Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.08.2007 12:54 | Juha Kutvonen | ||
| Logoista on keskusteltu mm. täällä: https://vaunut.org/kuvasivu/28829 | ||||
|
06.08.2007 16:01 | Juha Kutvonen | ||
| Lähin entinen liikennepaikka on Kuvelampi, jolta on haarautunut satamaraide Sääksjärven rantaan. Louhos, josta 1960-luvulla louhittiin raidesepeliä Varkaus-Viinijärvi -osuudelle, kuuluu nykyään olevan suosittu uimapaikka. | ||||
|
16.07.2007 11:14 | Juha Kutvonen | ||
| Jos sinulla on Varkauden liikennöimissääntö 1950-60 -luvuilta, niin vaihtokauppa kiinnostaisi! | ||||
|
16.07.2007 11:09 | Juha Kutvonen | ||
| Olisitkohan Jukka kuitenkin lukenut Rautatieliikenne-lehtiä? Rautatieuutiset ilmestyi, näytenumeroa lukuunottamatta, vuodesta 1964 lähtien. Sitä edelsi Yhtä matkaa -niminen henkilöstölehti. | ||||
|
16.07.2007 11:00 | Juha Kutvonen | ||
| No joo, tulihan taas innostuttua... Lupaan tästedes jättää maailman pelastamisen vähemmälle vorgissa :) | ||||
|
|
14.07.2007 16:55 | Juha Kutvonen | ||
| Ruikutukseni perustuu siihen epäkohtaan, että kuorma-auto- ja dieseljunakuljetuksia Suomessa vertailtaessa ensinmainittu on ympäristöystävällisempi vaihtoehto. Olen dieselharrastaja itsekin ja minusta dieselvedolla on tulevaisuutta, mutta puoli vuosisataa sitten suunnitellut moottorit eivät vain kuulu enää nykyaikaan (paitsi tietenkin museo- ja huolto/varakalustossa). | ||||
|
|
13.07.2007 15:11 | Juha Kutvonen | ||
| ...ja jos jokaisessa maassa ajatellaan samaan malliin, niin maailman pelastumisen saa tosiaan unohtaa. Tottakai VR:n yli 200 yli-ikäistä dieselveturia on vain rikka rokassa, mutta ei asiaa pidä missään nimessä vähätellä. | ||||
|
13.07.2007 13:59 | Juha Kutvonen | ||
| Hyvä kuvasarja, tämä erityisesti! Mukava nähdä, ettei Loviisan radan penkat ole päässeet kasvamaan umpeen, jolloin tällaisistakin perspektiiveistä kuvaaminen onnistuu. - Huutokosken ja Savonlinnan välillä ei esimerkiksi 90-luvulla ollut 'vakkareiden' mukaan liikennettä, mutta käytännössä puutavarajunia liikkui siellä lähes päivittäin. Luulisin tilanteen olevan edelleen samanlainen. | ||||
|
13.07.2007 13:51 | Juha Kutvonen | ||
| Kuvassa on kaunis ja tasapainoinen sommitelma. Tummat pilvet lisäävät vielä mukavasti tunnelmaa. - Vaikka kolmosraide onkin sähköistetty, niin onkohan sinne sähköveturilla mitään asiaa raskaan junan kanssa? Raide näyttää vähän huteralta. Aikoinaan esimerkiksi Kempeleen kolmoselle ei Sr1:llä voitu ajaa heikon raiteen takia, vaikka se olikin sähköistetty ja varmaan näitä paikkoja on ollut muuallakin. | ||||
|
|
13.07.2007 13:42 | Juha Kutvonen | ||
| Kenties niillä "EU-pelleillä" on jokin ajatus vaatimustensa takana. MGO:n soundeista ei tuleville sukupolville ole mitään iloa, mutta niiden tuottamat vaikutukset ilmastoon ovat pysyviä. Ottaa niin päähän tällainen lyhytnäköisyys! | ||||
|
08.07.2007 22:46 | Juha Kutvonen | ||
| Veturikin näyttäisi käyneen ehostuksessa hiljattain. | ||||
|
06.07.2007 14:35 | Juha Kutvonen | ||
| Voisihan töhryn sutata kuvasta pois... | ||||
|
06.07.2007 14:34 | Juha Kutvonen | ||
| Parempi nimitys laitteelle on rata-auto. Suomalainen versio on/oli tällainen: https://vaunut.org/kuvasivu/36143 | ||||
|
05.07.2007 12:43 | Juha Kutvonen | ||
| Eipä jäänyt yhtään avosiltaista boggievaunua jälkipolville :( | ||||
|
05.07.2007 12:38 | Juha Kutvonen | ||
| Sisäkuva: https://vaunut.org/kuvasivu/28426 | ||||
|
05.07.2007 12:09 | Juha Kutvonen | ||
| Dv12:lla ei koskaan vedetty, mutta ainakin Sr12:lla on vedetty: https://vaunut.org/kuvasivu/31055 :) | ||||
|
05.07.2007 08:22 | Juha Kutvonen | ||
| Aggregaattivaunut oli alunperin tarkoitus tehdä Hyvinkäällä, mutta olisiko suunnitelmat muuttuneet? Hyvinkään vaunuverstaan kapasiteetti kuuluu olevan täydellä käytöllä. | ||||
|
04.07.2007 14:58 | Juha Kutvonen | ||
| Maailma on tosiaan muuttunut, eikä tällaisia tilanteita saisi enää syntyä. Tämä on mielenkiintoinen ennakkotapaus kahden operaattorin välisistä kapasiteettivarauksista. Eikö viimeistään liikenteenohjauksen olisi pitänyt pysäyttää VR:n juna, koska rataosalle oli toinen varaus? Juuri tällaisen varaltahan pitäisi liikenteenohjauksen olla puolueettomissa käsissä. | ||||
|
29.06.2007 09:15 | Juha Kutvonen | ||
| ...ja puhtain! | ||||
|
|
29.06.2007 09:14 | Juha Kutvonen | ||
| Millä perusteella jo tehtyä kapasiteettivarausta on muutettu? Riittääkö "isomman oikeus"? | ||||
|
28.06.2007 12:51 | Juha Kutvonen | ||
| Eriasteisia rautatieliikennepaikkoja on takavuosina ollut sen verran tiheässä, että yleensä kuvauspaikka on aika tarkasti määriteltävissä. Poikkeuksena viimeisten vuosikymmenien aikana rakennetut radat, joilla ei koskaan ole ollut seisakkeita harvojen kohtauspaikkojen välillä. | ||||
|
28.06.2007 12:39 | Juha Kutvonen | ||
| Eri asia sitten, jos Vallinojan liikennepaikka joskus rakennetaan... | ||||
|
26.06.2007 15:53 | Juha Kutvonen | ||
| Jos tässä vappua vietetään, vaikkei yhtään valkolakkia näykään, niin kuvauspäivä on 1.5.1971. | ||||
|
22.06.2007 20:02 | Juha Kutvonen | ||
| Olisihan tuolle käyttöä vaikka Vuosaaressa, jonka operaattorista ei vielä liene selvyyttä. | ||||
|
22.06.2007 19:45 | Juha Kutvonen | ||
| Toinen penkeistä jäänyt vielä "vanhoihin väreihin". Toivottavasti ne ovat paikallaan vielä silloin, kun matkustajaliikenne aloitetaan täällä uudelleen. | ||||
|
22.06.2007 19:36 | Juha Kutvonen | ||
| Elijärven kuljetukset kilpailutetaan jälleen kolmen vuoden kuluttua. Toivottavasti raiteelle saadaan silloin taas käyttöä! | ||||
|
22.06.2007 19:23 | Juha Kutvonen | ||
| Mukava nähdä vähän vanhempia kuvia naapuristakin. Veturi 697 on F-sarjaa, mutta kankikone se ei ole. Pyörästö on 1'Do1' ilman kytkintankoja. Se hylättiin vuonna 1981. | ||||
|
20.06.2007 14:46 | Juha Kutvonen | ||
| Pasilan-Ilmalan suunnalla käydään jo pitkälti toistakymmentä vuotta jatkunutta graffitismin vastaista sotaa, jonka vuoksi siellä liikkuminen on erityisen tarkkailun alla. Se ei kuitenkaan saisi rajoittaa kenenkään kulkuoikeuksia rata-alueen ulkopuolella. | ||||
|
19.06.2007 07:52 | Juha Kutvonen | ||
| Tällainen veturi on muuten mahdollisesti käynyt Suomessakin, tai ainakin hyvin lähellä. MaK nimittäin käytti valmistamaansa V100 000 protoveturia koeajoissa Ruotsissa talvella 1958-59. Sillä ajettiin tavarajunia Bodenista malmiradalle ja Haaparantaan 2.1.-11.4.1959, joten on hyvin mahdollista, että se olisi tuolloin käynyt Torniossakin. Asiasta kertoo Tåg 3/75. | ||||
|
18.06.2007 15:14 | Juha Kutvonen | ||
| Saksan Jumbo. Muutettu öljypolttoiseksi alkuperäisestä (0)44-sarjasta. On varmaankin ollut liikenteessä höyrykauden loppuun, eli vuoteen 1977 saakka. | ||||
|
13.06.2007 12:16 | Juha Kutvonen | ||
| Säännöllisistä kaksinvedoista (kahdella miehistöllä) voidaan mainita myös 1970-luvun alkuvuosilta P 1, joka tiettyinä viikonpäivinä vedettiin Hki-Kv -osuudella Hr12+Hr13, sekä 2xHr13 -yhdistelmillä. | ||||
|
11.06.2007 15:17 | Juha Kutvonen | ||
| Tässä ratti vielä alkuperäisellä paikallaan: https://vaunut.org/kuvasivu/37984 - Kiitos asjallisesta kyydistä Lari ja HMVY:n väki! | ||||
|
11.06.2007 15:13 | Juha Kutvonen | ||
| Tämä kuva on toisen pään ohjaamosta (pohjoispää). | ||||
|
07.06.2007 16:16 | Juha Kutvonen | ||
| Mukava nähdä nelosen laituri taas käytössä. Se jäi korottamatta vuoden 1997 remontin yhteydessä ja sen jälkeen se on päässyt painumaan eteläpäästä pahasti, joten toivottavasti kuljettajat ottavat tämän huomioon. | ||||
|
06.06.2007 13:20 | Juha Kutvonen | ||
| Kaikkea ei voi, eikä pidäkään säilyttää, mutta mainitut kolme laitetta ovat sen verran ainutlaatuisia ja historiallisesti merkittäviä, ettei niitä kertakaikkiaan saa päästää tuhoutumaan. Nykyihmisille ne ovat niin uusia, ettei niiden arvoa vielä ymmärretä, mutta museointityössä pitäisikin aina tarkastella asioita pitkälle tulevaisuuteen. - Edellisen romurautaryhmän tuloksia voi tarkastella esim. tästä kuvasta: https://vaunut.org/kuvasivu/9641 | ||||
|
06.06.2007 12:00 | Juha Kutvonen | ||
| Itse asiassa edellinen punamultahallitus ja sitä edeltänyt sinipuna vähensivät tuntuvasti radanpidon rahoitusta. Ei se ole hallituspohjasta kiinni. | ||||
|
|
06.06.2007 11:55 | Juha Kutvonen | ||
| Jukka tarkoittaa varmaan Ds1 nro 1, matkustusluokka III. | ||||
|
|
06.06.2007 09:52 | Juha Kutvonen | ||
| Riittävällä kunnostuksella ja markkinoinnilla saisi tämänkin rataosan jälleen henkiin. Kannattavia tuotteita siellä olisivat ainakin YöJuna, AutoJuna, SkimbaJuna ja RaakapuuJuna, kenties PaikallisJunakin. | ||||
|
06.06.2007 08:56 | Juha Kutvonen | ||
| Herr Akkuwagen on oikeassa. Käytin hakua Dr12/Tampere/Kuvaaja. | ||||
|
|
05.06.2007 16:16 | Juha Kutvonen | ||
| Siltä näyttäisi. Jälkimmäinen voisi ehkä olla tämä: https://vaunut.org/kuvasivu/16208 | ||||
|
|
05.06.2007 15:56 | Juha Kutvonen | ||
| Sitten, kun tämä, Hr11 ja Dm8 on kunnostettu, niin meillä on ihan edustava kokoelma moottorivetureita ja -vaunuja eri aikakausilta. Sitten, kun... | ||||
|
05.06.2007 15:48 | Juha Kutvonen | ||
| Ilmastointilaite on asennettu viimeistään saneerauksen yhteydessä, mutta suurin osa vetureista on saanut sellaisen jo aikaisemmin. | ||||
|
|
05.06.2007 14:45 | Juha Kutvonen | ||
| Moottori ei kuulu Dv12-saneerausohjelmaan - valitettavasti... | ||||
|
|
05.06.2007 10:14 | Juha Kutvonen | ||
| Tässä vielä yksi kuva: https://vaunut.org/kuvasivu/10725 | ||||
|
16.05.2007 12:21 | Juha Kutvonen | ||
| Tiedetään, tiedetään! Tietääkö muutkin? | ||||
|
16.05.2007 12:02 | Juha Kutvonen | ||
| Tässä https://vaunut.org/kuvasivu/12886 kuvassa taustalla näkyvä järjestelijä oli itse asiassa juuri lähdössä painamaan vaunuja näille raiteille. Mutta se oli silloin se... | ||||
|
16.05.2007 08:04 | Juha Kutvonen | ||
| Pysähdyitkö matkalla Campigliassa, jossa Piombinon rata haarautuu pääradasta? Siellä pitäisi olla junakoira Lampon patsas. Se oli uskomaton otus, joka matkusti 1950-60 -lukujen vaihteessa ympäri Italiaa junilla ja palasi aina retkiltään takaisin tukikohtaansa Campigliaan. | ||||
|
16.05.2007 07:54 | Juha Kutvonen | ||
| Pahoittelen väärän puun haukkumista. Tämä koira vaikenee ja jatkaa käytösopintojaan. | ||||
|
15.05.2007 13:31 | Juha Kutvonen | ||
| Onkohan tässä käyty ABC:llä nafta-/kahvitankkauksella ja nyt jatketaan pohjoiseen, vai eikö sillan alla ole ollut riittävästi tilaa? | ||||
|
13.05.2007 11:41 | Juha Kutvonen | ||
| Miten olisi G1/Sk1 sarjan koneet 125 ja 126? Käytössä vuosina 1885 - 1952, eli 67 vuotta. | ||||
|
13.05.2007 11:28 | Juha Kutvonen | ||
| :D | ||||