Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
02.12. 14:04 | Vesa Pykälä | ||
| Palvekin 1981. Meilla oli pystykorva kaapissa rynkyn lisaksi. Ei ammuttu silla, mutta purettiin ja koottiin. Oli muuten aika konstikasta:) | ||||
|
29.08.2015 11:13 | Vesa Pykälä | ||
| Jos asema olisi Kouvola, tuon parakin paikalla pitäisi olla asemaravintola, joka muistaakseni oli suurempi kuin itse asemarakennus. Sehän paloi talvisodassa ja sen paikalle rakennettiin ravintolaparakki. Ehkäpä taiteilijalla oli ennustajan kykyjä! | ||||
|
07.06.2015 23:57 | Vesa Pykälä | ||
| Tuttu kartta! Etenkin kallioinen mäki Vesanenä on tuttu paikka. Sieltä naki hyvin suolle. Koko Haukkasuon turvetyömaa oli ainakin 60-luvulla oli täynnä raiteita. Vaunuja oli mukava työnnellä lakanpoimintaretkien lomassa. Olipa jopa vaihteita väänneltäväksi. Valitettavasti en nähnyt vetureita. Kuulemma syksyllä turpeen kokoamisen kuivatuksen jälkeen niitä sitten ilmestyi suolle. Rautatiekiinnostukseni on paljolti peräisin myös sieltä. |
||||
|
17.04.2015 14:14 | Vesa Pykälä | ||
| Höyryveturin savu tuoksuu! Vaikeata on sitä kuvitella pelkäksi saasteeksi. Pedon luku 666 löytyy alunperin Raamatusta Ilmestyskirjasta. | ||||
|
13.03.2015 07:51 | Vesa Pykälä | ||
| Muistan itse matkustajavaunujen juomapaikoissa olleen samanlaisia mukeja. Itse harrastin muuten niiden reunojen aukirullaamista:) Paperimukeissa oli todella jonkinlaista vahaa, joka suli kuumaa kahvia juotaessa. Siten ei hyvä! Olisiko sittenkin kahvi ja tee tarjoiltu toisenlaisista mukeista. |
||||
|
03.03.2015 22:53 | Vesa Pykälä | ||
| Isälläni oli Wartburg 311. Pakoputkesta tuli savua kuin höyryveturista, tai oikeammin dieselveturista käynnistyksessä:) Sopiva auto silloin rautatieläisille. Enoni oli rautatieläinen ja ja hänellä oli polkupyörä--> mopo--> skootteri --> Moskvitch Skandinavia--> Renault Dauphine -->Toyota Corolla. Elintaso rautatieläisilla on siten selvästi noussut. Mika nyt lienee auton merkki. | ||||
|
26.02.2015 09:02 | Vesa Pykälä | ||
| VR:n ehdotus 50-luvulla muistaakseni nimikilpailun vuoksi oli "sinikko", joka kansan suussa kääntyi sitten lättähatuksi. Syvänsininen oli kai siten aluksi väri, jonka itse myös muistan. Olisiko vari haalistunut käytössä turkoosiksi. Tässä taustaa, viimeinen video: http://yle.fi/aihe/artikkeli/2006/10/09/kiskoauto-eli-lattahattu Siis "sininen kaunotar"! |
||||
|
|
19.02.2015 04:32 | Vesa Pykälä | ||
| Auto nayttaa ihan Warrelta ja olisi siten ensimmäinen askel elintason nousussa. Pitkän takin taitaa nykyisin korvata haalari ja virkalakin kypärä. Nyt sitten kai autot komistuvat ja vaatteet yksinkertaistuvat. |
||||
|
16.02.2015 01:53 | Vesa Pykälä | ||
| Melkein kaikilla pojilla taisi olla silloin samanlainen. Innsbruckin talvikisajoukkueeltamme 1964 otettu malli. Kumisaappaat taattua Nokiaa. |
||||
|
17.11.2014 00:43 | Vesa Pykälä | ||
| Vanhaa puhelintekniikkaa löytyy YLE;n arkistosta hakusanalla "puhelin", esim. http://yle.fi/elavaarkisto/artikkelit/sana_siirtyy__nykyaikaista_tiedonvalitysta_1950_28600.html#media=28601 En ole nykyisessä asuinpaikassani Houstonissa havainnut kirkasjohtolinjoja. Suomeen verrattuna on paljon ilmajohtoja, jopa keskusta-alueella. Osa nykyisistä puhelinlinjoista ovat jopa 40-luvulta. Eipä voida enää junan nopeutta määritellä pätkäkiskojen kolkkeesta ja puhelinpylväiden välimatkasta. Koulussa aikanaan annettiin laskutehtäviä asiasta. |
||||
|
|
14.11.2014 06:24 | Vesa Pykälä | ||
| Tässä linkki, joka selvittänee ehkä asiaa: http://calm.iki.fi/tolpat/kuva/6348 |
||||
|
Kuvasarja: California Dreaming |
25.07.2014 08:17 | Vesa Pykälä | ||
| Nykyisessä asuinpaikassani Teksasissa Houstonissa tavarajunat ovat pitkiä, useita kymmeniä vaunuja. Olen joutunut odottelemaan jopa 10-20 minuuttia täällä tasoristeyksissä,joita on valitettavan paljon. Mielessäni on käynyt, että ehkäpä kuljetukset ovat taloudellisempia suurten junakokojen takia. Ihmiset ovat muuten ystävällisiä ja palveluhenkisiä täällä ja suosittelen myöskin matkailua USA:ssa. Vastavuoroisesti ei pitäisi ruveta rähisemään, etenkin viranomaisille. Kiitos tutunomaisista kuvista Hannu! |
||||
|
03.07.2014 04:18 | Vesa Pykälä | ||
| Tässä linkki videoon ilmeisesti Pasilan hiilenjakopaikalta vuonna 1955. http://yle.fi/elavaarkisto/artikkelit/valtionrautatiet_on_merkittava_tyollistaja_26383.html#media=26384 aikakohdalla 4:40, Olisikohan jopa sama paikka? |
||||
|
11.04.2014 02:13 | Vesa Pykälä | ||
| Veturiaurojen käyttö tuntuisi ihan järkeenkäyvältä suomalaisissakin olosuhteissa. Jos on kova pyry, niin veturi jää matkalle auraa odottamaan? Norjalaisissa vetureissa näyttäisi olevan aurat ja suomalaisissa lätissä. Lätät ovat tehty tietysti ruotsalaisella lisenssillä. Ehkäpä sittenkin lumiolot ovat kovempia Ruotsissa ja Norjassa. Ennen olivat radat Suomess usein aidatut karjaa varten ja tuiskulumi jäi myös niihin. | ||||
|
|
10.04.2014 01:12 | Vesa Pykälä | ||
| Mistä johtuu, että suomalaisissa vetureissa ei käytetä lumiauroja, kuten ruotsalaisissa? | ||||
|
19.02.2014 16:34 | Vesa Pykälä | ||
| Muistan vielä hyvin tämän näkymän Kouvolan asemalta. Dm4 jo oli silloin mielestäni kaunis ja kiinnostava, vaikka en siinä koskaan matkustanut, sen vetämässä puuvaunussa kylläkin. Oli todella virhe, että jälkipolville eivät jääneet muuta kuin kuvat. |
||||
|
10.11.2013 03:13 | Vesa Pykälä | ||
| Muistan hyvin tuon junan. Puuvaunut olivat usein puolityhjiä ja asetuin niihin herroiksi Kouvolassa mennessäni Helsinkiin.Tykkäsin puuvaunuista niiden tilan ja tunnelman takia.Useimmat änkesivät aina täysiin teräsvaunuihin. | ||||
|
11.04.2013 22:53 | Vesa Pykälä | ||
| Tässä vielä linkki Sakari Viinikaisen upeaan luentosarjaan Kouvolan historiasta: http://bambuser.com/v/3066460 Se alkaa rautatiehistorialla ja sitten useilla viittauksilla ja kuvilla rautatiehen. Kouvolaan nykyinen viehtymys betoniin johtuu luultavasti siitä, että vanhan Kouvolan puutalot tuppasivat tuhoutumaan tulipaloissa. Hyvä ettei mennyt vanha asema. Suuri ja komea asemaravintola meni sotien pommituksissa aivan vierestä. |
||||
|
|
11.04.2013 21:32 | Vesa Pykälä | ||
| Kiitos kuvista entisena kouvolalaisena! http://yle.fi/elavaarkisto/artikkelit/topparoikka_tulee_25212.html#media=25215 Minuutilla 10:22 "Niin sai Kouvolakin vihdoin! uuden asemarakennuksen" :( "Vanhaa puretaan ja uutta rakennetaan...":( |
||||
|
11.03.2013 06:05 | Vesa Pykälä | ||
| Mistähän syystä vanhat puuvaunut aina sijoitettiin veturin taakse? Olivat muuten usein tyhjillään ja matkustaminen oli ruhtinaallista verratuna teräsvaunuihin. |
||||
|
06.03.2013 17:29 | Vesa Pykälä | ||
| Tässä linkki "lentokonepuolelta", sallitaneen:) http://www.flightforum.fi/forum/index.php/topic,104766.0.html Asiasta on myös siellä keskusteltu ja on jopa viittaus tänne vorgiin. LeR3 komentaja evl Einar Nuotio oli lentoforumin mukaan kunniakomppanian komentaja vierailun aikana ja siten yksi kandidaatti. Toisaalta Rytin adjutantti evl Börje Söderström olisi luonnollisin vaihtoehto ja samannäköinen upseeri on kuvassa Ensosta vuodelta 1944, johon on täällä jo viitattu: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/1c/Ryti_Mannerheim.JPG |
||||