Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
10.08.2006 14:09 | Juha Kutvonen | ||
| SA3 asennettiin 1991:een vuonna 1985. Lisäkaiteet ja ovi-ikkunat tulivat 1970-luvun puolivälissä. Tässä veturi vielä ilman automaattikytkintä: https://vaunut.org/kuvasivu/12172 | ||||
|
10.08.2006 11:09 | Juha Kutvonen | ||
| Maailma on erilainen mäkihyppääjän silmin :) | ||||
|
10.08.2006 11:03 | Juha Kutvonen | ||
| Laitteeseen on ainakin tulossa reilusti lisää pituutta. Lienee maailman suurin N-veturi ;) | ||||
|
08.08.2006 09:02 | Juha Kutvonen | ||
| Olisikohan määrärahat loppuneet ennen työmaata? | ||||
|
08.08.2006 09:01 | Juha Kutvonen | ||
| ...siis harrastajaheimoa... | ||||
|
|
08.08.2006 09:01 | Juha Kutvonen | ||
| Selvästi harrastaheimoa, kun on bongannut erikoisen kiskonjatkoksen :) | ||||
|
04.08.2006 14:35 | Juha Kutvonen | ||
| Pysähdystä voidaan harkita vasta sitten, kun tässä ympärillä on vähintään 10.000:n asukkaan lähiö. Tosin siinä vaiheessa, kun se on rakennettu, ei juniin saada matkustajia, koska joukkoliikenteen puutteessa asukkaat ovat tottuneet kulkemaan omilla autoillaan... | ||||
|
02.08.2006 15:47 | Juha Kutvonen | ||
| Viime kesänäkin oli kapasiteettiongelmia tällä radalla, jonne moottorivaunuja ei alunperin edes ollut tulossa. Olisikohan jo aika tilata Tsekistä Dm12:een kuuluvat ohjausvaunut, jotka alkuperäisversiossa olisivat olleet vakiovarusteena, ja vielä läpikulkumahdollisuudella... | ||||
|
01.08.2006 16:25 | Juha Kutvonen | ||
| Vuosaaressa käytettävästä kalustosta ei parane sanoa vielä mitään, koska siellä toimiva operaattori ei ole vielä tiedossa. Sen päättää sataman omistaja aikanaan. | ||||
|
01.08.2006 16:12 | Juha Kutvonen | ||
| Itse asiassa tämä on Romanian Ae6/6 dieselversiona. Sarjan ensimmäiset veturit valmistuivat Sveitsissä v. 1959, niin kuin myös samasta veturista kehitetty Hr12 Suomessa. | ||||
|
26.07.2006 16:17 | Juha Kutvonen | ||
| Mikä on näiden vaunujen tilanne? Ovatko vielä tuolla? Keski-Pasilassa muiden museovaunujen joukossa niitä ei ainakaan ole näkynyt. | ||||
|
26.07.2006 15:03 | Juha Kutvonen | ||
| Räntämäessä erikoista on tuo (aikoinaan) valaistu liikennepaikkakyltti, jonka mallisia ei enää ole monta jäljellä. | ||||
|
24.07.2006 16:27 | Juha Kutvonen | ||
| Sen verran täytyy korjata, että tämä ei ole graafinen, vaan semaattinen aikataulu. Vuoden 1909 graafinenkin kyllä kiinnostaisi nähdä :) | ||||
|
24.07.2006 15:27 | Juha Kutvonen | ||
| Taustalla näkyvä rakennus sopii tyyliltään Suolahden radalle, joten kyllä tämä mielestäni ennemmin Keski-Suomeen, kuin Oulun seudulle sijoittuu. | ||||
|
24.07.2006 15:08 | Juha Kutvonen | ||
| Kukahan rakentaisi aidon rata-Golfin? Tässä toisenlainen rata-Volkkari pienoismallina: http://www.kazmedia.de/bahn/cgi-bin/yabb/YaBB.cgi?board=loks;action=display;num=1150058939 | ||||
|
24.07.2006 14:53 | Juha Kutvonen | ||
| Siltähän tuo näyttäisi, M62:n moottoriton "B-unit" :) | ||||
|
24.07.2006 14:47 | Juha Kutvonen | ||
| Nämä täydelliset 0-päivämäärät tekevät kuvista kelvottomia dokumentteja. Jos päivämäärä ei ole tiedossa, pitäisi kuvausajankohtaa yrittää haarukoida vuoden tarkkuudella kohdalleen, tai edes maininnalla "1990-luvun puolivälissä/alku-/loppupuolella." | ||||
|
24.07.2006 14:17 | Juha Kutvonen | ||
| Sr1- ja Sr2-veturitkin ovat nostalgisia sitten, kun ne on poistettu käytöstä, mutta kukahan meistä on sitä enää todistamassa. Näiden "oikeiden" dieselvetureiden käyttöikä jäi varsin lyhyeksi, mutta sähkövetureita käytettäneen ainakin 60 vuotta. | ||||
|
24.07.2006 14:14 | Juha Kutvonen | ||
| Vanha siipipyörälogo oli vetureissa 2200-2219. Uusi logo tuli käyttöön 1.10.1961, mutta kuinka nopeasti ne vaihdettiin näihin alkupään Huruihin? Mm. Suuressa raideliikennealbumissa on kuva vuodelta 1962 Hurusta vanhalla logolla. Hr11-sarjaan ei uusia logoja vaihdettu ollenkaan. - Kaluston museoinnissa ei meillä ole ulkoasun suhteen vielä ollut mitään yleislinjausta. Esimerkiksi aikanaan museoitavaa Sm1-junaa tuskin muutetaan "saneeraamattomaksi" alkuperäisillä istuimilla. Sr1:n kohdalla alkuperäisasuun palauttaminen olisi ainakin osittain mahdollista, koska mm. yksi sarja puolapyöriä on säilytetty museointia ajatellen. | ||||
|
24.07.2006 12:47 | Juha Kutvonen | ||
| Itse asiassa vuosi 1990 oli myös käynyt pääsiäisen osalta, mutta muut arkipyhät ei täsmää. | ||||
|
|
24.07.2006 12:43 | Juha Kutvonen | ||
| Aikataulu on 1980-luvulta, koska Hanala lakkautettiin 1980 ja Huikko 1990. Pääsiäinen sattui välille 1.-4.4. vuosina 1983 ja 1988. Päivämäärä 9.1. varmistaa vuodeksi 1988, koska silloin loppiainen sattui lauantaille. | ||||
|
21.07.2006 15:20 | Juha Kutvonen | ||
| Huomaa myös kaljuuntuva päälaki :) Mikähän on Ludden tilanne nykyään? En ole nähnyt liikenteessä pitkään aikaan. | ||||
|
21.07.2006 15:16 | Juha Kutvonen | ||
| "Terveisiä Rajamäeltä. Kävin katsomassa junia, mutta niitä ei näkynyt." :) | ||||
|
21.07.2006 13:46 | Juha Kutvonen | ||
| Totta töriset. Ei auttanut, vaikka puhdisti silmälasit, peilikuvia on kuvasto pullollaan. Eift:n kuvakin on kääntynyt ympäri. Tarkoituksellista vai sähläilyä? | ||||
|
|
21.07.2006 13:06 | Juha Kutvonen | ||
| Nyt taitaa Jounin screeni olla ylösalaisin ;) | ||||
|
20.07.2006 14:32 | Juha Kutvonen | ||
| Lienee kuvattu Oulunkylän ylikulkusillalta piiiitkällä telellä, tai sitten Hangon vesitornista peiliteleskoopilla :) | ||||
|
20.07.2006 14:17 | Juha Kutvonen | ||
| Ennen olikin - mutta ennen oli ennen... | ||||
|
18.07.2006 14:04 | Juha Kutvonen | ||
| Aika extremeä :) | ||||
|
18.07.2006 13:56 | Juha Kutvonen | ||
| Noin neljän kilometrin pituinen raide Pm:n kolmioraiteen ja Nikkarilan puhelinvartiopaikan välille rakennettiin muistaakseni heti sotien jälkeen 1940-luvulla. Kaksoisraiteena sitä liikennöitiin vuoteen 1964 saakka, jolloin kolmioraiteella olleet vaihteet poistettiin ja pohjoinen raide jäi vain pohjois-itäsuuntaan liikennöivien junien käyttöön, eli käytännössä tavarajunille. Karjalan oikoradan valmistumisen jälkeen se jäi kokonaan pois käytöstä. Raiteen purkuajasta ei minulla ole tietoa. | ||||
|
|
18.07.2006 13:14 | Juha Kutvonen | ||
| Itse asiassa tuo keskimmäinen raide on osa entistä Pieksämäen ja Nikkarilan välistä kaksoisraidetta. | ||||
|
17.07.2006 14:29 | Juha Kutvonen | ||
| Sillat ovat nyt paikallaan, mutta ainakin Asematien silta Virroilla on profiililtaan sellainen, että resiinoilla siitä taitaa olla hankala kulkea - ja mahdollisilla junilla mahdotonta! | ||||
|
17.07.2006 14:20 | Juha Kutvonen | ||
| Jaaha, vihje sopii n. 90 %:iin Suomen rataverkosta, mutta maisemaltaan sopisi Keravalle Porvoon radan varteen. Etulalla näkyy Porvoontie ja juna lienee kääntymässä kolmioraiteella tai sitten se on oikoradan koeajolla. | ||||
|
17.07.2006 13:59 | Juha Kutvonen | ||
| Eipä niitä taida enää 3.9. jälkeen pahemmin tavarajuniin riittääkään. Ainakin Kouvolassa niitä nähdään sitten huomattavasti useammin. | ||||
|
17.07.2006 13:52 | Juha Kutvonen | ||
| Rautuhan tämä. Raja-asemaksi suunniteltu, mutta jäikin hiljaiseksi pääteasemaksi. Muistaakseni se tuhoutui jo talvisodassa. | ||||
|
17.07.2006 13:45 | Juha Kutvonen | ||
| Pakkasta sentään pääsee pakoon sisätiloihin, hellettä ei :( | ||||
|
17.07.2006 13:39 | Juha Kutvonen | ||
| Könönpellosta tämä ei ainakaan ole. Veikkaisin Suupohjan rataa. | ||||
|
14.07.2006 15:38 | Juha Kutvonen | ||
| Sellaiseen lukuun on VR:llä joskus päädytty ja sillä perusteltu Hurujen ja Alstien hylkäystä. Nykyään taitaa laskuperusteet olla toisenlaiset. Yhdysvallat on nimenomaan hyvä esimerkki vetureiden lyhyestä käyttöiästä. Vanhaakin kalustoa tietysti on, mutta yleensä linjavetureita käytetään vain n. 20 vuotta. Esimerkiksi Viroon rahdatut "vanhat" jenkkiveturit on otettu käyttöön 80-luvun puolivälissä. | ||||
|
|
14.07.2006 14:39 | Juha Kutvonen | ||
| Jep, neuvoja tulee, vaikkei kysytäkään :) En ole dieseleiden vastustaja, päinvastoin! Toivon, että vanhentuneen epätaloudellisen kaluston tilalle hankittaisiin uutta. Vertailun vuoksi mainittakoon, että Dr12-sarjaa käytettiin 31 vuotta ja Dr13-sarjaa 38 vuotta. VR:ltä on ilmoitettu dieselveturin taloudelliseksi käyttöiäksi 35 vuotta. Tämän perusteella 25- ja 27-sarjat olisivat jo hylkäysiässä. Pelkäänpä, että nykyisellä politiikalla saamme kymmenen vuoden kuluttua nähdä maassamme lukuisia ulkomaisia veturiharrastajaryhmiä tutustumassa Euroopan (ja Kuuban jälkeen maailman) vanhimpiin dieselvetureihin. | ||||
|
14.07.2006 13:51 | Juha Kutvonen | ||
| Eipä olisi ensimmäinen kerta... | ||||
|
14.07.2006 13:50 | Juha Kutvonen | ||
| Ensimmäinen Sm4-sarja (10 kpl) tilattiin YTV-alueen liikenteeseen ja ne oli tarkoitus siirtää perustettavan kalustoyhtiön omistukseen, kuten myös osa saneeratuista Sm1-vaunuista, mutta sitten päädyttiinkin tilaamaan kokonaan uutta kalustoa. Koska YTV osallistui ensimmäisen sarjan hankintaan, niitä myös käytetään YTV-alueella, vaikka ne olisivatkin tehokkaammassa käytössä muilla osuuksilla. | ||||
|
|
14.07.2006 13:24 | Juha Kutvonen | ||
| Tämä on kyllä sivuston hauskimpia kuvia! Saken ilme kertoo, miten tähän harrastukseen pitää suhtautua ;) | ||||
|
13.07.2006 14:41 | Juha Kutvonen | ||
| Juna on P 142 (Porista Helsinkiin). | ||||
|
13.07.2006 14:37 | Juha Kutvonen | ||
| Minun muistiinpanoissa on tästä junasta vain merkintä "Dm8 5011/5012 lähdössä pikajunassa Tampereelle". Omasta kuvastani näkyy, että siinä oli kolme yksikköä. Kellonaika lienee välillä 18-20. | ||||
|
13.07.2006 13:59 | Juha Kutvonen | ||
| Kaunista suomalaista kesämaisemaa, mutta junassa on jotain perin amerikkalaista, vrt: http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=117271 | ||||
|
|
13.07.2006 11:06 | Juha Kutvonen | ||
| Enhän toki haluaisi koko Dv12-sarjasta eroon. Mielelläni näkisin niitä vielä museojunien vetäjänä ja muutamia yksilöitä jonkin yksityisen operaattorin käytössä, mutta lähes 200 kappaletta ikäloppuja saastuttajia on tässä maassa liikaa! | ||||
|
13.07.2006 09:58 | Juha Kutvonen | ||
| Aikamoinen rengasmatka yhdellä lipulla. Yritäpä JunaMaatilla samaa... | ||||
|
13.07.2006 09:11 | Juha Kutvonen | ||
| Ei ihan ensimmäisenä, mutta jo toisena ajatuksena kuvaa katsoessa tulee mieleen kysymys, miksei Kajaanin laitureita ole korotettu sähköistyksen ja ratapiharemontin yhteydessä? Asuuko Kainuun pääkaupungissa niin hyväkuntoista väkeä, että vaunuun voi nousta alempaakin? | ||||
|
|
13.07.2006 08:54 | Juha Kutvonen | ||
| Kuriositeettinä tällaisetkin kuvat kyllä minusta kelpaavat ja tuovat hauskoja piristyksiä "vakavan" harrastuksen lomassa. Toiveuntahan tuo vain on, että Deevereistä päästäisiin... | ||||
|
12.07.2006 12:59 | Juha Kutvonen | ||
| Saa nähdä, milloin VR (tai joku toinen operaattori) tilaa "pitkän kolmosen" :) | ||||
|
12.07.2006 12:41 | Juha Kutvonen | ||
| Italialaisesta tuon erottaa parhaiten katolla sijaitsevista tuulettimista. Lisäksi ETR-vaunu oli FS:n väreissä. Puolessatoista vuodessa tuosta toukasta kasvoi aikamoinen mato: https://vaunut.org/kuvasivu/12727 | ||||
|
12.07.2006 12:35 | Juha Kutvonen | ||
| Sama juna hetkeä myöhemmin: https://vaunut.org/kuvasivu/20557 pvm oli siis 3.3.94. | ||||