Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.09.2006 15:11 | Juha Kutvonen | ||
| Pyttyjunien tunnelmaa voi edelleen katsella, kuunnella ja haistella vanhan reitin varrella. Tiistaina meni täysi juna etelään Jokelan ohi klo 17:20 ja sen perässä mateli IC2. Uusi Ruuhka-aika on näemmä tuonut nämä hitaatkin junat iltapäivän parhaaseen kulkuaikaan :) | ||||
|
07.09.2006 12:31 | Juha Kutvonen | ||
| Lainaus RHK:n sivuilta: "Ratakapasiteettia haetaan Ratahallintokeskukselta kullekin aikataulukaudelle, joka alkaa vuosittain joulukuun toisena viikonvaihteena lauantain ja sunnuntain välisenä yönä kello 00.00". | ||||
|
05.09.2006 15:25 | Juha Kutvonen | ||
| Johan se rikkoutui oikoradalle, kts. https://vaunut.org/kuvasivu/29073 | ||||
|
05.09.2006 15:24 | Juha Kutvonen | ||
| Nähdään toki, pe-su. | ||||
|
05.09.2006 13:11 | Juha Kutvonen | ||
| Jos ja kun kuva on varsin tuore, ei Joensuusta Pieksämäen suuntaan johtava rata oikein tule kyseeseen. Se on C-rataa ja tässä ollaan A-radalla. Sopivimmat vaihtoehdot olisivat Äänekoski - Haapajärvi tai Porokylä - Vuokatti -rataosat. Sen tarkemmin en edes yritä arvata... | ||||
|
05.09.2006 10:42 | Juha Kutvonen | ||
| Oikoradan vihkiäisjunat olivat vähällä myöhästyä tämän juututtua jarruvian takia radalle 1.9. | ||||
|
31.08.2006 12:06 | Juha Kutvonen | ||
| Kaikki kuluu (ja kuluvat) vanhetessaan. Sameissa kuluvat ovet, jarrut ja ratamoottorit kaupunkiratojen lyhyillä asemaväleillä. Säännöllisellä huollolla ne tietysti pelittäisi vielä ikuisuuteen, mutta matkustajille on silti parempi tarjota nykyajan mukavuuksia, kuten matalaa lattiaa ja ilmastointia, joita ei nykykalustossa ole. | ||||
|
31.08.2006 11:58 | Juha Kutvonen | ||
| 2038:n museointi tarkoittaa ainakin sitä, että Eero välttyy lupaamiltaan pullakahveilta: https://vaunut.org/kuvasivu/5936 :) | ||||
|
31.08.2006 09:56 | Juha Kutvonen | ||
| 80-luvulla lättä ajettiin 1-raiteelle, jossa yöjunan runkokin seisoi. Matkustajien jättämisen jälkeen se siirrettiin kakkosen kautta talliin yöpymään. | ||||
|
|
31.08.2006 08:39 | Juha Kutvonen | ||
| Juurikin sama... :) | ||||
|
30.08.2006 16:17 | Juha Kutvonen | ||
| Niinpä niin, vetoapu heille kyllä kelpaa, mutta sammutusapu ei... | ||||
|
|
30.08.2006 16:07 | Juha Kutvonen | ||
| Varmasti olisi yksinkertaisempaa. Homman kuitenkin estää mm. Suomen ja Venäjän välinen rautatierajasopimus, jossa on sovittu yksiselitteisesti, että junat ajetaan rajan yli venäläisillä vetureilla. Poikkeuksena oli takavuosina Kivijärven raakapuuliikenne, jonka toteutuminen vaati melkoisen paperisodan. Yhtä lailla voisi kysyä, eikö Kostamuksesta tulevat junat voisi ajaa venäläisellä kalustolla perille saakka - mikä on Spacecomin tavoite, mutta sekään ei taida onnistua. | ||||
|
|
30.08.2006 15:14 | Juha Kutvonen | ||
| Nätti pari! Koskahan tuo uudempi kulkuväline siirtyy HMV:n hoitoon...? | ||||
|
30.08.2006 15:06 | Juha Kutvonen | ||
| Hieno peli! Onkohan näitä yhtään jäljellä? Vaikka Ruotsissa on paljon museorautateitä, niin sähköistetyt kapsut on sielläkin vähissä. | ||||
|
|
30.08.2006 14:51 | Juha Kutvonen | ||
| Vetovoiman järkyttävä määrä! Oliko naapurilta loppunut hiekka? Tehoa tuossa järkäleessä pitäisi olla riittävästi. | ||||
|
30.08.2006 13:40 | Juha Kutvonen | ||
| Itse asiassa V:stä kaavailtiin alunperin uuden VR Osakeyhtiön logoa, mutta markkinatutkimuksissa todettiin entinen logo paremmaksi ja niinpä V hävisi vähitellen käytöstä. Sen sijaan logon suunnitellut ranskalainen mainostoimisto kääri siitä hyvät rahat :) Tuossa logojutussa annetaan ymmärtää, että Dr16:n kyljissä ollut VR-tunnus olisi edeltänyt nykyistä tyylitellympää versiota. Tosiasiassa tilanne oli päinvastainen. Nykyinen logo otettiin ensi kerran käyttöön jo vuonna 1981 ilmestymisen aloittaneen VR Express -asiakaslehden kannessa. VR:n viralliseksi logoksi se tuli vuoden 1986 alussa. | ||||
|
30.08.2006 13:25 | Juha Kutvonen | ||
| Odottivat yhteenkytkettynä siirtoa Kuopioon, josta ne palautettiin taas entistä ehompina palvelukseen. | ||||
|
30.08.2006 10:10 | Juha Kutvonen | ||
| Näitä pikkuveivareita on aina mukava katsella. Saivatko kaikki Vv14:t uuden värityksen samana vuonna? | ||||
|
30.08.2006 10:05 | Juha Kutvonen | ||
| Tarkoitukseni ei ollut leikkiä poliisia. Mainitsin asiasta tämän https://vaunut.org/havainto/2245 perusteella, kun oli juuri oululaisen kuljettajan kommentti. Itse ostin turvaliivin viime vuonna, kun kävimme autolomalla Italiassa (jossa se kuuluu auton pakollisiin varusteisiin moottoriteillä liikuttaessa), mutta en ole sitä kuvatessa vielä käyttänyt. | ||||
|
29.08.2006 13:30 | Juha Kutvonen | ||
| Uskaltaisin väittää, että Hr12 2215 sai Hillosensalmen onnettomuuden jälkeen kokonaan uuden korin, koska sarjan toimitukset olivat vuonna 1962 vielä käynnissä. Jälki on ollut sen verran pahaa: https://vaunut.org/kuvasivu/1969 - Rungon oikaisu ei tuottane niin suurta ongelmaa, kuin alumiinirakenteiden korjaus. Onhan useita deevereiäkin saatu oiottua, vaikka runko on mennyt kuinka mutkalle. | ||||
|
29.08.2006 13:04 | Juha Kutvonen | ||
| Minuakin miellyttävät tämän tyyppiset kuvat, jossa juna on osa maisemaa. Kuviin saa helposti elävyyttä ja vaihtelua, kun malttaa ottaa vähän etäisyyttä varsinaiseen kuvauskohteeseen. | ||||
|
29.08.2006 12:49 | Juha Kutvonen | ||
| Asema on kyllä tyhjillään, mutta Kolhon koko asema-alue rakennuksineen on jokunen vuosi sitten myyty yksityisomistukseen. Muistaakseni sen osti pariskunta, joka on muuttamassa Tampereelta sinne eläkepäiviä viettämään. | ||||
|
|
29.08.2006 11:37 | Juha Kutvonen | ||
| Olikos Petri sulla turvaliivi päällä? Kuva on otettu aivantäysin ATU:n sisällä... | ||||
|
29.08.2006 11:33 | Juha Kutvonen | ||
| Tuon saksankielisen version mukaan siirtymäaika kaluston suhteen on mahdollinen ja onhan Pietarin liikenteeseen tulossa uutta nopeaa kalustoa muutaman vuoden sisällä. Mielenkiintoinen tieto, että yhdistetyn Tornion ja Haaparannan kaupungin nimeksi tulisi EuroCity :O | ||||
|
|
29.08.2006 11:01 | Juha Kutvonen | ||
| Miksei Sibeliukselle voisi hakea EuroCity-statusta? Onhan se Euroopan maiden välinen nopea juna. EC-kriteerit tosin ovat aika tiukat: http://de.wikipedia.org/wiki/EuroCity | ||||
|
25.08.2006 17:00 | Juha Kutvonen | ||
| Minusta siinä on rumaa vain tuo logo. Alkuperäinen oli parempi :) | ||||
|
25.08.2006 16:58 | Juha Kutvonen | ||
| Tämäkin veturi tuli kuvattua liikenteessä useampaan otteeseen. Onkohan siihen tehty Lokomolla kokonaan uusi kori, kun sarjan valmistuslinja on tuolloin ollut vielä pystyssä? | ||||
|
25.08.2006 16:53 | Juha Kutvonen | ||
| Tällaisestakin rusinasta on vielä saatu ehta menopeli: https://vaunut.org/kuvasivu/1969 | ||||
|
|
25.08.2006 16:26 | Juha Kutvonen | ||
| Romukasasta taottiin vielä toimiva veturi, toisin kuin esim. tästä ulkoisesti vähemmän vaurioituneesta koneesta: https://vaunut.org/kuvasivu/5427 | ||||
|
25.08.2006 15:33 | Juha Kutvonen | ||
| Kuinkahan täällä kapasitetti riittää, kun Uusi Sardiinipurkkijuna-aika poistaa viikonlopun veturijunat rataosalta. - Pysähtyminen Huutokoskella olisi hienoa palvelua, mutta todennäköisesti sitä varten pitäisi Joroisten kunnan maksaa RHK:lle miljoona euroa uusista laiturirakenteista ja VR:lle puoli miljoonaa vuosittain junan ylimääräisestä pysäyttämisestä aiheutuvia kuluja. - Laiturinäyttö on huonossa paikassa, mutta koska välilaiturilla sille ei ole tilaa, niin parempi näin, kuin ei näyttöä lainkaan. | ||||
|
25.08.2006 15:08 | Juha Kutvonen | ||
| Epäilemättä - mitä tuo ihku nyt sitten tarkoittaakin :) | ||||
|
25.08.2006 15:03 | Juha Kutvonen | ||
| Tämä johtuu Uudesta Takapajula-ajasta, jolloin Small bisnis -palvelut on keskitetty vain IC-juniin. VR:llä on varaa tehdä mitä vain, paitsi ajaa junia... | ||||
|
25.08.2006 14:24 | Juha Kutvonen | ||
| Miten suuresta Finnjetistä saadaan matkustajat pieneen ratikkaan? - Ovesta tietenkin! | ||||
|
25.08.2006 14:21 | Juha Kutvonen | ||
| Haa, tämä todistaa sen, että museokalusto voi olla täysin käyttökelpoista edelleen! | ||||
|
|
25.08.2006 13:36 | Juha Kutvonen | ||
| Eipä jätetty. Ensin VR myi ne romutettavaksi Värtsilään, jossa ne seisoivat vuosikausia ja kun niitä lopulta huomattiin pyytää museoitavaksi, oli kaikki juuri ehditty romuttaa. Niitä oli vielä pantattu romuttamolla mahdollisen säilyttämisen takia. | ||||
|
25.08.2006 13:19 | Juha Kutvonen | ||
| Kun Savon radan Uusi Aamuyöjuna-aika alkaa, niin tämä iltapäivävuoro (3.9. alkaen H494) jääkin ainoaksi yhteydeksi etelään, mikä vaikuttanee iltajunan H496 matkustajamääriin. | ||||
|
|
25.08.2006 12:50 | Juha Kutvonen | ||
| D) Eos varauksin, olen kyllä ollut aivan tyytyväinen nykyisiin A1:iin... (onko tänään perjantai???) | ||||
|
25.08.2006 12:46 | Juha Kutvonen | ||
| Lapsimatkustajien palvelu kuuluu Uusi IC-juna-aikana (tm) Ed-vaunujen Small business -brandiin. Tahkoluodon matkalle olevista vaunuista uunituore kuva, josta hädin tuskin on pikselit kuivuneet, on tässä: https://vaunut.org/kuvasivu/28675 :) | ||||
|
25.08.2006 12:33 | Juha Kutvonen | ||
| Finished passengers in a Finnish weather :) | ||||
|
|
25.08.2006 12:27 | Juha Kutvonen | ||
| Taas hävitetään operaattorille ylimääräistä, mutta teknisesti täysin käyttökelpoista kalustoa. Vaunut ovat vasta n. 30-vuotiaita, joten käyttöikää niillä olisi vielä vaikka saman verran lisää. Eikö tämä ole törkeää valtion omaisuuden hukkaamista ja väärinkäyttöä? | ||||
|
25.08.2006 11:26 | Juha Kutvonen | ||
| Eihän toki Olli-Porvoo välille tule JKV:tä. Tarkoitukseni oli kirjoittaa, että Helsingistä Porvooseen matkustaville tulee pakollinen junanvaihto, mutta kiireessä lause jäi epäselväksi. Hyvä jos takarajaa on siirretty, mutta sama tuska on edessä sitten kahden vuoden päästä, jos laitteet kuitenkin vaaditaan asennettavaksi. | ||||
|
|
24.08.2006 14:36 | Juha Kutvonen | ||
| J. Karjalaisen sanoin "On kaikki niin kuin ennenkin". Jos RHK:n vaatimus museokaluston JKV-laitteista toteutuu, niin ensi vuonna täälläkin koittaa Uusi Junanvaihtoaika (tm). | ||||
|
24.08.2006 13:48 | Juha Kutvonen | ||
| Yhteistä suomalaiselle versiolle https://vaunut.org/kuvasivu/28612 on muovipakkaukset. | ||||
|
24.08.2006 13:44 | Juha Kutvonen | ||
| Kappas, Shinkansen RZD:n väreissä :) | ||||
|
24.08.2006 13:37 | Juha Kutvonen | ||
| Maisema näyttäisi käyvän tämän https://vaunut.org/kuvasivu/28622 kanssa yksiin, joten eiköhän tässä olla Kokemäellä. Ylivalotuksesta huolimatta oikein kelpo otos! | ||||
|
24.08.2006 11:23 | Juha Kutvonen | ||
| Huomasin kyllä WHJ:n ja olihan siitä jo eilen puhetta. Uusi Jumalattoman Menon Aika, UJMA (tm) pälkähti nyt mieleen ;) | ||||
|
|
24.08.2006 11:02 | Juha Kutvonen | ||
| Pahaa jälkeä on tullut. Kuusi konetta pois pelistä juuri, kun Uusi Junaton Aika (tm) vie veturikierron muutenkin tiukoille. | ||||
|
23.08.2006 10:40 | Juha Kutvonen | ||
| Sama klassinen paikkahan tämä on. Vain veneilijä puuttuu :) | ||||
|
22.08.2006 09:32 | Juha Kutvonen | ||
| Hyvä, että kysyjä saa vastauksen, niin kuin tässäkin: https://vaunut.org/kuvasivu/28560 Onneksi oltiin Tapio samoilla linjoilla vastauksessa :) | ||||
|
|
22.08.2006 09:20 | Juha Kutvonen | ||
| Pieni sarja (5 kpl), suuret huoltokulut ja paljon juuri käyttöönotettua korvaavaa vetokalustoa. | ||||
|
21.08.2006 12:59 | Juha Kutvonen | ||
| Tane: MP-junat, samoin kuin MK- ja lyhytaikaiseksi jääneet EK-junat, poistuivat vuonna 1973. | ||||