Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
08.11.2020 20:09 | Sami Piipponen | ||
| Kosteasta maaperästä tulee mieleen ne Jääkäripataljoona 27:n kuvat kesän 1916 Missejoen taistelualueelta, joka oli niin vetelää suota, että asemat ja jopa majoituskorsut piti rakentaa maanpäälle. Alue on siis Riikan eteläpuolella nykyisessä Latviassa. Suomalaisia jääkäreitä tuskin ovat, kun heidän kuvansa ovat melko tunnettuja. Mutta jos ovat vaikka naapuriyksiköstä, jossa on ollut joku baijerilainen mukana... Ei tuollaisia rakennelmia noin märkään paikkaan tehdä ellei ole aivan pakko. |
||||
|
08.11.2020 19:26 | Sami Piipponen | ||
| Näyttäisi sotilailla olevan m/27 univormut, jolloin kuva voisi olla 1920 - luvun lopulta jonnekin 1930-luvun loppupuolelle. Kuvauspaikkaa en tunne, mutta hyvä arvaus on Perkjärvi Karjalan Kannaksella, jossa oli tykistön silloinen harjoitusalue. | ||||
|
28.05.2019 11:46 | Sami Piipponen | ||
| Käsittääkseni tuohon tulee rivin jatkoksi vielä kolmaskin tornitalo, Oulun Asemantorni III. Minä luulenn, että torninosturi rakennettiin tuohon juuri siksi, että siitä se yltää myös tulevan kolmannen talon työmaalle. En toki tiedä torninostureista juuri mitään, mutta luulisi niiden purkamisen ja pystyttämisen jotain maksavan. Tämä vaan näin noilla nurkilla asuvan tuumintoina... |
||||
|
27.05.2017 04:14 | Sami Piipponen | ||
| Vietettäisiinkö paikallisia kesäfestareita eli Mansikkakarnevaaleja? Muistaakseni joinain vuosina yhtenä karnevaaalitapahtumana oli muun muassa höyryvetoista matkustajaliikennettä Iisveden radalla. Ihmiset siis odottelisivat tätä junaa palaavaksi takaisin Suonenjoen asemalle. Voi tietenkin olla, että Suonenjoelle on saapumassa joku "Mansikka Express"-erikoiskuljetus karnevaalikansalle... |
||||
|
06.03.2017 23:26 | Sami Piipponen | ||
| Taitaapa olla Kajaanintien vanha tasoristeys Oulussa. Taustalla kivimuurin takana Intiön hautausmaan vanhinta osaa. Nykyisin tasoristeyksen korvaa ns. pohjoinen alikulku, jossa taisi alkaa noin viikko sitten kauan odotettu saneeraus. Siksi paikka on ajakohtainen. | ||||
|
22.03.2016 18:31 | Sami Piipponen | ||
| Kyllä se Hk1-sarjalaista pyörästön osalta paremmin muistuttaa. Pyörästöstähän nämä sarjat toisistaan erottaisi, jos sellainen olisi selkeästi näkyvillä. | ||||
|
22.03.2016 00:48 | Sami Piipponen | ||
| Jaa-a. Kuvauspaikka on melko varmasti tässäkin Käppäselkä. Etualan vänrikillä on hihassaan neljännen divisoonan mustavalkoinen tunnuskilpi. Se oli reservissä Maaselän kannaksella juurikin Käppäselän alueella ja divisioona oli saanut pari päivää aikaisemmin käskyn palata rintamavastuuseen, kun se juuri 10.06.1944 sai uuden käskyn siirtyä Karjalan kannakselle Neuvostoliiton suurhyökkäyksen vuoksi. Täten kyseinen divisioona todella oli tekemisissä junien lastauksen kanssa kyseisenä päivänä. |
||||
|
|
21.03.2016 23:34 | Sami Piipponen | ||
| Veturi on kupujen mallista ja keulan pyöreästä numerolaatasta päätellen joku amerikkalaisen Baldwinin tuote. Olisikohan kyseinen kone G7-sarjaa eli myöhemmin Sk4? | ||||
|
10.01.2014 00:42 | Sami Piipponen | ||
| Jäätä pitkin? Varmaan osan matkaa, mutta tuskin aivan perille saakka, sillä tuossa uomassa käy melkoinen virtaus. Epäilen ettei se kovin nopeasti jäädy kuorma-autoa kantavaksi... Toki kiire varmaan oli siltaa rakentamaan, kun Heinävedenreitti oli tuolloin sangen vilkkaasti liikennöity laivaväylä. Tämä kuva on isäni arkiston ensimmäinen kuva. Hän sai tämän valokuvan kesällä 1934 eräältä puolitutulta rautatienrakentajalta, joka ei oikein osannut arvostaa omistustaan, vaan antoi sen paikalle osuneelle pikkupojalle. |
||||
|
15.01.2013 00:31 | Sami Piipponen | ||
| Molemmat entiset Haminan radan Baldwinit olivat uransa lopun Varkaudessa. A. Ahlström Oy hankki ensimmäisen näistä Baldwieista (7) Varkauteen 1926, kun leveäraiteinen teollisuusrata otettiin käyttöön. Toisen Baldwinin Ahlstöm hankki Karhulaan 1935, jolloin veturi sai numeron 8. Karhulasta se siirrettiin Varkauteen pian sodan jälkeen eli joskus 1945 - 1947 välillä. Tarina kertoo, että veturi tuotiin Varkauteen osina ja koottiin ajokuntoon Ahlströmin Pirttiniemen konepajassa. Kuvassa olevaa veturia on vaikea yksilöidä, koska hytin kyljessä oleva numero jää liikennemerkin taakse. Mikäli otaksumani kuvausajankohta pitäää paikkansa, niin se voi olla kumpi tahansa. |
||||
|
|
13.01.2013 19:28 | Sami Piipponen | ||
| Mielenkiintoinen kuva. Paikka on Ahlströminkadun tasoristeys, joka on olemassa nykyäänkin. Aikahaarukka kuvan otolle on 1926 - 1954. Kuvassa junan lastina näyttäisi olevan vaneritehtaalle menossa olevaa koivua. Vaneritehdas aloitii toimintassa 1926 samoin kuin kyseinen veturikin Varkaudessa. Kuvassa näkyvä porttikoppi katosi viimeistään vuonna 1954, kun sen paikalle raiteiden viereen teollisuusaluelle rakennettiin Tehdaskatu. Lehmukset on istutettu Ahlströminkadun varteen ilmeisesti joskus 1920-luvun alkupuolella ja kuvassa ne ovat jo selkeästi istutuskokoa suurempia, josta voisi veikata kuvan ottoajaksi 1940-luvun loppua tai 1950-luvun alkuvuosia. Veturin savupiipun takana näkyvä rakennus on muuten vanha tehtaan kapearaiteisen rautatien (käytössä 1914 - 1955) veturitalli eli pässitalli. Talli purettiin vuonna 1957 ja paikalle rakennettiin selluvarasto. Minulla on pari kuvaa noista Balwinin vetureista Varkaudessa. Voisin kaivella ne esille ja lisätä tänne, mikäli jotakuta kiinnostaa. |
||||