Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
26.12.2008 23:51 | Juha Kutvonen | ||
| Niinpä. Esimerkiksi kaikki tuona päivänä kuvatut junat ja asemamiljööt tuntuivat silloin suorastaan tylsiltä kaikessa tavallisuudessaan. Silti niitä piti kuvata "varastoon", josta nyt riittää ammennettavaa. Eipä ole Oulunkyläkään enää aivan saman näköinen, kuin tuolloin: https://vaunut.org/kuvasivu.php/18607 | ||||
|
26.12.2008 23:34 | Juha Kutvonen | ||
| Paluumatkalla juna oli naamioitunut E:ksi: https://vaunut.org/kuvasivu.php/30673 | ||||
|
19.12.2008 08:15 | Juha Kutvonen | ||
| Veturin ajovalot, CEit:n määräasemakilven sijoitus ja VR SUOMI -kylkitekstien puuttuminen vaunuista viittaisi vuoden 1972 jälkeiseen aikaan. | ||||
|
19.12.2008 08:11 | Juha Kutvonen | ||
| Suomen kapearaiteisten dieselvetureiden suurin ja kaunein(?), jonka käyttöaika meillä jäi valitettavan lyhyeksi. | ||||
|
14.12.2008 16:01 | Juha Kutvonen | ||
| Vaunun todellinen käyttö taisi jäädä hyvin vähäiseksi. Onko kellään havaintoa/kuvaa tästä linjalla Ttv:n kanssa? | ||||
|
14.12.2008 15:52 | Juha Kutvonen | ||
| Ei sovi myöskään unohtaa vanhojen kiitojunarunkojen vaunuista koottua johdonvetojunaa, jonka viimeiseksi työtehtäväksi taisi jäädä Savonradan sähköistys Pieksämäkeen saakka. Vaunusto seisoi vielä 1980-luvun puolivälissä Nikkarilassa ennen romutusta. | ||||
|
12.12.2008 22:58 | Juha Kutvonen | ||
| Sattumoisin ainoa kuvani oranssista saranasta on otettu vaunusta 75. Kuvattu keväällä -87 Manskun ja Aleksin risteyksessä kahden kuvaajan voimin, mutta toinen taisi sittemmin heittää kuvansa pois... | ||||
|
12.12.2008 22:40 | Juha Kutvonen | ||
| Voisi kai sanoa, että siihen paniikkiin nähden ihan kohtalainen tulos. Kuvasin tuona aamuna Pasilan ristikkosilloilla mäkipäivystäjän toimintaa, kun yllätyksekseni huomasin, ettei tämän rungon lähtöraiteelle tuonut veturi irtautunutkaan junasta, vaan alkoi jarrujen koettelu. Katsoin junaa hetken epäuskoisena ajatellen "tuollako ne meinaa...", mutta sitten sain jalat alle ja syöksyin asemalle tarkoituksena ajaa ensimmäiselle mahdolliselle linjakuvauspaikalle. I-junan tuloa sai odottaa sen verran pitkään, että pelkäsin 1113:n jo menneen, mutta siellähän se Oulunkylässä vielä odotti värejä ja lähtikin saman tien pakoputki punaisena tulemaan, kun olin ehtinyt asemiin. Pahaksi onneksi kameran suljin temppuili vanhan pariston takia, jonka vuoksi kuva tummenee oikeaa laitaa kohti. | ||||
|
12.12.2008 10:26 | Juha Kutvonen | ||
| Heinola? | ||||
|
09.12.2008 08:16 | Juha Kutvonen | ||
| Tulipa juuri eilen illalla katseltua samalta paikalta kesällä -88 otettuja kuvia ja mietin, miltä täällä näyttää nykyään. Vastaus tulikin äkkiä! | ||||
|
09.12.2008 08:07 | Juha Kutvonen | ||
| Mittarimato tulee tuosta mieleen. | ||||
|
08.12.2008 16:50 | Juha Kutvonen | ||
| Sattuuhan sitä. Joensuun lättäjuna jäi kerran kuvaamatta, kun autosta puhkesi rengas kesken matkan. Pikaisen renkaanvaihdon jälkeen ehdittiin kuitenkin paikalle ikuistamaan Savonlinnan juna: https://vaunut.org/kuvasivu.php/21191 EDIT: PS. Hyvä kuva! (Käyttäjä muokannut 08.12.2008 16:52) | ||||
|
08.12.2008 16:35 | Juha Kutvonen | ||
| 1997 | ||||
|
04.12.2008 16:02 | Juha Kutvonen | ||
| Uudet moottorit taitavat antaa näille vielä vähän lisää potkua. | ||||
|
04.12.2008 15:40 | Juha Kutvonen | ||
| MZ-sarja on hajaantunut ympäri maailmaa sen jälkeen, kun DSB luopui niiden käytöstä. Eljaksen linkittämän sivuston mukaan Tanskassa on 61 veturin sarjasta enää 24 jäljellä. - Ruotsissa SJ kokeili yhtä veturia 90-luvulla, mutta kauppoja ei syntynyt. Koeajoja tavarajunilla tehtiin mm. Haaparannan radalla, mutta tietääkö kukaan käytiinkö sillä myös Torniossa? | ||||
|
04.12.2008 15:28 | Juha Kutvonen | ||
| Tähän vielä sähköistys... | ||||
|
02.12.2008 16:28 | Juha Kutvonen | ||
| Ahonkylä? | ||||
|
30.11.2008 00:13 | Juha Kutvonen | ||
| Jos nämä ovat samaa SACM:n valmistussarjaa, kuin DB:lle Saarin alueen Saksaan jälleenliittämisen yhteydessä päätyneet V45:et, niin niillä on ikää jo puoli vuosisataa! | ||||
|
30.11.2008 00:03 | Juha Kutvonen | ||
| Enpä ole tuon mallista morea ennen nähnyt. Jonkinlainen protoko? | ||||
|
28.11.2008 13:07 | Juha Kutvonen | ||
| Stuttgartista ajetaan 218-vedolla ainakin Singeniin. - Automaattikytkimiä käytetään vain raskaimmissa malmipendeleissä, joita vedetään 151-sarjan veturipareilla. | ||||
|
28.11.2008 12:57 | Juha Kutvonen | ||
| Mutta menettänyt tuntolevynsä. | ||||
|
28.11.2008 10:46 | Juha Kutvonen | ||
| Taitaa olla pimeä taksi, kun se juustopala puuttuu katolta. Liekö mittariakaan... | ||||
|
17.11.2008 10:53 | Juha Kutvonen | ||
| Tämän kuvan Eil-rungoista toinen on K-juna: https://vaunut.org/kuvasivu.php/12829 | ||||
|
16.11.2008 17:19 | Juha Kutvonen | ||
| Ja kirjoituksiin saattoi valmistautua mm. lähtemällä Helsinkiin kuvaamaan junia, t. Abi 86 :) | ||||
|
16.11.2008 12:28 | Juha Kutvonen | ||
| Kesällä -85 liikennöivät EXP 35/36 Hki-Vs-Hki ja EXP 17/18 Hki-Imt-Hki. Edellisenä kesänä Botnia expressin määräasema oli vielä Seinäjoki. | ||||
|
16.11.2008 11:13 | Juha Kutvonen | ||
| 3008 oli tosiaan viimeinen Sr1, joka sai tämän värityksen. Ensimmäinen punavalkoinen oli 3013, joka esiteltiin julkisuudessa ensimmäisten IC-vaunujen kanssa seuraavan vuoden loppupuolella. Viimeisenä nykyisen värityksen sai 3002 vuoden 1994 keväällä. | ||||
|
|
16.11.2008 11:04 | Juha Kutvonen | ||
| "...HIIHTOLOMA-TEMPAUKSESTA 13.2.-23.3.86...". Roskapöntön kyljessä Tuulilasi-lehti mainostaa veturivertailua - asuntovaunujen vetureita. Viereisellä raiteella seisova juna on Imatra-express. | ||||
|
14.11.2008 23:45 | Juha Kutvonen | ||
| Sama paikka viime vuosituhannella: https://vaunut.org/kuvasivu/7714 | ||||
|
14.11.2008 23:41 | Juha Kutvonen | ||
| Veikkaan ensimmäistä veikkausta. Ollaan tällä suoralla: https://vaunut.org/kuvasivu.php/40513 | ||||
|
29.10.2008 10:50 | Juha Kutvonen | ||
| Itse asiassa molemmat veturit ovat aitoja GM-Nohabeja. SJ vain halusi aikoinaan omansa erilaisella korilla, kuin muut. | ||||
|
16.10.2008 09:18 | Juha Kutvonen | ||
| Vastaus tanen kysymykseen: paikalla oli vielä tuohon aikaan kuormaussilta, jolta kuva on todennäköisesti otettu. Sivuraiteella seisoi usein hakevaunuja, joiden kuormaukseen siltaa on luultavasti käytetty. | ||||
|
16.10.2008 09:10 | Juha Kutvonen | ||
| Tämä on kuvattu illalla. Lisätietoa tilanteesta mm. tämän kuvan yhteydessä: https://vaunut.org/kuvasivu.php/15617 | ||||
|
02.10.2008 11:13 | Juha Kutvonen | ||
| Yksi syy erikoiseen litterointiin lienee se, että 66-sarja on CargoNetillä vain vuokralla Britanniasta. | ||||
|
02.10.2008 11:10 | Juha Kutvonen | ||
| Tässä sama kone vielä tositoimissa yhdessä Suomessakin vierailleen 643:n kanssa: https://vaunut.org/kuvasivu.php/8542 - Jos VR olisi nämä veturit aikoinaan ostanut, niin tuskinpa olisivat enää käytössä (vrt. Dr12). | ||||
|
26.09.2008 22:30 | Juha Kutvonen | ||
| Lisätäänpä Huutokoski kivikukkojen reviirilistalle. | ||||
|
26.09.2008 22:02 | Juha Kutvonen | ||
| Niin tai näin, 2200:lla oli ehditty ajaa yli 4000 kilometriä erilaisissa junissa pitkin Suomen rataverkkoa ennen 2201:n valmistumista. Koeajot sillä aloitettiin 29.3.1959 (Veturimies 5/1959:n mukaan) ja 2201:llä vasta huhti-toukokuun vaihteessa. Kyllä 2200 on faktisesti ensimmäinen Hr/Dr12. Syynä nurinkuriseen käyttöönottojärjestykseen on varmaankin se, että 2200 oli varsinainen koeajoveturi ja 2201 tavallaan jo "sarjaveturi", joka voitiin luovuttaa hieman aikaisemmin. (Käyttäjä muokannut 26.09.2008 22:08) | ||||
|
25.09.2008 14:04 | Juha Kutvonen | ||
| Melkoinen palapeli "J":n historia onkin. Runkoa on eri vuosina tuotu Ilmalasta ja Riihimäeltä ja se on ajettu aluksi Saunakallioon ja myöhemmin Hyvinkäälle. Riksuun en muista sitä koskaan ajetun maksavien asiakkaiden kanssa. Sm-runkoa käytettiin ensin vain perjantain paluuvuorossa, mutta jossain vaiheessa taisi aamuvuorokin vaihtua sameille. Ainakin vuodesta 2001 juna tuotiin Ilmalasta Saunakallioon ja paluuvuoro siirrettiin Hyvinkäältä yöksi Ilmalaan. | ||||
|
|
23.09.2008 10:13 | Juha Kutvonen | ||
| Valmetin 2200 valmistui ensimmäisenä. Koeajot sillä aloitettiin n. kuukausi ennen 2201:tä keväällä 1959. | ||||
|
20.08.2008 13:41 | Juha Kutvonen | ||
| Keula kopioitu Dm12:sta: https://vaunut.org/kuvasivu.php/23744 - Vai liekö toisinpäin. | ||||
|
18.06.2008 15:44 | Juha Kutvonen | ||
| Kuvan veturi ei ole sarjan ensimmäinen. Niitä valmistettiin 119 kpl vuosina 1991 - 96 numerosarjaan 460 000 - 118. | ||||
|
17.06.2008 09:28 | Juha Kutvonen | ||
| Kuvasta näkyy tosiaan myös, kuinka järeää normaalisti N-mittakaavassa käytettävä code 80-profiili on. Tämä on vain start-setistä koottu testirata. "Oikeaa" rataa varten on jo code 55-raidetta odottamassa topparoikkaa. - Breuer syntyy italialaisen Lineamodelin messinkisarjasta. | ||||
|
05.04.2008 15:18 | Juha Kutvonen | ||
| Sama juna hetkeä myöhemmin Lehtoniemessä: https://vaunut.org/kuvasivu.php/9101 | ||||
|
05.04.2008 14:40 | Juha Kutvonen | ||
| Vaka vanha veturi / dieseli iänikuinen... | ||||
|
11.03.2008 07:50 | Juha Kutvonen | ||
| Kuvan ajoneuvo liittyy rautateiden toimintaan mitä suurimmassa määrin - antaa sen vaan olla mukana! Vastaavaa keskustelua on aiemmin käyty mm. tämän autokuvan yhteydessä: https://vaunut.org/kuvasivu.php/26810 | ||||
|
04.03.2008 08:37 | Juha Kutvonen | ||
| Sivuraide oli läpiajettava. Se purettiin kaupunkiradan rakennustöiden yhteydessä 1990-luvun alkupuolella. | ||||
|
28.02.2008 16:32 | Juha Kutvonen | ||
| Eteenpäin on yritettävä, vaikka horjuen. Itse en saisi näin terävää jälkeä yhdenkään terävän jälkeen. | ||||
|
28.02.2008 16:10 | Juha Kutvonen | ||
| Mielenkiintoista! Ratapiha meni uusiksi sähköistyksen yhteydessä pari vuotta myöhemmin. Mitähän käyttöä noilla säiliövaunuilla oli Keravalla? | ||||
|
28.02.2008 15:58 | Juha Kutvonen | ||
| Suattaispa tuo olla kiitojuna' ylikulkusuojus Mynämäjellä, kahtokeepa tätä: https://vaunut.org/kuvasivu.php/9908 | ||||
|
25.02.2008 12:41 | Juha Kutvonen | ||
| Sm1:llä lienee esikuva dieselmoottorijunissa: https://vaunut.org/kuvasivu.php/8510 | ||||
|
20.02.2008 08:24 | Juha Kutvonen | ||
| Eipä tosiaan ole. Kulkuvälineenä oli kuvan juures :) | ||||
|
20.02.2008 08:06 | Juha Kutvonen | ||
| Suunnanvaihto on nyt paikallaan. Muistiinpanoissani lukee "Dv15 vetää Sr1 3002:ta konepajalta". Olisikohan käynyt koeajolla ennen korjaukseen menoa? - Menestystä resiinavetoisille vaunuille myös omasta puolestani! | ||||