Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
01.05.2007 14:24 | Juha Kutvonen | ||
| Olli: filmi on vielä kamerassa, mutta kahtotaan aekanaan... | ||||
|
30.04.2007 10:08 | Juha Kutvonen | ||
| Jälkimmäinen vaunu on YF1 (innehåller bagageutrymmet). | ||||
|
|
30.04.2007 10:00 | Juha Kutvonen | ||
| Samanlaisen tervehdyksen sain minäkin, kun kuvasin tämän junan hetkeä aiemmin Kurolassa. | ||||
|
27.03.2007 07:50 | Juha Kutvonen | ||
| Kuin myös! | ||||
|
26.03.2007 11:55 | Juha Kutvonen | ||
| Asjallinen miehistönkuljetin :) | ||||
|
26.03.2007 09:57 | Juha Kutvonen | ||
| Di.2 sarjan sarjan ensimmäiset koneet valmistuivat jo vuonna 1958, mutta nämä ovat uudemmasta päästä. Veturi 844 on valmistunut 1969 ja 849 on vuosimallia 1973. Niiden valmistaja on oslolainen A/S Thunes Mekaniske Vaerksted, joka on tuottanut koko Di.2 -sarjan ilmeisesti MaK:n lisenssillä. | ||||
|
19.03.2007 13:02 | Juha Kutvonen | ||
| Ari: Ainakin Keravalla oli: https://vaunut.org/kuvasivu/12867 ja https://vaunut.org/kuvasivu/9234 | ||||
|
19.03.2007 12:53 | Juha Kutvonen | ||
| Pyörästö on mallia (A1A)'(A1A)'. Keskimmäinen pyöräkerta on vetäviä pienempi. SJ:llä ei ollut juuri käyttöä näin tehokkaille vetureille sähköistämättömillä radoilla, joten ne jäivät pois vakinaisesta liikenteestä jo varsin varhain 1970-80 -lukujen vaihteessa. | ||||
|
19.03.2007 12:45 | Juha Kutvonen | ||
| Noilla portailla on tullut eräänkin kerran istuttua junaa odottamassa. Monet ajoivat ohi, mutta jotkut pysähtyivät poimimaan kyytiin :) | ||||
|
19.03.2007 12:39 | Juha Kutvonen | ||
| Todella herkullinen kuva! Taustalla kadonnutta savupiippu-Tamperetta. Pikurin kuljettajalta jäänyt valonheitin kytkemättä lähtiessä. | ||||
|
16.03.2007 22:22 | Juha Kutvonen | ||
| Kuvasta sen verran, ettei taida noilla vesikouruilla ja syöksytorvilla olla juurikaan käyttöä. | ||||
|
16.03.2007 22:00 | Juha Kutvonen | ||
| Gbk-sarja (1697 kpl) valmistui vuosina 1965-70 ja Gbkk:t (600 kpl) 1970-71. Kuvassa oleva yksilö on Gbk 46043-6. Korjausmerkinnät 3.77 Pm (täysk.), 9.82 Ol. | ||||
|
|
16.03.2007 12:09 | Juha Kutvonen | ||
| Asiantuntijalausuntoni perustuu empiirisiin havaintoihin, eli hatariin muistikuviin ja oletukseen, että Gbkk-sarjaa valmistettiin vielä vuonna 1971, jolloin tavaravaunujen väritys muutettin mustasta punaruskeaksi. Uutena kaikki Gbk:t olivat mustia ja huomattava osa niistä säilyi alkuperäisessä värityksessä loppuun saakka. Sen sijaan osa Gbkk-sarjasta maalattiin jo alunperin punaruskeaksi. Loppuvuosina näkyi myös paljon mustia vaunuja, joiden rikkoutuneita seinälevyjä oli vaihdettu ruskeiksi. En kuitenkaan ole Tepon vertainen vaunuasiantuntija ja koska lähdeaineistonikin on 50 kilometrin päässä näppäimistöltä, niin päätän lausuntoni täältä tähän :) | ||||
|
|
16.03.2007 08:52 | Juha Kutvonen | ||
| Jarrulaitteiden lisäksi sarjat erosivat toisistaan myös värityksen osalta, ainakin pääsääntöisesti: Gbk:t olivat mustia ja Gbkk:t ruskeita. | ||||
|
16.03.2007 08:48 | Juha Kutvonen | ||
| Vahva veikkaukseni on Otavan satama. | ||||
|
16.03.2007 08:35 | Juha Kutvonen | ||
| Juna on juuri ohittanut Kurolan entisen seisakkeen, joka sijaitsi tuolla kaarteen ja pienen leikkauksen takana, ylittänyt entisen "seitenkymppisen", eli Joensuun valtatien, jonka siltaa on RHK:n suunnitelmien mukaan tarkoitus ensi kesänä leventää. Sillan taakse jää Paskolampi ja kuvasta oikealle on Rauhalanmäki. Seuraavaksi juna syöksyy Pusinmäen leikkaukseen ja ohittaa Könönpellon entisen laiturivaihteen pian sen jälkeen. Suoran päässä on vielä Akonniemen satamaraiteen vaihde, jonka jälkeen kaarretaan Taipaleen kanavalle. - Ollaan rautatie- ja kuvausharrastukseni syntysijoilla... Kiitos nostalgiaa herättävästä kuvasta Tomi! | ||||
|
15.03.2007 07:50 | Juha Kutvonen | ||
| Onko siellä kauempana kentän laidalla maatunut Gb:n raato jo hävitetty? Toissakesänä se oli vielä siellä. | ||||
|
14.03.2007 08:05 | Juha Kutvonen | ||
| Dr13:lla liikennöitiin säännöllisesti Kommilaan vuosina 1986-99, mutta onko kellään havaintoja Dr12:n käynneistä siellä? | ||||
|
14.03.2007 08:00 | Juha Kutvonen | ||
| Tarkennettakoon sen verran, että radan liikennöinti lopetettiin vuonna 1954, mutta sen purkaminen aloitettiin kaksi vuotta myöhemmin. | ||||
|
13.03.2007 08:24 | Juha Kutvonen | ||
| Relletin alkuperäinen liikennepaikkarakennus huutokaupattiin vastaavasti vuonna 1965. Sen osti paikallinen maanviljelijä, jonka maille rakennus siirrettiin. | ||||
|
13.03.2007 08:21 | Juha Kutvonen | ||
| Positiivista kansalaistottelemattomuutta! | ||||
|
13.03.2007 08:18 | Juha Kutvonen | ||
| Tuollainen kyltti oli ainakin vielä keväällä -94 Loviisan radan varrella Skinnarbyssä lakkautetun kyläkaupan seinässä. - Hellissä vieraileville junaturisteille oli vuonna 1989 tarjolla englanninkielinen "todistus" paikkakunnalla vierailun kunniaksi. | ||||
|
07.03.2007 08:10 | Juha Kutvonen | ||
| Yksi kappale Jukan mainitsemaa harrastuksen perusteosta olisi allekirjoittaneella tarjolla, kuten muutakin rautatieaiheista kirjallisuutta. Lista on nähtävissä Suomen rautatiemuseon keskustelufoorumin osto- ja myyntipalstalla: http://www.rautatie.org/forum/fi/login.asp?target=default.asp | ||||
|
06.03.2007 08:15 | Juha Kutvonen | ||
| Kyllä vain. | ||||
|
05.03.2007 13:11 | Juha Kutvonen | ||
| Monzaa ja Norttia mainostettiin Hurujen kyljissä vuosina 1972-78. | ||||
|
27.02.2007 14:13 | Juha Kutvonen | ||
| Tästä yksilöstä on jostain syystä poistettu aurat, siksi se näyttää niin riisutulta. Vetureita on myyty Ruotsiin yksityisille operaattoreille ja kalustonvuokrausyhtiöille yhteensä 14 kpl (1402-1408, 1410, 1413, 1419, 1421, 1423, 1424). | ||||
|
27.02.2007 13:53 | Juha Kutvonen | ||
| Jäljistä päätellen Äkäsjoen raiteella on joskus ollut turvavaihde. Milloin lienee purettu? | ||||
|
27.02.2007 09:12 | Juha Kutvonen | ||
| Harvinainen tilanne - ei yhtään junaa Pasilan silloilla! | ||||
|
26.02.2007 12:29 | Juha Kutvonen | ||
| Toisin sanoen, jos vastaavanlainen onnettomuus sattuisi nyt, niin kuljettaja menehtyisi, koska ei olisi koneapulaista pelastamassa... | ||||
|
26.02.2007 11:56 | Juha Kutvonen | ||
| Kuva on todennäköisesti 1970-luvulta, jolloin kappaletavaraa vielä kuormattiin keskustassa. Matkustaja-asemalla on vanhat laiturinäytöt, jotka muistaakseni uusittiin 1980-luvun alkuvuosina. | ||||
|
26.02.2007 10:20 | Juha Kutvonen | ||
| Kulkee savolaisen aikataulun mukaan - "männöö kunhan joutaa" :) | ||||
|
26.02.2007 10:18 | Juha Kutvonen | ||
| Tässä vaiheessa puurunkoisena kulki enää yksi juna, joka oli määrä muuttaa Eil-runkoiseksi VR:n 125-vuotisjuhlien yhteydessä. Aiheesta lisätietoa täällä: https://vaunut.org/kuvasivu/12829 | ||||
|
20.02.2007 13:45 | Juha Kutvonen | ||
| Mika: ne tais jäädä niistä neljästä vaunusta sinne keskimmäiseen... | ||||
|
20.02.2007 13:33 | Juha Kutvonen | ||
| Oikea punatulkku on tietenkin Tka3 ja Tka4 on keltasirkku. Vaihtoveturit ovat muutenkin saaneet perinteisesti lempinimiä lintumaailmasta: kana, ankka, kukko, kalkkuna. Poikkeuksena sääntöön seepra ja nalle. Otsot ovat oma lukunsa, mutta nehän eivät olekaan lempinimiä, vaan ihan oikeita tuotenimiä. | ||||
|
20.02.2007 13:26 | Juha Kutvonen | ||
| Ikkunatarran perusteella eivät tavalliset asiakkaat saa luukulla asioidakaan ;) | ||||
|
20.02.2007 13:22 | Juha Kutvonen | ||
| Konepajalla ne kohtasivat jo ennen kaupallisen liikenteen alkua: https://vaunut.org/kuvasivu/12727 :) | ||||
|
19.02.2007 13:59 | Juha Kutvonen | ||
| Radan nopeusrajoitus (50) ja liikennemäärät huomioonottaen eo:ta ei kai ole nähty tarpeelliseksi. | ||||
|
19.02.2007 13:55 | Juha Kutvonen | ||
| Kiitos kesäisistä kuvista tutuissa maisemissa! Näillä on mukava fiilistellä ensi kesää odotellessa... | ||||
|
19.02.2007 13:46 | Juha Kutvonen | ||
| Mikä muuten olikaan syy, ettei 2301:tä alkuperäisistä suunnitelmista poiketen museoitukaan? Koska se romutettiin? | ||||
|
19.02.2007 13:44 | Juha Kutvonen | ||
| Kiitos informatiivisesta kuvasarjasta. Tulihan tässä uutta tietoa "paikkakuntalaisellekin". Tähän voisi vielä lisätä, että radan varrella Vattuvuoren kupeessa on koirapuisto, jonka 'rakennukset' edustavat kolmea tavaravaunusukupolvea: Gb, Gbk, Gbl. Laitatko Ari seuraavaksi kuvat Akonniemen raiteelta? Siitä ei taida olla täällä vielä mitään. | ||||
|
16.02.2007 12:46 | Juha Kutvonen | ||
| Jos 2710:stä poistetaan radio-ohjauslaitteet, niin sitten viimeistään menee usko VR:n kykyyn ja haluun kehittää rautateiden tavaraliikennettä kustannustehokkaaksi ja kilpailukykyiseksi vaihtoehdoksi maantiekuljetuksille. | ||||
|
|
16.02.2007 12:43 | Juha Kutvonen | ||
| Veturit voisi jakaa Oulun ja Joensuun kesken. Niirala - Uimaharju (- Lieksa) välin lisäksi linja-ajoa riittäisi Joensuusta Iisalmeen ja Pieksämäelle, sekä Pieksämäen ja Varkauden välillä. | ||||
|
16.02.2007 12:38 | Juha Kutvonen | ||
| Älä nyt, saattaahan joku Varkauden ruotsinkielisestä yhteisöstä joskus tänne eksyä :) | ||||
|
16.02.2007 12:34 | Juha Kutvonen | ||
| Eivätkä kaikki matkustajat pystyasennossa... | ||||
|
|
16.02.2007 10:44 | Juha Kutvonen | ||
| Ruotsissa hoitavat laskumäkitöitä kaksiohjaamoisilla Rc-vetureilla ja Saksassa Dr16-tyyppisillä V90-perheen koneilla. Ai niin, mutta niissähän on radio-ohjaus, joka ei sovi Suomen oloihin... | ||||
|
16.02.2007 10:31 | Juha Kutvonen | ||
| Rautatiekaluston valmistajat taitavat harvemmin ostaa mainostilaa kilpailijan tuotteiden kyljistä. Kuinkahan tässä on näin käynyt? | ||||
|
15.02.2007 16:22 | Juha Kutvonen | ||
| No comment! (ette sitten nähneet tätä kommenttia) | ||||
|
15.02.2007 16:16 | Juha Kutvonen | ||
| Niin, ne aikataulukeräilijät ovatkin ihan oma lukunsa... 16:53? | ||||
|
15.02.2007 16:11 | Juha Kutvonen | ||
| Pinotexia... | ||||
|
15.02.2007 15:19 | Juha Kutvonen | ||
| Kyrölä fields forever... | ||||
|
15.02.2007 15:00 | Juha Kutvonen | ||
| Vaeltakoon rauhassa tuottavammilla asiakkaanmetsästysmailla. | ||||