Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
16.10.2008 09:18 | Juha Kutvonen | ||
| Vastaus tanen kysymykseen: paikalla oli vielä tuohon aikaan kuormaussilta, jolta kuva on todennäköisesti otettu. Sivuraiteella seisoi usein hakevaunuja, joiden kuormaukseen siltaa on luultavasti käytetty. | ||||
|
16.10.2008 09:10 | Juha Kutvonen | ||
| Tämä on kuvattu illalla. Lisätietoa tilanteesta mm. tämän kuvan yhteydessä: https://vaunut.org/kuvasivu.php/15617 | ||||
|
02.10.2008 11:13 | Juha Kutvonen | ||
| Yksi syy erikoiseen litterointiin lienee se, että 66-sarja on CargoNetillä vain vuokralla Britanniasta. | ||||
|
02.10.2008 11:10 | Juha Kutvonen | ||
| Tässä sama kone vielä tositoimissa yhdessä Suomessakin vierailleen 643:n kanssa: https://vaunut.org/kuvasivu.php/8542 - Jos VR olisi nämä veturit aikoinaan ostanut, niin tuskinpa olisivat enää käytössä (vrt. Dr12). | ||||
|
26.09.2008 22:30 | Juha Kutvonen | ||
| Lisätäänpä Huutokoski kivikukkojen reviirilistalle. | ||||
|
26.09.2008 22:02 | Juha Kutvonen | ||
| Niin tai näin, 2200:lla oli ehditty ajaa yli 4000 kilometriä erilaisissa junissa pitkin Suomen rataverkkoa ennen 2201:n valmistumista. Koeajot sillä aloitettiin 29.3.1959 (Veturimies 5/1959:n mukaan) ja 2201:llä vasta huhti-toukokuun vaihteessa. Kyllä 2200 on faktisesti ensimmäinen Hr/Dr12. Syynä nurinkuriseen käyttöönottojärjestykseen on varmaankin se, että 2200 oli varsinainen koeajoveturi ja 2201 tavallaan jo "sarjaveturi", joka voitiin luovuttaa hieman aikaisemmin. (Käyttäjä muokannut 26.09.2008 22:08) | ||||
|
25.09.2008 14:04 | Juha Kutvonen | ||
| Melkoinen palapeli "J":n historia onkin. Runkoa on eri vuosina tuotu Ilmalasta ja Riihimäeltä ja se on ajettu aluksi Saunakallioon ja myöhemmin Hyvinkäälle. Riksuun en muista sitä koskaan ajetun maksavien asiakkaiden kanssa. Sm-runkoa käytettiin ensin vain perjantain paluuvuorossa, mutta jossain vaiheessa taisi aamuvuorokin vaihtua sameille. Ainakin vuodesta 2001 juna tuotiin Ilmalasta Saunakallioon ja paluuvuoro siirrettiin Hyvinkäältä yöksi Ilmalaan. | ||||
|
|
23.09.2008 10:13 | Juha Kutvonen | ||
| Valmetin 2200 valmistui ensimmäisenä. Koeajot sillä aloitettiin n. kuukausi ennen 2201:tä keväällä 1959. | ||||
|
20.08.2008 13:41 | Juha Kutvonen | ||
| Keula kopioitu Dm12:sta: https://vaunut.org/kuvasivu.php/23744 - Vai liekö toisinpäin. | ||||
|
18.06.2008 15:44 | Juha Kutvonen | ||
| Kuvan veturi ei ole sarjan ensimmäinen. Niitä valmistettiin 119 kpl vuosina 1991 - 96 numerosarjaan 460 000 - 118. | ||||
|
17.06.2008 09:28 | Juha Kutvonen | ||
| Kuvasta näkyy tosiaan myös, kuinka järeää normaalisti N-mittakaavassa käytettävä code 80-profiili on. Tämä on vain start-setistä koottu testirata. "Oikeaa" rataa varten on jo code 55-raidetta odottamassa topparoikkaa. - Breuer syntyy italialaisen Lineamodelin messinkisarjasta. | ||||
|
05.04.2008 15:18 | Juha Kutvonen | ||
| Sama juna hetkeä myöhemmin Lehtoniemessä: https://vaunut.org/kuvasivu.php/9101 | ||||
|
05.04.2008 14:40 | Juha Kutvonen | ||
| Vaka vanha veturi / dieseli iänikuinen... | ||||
|
11.03.2008 07:50 | Juha Kutvonen | ||
| Kuvan ajoneuvo liittyy rautateiden toimintaan mitä suurimmassa määrin - antaa sen vaan olla mukana! Vastaavaa keskustelua on aiemmin käyty mm. tämän autokuvan yhteydessä: https://vaunut.org/kuvasivu.php/26810 | ||||
|
04.03.2008 08:37 | Juha Kutvonen | ||
| Sivuraide oli läpiajettava. Se purettiin kaupunkiradan rakennustöiden yhteydessä 1990-luvun alkupuolella. | ||||
|
28.02.2008 16:32 | Juha Kutvonen | ||
| Eteenpäin on yritettävä, vaikka horjuen. Itse en saisi näin terävää jälkeä yhdenkään terävän jälkeen. | ||||
|
28.02.2008 16:10 | Juha Kutvonen | ||
| Mielenkiintoista! Ratapiha meni uusiksi sähköistyksen yhteydessä pari vuotta myöhemmin. Mitähän käyttöä noilla säiliövaunuilla oli Keravalla? | ||||
|
28.02.2008 15:58 | Juha Kutvonen | ||
| Suattaispa tuo olla kiitojuna' ylikulkusuojus Mynämäjellä, kahtokeepa tätä: https://vaunut.org/kuvasivu.php/9908 | ||||
|
25.02.2008 12:41 | Juha Kutvonen | ||
| Sm1:llä lienee esikuva dieselmoottorijunissa: https://vaunut.org/kuvasivu.php/8510 | ||||
|
20.02.2008 08:24 | Juha Kutvonen | ||
| Eipä tosiaan ole. Kulkuvälineenä oli kuvan juures :) | ||||
|
20.02.2008 08:06 | Juha Kutvonen | ||
| Suunnanvaihto on nyt paikallaan. Muistiinpanoissani lukee "Dv15 vetää Sr1 3002:ta konepajalta". Olisikohan käynyt koeajolla ennen korjaukseen menoa? - Menestystä resiinavetoisille vaunuille myös omasta puolestani! | ||||
|
06.02.2008 11:05 | Juha Kutvonen | ||
| Hiltula? | ||||
|
28.01.2008 10:22 | Juha Kutvonen | ||
| Jamali? | ||||
|
28.01.2008 07:34 | Juha Kutvonen | ||
| Nopontien ylikäytävä Hyvinkäällä? | ||||
|
28.01.2008 07:32 | Juha Kutvonen | ||
| Hyvinkäällä, Kytäjärven rannalla. | ||||
|
21.01.2008 16:25 | Juha Kutvonen | ||
| Selvänpäivää. Kopastin ja oppi pagendaarisessa leikassa. Ota leipä! | ||||
|
21.01.2008 16:21 | Juha Kutvonen | ||
| Suomi elää metsässä. | ||||
|
18.01.2008 08:21 | Juha Kutvonen | ||
| Mukava ruohonjuuritason näkemys tutusta aiheesta. - Vuodesta 1984 alkaen A1:llä kuvanneena olen kyllä Valtterin kanssa täysin samaa mieltä :) | ||||
|
11.01.2008 12:37 | Juha Kutvonen | ||
| Sama kone viime kesänä: https://vaunut.org/kuvasivu/38432 | ||||
|
09.01.2008 14:00 | Juha Kutvonen | ||
| Vieläkö Lahdessa on tällaista liikennettä? | ||||
|
09.01.2008 13:57 | Juha Kutvonen | ||
| Tässä ollaan jo valmistautumassa vetäytymiseen "hyökkäyspaikalta": https://vaunut.org/kuvasivu/23017 | ||||
|
08.01.2008 12:27 | Juha Kutvonen | ||
| Tuota helmassa olevaa ruttua ja ikkunamainoksia lukuunottamatta on aivan vastavalmistuneen näköinen. Maailman moottorijunista tyylekkäimpiä ja asjallisuudessaan omaa luokkaansa! | ||||
|
02.01.2008 13:09 | Juha Kutvonen | ||
| Varkaudestahan tämä, tarkemmin sanottuna Kurolasta. Juna ylittää juuri vanhan Joensuuntien, joka tehtiin samaan aikaan rautatien kanssa 1930-luvulla. | ||||
|
|
02.01.2008 12:42 | Juha Kutvonen | ||
| Kylmenee | ||||
|
|
02.01.2008 11:56 | Juha Kutvonen | ||
| Eipä ole sieltä, joskin varsin lähelle osui. Savonmualla ollaan... | ||||
|
02.01.2008 08:32 | Juha Kutvonen | ||
| Pvm on oikein - tai sitten se on molemmilla väärin: https://vaunut.org/kuvasivu/21195 - Kuvat on otettu illalla, joten juna on todennäköisesti P 144, jossa 80-luvun lopulla kulki tavaravaunuja. - Jälkimmäisen veturin täytyy olla 2754 (uudempaa 2700-sarjaa). | ||||
|
01.01.2008 01:45 | Juha Kutvonen | ||
| Tavarapihalle oli niin pitkä matka, että ehdin sinne kameran kanssa vasta kymmenen vuotta myöhemmin :) | ||||
|
01.01.2008 01:06 | Juha Kutvonen | ||
| Tässä muuten erinomaisessa kuvassa on yksi ainakin itseäni häiritsevä yksityiskohta, nimittäin kameraa kohti johtavat (kuvaajan) jalanjäljet. Tämä on enemmänkin makuasia, mutta pyrin itse lähestymään talvisia kuvauskohteita siten, etten jättäisi kuva-alalle jälkiä itsestäni. Maisema on tällöin "neitseellisempi". | ||||
|
01.01.2008 00:56 | Juha Kutvonen | ||
| Yritän hillitä tahtia, mutta kun tässä on skannauksen makuun päästy, niin... :D | ||||
|
01.01.2008 00:54 | Juha Kutvonen | ||
| Tästä aiheesta on täällä jo Mikan värikuva: https://vaunut.org/kuvasivu/11620 mutta lisäsin tämän "harmaan" versioni sarjan yhtenäisyyden vuoksi. | ||||
|
31.12.2007 01:46 | Juha Kutvonen | ||
| Vai olisiko tämä kuitenkin sen verran länteen päin, että pitäisi osoittaa kenkää ja komentaa riisumaan se. | ||||
|
31.12.2007 01:37 | Juha Kutvonen | ||
| Eipä taidettu törmäillä. Kuvat on otettu illansuussa. Tästä lähdettiin yöjunalla Joensuuhun ja edelleen Kontiomäelle. | ||||
|
31.12.2007 00:00 | Juha Kutvonen | ||
| Juu, onneksi kiinteistönomistajat eivät (vielä) peri kuvauspaikkamaksuja. Tässä esimerkki tarkoituksellisesta kopioinnista: https://vaunut.org/kuvasivu/37893 ;) | ||||
|
30.12.2007 23:48 | Juha Kutvonen | ||
| Koppi lojui vielä 90-luvulla Ilmalan perukoilla. - Mr Muistiinpanon mukaan nämä Kervon kuvat on muuten otettu 3.4.86. | ||||
|
|
30.12.2007 23:43 | Juha Kutvonen | ||
| Siinä kuitenkaan onnistumatta, ja kyseessähän oli MRY:n syysretki 199x... | ||||
|
|
30.12.2007 23:35 | Juha Kutvonen | ||
| Hmm, tuntuu tutulta: https://vaunut.org/kuvasivu/8111 | ||||
|
27.12.2007 14:32 | Juha Kutvonen | ||
| Lyypekin vetokalusto on päässyt pahasti dehiivatisoitumaan sitten 80-luvun alun, jolloin sinne oli vielä sijoitettu vetureita sarjoista 212, 218, 220, 221, 260 ja 261. | ||||
|
27.12.2007 14:28 | Juha Kutvonen | ||
| Onhan se. | ||||
|
26.12.2007 21:17 | Juha Kutvonen | ||
| Kiitos! Harjoittelen ensin näillä mv-negoilla ja sekoitan värit mukaan sitten myöhemmin :) | ||||
|
26.12.2007 17:31 | Juha Kutvonen | ||
| K-junat kääntyivät poikkeuksellisesti Järvenpäässä Jokelan onnettomuuden takia. | ||||
|
21.12.2007 14:54 | Juha Kutvonen | ||
| Relletin uusi liikennepaikkarakennus valmistui syksyllä 1965. Alkuperäinen rakennus oli ensin huutokaupattu eräälle paikkakuntalaiselle, joka siirsi sen omalle tilalleen. Uuteen rakennukseen tuli lipunmyyntitilat ja pieni odotushuone, joka jäi tyhjilleen jo seuraavana kesänä, kun Tuomiojan-Raahen välinen matkustajajunaliikenne lakkautettiin. Mainittakoon vielä, että Relletti oli ensimmäisiä liikennepaikkoja, jossa käytettiin betonisia laiturireunuksia. | ||||