Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
02.06.2016 10:55 | Juha Kutvonen | ||
| Melutasoa on tietysti vaikea vertailla, kun en koskaan ole Dm11:ssä matkustanut, mutta sanoisin Dm12:en kaksoiskoneiston käyntiäänen olevan matkustamossa melko korkea. | ||||
|
14.04.2016 11:52 | Juha Kutvonen | ||
| Tässä on ollut läpiajettava sivuraide. Veikkaisin sitä käytetyn veturin ympäriajoon Joensuun suunnasta tulleilla junilla, koska radan päätepisteessä ei aikoinaan ollut ympäriajomahdollisuutta. | ||||
|
14.03.2016 08:46 | Juha Kutvonen | ||
| Noo, tunnistin kyllä paikan ilman vinkkiäkin. Tuossa muutaman kerran tullut kuvattua. | ||||
|
11.03.2016 13:19 | Juha Kutvonen | ||
| Niinpä näkyykin, kun katselen kuvaa toisella näytöllä :) | ||||
|
11.03.2016 12:48 | Juha Kutvonen | ||
| Pienempi kioski saattaisi olla kukkakauppa. Sellainen oli mm. Hyvinkään asemalla R-kioskin vieressä. | ||||
|
|
09.03.2016 14:46 | Juha Kutvonen | ||
| Vilppulan ja Vilppulankosken väliltä, kuvaussuunta etelään. | ||||
|
26.02.2016 12:52 | Juha Kutvonen | ||
| Järvenpää, myllyn raide | ||||
|
25.02.2016 14:43 | Juha Kutvonen | ||
| Aivantäysin pienoisrautatietunnelmaa kuvasta aistittavissa - photoshopattuine pakokaasupilvineen. | ||||
|
29.01.2016 15:45 | Juha Kutvonen | ||
| Jaaha, ilmastonmuutos etenee Kauniaisissa. Valtava palmu näyttää kasvavan aseman takana... | ||||
|
21.01.2016 21:59 | Juha Kutvonen | ||
| Ovat näemmä Valmetilla osanneet piirtää Vectronin näköisen veturin jo lähes kolme vuosikymmentä sitten. Tämän kun kuvittelee vihreänä, on yhdennäköisyys Sr3:een huomattava. | ||||
|
07.01.2016 12:22 | Juha Kutvonen | ||
| Järvenpäässä taisi tuona päivänä olla hieman pakkasta. Muistelen, että lunta sateli ja penkkariauton lavalla oli pirun kylmä matkustaa! | ||||
|
05.01.2016 21:26 | Juha Kutvonen | ||
| Varkaudessa Akonniemen lisäksi Kommilan vaihde - Kommila. | ||||
|
05.01.2016 14:09 | Juha Kutvonen | ||
| Harvinainen herkku, leveäraiteinen Bjurström. Ilmeisesti bensakoneella, vai toimitettiinko näitä myös dieseleinä? | ||||
|
Kuvasarja: Rillitie asemalle |
28.12.2015 14:17 | Juha Kutvonen | ||
| Täytyypä tunnustaa, että tuon kuormauslaiturin nurkilla tuli aikoinaan paljon notkuttua, ja usein kameran kanssa, mutta sahan raiteisto jäi silti dokumentoimatta. Siinähän se oli aina ollut ja sitten se olikin poissa... | ||||
|
14.12.2015 11:24 | Juha Kutvonen | ||
| Kiitos tarkennuksesta. Se olikin siis Em :) | ||||
|
|
11.12.2015 09:11 | Juha Kutvonen | ||
| "Klassisch!", sanoisi saksalainen. Taustalta kurkistava CEm(?) kruunaa komeuden. | ||||
|
04.12.2015 12:23 | Juha Kutvonen | ||
| Itse asiassa veturit ovat saattaneet vaihtua, koska maanantaina ajettiin VET 17000/17001 Kuk - Kta - Kuk, jolloin 103 ainakin meni Kotkaan. | ||||
|
|
03.12.2015 15:11 | Juha Kutvonen | ||
| Eipäs hoppuilla, filmi on vielä kamerassa :) | ||||
|
|
03.12.2015 14:51 | Juha Kutvonen | ||
| Levyt on poistettu ja piha siistitty. Kävin paikalla 28.11., jolloin FER:in Dr18 101 ja 102 seisoivat pilttuissa 6. ja 7. | ||||
|
03.12.2015 14:19 | Juha Kutvonen | ||
| Milloin lähti viimeisin juna? 1993? | ||||
|
30.11.2015 12:41 | Juha Kutvonen | ||
| Niinpä niin. Suomen junaliikenteessä III matkustusluokka poistettiin vuonna 1956 ja palautettiin 1982 metron myötä. Helppohoitoiset muovi-istuimet saattoivat olla perusteltavissa vielä metron alkuvaiheessa, kun matkat olivat lyhyitä, mutta istupa sellaisella Matinkylästä Vuosaareen/Mellunmäkeen... |
||||
|
27.11.2015 15:38 | Juha Kutvonen | ||
| Rest in pieces. Kaiholla muistellen, niin Suvantoa kuin sen esikuvaakin. | ||||
|
25.11.2015 12:55 | Juha Kutvonen | ||
| Hikiä oli takavuosina suosittu matkakohde, vaikka harva sinne oikeasti matkusti... | ||||
|
25.11.2015 12:49 | Juha Kutvonen | ||
| Hyvä että Tommolalle tuli viimein selitys. Sama kyltti kiinnitti huomioni v. 1998 käydessäni ensi kertaa Herralassa. | ||||
|
23.11.2015 14:36 | Juha Kutvonen | ||
| Simo on oikeassa tuon Harakan raiteiston suhteen. Ryhdyn kallistumaan kohti Haminaa. | ||||
|
|
19.11.2015 21:14 | Juha Kutvonen | ||
| Minulle tulee ensimmäisenä mieleen Harakan ratapihan eteläpää Imatralla. | ||||
|
16.11.2015 09:18 | Juha Kutvonen | ||
| E, niin kuin Eksynyt reitiltään... Oivallinen sommitelma kuvassa, tykkään! |
||||
|
05.11.2015 15:27 | Juha Kutvonen | ||
| Eihän sitä nyt ruotsalaisilla tikkareilla voinut Suomessa ajaa :) | ||||
|
05.11.2015 15:15 | Juha Kutvonen | ||
| En tiedä oliko enää sama, mutta ainakin v. -86 siellä oli vielä kävelysilta: https://www.vaunut.org/kuva/29246 | ||||
|
19.10.2015 16:18 | Juha Kutvonen | ||
| Käsittääkseni tämän junalauttasillakkeen kautta kulkivat myös Alcatrazin vankivaunut suoraan vankilan laituriin. | ||||
|
08.10.2015 09:55 | Juha Kutvonen | ||
| Tästä kuvasta muistui mieleeni KDs1 (VR:n vuokra-Nohab), joka siirrettiin Suomeen/-sta Tornion kautta. Miten raideleveyden vaihto rajalla onnistui? Vaihdettiinko veturiin telit vai vain pyöräkerrat ja oliko Torniossa riittävän tehokasta siirtokuormausnosturia veturin nostoon jo 1950-luvun lopulla? | ||||
|
08.10.2015 09:36 | Juha Kutvonen | ||
| Tuossa vertailukuvassa juna on lähtenyt Otalammelta kohti Selkiä. Selkin tien silta on jo alitettu taustalla näkyvän kaarteen takana. | ||||
|
Kuvasarja: Puuvaunulla Lohjalle |
08.10.2015 09:31 | Juha Kutvonen | ||
| Muutaman kerran näillä puupaikuilla tuli matkustettua Hyvinkään ja Nummelan välillä v. 1981. Matkustajia ei ollut ruuhkaksi asti, lähinnä eläkeläisiä ja opiskelijoita. | ||||
|
08.10.2015 09:22 | Juha Kutvonen | ||
| Minäkin luulin Mannerheimin autovaunun romutetun jo 20 vuotta sitten, kunnes "löysin" sen tänä kesänä Hyvinkään konepajan takapihalta samasta letkasta 755:n, 1001:n, 1096:n ja 1950:n kanssa. | ||||
|
22.09.2015 13:43 | Juha Kutvonen | ||
| Ari: vuonna 1984 Joensuusta pääsi useampaan suuntaan kuin nykyään. Tämän kuvan ottamisen aikaan oli neljä reittiä (Pieksämäki, Kontiomäki, Imatra, Niirala) ja kesäaikataulukauden alussa avautui vielä yhteys Kuopion suuntaan Siilinjärven kautta. | ||||
|
17.09.2015 11:10 | Juha Kutvonen | ||
| Tulevaisuus oli raiteilla. | ||||
|
03.09.2015 08:44 | Juha Kutvonen | ||
| Mahtavaa tunnelmaa kuvasta aistittavissa, asjallista suorastaan. Hieman kuitenkin epäilyttää Hr13:n lähtö Turkuun. Mielestäni Alstit kääntyivät tuohon aikaan viimeistään Haapamäeltä takaisin Pieksämäelle. Poikkiratahan oli Hr12:n valta-aluetta. | ||||
|
02.09.2015 10:54 | Juha Kutvonen | ||
| Tämä Sl - Hko - Sl -lättävuoro taisi olla aika lyhytaikainen erikoisuus, olisikohan ollut vain aikataulukaudella 185, jolloin veturijunat tulivat Pieksämäen ja Joensuun välille korvaamaan osan lätillä ajetuista vuoroista. Itsekin käytin kerran tätä vaihtoyhteyttä tuona kesänä matkalla Joensuusta Savonlinnaan. Huutokosken I raide (ns. Varkauden suora) purettiin jo 1960-70 -lukujen vaihteessa. |
||||
|
15.07.2015 11:32 | Juha Kutvonen | ||
| Sekä Konnuksen sulkuja. | ||||
|
08.07.2015 09:42 | Juha Kutvonen | ||
| Kysyntää olisi ollut, muttei tarjontaa. Silloinen Proxion Train (nyk. Fennia Rail) selvitti v. 2010 henkilöliikenteen aloittamista Pieksämäen ja Savonlinnan välillä ensisijaisesti VR:ltä vuokrattavalla kalustolla. VR kuitenkin kieltäytyi vuokraamasta vedoten siihen, että kaikki henkilöliikenteen kalusto on heidän omassa käytössään. Selvityksen mukaan liikennöinti olisi kannattavaa: https://vrleaks.files.wordpress.com/2012/04/savonlinna-pieksc3a4mc3a4ki-selvitys.pdf VR on myös selvittämässä saman rataosan avaamista henkilöliikenteelle: http://www.lansi-savo.fi/uutiset/lahella/uusi-henkilojunayhteys-savonlinnasta-selvitetaan-234742 |
||||
|
03.07.2015 11:06 | Juha Kutvonen | ||
| Ämmänsaaren liikenne ei näyttäisi olevan vähenemässä, päinvastoin: http://yle.fi/uutiset/jattimaiset_sellutehtaat_piirtavat_rataverkon_puuterminaalit_uuteen_jarjestykseen/8119874 | ||||
|
21.05.2015 10:08 | Juha Kutvonen | ||
| Heikki, eivät nuo tittelit ole enää noin yksinkertaisia. Minäkin olin ennen *vain* testaussuunnittelija, mutta nykyään Test Architect Specialist. Toimenkuva ja palkka aivan samat kuin ennenkin... | ||||
|
29.04.2015 11:31 | Juha Kutvonen | ||
| Haapamäen kaluston suojakatosta varten olisin milloin tahansa valmis maksamaan 100 euroa ja Hr11:n kunnostukseen toisen mokoman - edellyttäen, että hankkeet todella toteutuvat. Kuka tulee mukaan? | ||||
|
29.04.2015 09:59 | Juha Kutvonen | ||
| Korkea laituri! | ||||
|
22.04.2015 11:12 | Juha Kutvonen | ||
| Juurikin näin | ||||
|
22.04.2015 09:09 | Juha Kutvonen | ||
| Mikä herkkupala kuva-arvonnasta paljastuikaan. Vähäeleisyydessään asjallisuuskuvien aatelia! | ||||
|
17.04.2015 11:16 | Juha Kutvonen | ||
| Eli uuden IC-ajan mainoslause "2 FAST 4 U" tuli ainakin kuljettajille tutuksi :) | ||||
|
16.04.2015 11:00 | Juha Kutvonen | ||
| Oivallinen sommittelu. Kuvasta ei äkkiseltään arvaisi, että ollaan kohtalaisen suuren risteysaseman laiturilla. | ||||
|
15.04.2015 10:50 | Juha Kutvonen | ||
| Fot oli viimeisiä uusia teräsvaunusarjoja, valmistunut 1980-luvun puolivälissä, joten ei niitä ainakaan ikä vielä vaivannut. | ||||
|
13.04.2015 09:37 | Juha Kutvonen | ||
| Niinpä niin, turvallisuus ennen kaikkea. On se vaan hyvä, ettei tällaista turvallisuudesta piittaamatonta rautatieyhtiötä enää ole: https://vaunut.org/kuva/69742 Turvallisuussyistä minäkin olen enenevässä määrin vältellyt oleskelua rautatien välittömässä läheisyydessä ja kulkenut bussilla. |
||||
|
07.04.2015 14:23 | Juha Kutvonen | ||
| Jo on ATU:ssa eroa vanhaan mantereeseen, varsinkin Britanniaan, verrattuna... | ||||