Kommenttihaku


Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset


kuva 17.01.2014 08:57 Juha Kutvonen  
  Ja mielellään katoksen suojakseen.
kuva 16.01.2014 11:51 Juha Kutvonen  
  Sama pendon hyytymisongelma ilmeni muistaakseni vielä oikoradan käyttöönoton aikaan ainakin talvella 2006-07. Koska radalla ei ollut yöaikaan liikennettä, piti sähköveturilla käydä "puhdistamassa" ajolanka ennen aamun ensimmäistä pendovuoroa.
kuva 16.01.2014 11:32 Juha Kutvonen  
  Vastataanpa hieman jo vanhaan kysymykseen: paikka on Oberösterreichin osavaltiossa sijaitseva Attersee, Vöcklamarkt - Attersee -radan pääteasema. Moottorivaunu on vuonna 1949 valmistunut ET26 109 (alunperin sveitsiläinen BDe 4/4). Radan operaattori on StH - Verkehrsbetriebe Stern & Hafferl: http://www.stern.at/sternverkehr/
kuva 14.01.2014 09:10 Juha Kutvonen  
  Harmillista, jos graafisten aikataulujen kanssa täytyy palata ajassa taaksepäin näihin aikoihin, jolloin tieto kulki verkostojen kautta. Miksei junaliikenteen kulkutieto voisi olla avoimesti saatavilla kaikille sitä tarvitseville?
kuva 14.01.2014 09:01 Juha Kutvonen  
  Tarina kertoo kuljettajan menehtyneen myöhemmin onnettomuudesta saamansa tuomion aiheuttamiin vammoihin.
kuva 13.01.2014 15:17 Juha Kutvonen  
  Legendaarista, Viking Line on palannut kiskoille!
kuva 13.01.2014 10:12 Juha Kutvonen  
  Tässä yksi Syvärillä sijainnut puinen kenttärata: http://vaunut.org/kuva/72274
kuva 13.01.2014 10:04 Juha Kutvonen  
  Norttia mainostettiin hintaan 2,35 mk vuonna 1974: http://vaunut.org/kuva/58915 Olisikohan kuva siis keväältä -74?
kuva 10.01.2014 11:00 Juha Kutvonen  
  Rh ilmoittaa kertomuksessaan, että sillan asentaminen päästiin aloittamaan vasta helmikuun lopulla, jolloin jää oli riittävän paksua kantamaan kuorma-autojen paino, joten ilmeisesti osat ajettiin perille saakka. Silta valmistui kevättalven aikana ja asennustelineet saatiin purettua laivaväylältä toukokuussa juuri purjehduskauden alkuun mennessä.
kuva 09.01.2014 13:40 Juha Kutvonen  
  Pitäisiköhän kuvatunnisteisiin lisätä "Määräys/Ohjesääntö/Kirjelmä/Asiakirja" tms., jotta tällaiset kuvat saisi tarvittaessa haettua esiin?
kuva 06.01.2014 11:49 Juha Kutvonen  
  Kappas vain, P 125 tuli sitten tallennettua ainakin kolmen kuvaajan filmeille. MTP ja minä matkustimme sillä Turkuun tuona päivänä.
kuva 05.01.2014 23:53 Juha Kutvonen  
  Vuoden 1934 Rautatiehallituksen kertomuksen mukaan Vääräkosken pääjänteen osat kuljetettiin rakennuspaikalle kuorma-autoilla jäätä pitkin talvella 1934. Osat oli alun perin tarkoitus tuoda asennuspaikalle laivakuljetuksina edellisenä syksynä, mutta toimittajan viivytyksestä johtuen jouduttiin turvautumaan kuorma-autoihin.
Kuvasarja:
Varkaus - Viinijärvi - rautatienrakennukselta
 
05.01.2014 23:32 Juha Kutvonen  
  Kiitos mielenkiintoisista kuvista! Minunkin isoisäni työskenteli tällä ratatyömaalla mm. Taipaleen kanavan siltarakennuksella.
kuva 03.01.2014 15:22 Juha Kutvonen  
  Tämä makupala kaipaisi lisää tunnisteita (esim. viikon kuva!) ilmestyäkseen muutenkin kuin arvontakuvana.
kuva 03.01.2014 15:16 Juha Kutvonen  
  Yleensä kuvaaja myöhästyy junasta, harvemmin juna kuvaajasta :)
kuva 03.01.2014 15:09 Juha Kutvonen  
  JR:n sanoin: Näppärän näköinen tehdasvalmis EU-leveäraidedieseli. Paljonkohan tuollaisella on hintaa?
kuva 03.01.2014 14:23 Juha Kutvonen  
  Lyhyeksihän katos on vielä jäänyt ja kyllä sitä pitäisi jatkaa kattamaan myös kaupunkiratojen laiturit. Jos ei näin massiivisena, niin erillisinä katoksina sitten.
kuva 02.01.2014 11:02 Juha Kutvonen  
  Uuden vuoden toive: sulakoon routa Hr11 1950:n kunnostusprojektin yltä viimeinkin!
kuva 02.01.2014 09:49 Juha Kutvonen  
  Näyttäisi tuo vaunukin olevan MaK:n tuotantoa ja on ainakin alunperin sisältänyt moottorin ja voimansiirron vaunun itsenäistä kuljettamista varten. Tai sitten MaK toimitti mottien lisäksi ohjausvaunujakin, nyt en ulkoa muista asjan todenperäisyyttä...
kuva 31.12.2013 10:16 Juha Kutvonen  
  VR:n turvamiehet olleet asialla...?
kuva 31.12.2013 10:14 Juha Kutvonen  
  Täytyypä sanoa, että Rc ja X2 kaipaisivat jotain piristävää väriä pintaansa. Nyt olisi hyvä paikka VR:lle myydä vihreitä palkkejaan näihin...
kuva 18.12.2013 15:59 Juha Kutvonen  
  Mahtava dokumentti! Se pitäisi ehdottomasti esittää Suomen TV:ssäkin; tuulettuisi monien ajatusmaailma tässä e r i k o i s o l o s u h t e i d e n maassa.

Ennen E94:ää Frau Pirch on ehtinyt touhuta dieseleiden parissakin. Vuonna 1993 hän osti romuttamolta V 200.1 -sarjan veturin (221 135-7), kunnosti sen ajokuntoon museoveturiksi ja v. 2004 vuokrasi veturin yksityiselle operaattorille kaupalliseen tavaraliikenteeseen (museoveturin, voitteko kuvitella!).
kuva 17.12.2013 16:56 Juha Kutvonen  
  Marsuista vanhempi saattaa ranskattaren vielä muistaa nuoruusvuosiltaan, mutta tuoreemmalle lajitoverilleen naapuriraiteen veturi on vieras.
kuva 17.12.2013 10:16 Juha Kutvonen  
  Vai tänne nämä VR:n hylkäämät Zephirit päätyivät, tai ainakin toinen niistä.
kuva 16.12.2013 13:19 Juha Kutvonen  
  Näkyyhän määräasema, vaikka Edo olisi viimeisenäkin. Helsingissä tästä olisi nimenomaan hyötyä, kun yhdellä silmäyksellä näkisi lähtevien junien määräasemat. Ja jos näytössä lukee "Helsinki", tietää junan saapuneen perille, eikä yritä nousta siihen :)
kuva 16.12.2013 11:22 Juha Kutvonen  
  Sanoinko suorittaja? Tarkoitin tietenkin suoristajaa :)
kuva 16.12.2013 11:19 Juha Kutvonen  
  Määräasemanäyttö vain junan toisessa päässä olisi kuitenkin parempi kuin ei näyttöä lainkaan.
kuva 16.12.2013 09:20 Juha Kutvonen  
  Edon keulassa on niin paljon pinta-alaa, että olisihan siihen hyvin saanut määräasemanäytön sovitettua. Kai sellaista edes harkittiin...?
kuva 16.12.2013 09:05 Juha Kutvonen  
  Olivat käytössä. Suorittaja oli tässä ehtinyt jo pudottaa siiven punaiselle. Filmin edellisellä ruudulla opastin on vielä aja-asennossa.
kuva 16.12.2013 09:01 Juha Kutvonen  
  2 fast 4 her... :)
kuva 13.12.2013 14:02 Juha Kutvonen  
  Keskimmäisestä matkustajasta päätellen vaunussa ei ollut riittävä tuuletus...
kuva 13.12.2013 13:59 Juha Kutvonen  
  Ei taida tyttö tietää, että matkatavaran kuljetustilat ja -palvelut on poistettu jo aikoja sitten. Tuollaisen tavaramäärän kanssa matkustavalle VR suosittelee linja- tai henkilöautoa.

Samin toivetta ei kuultu. Säästöbussit kulkevat nyt vihreänä menovesivoimalla.
kuva 13.12.2013 09:17 Juha Kutvonen  
  Ja kun tälle turvallisuusideointilinjalle lähdettiin, niin lisättäköön vielä jättimäiset airbagit sekä junien keulaan, että autojen ympärille, ja maailma on jo lähes pelastettu.
kuva 13.12.2013 09:12 Juha Kutvonen  
  On vain ajan kysymys, milloin vihreä "huomioväri" ilmestyy myös punaisten deevereiden keulille. Johan jossain seeprassakin sellainen on.

Tasapuolisuuden nimissä pitäisi tasoristeystä ylittäviltä ajoneuvoiltakin edellyttää huomiovärejä, jotta veturinkuljettaja ehtii aloittaa jarrutuksen hyvissä ajoin ja poistua ohjaamosta. Kypäräpakko luonnollisesti molemmille osapuolille, eivätkä heittoistuimetkaan olisi huono idea.

Mutta toisaalta, eihän kuningas autoilijalta voida noin kohtuuttomia vaatia...
kuva 12.12.2013 10:36 Juha Kutvonen  
  Samaan aikaan Suomessa ajeltiin jo kertaluokkaa edistyneemmillä kulkupeleillä: http://vaunut.org/kuva/73726
kuva 12.12.2013 10:29 Juha Kutvonen  
  Hmm... muistelen kuvanneeni pitkät vaihteet tässä vain reilu kuukausi tämän kuvan jälkeen. Täytyypä kaivaa kuva esiin. Vaihteet eivät olleet silloin vielä käytössä, mutta radassa kuitenkin.
kuva 12.12.2013 10:21 Juha Kutvonen  
  Epäuskoinen olo tulee näitä kuvia katsellessa. Itämeren etelärannalla oli tällaista ihmettä arkiliikenteessä samaan aikaan, kun meillä jo höyryjen korvaajiksi valmistuneet lätät, porkkanat ja hurut olivat poistumassa käytöstä. Kapsuistakin oli aika jättänyt jo kauan sitten.
kuva 11.12.2013 15:47 Juha Kutvonen  
  Minusta kivimies-brändi on jo aikansa elänyt. Hidasliikkeiset ja hölmön kuvan itsestään antavat ukot eivät ole parasta mainosta VR:lle.

Vihreyden korostaminen kaikin mahdollisin keinoin alkaa tosiaan mennä jo yli. Mainoslauseen voisi kääntää myös muotoon "90 % tavarakuljetuksistamme on jo siirretty maanteille, jossa päästöttömästä liikenteestä ei ole tietoakaan". Ärsyttää tuollainen propagandistinen sumutus!
kuva 05.12.2013 09:19 Juha Kutvonen  
  Jo ennen EOS:ää oli Canonilla FD-sarjassa automaattitarkenteinen objektiivi, FD 35-70mm AF. Lisäksi oli joitain T80-runkoon sopivia AF-laseja.

Minulle terävyys on kuvissa tärkeää ja siksi käytän käsitarkennusta. Normi "manööverit" linjakuvauspaikalle saapuessani ovat rajaus, tarkennus, valotuksen säätö ja sitten vain kohdetta odottamaan...
kuva 04.12.2013 15:14 Juha Kutvonen  
  Kuinkahan omistajan edustajat saataisiin ymmärtämään tämän veturin kunnostamisen olevan jopa Valtteriakin suurempi kulttuuriteko? Tästä sarjasta alkanut linjavetureiden tekninen kehitys johti siihen, mikä VR on tänä päivänä. Ei ihan mitätön asia omistajan ja Suomen liikennehistorian kannalta.
kuva 04.12.2013 14:50 Juha Kutvonen  
  Tulee aivan Tikkurila mieleen tästä.
kuva 04.12.2013 14:48 Juha Kutvonen  
  Tämä taitaa kuitenkin olla Stendal: http://vaunut.org/kuva/88132

Tai sitten Stendalin kuvat ovatkin Halberstadtista...?
kuva 27.11.2013 16:15 Juha Kutvonen  
  Ajokuntoisena on säilynyt kaksi vaunua, kertoo Wiki: http://de.wikipedia.org/wiki/Heizwagen
kuva 27.11.2013 16:05 Juha Kutvonen  
  Sähkövetureiden kohdalla ei sarjamerkeissä tosiaan ollut päällekkäisyyksiä idän ja lännen välillä, mutta entäpä dieselkalusto? Ainakin V60, V100 ja V200 -sarjoja käytettiin (vyöhyke)rajan molemmin puolin. Ehkä ossit olivat valmiita hävittämään romunsa Saksojen yhdistyessä...?
kuva 27.11.2013 15:54 Juha Kutvonen  
  Veturiin kytketty lämmitysvaunu (Heizwagen) kielii mahdollisesta kriisivalmiuskalustosta. DR säilytti näitä DRG:ltä periytyneitä vaunuja 1990-luvun alkuun saakka lähinnä kriisiajan sotilas- ja sairasjunia varten.
kuva 22.11.2013 16:04 Juha Kutvonen  
  Seislevyn selitys näkyy sarjan toisessa kuvassa: http://vaunut.org/kuva/88057

Veturi on höyrynannossa pysyväisesti.
kuva 22.11.2013 15:51 Juha Kutvonen  
  Tosin Märklinin tuotteiden esikuvat olivat länsi-saksalaista mallia, jotka hieman poikkesivat näistä DR:n opastimista. Vielä suuremmat erot idän ja lännen välillä olivat valo-opastimissa.
Kuvasarja:
Talviloma 1988 DDR Brandenburg ja Tangermünde
 
22.11.2013 15:44 Juha Kutvonen  
  Harmittaa, ettei DDR:ää höyryineen tullut koskaan koettua. Tästä matkasta taisi olla ennakkoilmoitus Resiinassa ja minua kiinnosti osallistua, mutta satuin olemaan juuri tämän talven armeijassa. Eipä silloin voinut kuvitellakaan, että pian DDR:ää tai Neukkulaa ei enää olisi.
kuva 21.11.2013 15:27 Juha Kutvonen  
  Varkauteen tullaan lännestä engelsmannin kautta.
kuva 21.11.2013 13:30 Juha Kutvonen  
  Tästä turvaväritysmallia Suomeen. On todella huomaamaton, erityisesti talvella.
kuva 21.11.2013 11:34 Juha Kutvonen  
  Trumpan lämmittäjä joutunut tärkeään tehtävään tähystäessään vaihtoliikkeen etenemistä. Onneksi tämä kaveri ei turhia hötkyile, vaan keskittyy tarkkailuun silmääkään räpäyttämättä!