystä 2009 ja päättyi 12.4.2012. | ||||
|
02.08.2015 22:57 | Panu Breilin | ||
| Haapamäki-Kihniö-rataosuudellekaan ei tekisi vesakonraivaus pahaa... Tosin se taitaa jo kuulua osastoon "käytännössä lakkautetut" vaikka onkin virallisesti vain liikenteeltä suljettu. | ||||
|
02.08.2015 16:02 | Panu Breilin | ||
| Vastaava, mutta rikki räjäytetty alusta Tvärminnessä: https://vaunut.org/kuva/94690 | ||||
|
30.07.2015 18:43 | Panu Breilin | ||
| Virossakinhan on muuten vain kahdella asemalla lipunmyynti jäljellä (Tallinna ja Tartto). Tosin siellä lakkautukset eivät johdu netti- ja automaattimyynnin kasvusta vaan siitä, että lähes kaikki ostavat lippunsa junan konduktööriltä. | ||||
|
|
30.07.2015 15:45 | Panu Breilin | ||
| Itse asiassa SJ:llä myös Arlandan ja Sundsvallin lipunmyynnit on nyt lopetettu. Toisaalta läänien liikenneyhtiöillä on omia lipunmyyntejä osalla asemista. | ||||
|
29.07.2015 00:00 | Panu Breilin | ||
| Tuo kuvan reunassa näkyvä Eis lienee kai entinen työkuntavaunu? | ||||
|
28.07.2015 23:59 | Panu Breilin | ||
| Ei kai tuolla alueen takaosassa aitaa ole? Silloin voi ihan luvallisesti kävellä metsän rajaan asti ja ottaa kuvia siitä. | ||||
|
24.07.2015 18:03 | Panu Breilin | ||
| Kai se on nykyäänkin 110 km/h, tai ainakin yli 80 km/h (JKV-nopeusrajoituskyltti)? 50 km/h se oli kaiketi vaan Pääskylahden liikennepaikkatöiden aikana vuonna 2011. Toki sillalla nopeusrajoitus on 20 km/h, eli nopeus ei joka tapauksessa pääse nousemaan tunnelissa kovin korkeaksi. | ||||
|
23.07.2015 23:33 | Panu Breilin | ||
| Tässä ei taida montaa vaunua Haaparannasta olla, vaikka kulkumahdollisuuksia niillä vaunuilla on (Raahen teräkset poislukien) vain kaksi kertaa viikossa. | ||||
|
21.07.2015 23:48 | Panu Breilin | ||
| Alkaa huolestuttavassa määrin muistuttaa sitä, miltä rata näytti ennen perusparannusta. Onneksi tällä kertaa sentään tukikerros on sepeliä, eikä päällysrakenne pääse samalla lailla pilaantumaan juurten/mullan myötä. | ||||
|
19.07.2015 20:20 | Panu Breilin | ||
| Päivä on kyllä oikea. Itsekin tuota ihmettelin, mutta niin vain näyttää kulkevan Innofreight-konttivaunuilla tuo Pyhäkummun liikenne. Näitähän on nyt vapaana, kun Siilinjärven pasuteliikenne on vähentynyt. | ||||
|
17.07.2015 22:59 | Panu Breilin | ||
| Tämä raide, sille johtava vaihde ja myös kuvassa näkyvä harmaa koppi on nyt purettu. | ||||
|
17.07.2015 19:34 | Panu Breilin | ||
| Tietääkö joku, mistä nuo romuvaunut ovat peräisin? Saunakalliosta? Määränpäähän kuitenkin niillä lienee joko Raahe tai Röyttä. | ||||
|
11.07.2015 00:14 | Panu Breilin | ||
| Tässä itse asiassa varsinainen tulo-opastin ja liikennepaikkaraja on ohitettu yli kilometri sitten, eli ollaan kyllä virallisestikin Varkauden liikennepaikan puolella. | ||||
|
10.07.2015 23:26 | Panu Breilin | ||
| Aika monet teerijärveläiset hakevat palveluja Kaustisilta, joten sekin selittää tuota kyltitystä. | ||||
|
08.07.2015 22:53 | Panu Breilin | ||
| Näin tehokas parturointi helpottaa kyllä huomattavasti rautatiearkeologiaa. | ||||
|
|
08.07.2015 22:51 | Panu Breilin | ||
| Hiukan ihmetyttää, mikseivät suomenkieliset kunnat ryhdy kaksikielisiksi uusien valtionosuuksien toivossa. Vaikkapa Ilomantsin kunta epäilemättä tienaisi hyvät rahat vaihtamalla kunnanrajalle kyltit Ilomantsi – Ilomants. :) | ||||
|
08.07.2015 22:42 | Panu Breilin | ||
| Ari: esim. Lappilassa on kyllä vahvasti yritystä tähän suuntaan... | ||||
|
|
08.07.2015 22:37 | Panu Breilin | ||
| Olisipa näitä moottorijunia hankittu Suomeenkin. Matkustusmukavuus on aivan toisella tasolla kuin Dm12:ssa, eikä ruuhka-ajasta ja satunnaisista matkustajamääräpiikeistä kunnialla selviämiseen välttämättä tarvita kahta yksikköä. | ||||
|
06.07.2015 19:01 | Panu Breilin | ||
| VR:llä on aika vaihva auktoriteetti- ja asiantuntijarooli mitä tulee rautatiepolitiikkaan ja poliitikot kuuntelevat lähinnä sitä kun päätöksiä tehdään. Useimmille kansanedustajille VR vaikuttaa olevan jokin neutraali "valtionrautatiet", joka ajattelee yhteiskunnan kokonaisetua, vaikka todellisuus on ihan toinen. | ||||
|
24.06.2015 21:23 | Panu Breilin | ||
| Aina mukavaa nähdä kuvia näiltä Seinäjoki-Oulu-työmailta. | ||||
|
22.06.2015 13:33 | Panu Breilin | ||
| VR taitaa kilpailla Onnibusin kanssa lähinnä Pohjolan Liikenteen välityksellä. | ||||
|
18.06.2015 14:03 | Panu Breilin | ||
| Voisihan sinisiä Baltian ohella yrittää kaupata vaikkapa Valko-Venäjälle, Ukrainaan, Moldovaan tai Keski-Aasiaan. Tai kukaties kuubalaisetkin olisivat kiinnostuneita, kun kerran Dm11:kin sinne kelpasi, väärästä raideleveydestä huolimatta? Toisaalta ongelman ydinhän on siinä, että VR haluaa sinisistä mahdollisimman nopeasti ja täydellisesti eroon, eikä haluta jättää pientäkään mahdollisuutta että ne saattaisivat palata Suomen rataverkolle kaupalliseen liikenteeseen. Siksi niitä ei sovi myydä/luovuttaa mihinkään (hädin tuskin edes museoliikenteeseen) eikä myöskään kunnostaa, koska se osoittaisi valtio-omistajalle, että vaunut eivät todellakaan ole loppuunajettuja niin kuin virallisesti väitetään. On hyvin mahdollista, että VR:n monopolia uhkaavia poliittisia päätöksiä tehdään jo aikaisemmin kuin 2024, jos siihen tulee jokin poliittinen kimmoke, kuten monopoliliikenteen junalippujen ylihinnoittelu verrattuna vapaan kilpailun bussilippujen hintoihin tai valtion puutteellinen vaikutusvalta junaliikenteen käytännön järjesteämiseen. Esimerkiksi Norjassa ollaan parhaillaan valmistelemassa uudistusta, missä NSB lakkautetaan kokonaan ja siirrytään tilaajamalliin, missä eri linjojen liikennöinti kilpailutetaan vapailla markkinoilla. |
||||
|
|
18.06.2015 10:58 | Panu Breilin | ||
| Kai sinisille ostajia löytyisi esim. entisen Neuvostoliiton alueelta, jos vain olisi halua myydä. Sekin ihmetyttää, että näitä ei haluta laittaa kuntoon mm. sesonkiliikennettä varten. Sesonkiyöjunien loppuminen on Lapissa iso menetys. | ||||
|
18.06.2015 10:08 | Panu Breilin | ||
| Ainakin pari vuotta takaperin liikenne tuonne oli hyvin vaihtelevaa, joskus ei käyty kertaakaan kuukauteen ja joskus taas jopa useamman kerran päivässä. | ||||
|
14.06.2015 15:34 | Panu Breilin | ||
| Kyllä, mutta viimeiseen noin 20 vuoteen ei ole tarvittu. :) | ||||
|
|
14.06.2015 15:19 | Panu Breilin | ||
| Ainoalle Osg-vaunulle ei ole muuta syväkuormausalustaa kuin tämä. | ||||
|
14.06.2015 15:15 | Panu Breilin | ||
| Ei ole ainoa varoituslaitoksellinen tasoristeys, Metsä Botnian alueella on yksi puolipuomilaitos (nimeltään Yhdystie) tässä kohtaa: http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?scale=8000&srs=EPSG%3A3067&y=6927338&x=202262&lang=fi | ||||
|
14.06.2015 14:27 | Panu Breilin | ||
| Entinen Norrhallen. | ||||
|
12.06.2015 01:32 | Panu Breilin | ||
| On syväkuormausalusta siellä yhä, tässä se peittyy vain vaunujen taakse. https://vaunut.org/kuva/102152 | ||||
|
11.06.2015 17:14 | Panu Breilin | ||
| Pieksämäki-Parikkala-Imatra-välillä on nopeusrajoitus koko matkalla tavarajunille vähintään 80 km/h, joten kai sen aikakin pitäisi riittää yhdellä kuljettajalla ajettavaksi? Ongelma taitaa enemmänkin olla dieselveturin käyttö ja sen tuomat korkeammat kustannukset (suhteessa siihen, että matka Kouvolan kautta on vain jonkin verran pidempi). | ||||
|
25.05.2015 19:34 | Panu Breilin | ||
| Tämä kuva näyttäisi olevan otettu tuolta katolta: https://vaunut.org/kuva/101628 | ||||
|
11.05.2015 21:34 | Panu Breilin | ||
| 7.5 tämä oli Sr1:n perässä ilmeisesti matkalla Pieksämäen suuntaan. Eli olisikohan vikaantunut? | ||||
|
03.05.2015 22:03 | Panu Breilin | ||
| Olisikohan kaarteessa kisko kulunut ja siinä kohtaa menossa vaihtoon? | ||||
|
21.04.2015 19:42 | Panu Breilin | ||
| Ehkä SSAB on niin hyvä asiakas, ettei näitä jakelukuljetuksiakaan (Ylivieska, Seinäjoki, Toijala, Naantali, Saunakallio ym) siksi viitsitä lopettaa... Liekö Järvenpään romulle muuten vielä liikennettä? | ||||
|
21.04.2015 19:37 | Panu Breilin | ||
| Malmiterminaalia on suunniteltu raakapuuterminaalin kupeeseen Patokankaalle. | ||||
|
21.04.2015 19:31 | Panu Breilin | ||
| Alumiinisaveakohan tässä ollaan menossa hakemaan? | ||||
|
20.04.2015 21:28 | Panu Breilin | ||
| Norvionväylän ratasilta. :) | ||||
|
17.04.2015 18:00 | Panu Breilin | ||
| Siksi että ne eivät päädy kilpailijoiden käsiin ja VR:n de facto -monopoli säilyy myös vuoden 2024 jälkeen. | ||||
|
16.04.2015 12:12 | Panu Breilin | ||
| Saamieni tietojen mukaan konepajaa piirittävät Fennia Railin vakoojat ovat hiljattain ottaneet käyttöön entistä paremmat maastopuvut (http://www.biltema.fi/fi/Vapaa-aika/Metsastys/Vaatteet-ja-suojavaatteet/Ghillie-puku-2000031914/ ), jolloin se heitä on liki mahdoton erottaa ympäröivästä metsämaastosta. Ei ihme, että VR:n turvallisuusosasto on helisemässä ja otteet kovenevat. | ||||
|
13.04.2015 18:04 | Panu Breilin | ||
| Nämä junavuorot kulkevat muuten kalustosta huolimatta H-tunnuksella. Liikenneviraston laiturinäytöissä ja junan sisäkuulutuksissa on virhe. | ||||
|
13.04.2015 07:32 | Panu Breilin | ||
| Lahden lasitehtaan raiteistolta löytyy. | ||||
|
11.04.2015 20:04 | Panu Breilin | ||
| Ainakin vielä talvella 2012/2013 Lakan Betonilta haettiin veturihiekkaa BSvs-vaunulla. | ||||
|
04.04.2015 22:52 | Panu Breilin | ||
| Aikatieto taitanee ylipäätään olla vain laskennallinen sellaisilta liikennepaikoilta, missä ei ole sopivia asetinlaitteisiin kytkettyjä raidevirtapiirejä tai akselinlaskijoita tuloa/lähtöä ilmaisemassa ja joilta tietoa ei päivitetä manuaalisesti. | ||||
|
02.04.2015 18:01 | Panu Breilin | ||
| Mielenkiintoista, että tämä todella ilmeisesti ajetaan junana Vaskiluotoon saakka. | ||||
|
02.04.2015 17:53 | Panu Breilin | ||
| Kiitettävän sekalainen vaunusto. | ||||