Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
22.10.2016 22:12 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Kyllä juurikin meni Koskiin: https://www.youtube.com/watch?v=Q19zYR_yKT8&feature=youtu.be . - Ratakapasiteettia paluuta varten ei vielä tuossa vaiheessa edes näkynyt Juliassa; olisin muuten kuvannut paluunkin. Kun kotona kuvausreissun jälkeen katsoin, oli paluumatka ilmestynyt Juliaan, ja kone jo matkalla kohti Tamperetta. Mietin itse, olisiko voinut hakea jotakin Koskista? Siellähän on paljon metalliteollisuutta. Tai olisiko voinut hakea jotakin hinaukseen? - Mystinen juttu, ja kiinnostava arvoitus... |
||||
|
|
22.10.2016 13:49 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Osaako kukaan esittää oletusta, miksi tämä työkone tosiaan lähti pe 21.10. klo 10.45 Karhukankaalta, ajoi yli kahdeksan tuntia ja 495 km Valkeakoskelle - vain lähteäkseen melko heti paluumatkalle, saapuakseen 8 ajotunnin ja 495 kilometrin jälkeen takaisin Karhukankaalle la 22.10. klo 4.41 ... | ||||
|
12.10.2016 19:34 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Mahtava kuva tuli satunnaiskuvana! | ||||
|
07.10.2016 19:48 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Komea nappaus! | ||||
|
07.10.2016 16:18 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Tässä eteisen tunnelmaa: http://vaunut.org/kuva/100962 . | ||||
|
07.10.2016 15:34 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Upea syksyinen kuva! | ||||
|
05.10.2016 18:36 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Kuvassa etualalla näkyvän, tässä kuvatun kuvaajan kuva kaikkien kuvaajien yhteisestä kuvattavasta kohteesta: http://vaunut.org/kuva/114459 . | ||||
|
05.10.2016 18:28 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Hyvä huomio. Korjasin tekstiin "peruskorjattu". Jos jollakulla on tarkempaa tietoa, muutetaan sen mukaan tarvittaessa. | ||||
|
05.10.2016 18:26 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Kiitos kun huomasit virheen! Korjattu! | ||||
|
05.10.2016 13:35 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Hyvä idea! - Tehty :) | ||||
|
03.10.2016 22:05 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Hieno saalis ja komeasti sommiteltu kuva! | ||||
|
Kuvasarja: Lättähattuja, koppalakkeja & perunamuusia |
03.10.2016 19:35 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Hieno setti! | ||||
|
03.10.2016 19:33 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Hieno nappaus! | ||||
|
13.09.2016 20:53 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Nyt täytyy oikein miettiä, että onko tuo "Nostokonepalvelu" -teksti ollut kauan tuossa vaunun kyljessä... ja millä tavoin se liittyy vaunun operointiin? | ||||
|
11.09.2016 17:25 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Oli kyllä hieno ilotulitus. - Mahtavasti oivallettu ja toteutettu kuva! | ||||
|
11.09.2016 17:23 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Mainio kuvateksti! | ||||
|
Kuvasarja: Lappeenrannan alueen sivu- ja teollisuusraiteita |
10.09.2016 10:09 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Upeaa dokumentointia! | ||||
|
31.08.2016 22:34 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
26.08.2016 21:01 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Upea kuva! | ||||
|
26.08.2016 16:26 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Toijalan Veturimuseon näyttelystä löytyy tieto, että Toijalan asema sai vuonna 1964 Keravan jälkeen toisena asemana värivalaistun suihkulähteen. Yhteensä suihkulähteitä oli Suomen asemilla kuusi. | ||||
|
26.08.2016 16:22 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Martti Favorin kirjoittaa (s.168-169) kirjassaan Akaan historia. Akaa – Toijala – Kylmäkoski. Kolmas osa 1914-1976” (Akaan kaupunki ja Kylmäkosken kunta 2008): ”Vuonna 1925, kun maaherra oli tyytyväinen rautatien ylittävän Viipurinsillan valmistumisesta Hämeenlinnaan, hän esitti vuosikertomuksessaan kahteenkin kertaan, että samanlainen ylimeno olisi saatava myös Toijalan aseman lähelle. Hän teki siitä esityksen myös kulkulaitosministeriölle, mutta TVH:n mielestä turvallisuutta voitiin tehostaa varoituslaitteita parantamalla. Akaata maaherra pyysi tekemään vastaavan esityksen ja lupaamaan siihen kunnankin apua. Tähän Akaassa ei suinkaan oltu valmiita. Ylimenosillan rakensikin valtionrautatiet. Kuntalaisten sillalle antama nimi ’miljoonasilta’ ei nähtävästi johtunutkaan sillan rakentamisesta vaan siitä, että 72,5 metrin pituinen asfalttikatu ehti töröttää valmiina toista vuotta ennen kuin se otettiin käyttöön. Rautatie aikoi sillasta vain 5,5 metriä leveää, mutta kunta sai siihen sentään 1,25 metriä jalkakäytävätilaa. Silta lienee ollut valmiina jo vuonna 1936, ja seuraavana vuonna se sai valopylväät. Sitä käytettiin ehkä jo syksyllä 1937, mutta nousujen painumia oli korjattava vielä pitkään.” - Lempinimiä oli annettu myös Turkuun menevän raiteen ylittäneelle kävelysillalle (näkyy tässä kuvassa http://vaunut.org/kuva/68362 ): Toijalan Veturimuseon näyttelyssä olevan tiedon mukaan kävelysiltaa kutsuttiin "Huokausten sillaksi" tai "Pususillaksi". | ||||
|
|
26.08.2016 14:01 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Sama paikka elokuun lopulla 2016: http://vaunut.org/kuva/113442 | ||||
|
22.08.2016 14:05 | Timo Keski-Petäjä | ||
| KVL = keskimääräinen vuorokausiliikenne | ||||
|
21.08.2016 14:58 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Video operaatiosta: https://www.youtube.com/watch?v=I_0cT7qiGI0 | ||||
|
20.08.2016 12:49 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Hieno kuva! - Vaunut rungossa olivat (Vektorista taaksepäin): 28002, 28065, 28080, 28007, 28089, 28084, 28014. - Kuva rungosta Toijalan asemalla: http://vaunut.org/kuva/113304 | ||||
|
16.08.2016 15:50 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Upea! | ||||
|
12.08.2016 20:03 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Kiitos Markus. - ELLI ei varmaankaan pysty liikkumaan itsenäisesti. Virroitin on ilmeisesti sähköradan mittaustyötä varten. EMMA kai mittaa radan geometriaa ja ELLI taas tutkii ajojohtojen kuntoa ja raiteiden kulumista. | ||||
|
11.08.2016 16:10 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Hyvä saalis ja hieno kuva! | ||||
|
10.08.2016 16:19 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Kiitos kommenteista ja vaunun numeron tarkennuksesta! | ||||
|
08.08.2016 17:39 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Hyvä huomio. Korjasin teksteihin. Frodo kiittää ja kuittaa | ||||
|
08.08.2016 12:32 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Upea kuva! | ||||
|
08.08.2016 12:31 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Huru arvokkaalla paikallaan Suomen Rautatiemuseolla Hyvinkäällä: http://vaunut.org/kuva/112989 . | ||||
|
02.08.2016 13:49 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
30.07.2016 12:25 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Täällä lisätietoa: http://vaunut.org/kuva/110384 | ||||
|
|
30.07.2016 12:05 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Jyväskylän ja Äänekosken välille on pölkyt viety kevään ja kesän aikana. | ||||
|
30.07.2016 11:55 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Niinpä tietysti! Kiitos korjauksesta Arto! | ||||
|
28.07.2016 23:06 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Hieno saalis! | ||||
|
19.07.2016 20:24 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Puomilaite näkyy paremmin tässä kuvassa, samoin nämä etelän suunnan opastimet raiteille 1-4: http://vaunut.org/kuva/112521 . | ||||
|
19.07.2016 20:14 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Hieno kuva työmaasta. | ||||
|
18.07.2016 17:12 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Kiitos Milo! Korjasin kuvatekstiin. | ||||
|
|
16.07.2016 19:30 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Kiitos Roope! Lisäsin tietoihin. | ||||
|
Kuvasarja: Dr12 2241 |
11.07.2016 09:23 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Kiitos hienosta kuvasarjasta! | ||||
|
10.07.2016 20:44 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Mahtava nappaus ja hieno kuva! | ||||
|
10.07.2016 11:15 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Upea valaistus ja kuva! | ||||
|
08.07.2016 20:23 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Kimmo Pyrhösen kirjan "Lättähattu - kiskoauton tarina" (Gummerus Kirjapaino Oy, Jyväskylä 2006, 2. korjattu painos) sivulla 157 kerrotaan Dm6/7-moottorivaunujen taarapainot ja rakenne-erot seuraavasti: "4000-4014 15,0 t (Dm6, pienipyöräinen, kevyempi telirakenne); 4020-4081 17,4 t; 4082-4111 17,9 t; 4112-4144 17,9 t (jäähdyttäjän ilmanottosäleikkö lyhyt, nurkat kulmikkaat); 4145-4173 17,8 t; 4175-4196 18,4 t (isot lumiaurat, viisiportainen vaihteisto); 4197-4216 19,4 t (isot lumiaurat, viisiportainen vaihteisto, kiskojarru, niskatyynyt). Kirjan tekstissä (s. 156) kerrotaan: "Vaunujen painoissa oli myös suuria eroja. Dm7:n teki raskaammaksi vahvistetut telit ja suuremmat pyörät. Tämä muutos johti myös jousituksen ja laakeroinnin vahvistamiseen, ja niinpä painoa tuli lisää noin 2 400 kg. Varustelutaso nosti aina vaunun painoa. 4175:stä eteenpäin vaunuissa oli 5-portainen vaihteisto ja suuret lumiaurat sekä 4197:stä alkaen vielä lisäksi kiskojarrut ja matkustamossa niskatyynylliset istuimet. Näin näiden vaunujen paino oli jo 19,4 tonnia." | ||||
|
06.07.2016 16:33 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Hieno saalis! | ||||
|
Kuvasarja: Vektorien koeajojuna Toijalan asemalla 5.7.2016 |
06.07.2016 16:05 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Totta :) Kiitos korjauksesta! | ||||
|
04.07.2016 15:36 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Kiviaitojen merkitys selvisi vierailulla Toijalan veturimuseolle. - Nämä kiviaidat ovat yhtä vanhoja kuin alkuperäinen rautatiekin, ja ne tehtiin radan rakennusvaiheessa maastosta saaduista kivistä kipinäaidoiksi (rajaamaan mahdollinen veturin kipinästä lähtevä palo) sekä estämään karjan pääsyä rata-alueelle. | ||||
|
03.07.2016 20:27 | Timo Keski-Petäjä | ||
| ... tässä kuvassa vielä palveluksessa: http://vaunut.org/kuva/72380?tt=3&i1=Dm7&i2=4097 | ||||
|
03.07.2016 16:28 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Kiitos Heikki vinkistä; korjasin käyttötarkoituksen. | ||||
|
03.07.2016 15:58 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Kiitos tiedosta. Laitoin numeroiksi molemmat (ylläpito varmaan poistaa, jos tämä on harhaanjohtava menettely). Ellei kuitenkaan litteramaalausta muuteta, vaunu tullaan todennäköisimmin tunnistamaan kyljessä olevalla numerolla. - Olisiko mahdollista, että vanhan rungon päälle olisi joskus rakennettu uusi kori, joka olisi saanut uuden litteran, ja siksi valmistajanlaatassa olisi eri numero? | ||||