Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
19.03. 15:32 | Juha Kutvonen | ||
| Veturin kunnostuksen esteenä oli silloin, n. 20 vuotta sitten, rahapulan lisäksi tilapula; museolla ei ollut sille näyttelytilaa. Luulenpa, että tilanne on edelleen sama - ja ainahan ongelmille on helpompi keksiä syitä kuin ratkaisuja. | ||||
|
|
19.03. 14:35 | Juha Kutvonen | ||
| Joskus vuosia sitten yrittäessäni Hr11-ahdistuksessani lobata veturin kunnostusta rautatiemuseolla sain sieltä pysäyttävän kustannusarvion: ulkoinen restaurointi 160.000 euroa. Käyttökuntoon saattamisen hintaa en lähtenyt edes arvailemaan... Sen verran sain kuitenkin hyviä uutisia, että veturin laatat, numerot ja siipipyörälogot ovat tallessa. Museolla on ainakin jotain laittaa vitriiniin sitten aikanaan, kun muuta ei ole jäljellä. |
||||
|
19.03. 14:21 | Juha Kutvonen | ||
| Joensuun ja Savonlinnan yhdistelmäjunaa H 831/H 911 Pieksämäen ja Huutokosken välillä ei ajettu enää keväällä -88. Junat oli eroteltu omille viivoilleen lättäajan viimeisellä aikataulukaudella 187 (27.9.1987 alk). Joensuun H 831 lähti Pieksämäeltä klo 8:00 ja H 911 Savonlinnaan 8:20. Huutokoskella H 911 kohtasi Savonlinnasta saapuvan H 912:n klo 8:52. | ||||
|
09.02. 11:51 | Juha Kutvonen | ||
| Juna on juurikin Pellon seisakkeella, jonka laituri ja nimikyltti näkyvät kuvassa. | ||||
|
09.02. 11:26 | Juha Kutvonen | ||
| Kaunislahden uuden laiturin nimikyltti näkyy tuossa junan takana. | ||||
|
07.02. 16:01 | Juha Kutvonen | ||
| Tässä ollaan aivan Sr1:en alkutaipaleella. Veturi oli tullut Vainikkalaan 13.9.1973 ja koeajojen jälkeen otettu käyttöön 14.1.1974. Sähkörataa oli tuolloin riittänyt Helsingistä Riihimäelle, jonne kahdella ensimmäisellä veturilla (3001 käyttöönotto 3.12.1973) vedettiin puurunkoisia paikallisjunia. Sähköistys Riihimäeltä Toijalaan valmistui pian tämän kuvan oton jälkeen 25.2. ja sähkövetureiden käyttö laajeni sinne 4.3. alkaen. Sr1 3001 ja 3002 kiersivät Hki-Tl-Hki -välillä aluksi seuraavasti: T 1037 Hki 23:55 - Tl 2:50, P 64 Tl 6:42 - Hki 9:00, P 41 Hki 15:10 - Tl 17:16, T 3014 Tl 18:25 - Hki 21:10. Veturit 3003 ja 3004 tulivat liikenteeseen 13.3., 3006 25.3. ja esisarjan viimeisenä 3005 3.5.1974. |
||||
|
|
06.02. 18:21 | Juha Kutvonen | ||
| Rautatiehallituksen vuosikertomuksista selviää, että Espoo - Kauklahti -kaksoisraide kiskotettiin v. 1965. Todennäköisin kuvausajankohta olisi siten kesä -64. | ||||
|
31.01. 13:33 | Juha Kutvonen | ||
| Edellämainituista junista vain H 213 näyttää olleen höyryvetoinen (Hr1/Tr1), ainakin vuoden 1967 aikataulukirjojen mukaan. H 215:n vetovoimaksi on merkitty Hr12 ja H 217:n Sr12. | ||||
|
|
31.01. 13:16 | Juha Kutvonen | ||
| Kesäturistissa 1969 tilanne oli sama kuin vuonna 1967, jonka Esa edellä kuvaa. H 215 saapui Riihimäelle 17:28, mutta H 217 vasta 17:57, jolloin H 231 oli jo lähtenyt, joten se ei ainakaan kuulosta oikealta. | ||||
|
|
31.01. 12:31 | Juha Kutvonen | ||
| Linkittämissäsi kuvissa on junan numeroksi merkitty H 217 Toijalaan. Ainakin kesän -69 aikataulussa H 213 ja H 217 kulkivat Helsingistä Riihimäelle lähtöajoilla 15:05/16:10. Näiden lisäksi Helsingistä lähti H 215 klo 16:05 Riihimäelle, josta H 231 Toijalaan. Olisiko tämä ollut *se* Toijalan postijuna? | ||||
|
22.12.2024 08:25 | Juha Kutvonen | ||
| Järvenpään 4. raide sähköistettiin 1988, jolloin Saunakallion junapari H 9382/9383 aloitti liikennöinnin ja raidetta tarvittiin veturin ympäriajoon. | ||||
|
21.12.2024 07:07 | Juha Kutvonen | ||
| Todellinen puurata. Sittemmin kantavaksi kunnostettu. | ||||
|
21.12.2024 06:58 | Juha Kutvonen | ||
| Kuva kertoo karulla tavalla Suomen toimimattomista rautatiemarkkinoista. Jossain lämpimämmän asenneilmaston maassa olisi valtionyhtiön tarpeettomaksi jäänyt kalusto kiertänyt toisten operaattoreiden ja kalustovuokrausyhtiöiden käyttöön. Sen sijaan näemme vain valtavan määrän hukkaan heitettyä potentiaalia kilpailijoiden samalla sitoessa niukkoja pääomiaan uuteen kalustoon. | ||||
|
18.12.2024 16:12 | Juha Kutvonen | ||
| Vaikka kuvalla on jo ikää, on laiturijärjestely tiettävästi edelleen samanlainen. | ||||
|
17.12.2024 21:19 | Juha Kutvonen | ||
| Paikka oli puolisen kilometriä Århusin pääasemalta länteen, Sonnesgaden varrella. | ||||
|
31.10.2024 15:33 | Juha Kutvonen | ||
| Tämä on hauska yksityiskohta. Todellisuudessa tuo SP:n AC-12 Cab Forward #4294 on säältä suojassa California State Railroad Museumin näyttelyhallissa Sacramentossa. | ||||
|
31.10.2024 11:52 | Juha Kutvonen | ||
| Käytettävissä olevien Eil-junarunkojen määrä riippuu Eilf-vaunuista, koska mm. ovien lukitukset ja kuulutukset hoidetaan konduktööriosastosta. Vaikka Ilm-Yv -junat ajettaisiin vain yhdellä tai kahdella vaunulla, Eil-junia ei riitä muualle, jos vain yksi Eilf on enää jäljellä. | ||||
|
28.10.2024 13:57 | Juha Kutvonen | ||
| Lähteneiden joukossa on myös Iso-Huru 2234: https://vaunut.org/kuva/162444 | ||||
|
26.10.2024 12:03 | Juha Kutvonen | ||
| Tätä kirjoittaessa Haapamäeltä, Porvoosta ja maailmalta kuuluu kummia, mutta 2216 on sentään edelleen ajossa. | ||||
|
16.10.2024 15:47 | Juha Kutvonen | ||
| Kyllä Teppo vaunut tunnistaa. P 123:n (Hki-Tku-Nnls) kokoonpano aikataulukaudella 140 oli Sr12+Ei+Eik+Eit+Eift+CEit (tässä korvattu CEi:llä). | ||||
|
04.09.2024 17:33 | Juha Kutvonen | ||
| Dr21 on ainakin entinen sellainen, joita Hannu tarkoittaa :) | ||||
|
|
04.09.2024 16:22 | Juha Kutvonen | ||
| Nythän ne jyhkeät kaksiohjaamoiset ja kuusiakseliset linjadieselit ovat palanneet Suomeet Kimmon, minun ja monen muun iloksi. | ||||
|
04.09.2024 14:02 | Juha Kutvonen | ||
| Keravan aseman pohjoispään raiteistoa täydennettiin vielä 1980-luvun alkuvuosina. Tuota kuvassa näkyvää pistoraidetta ennen oli tehty myös eteläinen yhteys kääntöpöydälle. | ||||
|
04.09.2024 13:42 | Juha Kutvonen | ||
| Aiemmin samana päivänä ajettu junapari Porvoon ja Keravan välillä kulki kuusivaunuisena, mutta tähän juhlajunaan oli vielä lisätty A 100 perään. Junan kokoonpano oli Tk3 1150 + Ei 22792 + EFi + 2xEi + EFi + Ei 22767 + A 100. | ||||
|
22.08.2024 10:25 | Juha Kutvonen | ||
| Niiralassakin taisi olla pelkkä kääntöpöytä. Sitä käytettiin ainakin lättien kääntämiseen silloin, kun ajettiin pelkällä motilla tai veto-liite -yhdistelmällä. | ||||
|
07.08.2024 21:19 | Juha Kutvonen | ||
| Kai näihin rakennelmiin tulee vielä oikeat istuimet, vai...? Muutenhan joku vielä kuvittelee niitä riu'uiksi, joista voi kykkiä tuohon keskellä olevaan kouruun. | ||||
|
07.08.2024 19:50 | Juha Kutvonen | ||
| Kaukojunat jaoteltiin ennen EK-aikaa seuraavasti: Kiitojuna (MK), Moottoripikajuna (MP), Pikajuna (P). Jaottelu muuttui 28.5.72 alkaen: Erikoiskiitojuna (EK), Kiitojuna (K), Pikajuna (P). Ainoa kiitojunapari kyseisellä aikataulukaudella oli K 55/56 Helsingistä Parkanon kautta Vaasaan. Vuodesta 1973 alkaen EK-junat muuttuivat Erikoispikajuniksi (EP) ja kiitojunat jäivät historiaan. |
||||
|
|
07.08.2024 17:50 | Juha Kutvonen | ||
| Täytyy lisätä yksi vuosi Rainerin kommenttiin. Erikoiskiitojunat (EK) otettiin käyttöön v. 1972 ja seuraavana vuonna ne nimettiin Erikoispikajuniksi (EP). Ensimmäisenä aloitettiin liikennöinti Helsingistä Ouluun (EK 57/58) ja Kuopioon (EK 77/78) 28.5.1972 alkaen ja samana syksynä Joensuu sai oman EK-junansa, kun uusia Rt- ja Cit- (myöh. Cht) vaunuja oli valmistunut riittävästi. Kuvan opastekyltit ilmestyivät EK-junien käyttämille asemalaitureille kesällä 1972, kun kävi ilmi, etteivät matkustajat aina olleet huomanneet maksaa 5 markan lisämaksua etukäteen ja jäivät sen vuoksi junasta. |
||||
|
01.08.2024 16:16 | Juha Kutvonen | ||
| No jopas, olin Valgassa samana päivänä, mutten nähnyt siellä muita kuvaajia. Vietin siellä nelisen tuntia puoli yhdestätoista alkaen, mutta pistäydyin välillä Lugazissa Latvian puolella. Tuo toinen veturi on numeroltaan 1505. |
||||
|
30.07.2024 13:43 | Juha Kutvonen | ||
| Juna näyttäisi seisovan raiteella VI, eli aurinko paistaa tässä lännen suunnalta. Tämän täytyy olla P 103 Tus - Jns, jonka kokoonpano kesällä 1982 oli: Dr12 Tpe-Jns + 2xEi (100 p.) + Ei (72 p.) + Eit + EFit + Eit +Rkt + Eit + CEhit + Dr12 Tus-Tpe. | ||||
|
30.07.2024 13:36 | Juha Kutvonen | ||
| Yhteisellä pask... korjaan matkalla. | ||||
|
30.07.2024 11:37 | Juha Kutvonen | ||
| Tämä Pieksämäen viiden suunnan iltapäivän kohtaus meni kesällä 1982 seuraavasti: 15:10 H 783 saapuu Mikkelistä 15:18 P 76 saapuu Oulusta 15:20 yhdistetty H 832 (Jns)/H 916 (Sl) saapuu Huutokoskelta 15:20 P 103 saapuu Jyväskylästä 15:30 P 106 lähtee Jyväskylään 15:33 P 76 lähtee Kouvolaan 15:40 P 103 lähtee Joensuuhun 16:10 H 967 lähtee Iisalmeen 16:10 H 906 (ma-la)/H 912 (su) lähtee Jyväskylään 16:15 yhdistetty H 833 (Jns)/H 917 (Sl) lähtee Huutokoskelle |
||||
|
30.07.2024 11:20 | Juha Kutvonen | ||
| Hr/Dr13 ei tainnut kuitenkaan olla todellisuutta Mierontiellä, vaikka nopeusrajoitusmerkeillä tähän olikin varauduttu. | ||||
|
29.07.2024 10:06 | Juha Kutvonen | ||
| Tässä vielä vertailun vuoksi P 75:n (Hki 9:00 - Ol 20:20) sunnuntaikokoonpano samalla aikataulukaudella: Dr12 Kv-Ol + EFi Hki-Kv + Ei (100 p.) Hki-Kv + Eit Hki-Kv + CEhit Hki-Ol + EFit Hki-Ol + Rkt Hki-Ol + 2xEit Hki-Ol + Ei (72 p.) Hki-Ol + Sr1 Hki-Kv. |
||||
|
|
29.07.2024 09:49 | Juha Kutvonen | ||
| Kaukojunien vaunustoluettelo aikataulukaudella 145 (1.10.1978 alk.) vahvistaa tämän olevan P 71 Helsingistä klo 20:30 Kouvolan ja Kuopion kautta Ouluun klo 10:22. Kuvauspäivä on ollut sunnuntai, jolloin juna kulki seuraavalla kokoonpanolla: Dr12 Kv-Ol + G Hki-Kaj (postia) + 2xEm Hki-Kon + 2xCEmt Hki-Kon + Fo (iso postios.) Hki-Ol + Eht Hki-Ol + 2xEit Hki-Ol + 2xEi Hki-Kon + CEmt Hki-Kuo + Sr1 Hki-Kv. Kuvaajan mainitsema ongelma on tuttu minullekin ja digijärkkäriin siirtyminen ei ole ainakaan helpottanut tilannetta. Koska digikameran panorointi on kinojärkkäriä kapeampi, joutuu nyt ottamaan paljon enemmän askeleita taaksepäin saadakseen kaiken haluamansa kuvaan. |
||||
|
26.07.2024 20:22 | Juha Kutvonen | ||
| Taitaa loppua kokonaan, koska Sunilan sellutehtaan sulkemisen jälkeen ei kuljetettavaa ole enää ollut riittävästi. | ||||
|
14.06.2024 15:20 | Juha Kutvonen | ||
| Tämä on entinen B7-vaunu vuodelta 1980. Ensimmäinen B7 nro 5201 valmistui vuonna 1979 ja A7 5221 vuonna 1980. | ||||
|
30.05.2024 20:29 | Juha Kutvonen | ||
| Eipä kestä hra Esa, kaikin mokomin. Tuohon maailmanaikaan Turku oli vielä oma konejakso/-piiri. Se liitettiin Tampereen liikennepiiriin vasta 1969. Olisikohan SRHS Moniste III:a skannattuna hra Eljaksella, jonka käsialaa se on? |
||||
|
|
30.05.2024 14:51 | Juha Kutvonen | ||
| Ei aivan syyskuulta, mutta helmikuun 1949 moottorivaunujen sijoittelu oli seuraava: Riihimäki: 16 Tampere: 1-5, 9, 10 Pieksämäki: 13, 15 Kouvola: 7, 11, 12, 14, 17-22 Joensuu: 6, 8 Lähde: SRHS Moniste III - Vetureiden ja moottorivaunujen sijoittelu 1920...1969 |
||||
|
30.05.2024 14:25 | Juha Kutvonen | ||
| Tai kuin Jämsänkosken Hanomag: https://vaunut.org/kuva/85161 | ||||
|
|
28.05.2024 15:43 | Juha Kutvonen | ||
| Ds1:n kohdalla ei voi puhua kotimaisuudesta muuten kuin toteutuksen osalta, tulihan vaunujen piirustukset ja tekniikka DEVA:lta Ruotsista. Sen sijaan Bm1:n rakenne oli varmastikin Suomessa suunniteltu, niin paljon se muistutti VR:n kaksiakselisia matkustajavaunuja. | ||||
|
|
28.05.2024 10:07 | Juha Kutvonen | ||
| Suomalaisen moottorivaunusuunnittelun ja -valmistuksen harvinainen herkku! | ||||
|
Kuvasarja: Dm2 n:o13 |
28.05.2024 10:05 | Juha Kutvonen | ||
| Miltä projekti tällä hetkellä näyttää, saiko motti pressun suojakseen toissasyksynä? | ||||
|
Kuvasarja: Tavarajuna Forssasta Humppilaan ja takaisin 24.5.1971 |
25.05.2024 15:02 | Juha Kutvonen | ||
| Kuvasarja kuin helminauha! Kuinka säännöllisiä JFR:n junat tuolloin olivat, vai osuiko tämä aivan sattumalta kohdalle? | ||||
|
Kuvasarja: Alkukesän ilta Repovedellä |
25.05.2024 12:03 | Juha Kutvonen | ||
| Kuin myös, Mäntsälän junailijoiden runsaslukuinen (2) järjestäytyminen meni hienosti :) Toivottavasti en kuitenkaan viivyttänyt pahasti lähtöäsi. | ||||
|
Kuvasarja: Alkukesän ilta Repovedellä |
25.05.2024 11:24 | Juha Kutvonen | ||
| Hieno valoisan kesäillan kuvasaalis! Seesteinen tunnelma, jonka ohikulkevien junien kohina välillä rikkoo, on hyvin aistittavissa. | ||||
|
24.05.2024 13:49 | Juha Kutvonen | ||
| Onko taustan kallioleikkaus louhittu valmiiksi kaksoisraidetta varten? Niin ja hieno kuva :) |
||||
|
24.05.2024 10:52 | Juha Kutvonen | ||
| Myöhemmin rakennettu betonilaituri, jossa kapearaidekiskot: https://vaunut.org/kuva/168261 | ||||
|
20.05.2024 11:14 | Juha Kutvonen | ||
| "Vahingossa" romuksi myyty museo-Huru. | ||||
|
18.05.2024 07:58 | Juha Kutvonen | ||
| Miten olisi Dr16 + yksikerros-IC-vaunut tähän itseaiheutettuun kalustopulaan? | ||||
|
17.05.2024 09:40 | Juha Kutvonen | ||
| Ja edelleen Tornioon: https://vaunut.org/kuva/79285 | ||||