Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
11.05.2004 15:53 | Juha Kutvonen | ||
| Äh, niinpä olikin Ristinpohja. Mikään ei ole niin epävarma, kuin ulkomuisti - paitsi kovalevy... | ||||
|
11.05.2004 12:17 | Juha Kutvonen | ||
| Onko tämä paikka Otalammen pohjois- vai eteläpuolella? | ||||
|
|
11.05.2004 11:52 | Juha Kutvonen | ||
| Siellähän se Honkakoski. Nykyinen asukas on jonkin verran remontoinut julkisivua, mutta kyllä sen vielä asemaksi tunnistaa. Sen sijaan esim. Ristijärvi Vihtarin ja Viinijärven välillä on muuttunut niin, että oikeastaan vain ikkunajako kertoo jotakin rakennuksen alkuperäisestä käyttötarkoituksesta. | ||||
|
11.05.2004 09:58 | Juha Kutvonen | ||
| Tuleeko digikameralla painokelpoisia kuvia, riittääkö pikselit? Itse olen vielä luottanut 20 vuotta käytössä koeteltuun Canonin järkkäriin ja diafilmiin. | ||||
|
11.05.2004 09:43 | Juha Kutvonen | ||
| Hauskaa, kuinka eloton kivikin voi luoda kuvaan elävyyttä! Korkeiden tavaravaunujen edessä deeverikin kutistuu... | ||||
|
11.05.2004 09:38 | Juha Kutvonen | ||
| Mihinkähän aikaan junat siellä nykyään kulkevat? Tai itse asiassa siellähän kulkee vain vaihtotyöyksiköitä, kun Toijala ja Valkeakoski ovat samaa ratapihaa. Miehistön ruoka- ja lepoajat taitaa määrätä kulkuajat. | ||||
|
11.05.2004 09:27 | Juha Kutvonen | ||
| Puista, pensaista ja erilaisista maaston muodoista saa usein hyviä kehyksiä kuvattavalle kohteelle. Tausta, sekä valon määrä ja suunta ovat myös hyvin tärkeä osa kokonaisuutta. | ||||
|
|
11.05.2004 09:12 | Juha Kutvonen | ||
| Kuinkahan harrastajaystävällinen talon nykyinen omistaja on? Jotkut eivät tykkää yhtään talonsa ympärillä pyörivistä kuvaajista. Huonoja esimerkkejä ovat mm. Honkakoski, Kolma ja Käyrä. | ||||
|
11.05.2004 09:06 | Juha Kutvonen | ||
| Eikös tätä Maanselän asemaakin kaupiteltu takavuosina purettavaksi? Hyvä, että on säilynyt. Kainuussa riehui hylättyjen asemien hävityskuume 1990-luvun puolivälissä, jolloin monet 1920- ja 30-lukujen talot myytiin purettavaksi. Osa niistä on siirretty muualle mm. kesämökeiksi. | ||||
|
10.05.2004 09:04 | Juha Kutvonen | ||
| Kiitos! Kuva on otettu kaistojen väliseltä korokkeelta. | ||||
|
10.05.2004 08:56 | Juha Kutvonen | ||
| Hk:ssa oli pyöreäprofiiliset laukaistavat sivupylväät, joten tämä on ennemmin entinen Hd:n tai Hdk:n alusta. | ||||
|
06.05.2004 08:26 | Juha Kutvonen | ||
| Kyseinen museo ei ole tuttu, mutta Sacramenton California State Railroad Museumia voin kyllä suositella. Siellä on mm. hienosti toteutettu näyttely ensimmäisen Pacific-radan rakentamisesta ja kalustoa 1800-luvulta nykypäiviin. Museolla on oma rautatie, jolla pääsee matkustamaan höyry- tai dieselveturin vetämissä 1920-luvun vaunuissa. Museoalueen vieressä on vielä komea Sacramento-joen ylittävä kaksikerroksinen yhdistetty maantie- ja rautatiekääntösilta, jota Amtrack-junatkin käyttävät. Tosin en tiedä, onko tilanne muuttunut, kun kävin siellä jo 1993. | ||||
|
06.05.2004 08:11 | Juha Kutvonen | ||
| Heh, traktorimarssi! | ||||
|
03.05.2004 14:05 | Juha Kutvonen | ||
| Eihän siinä mitään, jos ketään häiritsemättä käy kuvaamassa, mutta onnettomuusriski on syytä pitää mielessä. Aina liikuttaessa ATU:n sisällä ollaan toisten työmaalla. Omalla toiminnalla ei kannata pilata koko harrastusta. Ps. olen itsekin käynyt kuvaamassa mm. Pönttövuoren vanhan tunnelin molemmat suuaukot ja monien pienten asemien ratapihoilla on tullut luvatta kuljettua. Pata kattilaa soimaa... Tärkeintä kuitenkin on, ettei aiheuta vaaraa rautatieliikenteelle. | ||||
|
|
03.05.2004 10:47 | Juha Kutvonen | ||
| En usko, että Lahdenvuoren läpi kulkemiseen voi ulkopuolinen saada lupaa. Jos lupaa ei ole ollut, pitäisi tällaiset kuvat tosiaan jättää ottamatta tai ainakin säilyttää julkaisematta vähintään kymmenen vuotta. Mikäli mahdollista, pitäisi rautatiealueilla liikkumiseen aina yrittää pyytää lupa, niin ei tule ikäviä jälkiselvittelyjä. Toivottavasti Suomessa ei mennä kuvaamisen totaalikieltoon, niin kuin esim. Italiassa on terrorismin pelossa hiljattain käynyt. | ||||
|
29.04.2004 10:35 | Juha Kutvonen | ||
| Kun nyt kerran ajauduttiin Tornio-Pohjoiseen, niin tähän liittyen yksi erikoinen yksityiskohta. Tornion ja Tornio-Pohjoisen välinen etäisyys lienee kilometrin verran, mutta vuosina 1988 - 1992 junamatkaa noiden liikennepaikkojen välille kertyi tuhansia kilometrejä ja matka kesti useita vuorokausia, koska reitti kulki Itämeren ympäri! (VR:n Henkilöliikenne Tornioon oli lakkautettu, mutta SJ liikennöi vielä Bodenista Haaparantaan ja edelleen Tornioon) | ||||
|
29.04.2004 09:18 | Juha Kutvonen | ||
| Paikka on suurin piirtein sama. Vuoden -89 kuva on otettu parisataa metriä asemalle päin. Oma sijaintini oli tuolloin muutaman metrin päässä Mikasta, kuten tämänkin kuvan ottohetkellä :-) | ||||
|
29.04.2004 09:08 | Juha Kutvonen | ||
| Lieksan talliraiteilla on venäläistä rautakiskoa 1870-luvulta. Vanhin vuodelta 1875, ja tämä siis raiteessa! Tai ainakin oli kesällä 1996... | ||||
|
27.04.2004 13:50 | Juha Kutvonen | ||
| Tuo kello näytti väärää aikaa myös tuokokuussa 1997, kun (taas) kerran kävin siellä kuvaamassa. Suorittajalle tuli kiire kääntää viisarit oikeaan aikaan, kun näki minun sovittelevan asemaa samaan kuvaan ohiajavan Alstom-vetoisen tavarajunan kanssa :-) | ||||
|
27.04.2004 13:30 | Juha Kutvonen | ||
| Nimikyltti on kadonnut toukokuun 1988 ja marraskuun 1992 välillä. Keväällä -88 kävin Kolman suunnalla kuvaamassa viimeisiä lättäjunia. Silloin jäi asema kuvaamatta, mutta muistan kyltin olleen seinässä. Kun sitten 1992 kävin asemalla, oli kyltti poissa. Kesällä 1996 kuvasin aseman toiseen kertaan, jolloin talo oli purku-uhan alla. Se oli jo pahasti puiden ja puskien piirittämä. Onneksi se on selvinnyt uuteen elämään. | ||||
|
27.04.2004 13:13 | Juha Kutvonen | ||
| Naulan kantaan KooPee! Enpä olisi itse voinut tuota tilannetta paremmin kuvata, juuri näinhän se oli. Harmi, ettei valokuva voi välittää ääniä ja tuoksuja. Itse en aikoinaan arvostanut tuota kuvaa, kun betonipölkkyrata rikkoo tunnelmaa ja voimakas vastavalo vie sävyt. | ||||
|
22.04.2004 16:11 | Juha Kutvonen | ||
| Sitä ei tarina kerro. Ei tainnut sopia, että asiakkaat hakivat Karjalan puut omilla vaunuillaan. Söivät heidän leipää... | ||||
|
|
22.04.2004 15:49 | Juha Kutvonen | ||
| Suomalaisia raakapuuvaunuja käytettiin Venäjän puolella muutaman vuoden ajan 90-luvun lopulla. Sittemmin Venäjän viranomaiset kielsivät suomalaiskaluston käytön. | ||||
|
22.04.2004 09:02 | Juha Kutvonen | ||
| Juna tuli Pasilasta. Järvenpään vaihtotyöt tehtiin 1990-luvun lopulle Helsingin Dv12:lla ja Dv15:llä. Keravan Tve4:ää käytettiin myös satunnaisesti. Nykyään Saunakallion järjestelijä tulee Riihimäeltä. | ||||
|
22.04.2004 08:49 | Juha Kutvonen | ||
| Kuva on skannattu diaskannerilla negasta. Kuvattu huonolla kompaktilla ja negat säilytetty 20 vuotta alkuperäisessä negataskussa pölyyntymässä. Onneksi virheistä oppii. T. nimim. Älkää kokeilko tätä kotona... | ||||
|
21.04.2004 08:00 | Juha Kutvonen | ||
| Kuva on ylikäytävän kohdalta pohjoisen suuntaan. Varoituslaitokseen kuului "2 junaa" lisänäyttö, koska puomeja ei ollut. Sivulle ajettiin tuolloin vielä sn35. Pitkät vaihteet Kilpilahden suuntaan asennettiin joitakin vuosia myöhemmin. | ||||
|
|
20.04.2004 11:53 | Juha Kutvonen | ||
| Kyllä se teräspylväs on ja saattaa kadota tuolta paikalta lähivuosina, kun Lahden rata valmistuu. Puupylväitä on käytetty vain Kauniaisten ja Espoon välillä ja betonisia tietääkseni Båtvikin "koeradalla". | ||||