Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
09.01.2008 13:57 | Juha Kutvonen | ||
| Tässä ollaan jo valmistautumassa vetäytymiseen "hyökkäyspaikalta": https://vaunut.org/kuvasivu/23017 | ||||
|
08.01.2008 12:27 | Juha Kutvonen | ||
| Tuota helmassa olevaa ruttua ja ikkunamainoksia lukuunottamatta on aivan vastavalmistuneen näköinen. Maailman moottorijunista tyylekkäimpiä ja asjallisuudessaan omaa luokkaansa! | ||||
|
02.01.2008 13:09 | Juha Kutvonen | ||
| Varkaudestahan tämä, tarkemmin sanottuna Kurolasta. Juna ylittää juuri vanhan Joensuuntien, joka tehtiin samaan aikaan rautatien kanssa 1930-luvulla. | ||||
|
|
02.01.2008 12:42 | Juha Kutvonen | ||
| Kylmenee | ||||
|
|
02.01.2008 11:56 | Juha Kutvonen | ||
| Eipä ole sieltä, joskin varsin lähelle osui. Savonmualla ollaan... | ||||
|
02.01.2008 08:32 | Juha Kutvonen | ||
| Pvm on oikein - tai sitten se on molemmilla väärin: https://vaunut.org/kuvasivu/21195 - Kuvat on otettu illalla, joten juna on todennäköisesti P 144, jossa 80-luvun lopulla kulki tavaravaunuja. - Jälkimmäisen veturin täytyy olla 2754 (uudempaa 2700-sarjaa). | ||||
|
01.01.2008 01:45 | Juha Kutvonen | ||
| Tavarapihalle oli niin pitkä matka, että ehdin sinne kameran kanssa vasta kymmenen vuotta myöhemmin :) | ||||
|
01.01.2008 01:06 | Juha Kutvonen | ||
| Tässä muuten erinomaisessa kuvassa on yksi ainakin itseäni häiritsevä yksityiskohta, nimittäin kameraa kohti johtavat (kuvaajan) jalanjäljet. Tämä on enemmänkin makuasia, mutta pyrin itse lähestymään talvisia kuvauskohteita siten, etten jättäisi kuva-alalle jälkiä itsestäni. Maisema on tällöin "neitseellisempi". | ||||
|
01.01.2008 00:56 | Juha Kutvonen | ||
| Yritän hillitä tahtia, mutta kun tässä on skannauksen makuun päästy, niin... :D | ||||
|
01.01.2008 00:54 | Juha Kutvonen | ||
| Tästä aiheesta on täällä jo Mikan värikuva: https://vaunut.org/kuvasivu/11620 mutta lisäsin tämän "harmaan" versioni sarjan yhtenäisyyden vuoksi. | ||||
|
31.12.2007 01:46 | Juha Kutvonen | ||
| Vai olisiko tämä kuitenkin sen verran länteen päin, että pitäisi osoittaa kenkää ja komentaa riisumaan se. | ||||
|
31.12.2007 01:37 | Juha Kutvonen | ||
| Eipä taidettu törmäillä. Kuvat on otettu illansuussa. Tästä lähdettiin yöjunalla Joensuuhun ja edelleen Kontiomäelle. | ||||
|
31.12.2007 00:00 | Juha Kutvonen | ||
| Juu, onneksi kiinteistönomistajat eivät (vielä) peri kuvauspaikkamaksuja. Tässä esimerkki tarkoituksellisesta kopioinnista: https://vaunut.org/kuvasivu/37893 ;) | ||||
|
30.12.2007 23:48 | Juha Kutvonen | ||
| Koppi lojui vielä 90-luvulla Ilmalan perukoilla. - Mr Muistiinpanon mukaan nämä Kervon kuvat on muuten otettu 3.4.86. | ||||
|
|
30.12.2007 23:43 | Juha Kutvonen | ||
| Siinä kuitenkaan onnistumatta, ja kyseessähän oli MRY:n syysretki 199x... | ||||
|
|
30.12.2007 23:35 | Juha Kutvonen | ||
| Hmm, tuntuu tutulta: https://vaunut.org/kuvasivu/8111 | ||||
|
27.12.2007 14:32 | Juha Kutvonen | ||
| Lyypekin vetokalusto on päässyt pahasti dehiivatisoitumaan sitten 80-luvun alun, jolloin sinne oli vielä sijoitettu vetureita sarjoista 212, 218, 220, 221, 260 ja 261. | ||||
|
27.12.2007 14:28 | Juha Kutvonen | ||
| Onhan se. | ||||
|
26.12.2007 21:17 | Juha Kutvonen | ||
| Kiitos! Harjoittelen ensin näillä mv-negoilla ja sekoitan värit mukaan sitten myöhemmin :) | ||||
|
26.12.2007 17:31 | Juha Kutvonen | ||
| K-junat kääntyivät poikkeuksellisesti Järvenpäässä Jokelan onnettomuuden takia. | ||||
|
21.12.2007 14:54 | Juha Kutvonen | ||
| Relletin uusi liikennepaikkarakennus valmistui syksyllä 1965. Alkuperäinen rakennus oli ensin huutokaupattu eräälle paikkakuntalaiselle, joka siirsi sen omalle tilalleen. Uuteen rakennukseen tuli lipunmyyntitilat ja pieni odotushuone, joka jäi tyhjilleen jo seuraavana kesänä, kun Tuomiojan-Raahen välinen matkustajajunaliikenne lakkautettiin. Mainittakoon vielä, että Relletti oli ensimmäisiä liikennepaikkoja, jossa käytettiin betonisia laiturireunuksia. | ||||
|
14.12.2007 13:29 | Juha Kutvonen | ||
| Jo on Tapanissa päiviteltävää! | ||||
|
12.12.2007 13:05 | Juha Kutvonen | ||
| Tässä parempi versio: https://vaunut.org/kuvasivu/15811 mutta ilman ulkorakennusta. | ||||
|
08.12.2007 21:56 | Juha Kutvonen | ||
| Talli sopisi myös jonkun tavaraoperaattorin tukikohdaksi. Kontiomäestä Suomen Kristinehamn! | ||||
|
07.12.2007 13:41 | Juha Kutvonen | ||
| Ei näy ainakaan Vallilassa. | ||||
|
27.11.2007 08:32 | Juha Kutvonen | ||
| Voihan Turussa matkustaa junalla sentään sataman ja Kupittaan välillä ;) Tampereella tilanne on vielä huonompi. | ||||
|
27.11.2007 08:15 | Juha Kutvonen | ||
| Varmistan. Oman muistilappuni mukaan 3201:llä aloitettiin liikennöinti 13.5.96 ja 3202:lla 2.6.96. Ne kiersivät aluksi seuraavasti: 3201: Hki-Ol P 51 ma-su; Ol-Hki T 1016 ma-pe, P 60 la-su. 3202: Hki-Ol TK 1053 ma-pe, P 69 la-su; Ol-Hki P 52 ma-su. | ||||
|
27.11.2007 08:06 | Juha Kutvonen | ||
| Laatoissa on junan luovutuspäivämäärä. Koeajot 6001/6201:llä aloitettiin jo 14.6.68. - Jos Hr11:lle ei ole olemassa säilytystilaa, niin kuinka Sm1 saataisiin museoitua? Jos yksi juna säilytettäisiinkin, niin myöhemmin sille käy kuitenkin samoin, kuin Dm4:lle ja Dm8:lle... | ||||
|
25.10.2007 12:11 | Juha Kutvonen | ||
| Tällä hetkellä (tai ainakin vielä tiistaina 23.10.) Ilmalassa on koulutuskäytössä veturit 2558 ja 2723. Niillä tehdään myös päivystysvuoroja, mutta jos on varaa valita, niin työkaluksi otetaan mieluummin Dv16. | ||||
|
06.10.2007 16:34 | Juha Kutvonen | ||
| Ja tässä siis 2343 samassa paikassa hieman myöhemmin ja hieman useamman kuvaajan dokumentoimana: https://vaunut.org/kuvasivu/37893 | ||||
|
06.10.2007 16:29 | Juha Kutvonen | ||
| Ofotbanen haki taannoin uusia kuljettajia Etelä-Norjaan ja -Ruotsiin, koska heidän toimintansa oli laajenemassa sillä suunnalla. Näin näyttää käyneen. | ||||
|
06.10.2007 16:24 | Juha Kutvonen | ||
| Kokeillaan Vilppulaa | ||||
|
03.10.2007 14:06 | Juha Kutvonen | ||
| Sykähdyttävä pari! Ranskattaren asjallisuuslaatta lähikuvassa: https://vaunut.org/kuvasivu/4911 | ||||
|
02.10.2007 08:34 | Juha Kutvonen | ||
| Samainen H 912 muutamaa päivää aikaisemmin matkalla Pieksämäelle: https://vaunut.org/kuvasivu/21191 | ||||
|
02.10.2007 08:30 | Juha Kutvonen | ||
| Lari: tarkoitin tuota raidetta. Kaikki raiteet pajan portin ja hallien väliltä, kuten yksi hallikin, on nyt purettu. Samoin sähköratarakenteet. | ||||
|
|
28.09.2007 23:20 | Juha Kutvonen | ||
| Vielä keväällä maadoitusharjoittelu järjestettiin raiteella, jota ei enää ole. | ||||
|
28.09.2007 23:13 | Juha Kutvonen | ||
| Edelliseen listaan vielä lisäyksenä saksivirroittimellinen protosami (näkisipä numeron) ja varsin tuore laiturinäyttö. | ||||
|
21.08.2007 09:44 | Juha Kutvonen | ||
| Petäjävesi lakkautettiin keväällä 1990. | ||||
|
13.08.2007 14:36 | Juha Kutvonen | ||
| Oho, eipä tullut ensimmäisenä mieleen, vaikka samaa paikkaa on itsekin tullut knopiteltua: https://vaunut.org/kuvasivu/7714 Suoran päässä näyttää (tai näytti) tältä: https://vaunut.org/kuvasivu/23857 | ||||
|
07.08.2007 13:13 | Juha Kutvonen | ||
| Samalla perustelulla on Kangaslammin ja Liperin taajamatkin aikoinaan onnistuttu "kiertämään". Sen sijaan Syrjä on juuri oikealla paikalla ;) | ||||
|
07.08.2007 12:54 | Juha Kutvonen | ||
| Logoista on keskusteltu mm. täällä: https://vaunut.org/kuvasivu/28829 | ||||
|
06.08.2007 16:01 | Juha Kutvonen | ||
| Lähin entinen liikennepaikka on Kuvelampi, jolta on haarautunut satamaraide Sääksjärven rantaan. Louhos, josta 1960-luvulla louhittiin raidesepeliä Varkaus-Viinijärvi -osuudelle, kuuluu nykyään olevan suosittu uimapaikka. | ||||
|
16.07.2007 11:14 | Juha Kutvonen | ||
| Jos sinulla on Varkauden liikennöimissääntö 1950-60 -luvuilta, niin vaihtokauppa kiinnostaisi! | ||||
|
16.07.2007 11:09 | Juha Kutvonen | ||
| Olisitkohan Jukka kuitenkin lukenut Rautatieliikenne-lehtiä? Rautatieuutiset ilmestyi, näytenumeroa lukuunottamatta, vuodesta 1964 lähtien. Sitä edelsi Yhtä matkaa -niminen henkilöstölehti. | ||||
|
16.07.2007 11:00 | Juha Kutvonen | ||
| No joo, tulihan taas innostuttua... Lupaan tästedes jättää maailman pelastamisen vähemmälle vorgissa :) | ||||
|
|
14.07.2007 16:55 | Juha Kutvonen | ||
| Ruikutukseni perustuu siihen epäkohtaan, että kuorma-auto- ja dieseljunakuljetuksia Suomessa vertailtaessa ensinmainittu on ympäristöystävällisempi vaihtoehto. Olen dieselharrastaja itsekin ja minusta dieselvedolla on tulevaisuutta, mutta puoli vuosisataa sitten suunnitellut moottorit eivät vain kuulu enää nykyaikaan (paitsi tietenkin museo- ja huolto/varakalustossa). | ||||
|
|
13.07.2007 15:11 | Juha Kutvonen | ||
| ...ja jos jokaisessa maassa ajatellaan samaan malliin, niin maailman pelastumisen saa tosiaan unohtaa. Tottakai VR:n yli 200 yli-ikäistä dieselveturia on vain rikka rokassa, mutta ei asiaa pidä missään nimessä vähätellä. | ||||
|
13.07.2007 13:59 | Juha Kutvonen | ||
| Hyvä kuvasarja, tämä erityisesti! Mukava nähdä, ettei Loviisan radan penkat ole päässeet kasvamaan umpeen, jolloin tällaisistakin perspektiiveistä kuvaaminen onnistuu. - Huutokosken ja Savonlinnan välillä ei esimerkiksi 90-luvulla ollut 'vakkareiden' mukaan liikennettä, mutta käytännössä puutavarajunia liikkui siellä lähes päivittäin. Luulisin tilanteen olevan edelleen samanlainen. | ||||
|
13.07.2007 13:51 | Juha Kutvonen | ||
| Kuvassa on kaunis ja tasapainoinen sommitelma. Tummat pilvet lisäävät vielä mukavasti tunnelmaa. - Vaikka kolmosraide onkin sähköistetty, niin onkohan sinne sähköveturilla mitään asiaa raskaan junan kanssa? Raide näyttää vähän huteralta. Aikoinaan esimerkiksi Kempeleen kolmoselle ei Sr1:llä voitu ajaa heikon raiteen takia, vaikka se olikin sähköistetty ja varmaan näitä paikkoja on ollut muuallakin. | ||||
|
|
13.07.2007 13:42 | Juha Kutvonen | ||
| Kenties niillä "EU-pelleillä" on jokin ajatus vaatimustensa takana. MGO:n soundeista ei tuleville sukupolville ole mitään iloa, mutta niiden tuottamat vaikutukset ilmastoon ovat pysyviä. Ottaa niin päähän tällainen lyhytnäköisyys! | ||||
|
08.07.2007 22:46 | Juha Kutvonen | ||
| Veturikin näyttäisi käyneen ehostuksessa hiljattain. | ||||