??.04.1991 / Kytömaa, Kytömaa (vanha)
??.04.1991 Tasoristeysalueella on kaksi junaa ja siitä kertoo varoituslaitoksen lisävalo. Näkyvillä on oikeasti kolme junaa, sinisen pikajunan perässä Kyrölän tienoilla loimottaa jo seuraavan junan valot.
Kommentit
| 02.10.2006 22:11 | Mikko Mäntymäki: | Ja mahdollinen perässä tuleva juna, etäisyys noin suojaväli kuvaus suuntaan. | |
| 02.10.2006 22:12 | Mikko Mäntymäki: | Voihan vittu mikä moka, kuvateksti kertoikin jo sen. | |
| 02.10.2006 22:18 | Ari Palin: | Hieno kuva! Tämä kaksi junaa -lisävalo on tainnut hävitä melko pian kuvan ottamisen jälkeen. Tämän tasoristeyksen ohi/yli tuli pyöräiltyä silloin tällöin vuodesta 1992 lähtien enkä muista nähneeni lisävaloa. En muista myöskään muualla tällaista nähneeni. Harmittaa se, kun melko monessa tapauksessa "asjallisuudet" ovat kadonneet vuotta tai kahta ennen kuin itse olen osunut paikalle. Tästä ehkä se kaikkein harmillisin esimerkki: Matkustin heinäkuun puolivälissä 1988 isäni kanssa juuri avattuun Haapamäen Höyryveturipuistoon. No, matkahan oli kaikin puolin onnistunut ja mielenkiintoinen enkä arvannut menettäneeni jotain merkittävää. Vasta vajaata kymmentä vuotta myöhemmin tajusin, että vaivaiset 1,5 kuukautta erotti minut siitä, että olisin mahdollisesti päässyt kokemaan Lätällä matkustamista säännöllisessä henkilöliikenteessä. Tuo "mahdollisesti"-sana viittaa siihen, etten tiedä, olisiko Tampereelta noin klo 10 Haapamäen kautta Seinäjoelle (ja ehkä edelleen Vaasaan) lähtenyt juna tai Haapamäeltä noin klo 18 Tampereen suuntaan lähtenyt juna vielä toukokuussa 1988 ajettu Lätällä. Joka tapauksessa Haapamäelle Lättähattuja kulki Lättä-liikenteen loppuun saakka. | |
| 02.10.2006 22:50 | Jouni Hytönen: | Voin lohduttaa, että noita mainitsemiasi junavuoroja ei ajettu keväällä 1988 Lätällä, eikä ole kai ajettu vuosia aikaisemminkaan. Porkkanoilla ne ajettiin joskus aikaisemmin. Toukokuussa 1988 kalusto oli kuitenkin Dv12 ja 2-3 vaunua. Lätillä ajettiin vain nykyiset H 424 ja 427. Junanumerot olivat tuolloin H 514 ja H 511. Lisäksi lätillä ajettiin perjantaisin ja sunnuntaisin H 516 Haapamäeltä Tampereelle, lähtöaika taisi olla n. 16.50. | |
| 02.10.2006 22:53 | Jouni Hytönen: | Heh heh, mihinkäs tuohon aikaan isää matkoilla enää mukana tarvittiin? :) Olemme samanikäisiä ja itse tulin Höyryveturipuiston avajaisiin kahdestaan kaksi vuotta vanhemman kaverini kanssa Jyväskylästä. :) | |
| 03.10.2006 00:30 | Ari Palin: | Sitä hieman arvelinkin, kun muistelen noiden vuorojen olleen pikajunia. Eli en olisi siis Lättään osunut, vaikka oltaisiin jo toukokuussa oltu liikkeellä. Toukokuussa veturipuistokaan ei olisi vielä edes ollut auki. No ei isää varmaan olisi mukana matkalla tosiaan tarvittukaan. Toki olisin varmaan hyvin selvinnyt siitä 301 km:n matkasta edestakaisin yksinkin. :) Mutta koko matka oli isän keksintö, joten luonnollista oli, että hän oli mukana. Toisaalta minä en varmasti muutakaan matkaseuraa olisi mukaani silloin saanut, ei nääs ollut junista kiinnostuneita kavereita. Ja kyllä sitä mieluummin jonkun kanssa matkusti kuin yksin. :) | |
| 03.10.2006 08:31 | Juha Kutvonen: | Varoituslaitoksen lisänäyttö lähikuvassa: http://vaunut.org/kuvasivu/6694 - IC:n vetäjänä näyttää olevan "protomaalattu" 3013, 3017 tai 3054. | |
| 03.10.2006 13:39 | Pekka Siiskonen: | Näistä "2 junaa"-lampuista: Paloiko niissä kiinteä valo vai vilkkuiko ne punaisen tahdissa? Yksi juna riittää "käynnistämään" varoituslaitoksen. "2-junaa" siis syttyi vissiin jossain vaiheessa kun toinenkin juna tuli heräteosuudelle. Sammuiko "2 junaa"-valo ensimmäisen junan ylitettyä ylikäytävän vai paloiko se koko sen ajan kuin varoituslaitos varoitti? | |
| 03.10.2006 14:07 | Teppo Niemi: | MUISTAAKSENI: Kaksi junaa -valo oli kiinteä valo ja se syttyi toisen junan tullessa heräteosuudelle ja sammui viimeisen junan poistuttua heräteosuudelta eli sammui varoituslaitoksen lopetettua varoitustoiminnon. | |
| 03.10.2006 15:22 | Juha Kutvonen: | Tepon kanssa samoin muistikuvin. Juuri nimenomaisella ylikäytävällä tuli tuota näyttöä ihmeteltyä eräätkin kerrat... | |
| 03.10.2006 20:57 | Lari Nylund: | Muistoja menneisyydestä sarjaan liitettäköön tieto, että tuo 2 junaa-levy joka oli lisävarusteena tuossa varoitusvalossa löytyi myöhemmin tasoristeyksen lähistöltä hylättynä. Se oli ainakin joskus aikanaan minulla tallessa, mutta tällä hetkellä en ole aivan varma sen sijainnista. Se saattaa edelleen olla minulla tai sitten olen lahjoittanut sen jo jollekin aiemmin... | |
| 03.10.2006 21:18 | Joni Leskinen: | Tämä 2-junaa lisävalo poistui muistaakseni -91, kun laitos muutettiin puolipuomilaitokseksi. Viimeiset vastaavat poistuis 90-luvun lopulla Vanerin tasoristeyksestä Hämeenlinnasta. | |
| 04.10.2006 13:16 | Niklas Savinsaari: | Hieno. Tämän jälkeen vielä 2-junaa -valoja käytössä: Lempäälä -93, Mankala -95 ja Hämeenlinna -97 asti. | |
| 04.10.2006 13:21 | Niklas Savinsaari: | Teppo muistelee oikein, ainakin osittain. Eräissä laitoksissa valo sammui heti 2 junaa -tilanteen päätyttyä, vaikka laitos vielä varoittikin toisen junan vuoksi. | |
| 04.10.2006 15:57 | Mikko Mäntymäki: | Missä tasoristeyksessä Lempäälässä oli tuo kaksijunaa lisävalo? | |
| 04.10.2006 22:53 | Niklas Savinsaari: | Lempäälässä: http://vaunut.org/kuvasivu/26754 , Mankalassa: http://vaunut.org/kuvasivu/16595 , Hämeenlinnassa: http://vaunut.org/kuvasivu/16655 | |
| 05.10.2006 13:17 | Pekka Siiskonen: | Onko muistikuvia kuinka toimi Kni:n Fasaaninpolun varoituslaitoksen 2 junaa -valo: http://www.taprk.org/fin/project/kauniainen/prototype.html#JRTR | |
| 05.10.2006 23:14 | Joni Leskinen: | Eiköhän se toiminut ihan samalla tavalla ;) | |
| 07.10.2006 19:13 | Pekka Siiskonen: | ?? ...eli kaksi junaa sammuu kun toinen juna on mennyt vai vasta kun kumpikin on mennyt risteyksen ohi? | |
| 08.10.2006 10:11 | Joni Leskinen: | Niinkuin Teppo tuossa totesi, kun kumpikin juna on mennyt ja laitos lakkasi hälyttämästä. | |
| 10.10.2006 12:53 | Pekka Siiskonen: | ..eikä kuten HT sanoi "Eräissä laitoksissa valo sammui heti 2 junaa -tilanteen päätyttyä, vaikka laitos vielä varoittikin toisen junan vuoksi." | |
| 02.11.2024 17:14 | Teemu Halttunen: | 2-junaa ilmaisimen toimintaan liittyen. Löysin Karvosen monisteista esimerkkikytkennän, jonka perusteella 2-junaa ilmaisin sammuu silloin kun toinen juna on ylittänyt tasoristeyksen ja sen junan osalta laitos lakkaa varoittamasta, eli uskoisin että alkujaan toiminta on ollut tällainen. Uskoisin että uudemmissa laitoksissa tuota kytkentää on muutettu siten, että 2-junaa ilmaisin sammuu vasta kun laitos lopettaa kokonaan hälyttämisen. |