Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.02.2023 21:54 | Panu Breilin | ||
| Tavaraosaston ovi on sen verran lähellä tähystyskoroketta, että kyllä tämä lyhytkorinen vaunu on eli 2-akselinen. Voisiko tunnisteisiin muuten lisätä tuon Hdk 97128:n? |
||||
|
05.02.2023 21:48 | Panu Breilin | ||
| Naarajärven raakapuunlastaus on aika vilkasta nykyisin, kun Temun raakapuunlastauspaikka poistettiin viime vuonna käytöstä. | ||||
|
05.02.2023 21:41 | Panu Breilin | ||
| Etualalla ovat Dm12 4414, Sr1 3099 ja 3063 sekä Dr16 2806. | ||||
|
05.02.2023 21:38 | Panu Breilin | ||
| Metsän puolella edestä taakse lueteltuina ovat: Dm12 4412, Sr1 3066, 3060, 3062, 3047, 3095 ja 3074. Niiden edessä raiteen vierellä puolestaan ovat 3054 ja 3103. | ||||
|
05.02.2023 11:31 | Panu Breilin | ||
| Sellainenkin aika oli jokunen vuosi sitten, kun nämä vaunut pääasiassa menivät Pieksämäeltä Joensuuhun. Eli ilmeisesti ei ole kovin suurta merkitystä, että mitä reittiä ne kiertävät. | ||||
|
|
03.02.2023 15:33 | Panu Breilin | ||
| Melkein kuin "vanhan ajan" tavarajuna joka olisi lajiteltu Pieksämäen laskumäessä ja jossa nyt olisi vaunukuormia matkalla eri paikkoihin ympäri Länsi-Suomea. | ||||
|
26.01.2023 20:01 | Panu Breilin | ||
| Melkoisen hieno tilanne on muuten saatu tähän kuvaan tallennettua. | ||||
|
|
26.01.2023 19:59 | Panu Breilin | ||
| Fenniarailin raakapuuliikenne laajenee. Viime viikolla alkoi liikenne Joroisiin, nyt Suolahteen ja maaliskuussa taas alkaa liikenne Heinävedelle ja Vihtariin. | ||||
|
23.01.2023 20:44 | Panu Breilin | ||
| Toisin kuin mitä kuvatekstissä lukee niin tämä rakennus ei ole Norrtäljen entinen rautatieasema. Tämä on uudisrakennus jota ei ollut olemassa rautatien aikaan. Norrtäljen asemarakennus sijaitsi tästä kuvauspaikalta parisataa metriä koilliseen. Alun perin Norrtäljessä oli puinen asemarakennus joka näytti tältä: https://digitaltmuseum.se/021018103790/norrtalje-jarnvagsstation Myöhemmin se korvattiin kivisellä asemarakennuksella joka taas oli tämän näköinen: https://digitaltmuseum.se/021018103793/norrtalje-jarnvagsstation |
||||
|
19.01.2023 21:59 | Panu Breilin | ||
| Tämä kuvassa näkyvä osa ratayhteydestä valmistui ilmeisesti 1920-luvun puolivälissä. Vuonna 1925 valmistui Tornatorin paperitehtaan kapearaiteisen rataverkoston jatko riippusiltaa pitkin Vuoksen itärannalle, mihin rakennettiin makasiineja sekä tämä leveäraiteinen ratayhteys Harakan ratapihalta. Kun Tainionkosken voimalaitos valmistui vuonna 1949 niin leveäraiteista ratayhteyttä pystyttiin jatkamaan patoa pitkin paperitehtaalle saakka. Sitä en sitten tiedä, että missä määrin tämä ratayhteys on palvellut voimalaitoksen rakennustöitä. |
||||
|
14.01.2023 12:12 | Panu Breilin | ||
| Pienemmillä puutavarafirmoilla on ainakin joskus lämpökäsittelyuuneja tai kyllästyssäiliöitä mihin sahatavara laitetaan sisään kapearaiteisen vaunun kyydissä. Tai sitten jonkin verstaan toiminta on muuten vaan rakennettu kapearaiteen käytön ympärille? |
||||
|
14.01.2023 11:55 | Panu Breilin | ||
| Ainakin pendoissa näkee sitäkin, että yhdessä ja samassa vaunuosastossa on sekä lämpimän- että kylmänvalkoisia loisteputkia sekaisin. | ||||
|
14.01.2023 11:49 | Panu Breilin | ||
| Kun Satamatie viitisentoista vuotta sitten rakennettiin, niin nykyinen Energiatie jäi uusien risteysjärjestelyjen vuoksi Laajalahdentiestä erilleen, minkä vuoksi sen nimi vaihdettiin. | ||||
|
11.01.2023 15:11 | Panu Breilin | ||
| 3 minuuttia taitaa olla aikaraja sille, että koska valaistus menee puolivaloille sen jälkeen, kun 1500 V -syöttö on katkennut. Tässä kuvaushetkellä vaunuissa toimi mm. ovien sähkökäyttö vaikka valaistus oli pimeänä. WC:iden pakkastyhjennykseen ei ole automatiikkaa vaan se pitää tehdä käsiohjauksella jos vaunu on jäämässä kokonaan kylmäksi. |
||||
|
|
10.01.2023 22:57 | Panu Breilin | ||
| Kyllä tästä (ulkopuolelta katsoen) vahvasti se vaikutelma tuli, että kyseessä oli 1500 V -syötön vika, eli silloin toki ei olisi ollut myöskään lämmitystä eikä ilmanvaihtoa. Kalustovika näyttää ilmaantuneen Mäntyharjulla, eli olisi saatettu olla noin 1,5 tuntia ilman lämmitystä? Liekö joku sitten vielä loukannut itsensä tuolla pimeydessä? |
||||
|
10.01.2023 22:38 | Panu Breilin | ||
| Esimerkiksi viikko sitten 3.1. Varkaudesta lähtenyt raakapuuvaunusto näkyy raideosuustietojen mukaan menneen Joutsenoon. | ||||
|
10.01.2023 21:55 | Panu Breilin | ||
| Pieksämäen teollisuuskylässä toimii suuruusluokkaa parikymmentä firmaa. Muutama isompi on lopettanut kuten sanomalehtipaino sekä tämä G. W. Sohlbergin tehdas, mutta toisaalta uusiakin on tullut ajan myötä. | ||||
|
|
10.01.2023 19:08 | Panu Breilin | ||
| Tällä tehtaalla tehtiin kotikalusteita ja myymäläkalusteita. Myymäläkalusteiden tuotanto loppui 1992 ja myöhemmin muukin tuotanto. | ||||
|
09.01.2023 22:20 | Panu Breilin | ||
| Karttapaikassa esiintyy välillä sellainen bugi, että kartta zoomautuu aivan väärään paikkaan vaikka sijainnin osoittava täppä kartalla sinänsä näkyy oikeassa paikassa. Itselläni tuo tämän kuvan linkki zoomautui Operalla oikeaan paikkaan mutta Firefoxilla taas tuonne Salosta koilliseen. |
||||
|
09.01.2023 22:10 | Panu Breilin | ||
| Tätä teollisuuskylän raidetta käytettiin tosiaan pitkän aikaa vaunujen seisotuspaikkana sen jälkeen, kun kaupallinen liikenne oli lakannut. Kaupallista liikennettä tänne oli vain tähän kuvassa näkyvään paikkaan eli (sittemmin lopetetulle) G. W. Sohlbergin tehtaalle. | ||||
|
08.01.2023 13:36 | Panu Breilin | ||
| Jos ajatellaan, että tämä kuva olisi Savonlinnan asemalta Hevonpäänlahden rannasta niin kuvan oikeassa laidassa tulisi näkyä korkea niemi jonka päällä nykyisin sijaitsee Savonlinnan lukio. Kuvan vasemmassa laidassa taas näkyisi mm. Sulosaari. Sireenisaari (Vasikkasaari) jonka pohjoislaidalla on korkea avokallio jäisi kuva-alan ulkopuolelle. Toisaalta Hevonpäänlahden rannassa ei ymmärtääkseni koskaan ole ollut tällaista satamaraidetta vaan satamaraide on ollut vain Haislahdessa. Myöskään vanhoissa kaavioissa, kartoissa ja ilmakuvassa ei näy satamaraidetta Hevonpäänlahden rannassa. |
||||
|
07.01.2023 20:20 | Panu Breilin | ||
| Italia. | ||||
|
06.01.2023 14:17 | Panu Breilin | ||
| Vaunuja joiden käyttöä VR ei vielä viime keväänä olisi halunnut sallia itselleen. | ||||
|
03.01.2023 22:55 | Panu Breilin | ||
| Sehän se. Eli Tainionkosken tehdasalueelle etelästä päin johtavasta kahdesta raiteesta se lännenpuolimmainen. | ||||
|
|
03.01.2023 22:10 | Panu Breilin | ||
| Haislahden maisema on erilainen kuin mitä tässä kuvassa: https://goo.gl/maps/7dHd2wMSe27DxZXc9 | ||||
|
|
03.01.2023 22:02 | Panu Breilin | ||
| Vielä ei ole oltu lähelläkään oikeaa paikkaa. | ||||
|
|
03.01.2023 16:11 | Panu Breilin | ||
| Ei Kokkolassakaan. | ||||
|
|
03.01.2023 12:12 | Panu Breilin | ||
| Ei ole Lahdessa eikä Siikaniemessä tällaista paikkaa. | ||||
|
|
02.01.2023 21:35 | Panu Breilin | ||
| Ei ole myöskään Hyvinkäältä eikä Karhulasta. | ||||
|
|
02.01.2023 17:21 | Panu Breilin | ||
| Ei ole Nokialta. | ||||
|
30.12.2022 16:56 | Panu Breilin | ||
| Tuo taustalla näkyvä jyrkkä kaarre radassa sekä taustalla olevan monikerroksisen talon ulkonäkö eivät sovi Savonlinnaan. | ||||
|
29.12.2022 22:46 | Panu Breilin | ||
| Aiemmin tänä vuonnahan tuolla oli laajaa vandalismia: https://www.svt.se/nyheter/lokalt/norrbotten/k-markt-jarnvagsstation-i-haparanda-drabbad-av-omfattande-vandalisering | ||||
|
29.12.2022 22:38 | Panu Breilin | ||
| Korkean tavaralaiturin takana näkyy tummempana ja matalempana pätkä aseman alkuperäistä laituria. Mutta pian tosiaan tähänkin rakennetaan uusi asemalaituri palvelemaan alkavaa leveäraiteista henkilöliikennettä. | ||||
|
29.12.2022 22:15 | Panu Breilin | ||
| Tässä on tulevaisuudessa mielenkiintoinen paikka saada yhteiskuvaan 1524 millimetrin ja 1435 millimetrin kiskokalustoa. :) | ||||
|
29.12.2022 22:10 | Panu Breilin | ||
| Kovasti tuo näyttäisi Ei 22314:ltä. | ||||
|
24.12.2022 15:29 | Panu Breilin | ||
| Myös tässä on yksi palvelu joka näyttää junien kulkutietoja mm. junittain, asemittain, rataosittain ja reaaliaikaisen graafisen aikataulun muodossa: https://jvgfoto.se/trafikinfo/ Sinänsä perusongelma Ruotsissa on se, että ylimääräisten junien aikataulut eivät ole (enää) julkisia vaan pelkästään niden kulkutiedot ovat. Ylimääräisestä junasta tulee siis tieto vasta kun se on lähtenyt liikkeelle. Graafisia aikatauluja missä on vakinaiset junat sekä listoja vakinaisista junista ja vakinaisten junien aikatauluja löytyy Trafikverketin sivuilta: https://bransch.trafikverket.se/for-dig-i-branschen/jarnvag/tagplan-att-skapa-tidtabeller-for-tag/ |
||||
|
Kuvasarja: Železnice 600 |
21.12.2022 21:48 | Panu Breilin | ||
| Aika huima kokonaisuus. Kaikkea on ajateltu ja kaikki ajatukset on toteutettu. :) | ||||
|
21.12.2022 21:41 | Panu Breilin | ||
| Onko tietoa mihin noita romuvaunuja vielä kulkee Itä-Suomessa? Imatrankosken Ovakolle? | ||||
|
21.12.2022 21:37 | Panu Breilin | ||
| Tässä on kyllä todella onnistunut kuva sekä tunnelman että olosuhteiden puolesta. Ihan helpolla ei synny tällaista jälkeä. | ||||
|
21.12.2022 21:29 | Panu Breilin | ||
| Mikä tuon vasemmalla näkyvän uuden aidan tarkoitus on? Onko entisestä kuormausalueesta tullut osa jotakin teollisuustonttia vai ollaanko ratapihaa liittämässä satama-alueeseen? | ||||
|
20.12.2022 11:01 | Panu Breilin | ||
| Tämä on Tk3 1111. | ||||
|
10.12.2022 13:06 | Panu Breilin | ||
| No dieselveturinahan tuo käytännössä toimii, eli vetää matkustajajunia. :) | ||||
|
05.12.2022 14:16 | Panu Breilin | ||
| Viitteitä on siitä, että Yaralla olisi jatkossa tarkoitus hankkia ammoniakki muualta kuin Venäjältä: https://www.eduskunta.fi/FI/vaski/Mietinto/Sivut/LiVM_6+2022.aspx "Asian käsittelyn yhteydessä on tuotu esille, että kemianteollisuudella on kalustotarpeen osalta osittain vastaavanlainen tilanne kuin metsäteollisuudella. Erityisesti tämä koskee maan sisäisten ammoniakkikuljetusten tarvitseman vaunukaluston riittämättömyyttä jatkossa. Saadun selvityksen mukaan kalusto näihin kuljetuksiin voitaisiin vuokrata ETA-alueen sisältä. Ammoniakin tuotannolla ja kuljetusten toimivuudella on kerrannaisvaikutuksia mm. maatalouteen, elintarviketeollisuuteen ja kaivosteollisuuteen. Näin ollen valiokunta pitää välttämättömänä, että myös kemianteollisuuden Suomen sisäisissä kuljetuksissa tarvitseman vaunukaluston saatavuus voidaan turvata väliaikaisesti. Valiokunta on tehnyt esitykseen tätä koskevan muutoksen, jonka mukaan puutavarakuljetusten lisäksi OSJD/GOST-standardin mukaisia säiliövaunuja voidaan vuokrata ETA-alueelta ja käyttää väliaikaisesti maan sisäisiin kemikaalikuljetuksiin. " |
||||
|
29.11.2022 23:05 | Panu Breilin | ||
| CEmt-vaunuja ei enää ole näkyvissä Pieksämäellä (ainakaan ulkotiloissa), eli remontti lienee valmis, ja mitään havaintoja vihreistä CEmt-vaunuista ei ole. | ||||
|
29.11.2022 22:27 | Panu Breilin | ||
| Nämäkin kulkupelit olivat kieltämättä paljon tyylikkäämpiä ennen. | ||||
|
|
29.11.2022 22:23 | Panu Breilin | ||
| Jotain remonttia näille ja muille Pieksämäelle tuoduille CEmt-vaunuille tehtiin konepajalla, mutta epäselväksi jäi, että mitä tarkalleen. | ||||
|
29.11.2022 21:16 | Panu Breilin | ||
| Kun miettii miten selkeänä tämä ratalinjaus näkyy sekä rinnevarjostuksessa että vanhemmissa ilmakuvissa, niin kyllähän sitä voisi tosiaan pitää hyvin todennäköisenä, että näin pitkälle rakennettu ratalinjaus olisi myös aikanaan kiskotettu. Sen sijaan mitä tuohon mahdollisen kolmioraiteen Toijalan-suunnan haaraan tulee, niin vuoden 1946 ilmakuvassa sen linjaus näkyy selkeästi, mutta toisaalta rinnevarjostuskartassa siitä näkyy vain katkonaisia merkkejä. Eli se voisi ehkä enemmänkin olla kandidaatti sille, että siinä raiteen rakennus on jäänyt kesken. |
||||
|
23.11.2022 12:03 | Panu Breilin | ||
| Osassa yhdistelmäopastimista on sininen valo. Sinisen opasteen merkitys on "ei opasteita". https://vaunut.org/kuva/148580 | ||||
|
22.11.2022 19:57 | Panu Breilin | ||
| Hieno kuva. | ||||
|
22.11.2022 19:54 | Panu Breilin | ||
| Kovin harvinaisiksi ovat käyneet nämä hakejunat rataverkolla. | ||||
|
22.11.2022 19:52 | Panu Breilin | ||
| Taitaa olla niin, että kun asiakas on tarpeeksi iso (esimerkiksi Talvivaaran kaivos tai SSAB) niin myös lyhyet junat usein muuttuvat VR:n kustannuslaskennassa kannattaviksi... | ||||