Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
10.07.2015 23:26 | Panu Breilin | ||
| Aika monet teerijärveläiset hakevat palveluja Kaustisilta, joten sekin selittää tuota kyltitystä. | ||||
|
08.07.2015 22:53 | Panu Breilin | ||
| Näin tehokas parturointi helpottaa kyllä huomattavasti rautatiearkeologiaa. | ||||
|
|
08.07.2015 22:51 | Panu Breilin | ||
| Hiukan ihmetyttää, mikseivät suomenkieliset kunnat ryhdy kaksikielisiksi uusien valtionosuuksien toivossa. Vaikkapa Ilomantsin kunta epäilemättä tienaisi hyvät rahat vaihtamalla kunnanrajalle kyltit Ilomantsi – Ilomants. :) | ||||
|
08.07.2015 22:42 | Panu Breilin | ||
| Ari: esim. Lappilassa on kyllä vahvasti yritystä tähän suuntaan... | ||||
|
|
08.07.2015 22:37 | Panu Breilin | ||
| Olisipa näitä moottorijunia hankittu Suomeenkin. Matkustusmukavuus on aivan toisella tasolla kuin Dm12:ssa, eikä ruuhka-ajasta ja satunnaisista matkustajamääräpiikeistä kunnialla selviämiseen välttämättä tarvita kahta yksikköä. | ||||
|
06.07.2015 19:01 | Panu Breilin | ||
| VR:llä on aika vaihva auktoriteetti- ja asiantuntijarooli mitä tulee rautatiepolitiikkaan ja poliitikot kuuntelevat lähinnä sitä kun päätöksiä tehdään. Useimmille kansanedustajille VR vaikuttaa olevan jokin neutraali "valtionrautatiet", joka ajattelee yhteiskunnan kokonaisetua, vaikka todellisuus on ihan toinen. | ||||
|
24.06.2015 21:23 | Panu Breilin | ||
| Aina mukavaa nähdä kuvia näiltä Seinäjoki-Oulu-työmailta. | ||||
|
22.06.2015 13:33 | Panu Breilin | ||
| VR taitaa kilpailla Onnibusin kanssa lähinnä Pohjolan Liikenteen välityksellä. | ||||
|
18.06.2015 14:03 | Panu Breilin | ||
| Voisihan sinisiä Baltian ohella yrittää kaupata vaikkapa Valko-Venäjälle, Ukrainaan, Moldovaan tai Keski-Aasiaan. Tai kukaties kuubalaisetkin olisivat kiinnostuneita, kun kerran Dm11:kin sinne kelpasi, väärästä raideleveydestä huolimatta? Toisaalta ongelman ydinhän on siinä, että VR haluaa sinisistä mahdollisimman nopeasti ja täydellisesti eroon, eikä haluta jättää pientäkään mahdollisuutta että ne saattaisivat palata Suomen rataverkolle kaupalliseen liikenteeseen. Siksi niitä ei sovi myydä/luovuttaa mihinkään (hädin tuskin edes museoliikenteeseen) eikä myöskään kunnostaa, koska se osoittaisi valtio-omistajalle, että vaunut eivät todellakaan ole loppuunajettuja niin kuin virallisesti väitetään. On hyvin mahdollista, että VR:n monopolia uhkaavia poliittisia päätöksiä tehdään jo aikaisemmin kuin 2024, jos siihen tulee jokin poliittinen kimmoke, kuten monopoliliikenteen junalippujen ylihinnoittelu verrattuna vapaan kilpailun bussilippujen hintoihin tai valtion puutteellinen vaikutusvalta junaliikenteen käytännön järjesteämiseen. Esimerkiksi Norjassa ollaan parhaillaan valmistelemassa uudistusta, missä NSB lakkautetaan kokonaan ja siirrytään tilaajamalliin, missä eri linjojen liikennöinti kilpailutetaan vapailla markkinoilla. |
||||
|
|
18.06.2015 10:58 | Panu Breilin | ||
| Kai sinisille ostajia löytyisi esim. entisen Neuvostoliiton alueelta, jos vain olisi halua myydä. Sekin ihmetyttää, että näitä ei haluta laittaa kuntoon mm. sesonkiliikennettä varten. Sesonkiyöjunien loppuminen on Lapissa iso menetys. | ||||
|
18.06.2015 10:08 | Panu Breilin | ||
| Ainakin pari vuotta takaperin liikenne tuonne oli hyvin vaihtelevaa, joskus ei käyty kertaakaan kuukauteen ja joskus taas jopa useamman kerran päivässä. | ||||
|
14.06.2015 15:34 | Panu Breilin | ||
| Kyllä, mutta viimeiseen noin 20 vuoteen ei ole tarvittu. :) | ||||
|
|
14.06.2015 15:19 | Panu Breilin | ||
| Ainoalle Osg-vaunulle ei ole muuta syväkuormausalustaa kuin tämä. | ||||
|
14.06.2015 15:15 | Panu Breilin | ||
| Ei ole ainoa varoituslaitoksellinen tasoristeys, Metsä Botnian alueella on yksi puolipuomilaitos (nimeltään Yhdystie) tässä kohtaa: http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?scale=8000&srs=EPSG%3A3067&y=6927338&x=202262&lang=fi | ||||
|
14.06.2015 14:27 | Panu Breilin | ||
| Entinen Norrhallen. | ||||
|
12.06.2015 01:32 | Panu Breilin | ||
| On syväkuormausalusta siellä yhä, tässä se peittyy vain vaunujen taakse. https://vaunut.org/kuva/102152 | ||||
|
11.06.2015 17:14 | Panu Breilin | ||
| Pieksämäki-Parikkala-Imatra-välillä on nopeusrajoitus koko matkalla tavarajunille vähintään 80 km/h, joten kai sen aikakin pitäisi riittää yhdellä kuljettajalla ajettavaksi? Ongelma taitaa enemmänkin olla dieselveturin käyttö ja sen tuomat korkeammat kustannukset (suhteessa siihen, että matka Kouvolan kautta on vain jonkin verran pidempi). | ||||
|
25.05.2015 19:34 | Panu Breilin | ||
| Tämä kuva näyttäisi olevan otettu tuolta katolta: https://vaunut.org/kuva/101628 | ||||
|
11.05.2015 21:34 | Panu Breilin | ||
| 7.5 tämä oli Sr1:n perässä ilmeisesti matkalla Pieksämäen suuntaan. Eli olisikohan vikaantunut? | ||||
|
03.05.2015 22:03 | Panu Breilin | ||
| Olisikohan kaarteessa kisko kulunut ja siinä kohtaa menossa vaihtoon? | ||||
|
21.04.2015 19:42 | Panu Breilin | ||
| Ehkä SSAB on niin hyvä asiakas, ettei näitä jakelukuljetuksiakaan (Ylivieska, Seinäjoki, Toijala, Naantali, Saunakallio ym) siksi viitsitä lopettaa... Liekö Järvenpään romulle muuten vielä liikennettä? | ||||
|
21.04.2015 19:37 | Panu Breilin | ||
| Malmiterminaalia on suunniteltu raakapuuterminaalin kupeeseen Patokankaalle. | ||||
|
21.04.2015 19:31 | Panu Breilin | ||
| Alumiinisaveakohan tässä ollaan menossa hakemaan? | ||||
|
20.04.2015 21:28 | Panu Breilin | ||
| Norvionväylän ratasilta. :) | ||||
|
17.04.2015 18:00 | Panu Breilin | ||
| Siksi että ne eivät päädy kilpailijoiden käsiin ja VR:n de facto -monopoli säilyy myös vuoden 2024 jälkeen. | ||||
|
16.04.2015 12:12 | Panu Breilin | ||
| Saamieni tietojen mukaan konepajaa piirittävät Fennia Railin vakoojat ovat hiljattain ottaneet käyttöön entistä paremmat maastopuvut (http://www.biltema.fi/fi/Vapaa-aika/Metsastys/Vaatteet-ja-suojavaatteet/Ghillie-puku-2000031914/ ), jolloin se heitä on liki mahdoton erottaa ympäröivästä metsämaastosta. Ei ihme, että VR:n turvallisuusosasto on helisemässä ja otteet kovenevat. | ||||
|
13.04.2015 18:04 | Panu Breilin | ||
| Nämä junavuorot kulkevat muuten kalustosta huolimatta H-tunnuksella. Liikenneviraston laiturinäytöissä ja junan sisäkuulutuksissa on virhe. | ||||
|
13.04.2015 07:32 | Panu Breilin | ||
| Lahden lasitehtaan raiteistolta löytyy. | ||||
|
11.04.2015 20:04 | Panu Breilin | ||
| Ainakin vielä talvella 2012/2013 Lakan Betonilta haettiin veturihiekkaa BSvs-vaunulla. | ||||
|
04.04.2015 22:52 | Panu Breilin | ||
| Aikatieto taitanee ylipäätään olla vain laskennallinen sellaisilta liikennepaikoilta, missä ei ole sopivia asetinlaitteisiin kytkettyjä raidevirtapiirejä tai akselinlaskijoita tuloa/lähtöä ilmaisemassa ja joilta tietoa ei päivitetä manuaalisesti. | ||||
|
02.04.2015 18:01 | Panu Breilin | ||
| Mielenkiintoista, että tämä todella ilmeisesti ajetaan junana Vaskiluotoon saakka. | ||||
|
02.04.2015 17:53 | Panu Breilin | ||
| Kiitettävän sekalainen vaunusto. | ||||
|
23.03.2015 22:13 | Panu Breilin | ||
| Kyllähän tuosta selviää, että aikataulunmukainen lähtöaika Niiralasta (raide 3) olisi ollut 14:28, mutta että juna lähtikin jo 14:20. Järjestelmä ei vaan ole osannut todeta näiden lukujen erotuksesta muuta kuin että se on miinusmerkkinen. | ||||
|
21.03.2015 14:26 | Panu Breilin | ||
| Ratatyölistan mukaan liikenteen pitäisi tässä Matkanevan ja Kälviän uuden puolenvaihtopaikan välillä siirtyä uudelle raiteelle juhannuksena ja kaksoisraiteen aueta viikolla 48. | ||||
|
09.03.2015 21:28 | Panu Breilin | ||
| Olisikohan tasoristeyksen raidevirtapiirin/akselinlaskijan merkin suuntanuoli. | ||||
|
07.03.2015 13:12 | Panu Breilin | ||
| Ei kai näistä romutettavista ole viime aikoina poistettukaan paljon muuta kuin loisteputket ja polttoöljyt ennen viimeistä matkaa. Verhot jäävät ikkunoihin, käsisaippuat annostelijaan jne. | ||||
|
05.03.2015 19:55 | Panu Breilin | ||
| Juuri äskenhän Pieksämäestä meni ohi pitkä letka potentiaalista varakalustoa, mutta niillä taisi olla liian kiire romuksi... | ||||
|
05.03.2015 00:26 | Panu Breilin | ||
| Kai Eil-vaunuja on vapaana tilausjuniin? | ||||
|
28.02.2015 12:29 | Panu Breilin | ||
| Se yksinäinen Dv12 hoitaa vaihtotyöt Torniossa, päällimmäisenä Outokummun Ruotsiin menevien kuljetusten vaunujen siirrot Röyttästä Haaparantaan. | ||||
|
|
26.02.2015 21:15 | Panu Breilin | ||
| Hieno kokoonpano, mutta toisaalta kyllä surettaa, että tässä on puolet viikottaisesta tavarajunatarjonnasta Torniosta itään päin. | ||||
|
15.02.2015 17:51 | Panu Breilin | ||
| Illan veturisiirto Vaasasta Seinäjoelle on ainakin usein tuossa kohdannut 57:n tai 453:n. Voi olla, että joku poikkeustilanteen kalustonsiirtokin on sivuraiteella käynyt. | ||||
|
12.02.2015 17:13 | Panu Breilin | ||
| Vaskiluodon radan mahdollinen sulkeminen riippuu täysin siitä, hankkiiko Vaasan kaupunki radan itselleen. Erittäin todennäköistä on, että hankkii koska radan käyttömahdollisuus on etu paikalliselle teollisuudelle ja satamalle (vaikka liikenne nykyään onkin vähäistä). Verkkoselostuksen maininta Vaskiluodon vaihteista on outo, koska ratapihat Vaskiluodossa kuuluvat jo nykyään Vaasan kaupungille (ja niitä on parannettu edellisen kerran loppusyksystä). Sekään ei kovin todennäköiseltä kuulosta, etteikö tavallisiin käsikäyttöisiin lyhyisiin vaihteisiin löytyisi varaosia. Vaskiluodon ainoa erikoinen vaihde eli ristiinkytketty risteysvaihde asemarakennuksen edustalla purettiin äskettäin. |
||||
|
|
11.02.2015 16:59 | Panu Breilin | ||
| Olihan tässä useamman vuoden tauko, ettei tästä mennyt yhtään junaa... | ||||
|
10.02.2015 18:48 | Panu Breilin | ||
| Onko Kauppilanmäen raakapuunlastaus päättynyt? | ||||
|
10.02.2015 17:03 | Panu Breilin | ||
| Tämä Orivesi keskustan seisake taisi maksaa kaikkine liikennejärjestelyineen ja parkkipaikkoineen noin 200.000 euroa. Nuo laiturin reunaelementit eivät ole bulkkitavaraa, vaan liikennevirastolla on niissä käytettävälle betonille aika yksityiskohtaiset laatuvaatimukset. | ||||
|
07.02.2015 21:08 | Panu Breilin | ||
| Hangossahan tankattiin kalustoa aseman viereisen bensa-aseman omistamasta säiliöautosta ennen nykyisen tankkauspaikan valmistumista. | ||||
|
03.02.2015 06:48 | Panu Breilin | ||
| Huutoniemessä oli tällainen betonikatos, mutta ei Mustasaaressa. | ||||
|
01.02.2015 19:00 | Panu Breilin | ||
| Tämä on tosiaan yhdistetty mittausvaunu ja ohjausvaunu. :) Vaunulla pystyy ohjaamaan Rc-tyypin sähkövetureita ja useamman tyyppisiä dieselvetureita. | ||||
|
31.01.2015 14:52 | Panu Breilin | ||
| Tuolla asevarikon alueella on korkeita kallioisia mäkiä, joiden nimi on "Vuortenvuoret". Haapajärveltä Saarijärven suuntaan johtavalla radalla rataluokka on A, eli kiskotus on 30- tai 33-kiloista. | ||||
|
27.01.2015 21:09 | Panu Breilin | ||
| Osg:n syväkuormausalustahan löytyy Vaasan ratapihan laidalta, eikä sitä ole käytetty aikoihin. | ||||
|
16.01.2015 16:41 | Panu Breilin | ||
| Lähellä vesilaitosta tosiaan. Junan alla on muutama vuosi sitten poistunut Patamäen tasoristeys. | ||||