Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
14.07.2015 00:15 | Reino Kalliomäki | ||
| Onkohan numeron 121 laatta erilainen? https://vaunut.org/keskustelut/index.php?board=7.0 . | ||||
|
13.07.2015 22:52 | Reino Kalliomäki | ||
| Kiitos! Tuo vinosti kohoava tyylikäs "kaulus" tuokin mieleen jotain tosi vanhaa. | ||||
|
13.07.2015 22:47 | Reino Kalliomäki | ||
| Varhainen ratapihakaaviokin löytyy sivuilta: https://vaunut.org/kuva/42706?liikp1=1224 . | ||||
|
12.07.2015 23:59 | Reino Kalliomäki | ||
| VR:n historiikin (1912-37) mukaan "pieniä ristikkosiltoja" ei enää kirjoittamisen aikaan tehty, vaan levysiltoja. Mitä sanovat asiantuntijat? Tämä silta voi olla puolentoista vaunun pituinen. Rakennuksista voisi päätellä oltavan maanviljelysseudulla. 1910 - 1925? Esimerkiksi Suupohjan rata? Mistä tulee tuo 1910? | ||||
|
10.07.2015 02:38 | Reino Kalliomäki | ||
| Korjaan. Varmasti oma vikani. | ||||
|
07.07.2015 22:01 | Reino Kalliomäki | ||
| Vuonna 1927 aloitettiin vuoden 1913 voimalaitoksen laajennustyö 11600 hv:n turbiinilla. Uuden kanavan poikkileikkaus oli 45 neliömetriä. Miesten välissä on nostokori, nostokorkeus oli noin 30 m. Tässä työssä ei käytetty vetureita. Nykyään kaunis kaakeloitu voimalaitoshalli on veden alla Melon voimalaitoksen valmistumisen jälkeen. Rantakallio kuvasi paljon Nokian tehtailla. Minulle uusi kuva, kiitos! | ||||
|
07.07.2015 20:49 | Reino Kalliomäki | ||
| Yhtä mieltä Jarmon kanssa. Löytyy myös Veijo Malk´in kuva: https://vaunut.org/kuva/34919?liikp1=2409 . Taisi olla itäinen vaikutus, ainakin Terijoen vanhoissa kuvissa näkyy pakaasiraide, tosin normaaliraiteinen. Laitan kuvan. | ||||
|
07.07.2015 00:44 | Reino Kalliomäki | ||
| Eroaa edellisessä kommentissani mainitusta Puolustuslaitoksen historiikin kuvasta ainakin sikäli, että vahtikopin edessä on useampia kuin kaksi sellupaalia (?). Paalejahan käytettiin mm. rakennettaessa "panssarijunia". | ||||
|
06.07.2015 01:19 | Reino Kalliomäki | ||
| Jarmo: Uskon, että oli voimassa. Muistaakseni siinä ei silloin mainittu turvavaatetuksesta. Vaan eipä sitä koskaan kukaan kysynyt. Sen verran tollo olin, että arvelin sen oikeuttavan jopa valaisinmastoon kiipeämiseen. Kai siitä vaaraa aiheutui, ainakin itselle! | ||||
|
05.07.2015 23:56 | Reino Kalliomäki | ||
| Kirjassa "Suomen Puolustuslaitos, 1918 - 1939" (J.Kronlund/Söderström 1989) , on sivulla 101 kuva jossa maantiesillan itäpää (vain) näkyy ehjänä. Vesitornissa on reikä, varastorakennuksen päätykolmion laudoitus on purettu, ja Suomen puolelle on pystytetty mm. vahtikoppi. Kiskot roikkuvat sillan reunan yli kuin tässäkin kuvassa, ja jalankulkijoille on lankkupolku. Vuosilukua ei ole annettu. Mutta onko sillan länsipää kunnossa? Mainitsemassani kuvassa on epäselvyyttä johtuen piikkilankaesteiden retusoinnista pois. | ||||
|
05.07.2015 23:04 | Reino Kalliomäki | ||
| Kiva kuvakulma, aitoa myöhempää kapearaidetunnelmaa! Onko tuo kalpea kasvi yhä harvemmin nähtäväksi sattuva kissankäpälä? | ||||
|
|
05.07.2015 00:55 | Reino Kalliomäki | ||
| Jotenkin sähläsin, 4140 on takimmainen vaunu. Sivusto ei ota todesta numerotonta vientiä. Liittyy aikatauluun https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=8395.0 . Vielä pitäisi mainita, että minulla oli tuolloin oikein kuvallinen kulkulupa. | ||||
|
05.07.2015 00:37 | Reino Kalliomäki | ||
| Näyttää varsin leveältä, mutta ei ole. Kalustoa kuvassa : https://vaunut.org/kuva/102801?a=1 . Kiintoisa tuo tuoli : Ketähän varten? | ||||
|
05.07.2015 00:34 | Reino Kalliomäki | ||
| Kiitos nopeasta päivityksestä, Esko ja Jukka! Kuva https://vaunut.org/kuva/102802?a=1 | ||||
|
03.07.2015 23:58 | Reino Kalliomäki | ||
| Kiitos, Teppo vaunutiedoista! Muistiisi on syytä luottaa, toisin kuin eräiden. Eli en varmaan sitten käynytkään katsomassa junaa niin usein kuin kuvittelen. Koska veturissa ei ole toomin kyljessä sähköistyksen varoituslaattaa ( kuva https://vaunut.org/kuva/45260?tag0=0%7CHr1%7C1000 ), arvelen siis mieluummin olevan vuosi 1967. Aurinkokellon mukaan aika on noin 14.00, ja tämä kuva selittää, miksi postijuna lähti ykkösraiteelta: laiturivaunu ei ole tummansininen. Postin logistiikka-alue oli tällä kohdalla. | ||||
|
28.06.2015 23:15 | Reino Kalliomäki | ||
| Aivan ihana kuva! | ||||
|
27.06.2015 01:00 | Reino Kalliomäki | ||
| Niinpä. Ruåtsi oli varmaankin ihan "salakieltä" noihin aikoihin. Kun kortin koko takapuoli oli varattu osoitteelle, jäi pidemmän tekstin kirjoitus vain tähän. Kun olen suurennusmahdollisuutta käyttäen tutkinut tekstiä, olen kouluruotsillani tullut tulokseen, että Reijon kysymysmerkkien kohdalla on: tro, snygtt, s-ret=sekret(?), afsänt, simbirskaja. Mielestäni klagor pitäisi lukea kragor(?). Outoa on, että Natalien kirjeet on numeroitu, "kravatit" piti lähettää salaa, varsin siististi, ja niitä piti mennä vastaan "simbirskajan" (asemalle?), vaan en löydä sen nimistä asemaa sen paremmin Pietarista kuin Moskovasta? Teksi on päivätty "Systerbad" (?) 25 VII 05 | ||||
|
26.06.2015 00:18 | Reino Kalliomäki | ||
| Oi voi! Siellähän on latomerta! Miksi aina kun olen yrittänyt yhdistää sitä rautatiehen , on mukana jotain häiritsevää. Eemeli, olet kiivennyt tarpeeksi korkealle! Hienoa! | ||||
|
25.06.2015 23:19 | Reino Kalliomäki | ||
| Mainio maisema/kuva, tosiaan! | ||||
|
23.06.2015 00:29 | Reino Kalliomäki | ||
| Kiitos kommenteista! Yhdistelmän polttoväli on 1050 mm. Kuva on otettu kaarteesta radan ulkopuolelta, ensimmäisenä näkyvät saman puolen pylväät. | ||||
|
22.06.2015 19:22 | Reino Kalliomäki | ||
| Sisäkuvat ovat harvinaisia. Kiitos, Matti! Kuinkahan hieno onkaan ollut ensimmäisen luokan ravintola? | ||||
|
21.06.2015 23:34 | Reino Kalliomäki | ||
| Matilta löytyi heti tutulla käsialalla nimikoitu kortti, joka on kulkenut jo 1920! | ||||
|
21.06.2015 11:43 | Reino Kalliomäki | ||
| Postileima 1928 on tahrastakin päätellen uutta siltaa esittävän kortin takana. | ||||
|
21.06.2015 11:33 | Reino Kalliomäki | ||
| Raw Meiningen teki 80-luvulla 200 höyrysäiliöveturia (speicherlok, feuerlose). Vuotta nuorempiakin on. Jossakin muistan nähneeni jopa valmistusvuoden 1995, mutta ehkä tässä on virhe. | ||||
|
21.06.2015 00:46 | Reino Kalliomäki | ||
| Leima tulee! Kuva pahalainen on väärä. | ||||
|
21.06.2015 00:44 | Reino Kalliomäki | ||
| Tarkistin asiaa: Missään kokoelmani kortissa, jossa on tuo tyypillinen "Rajajoki"-teksti, ei ole takana painatusta, edes kuvaajan nimeä. Kulkeneeseen on tehty "korttiviivat" kynällä ja viivottimella. Arvelisin tekijäksi jotakuta paikallista tai Viipurilaista kuvaajaa. Olavin kortinkin päivämäärä lienee leimauksesta. OK:n kokoelma on ELKA:ssa, ei vielä järjestetty. Kuvat ovat mielestäni 20-lukuisia. Eräs toinen kulkenut esimerkki löytyy näiltä sivuilta: https://vaunut.org/kuva/87135?liikp1=2411 . Se on kulkenut 1928. Kuvat siis on otettu 20-luvun lopulla, ellei aikaisempia päiviä löydy. | ||||
|
19.06.2015 01:19 | Reino Kalliomäki | ||
| Jonkun sopimuksen allekirjoitustilaisuus? Pöytä ja valkoinen lippu oikealla. | ||||
|
18.06.2015 23:33 | Reino Kalliomäki | ||
| Pienestä kekuspuskimesta kysyttiin: Oliko kapearaiteisiakin vaunuja liikuteltavana? Ei ollut , mutta omia vaunuja kyllä. Esim kuva https://vaunut.org/kuva/54466?liikp1=1838 . Heikki Itävuon kuvassa https://vaunut.org/kuva/25830?liikp1=1838 näkyy myös keskuspuskin. | ||||
|
17.06.2015 00:40 | Reino Kalliomäki | ||
| Mielenkiintoinen kuva! | ||||
|
15.06.2015 11:01 | Reino Kalliomäki | ||
| Puhelinkommentti (SKS): Taitaa olla Savonlinna. | ||||
|
15.06.2015 01:11 | Reino Kalliomäki | ||
| Kerrassaan upeata! | ||||
|
08.06.2015 21:20 | Reino Kalliomäki | ||
| Tosi on. Pointtini on se, että metsään rata meni jo 1922, ja myöhemmin sitä jatkettiin ainakin pari kilometriä. Tarkoitan, että vaikka turveteollisuus oli pääasia, pitäisi rata mainita myös metsäratojen joukossa. Kuten myös RLR:n Kallelan haara. Sieltä ajettiin vain puuta. | ||||
|
08.06.2015 00:23 | Reino Kalliomäki | ||
| Toinen "Ts" merkintä tarkoittanee jo toimintansa lopettanutta (1858-99) Saveron lasitehdasta. | ||||
|
06.06.2015 23:07 | Reino Kalliomäki | ||
| Tarkka on Ilkka kuvien teknisissä yksityiskohdissa! Jostain olin siinä käsityksessä, että koristeraidat katosivat varhain. Kuitenkin olen nähnyt kuvan 1800:sta v. 1956, ja siitä puuttuu raita vain sivutankista. Tästä puuttuu perätankista. 1803 kuvassa https://vaunut.org/kuva/44456?tag0=0%7CPr2%7C on raidaton. Tämä kuva on selvästi Helsingistä, ja savupesän luukku on varmaan vaihdettu räjähdyksen takia. Ehkä tässä veturi on muutettu hiilipolttoiseksi? | ||||
|
06.06.2015 22:31 | Reino Kalliomäki | ||
| Esko: 547 on "korvan takana", ehkä vielä löytyy. Toivottavasti joku laittaa kuvan 555:sta Hyvinkäällä tänään! | ||||
|
06.06.2015 00:52 | Reino Kalliomäki | ||
| Korjasin. Paikallistuntemukseni on näemmä kovin puutteellinen. | ||||
|
|
02.06.2015 01:15 | Reino Kalliomäki | ||
| Komea kuva! Näyttää tuliterältä. Asentaja säätää jotakin hiekkatoomin päällä. | ||||
|
02.06.2015 00:24 | Reino Kalliomäki | ||
| Ihme, että vaunu on jäljellä! Pieni on radaksi, mutta koko monta työntöä on penkan tekoon tarvittu. | ||||
|
29.05.2015 01:29 | Reino Kalliomäki | ||
| Kaavion historiaa kuvassa https://vaunut.org/kuva/101749?a=1 . Sitä on ilmeisesti käytetty purkutöissä, lyijykynämerkinnät ( ympyrä, risti jne) merkitsevät räjäytettyä/tuhottua kohdetta. Harmi kyllä, kaavio ei ole ihan täydellinen. Sellainen löytynee ainakin Saksasta. | ||||
|
28.05.2015 00:24 | Reino Kalliomäki | ||
| Vihreys on ihanan keväinen, mutta kuva kuin ulkomailta. Siisti asetelma. | ||||
|
26.05.2015 00:23 | Reino Kalliomäki | ||
| "Laatikot" kuvaavat varastorakennuksia. Suomen (puolustusvoimien) huolto näyttää olleen sijoitettu Hyrynjärvelle. Vaikka kolmioraide oli täällä, meni vaihtoveturi ilmasuojaan Lietejoen sillan eteläpuolella olevaan soraleikkaukseen. Kerrottiin mm: "Veturimiehet olivat kateellisia Saksan armeijan huollolle. Jopa konjakkitynnyreitä siirtokuormattiin. Kerran pihistivät muutaman pikku tynnyrin poistohöryn suojassa, piilottaen tavaran tenderin halkokasaan, ja sitten saalis haudatiin soraharjuun. Moni on sittemmin käynyt kaivamassa.." Olen ottanut yhteyttä KS:iin. | ||||
|
21.05.2015 18:21 | Reino Kalliomäki | ||
| Puhelinkommentti (SKS): Vastaus nimikysymykseen löytyy Resiina 1/11 Allegro-artikkelista. 1.3.82 yleisöaikatauluihin, virallinen päätös tehtiin rautatierajasekakomitean kokouksessa 20.3.82. Kiitos muistia virkistävistä kommenteista, korjaan. | ||||
|
21.05.2015 02:46 | Reino Kalliomäki | ||
| Oliko satamassa tyypillisesti kolme vaihtoveturia? | ||||
|
20.05.2015 01:10 | Reino Kalliomäki | ||
| Paitsi junien katselemiseen Linnunlaulun sillan lenkki oli suosittu muutenkin maisemaltaan. Vuokraemäntäni opiskeluajoilta kertoi erään nuoren miehen (tuleva puoliso) kerran v. 1920 ujosti ehdottaneen: "Lähdetkös Juurkyöpeliin spatsieraamaan"? Eikös sen niminen seisakekin ollut Helsingin ja Pasilan välillä? | ||||
|
11.05.2015 22:57 | Reino Kalliomäki | ||
| Kuljettaja sanoi niitä kokeillun aluksi, mutta huonolla menestyksellä. Vanhoissa Kantapuun kuvissa niput ovat pienempiä, mutta vaunut näyttävät samoilta. "Pankkoja" on hitsattu erilaisiksi. Jo varhaisessa vuoden 1953 kuvassa VR-tyyppinen kaksoispuskin näyttää olevan käytössä. Samoin sieltä löytyy radan rakennusaikainen kuva kapearaiteisesta työradasta , ja Planet´ia muistuttava veturi. | ||||
|
10.05.2015 21:54 | Reino Kalliomäki | ||
| Pitihän minun, vaan en. Kiitos tarkkuudesta, TPL! | ||||
|
09.05.2015 22:50 | Reino Kalliomäki | ||
| Katseltuani tarkkaan Jorman kuvaa "Radan Varrella"-kirjassa voin vain tulla johtopäätökseen, että kuva on otettu aikaisemmin. Laho pää? | ||||
|
|
06.05.2015 08:38 | Reino Kalliomäki | ||
| Kappas kun en aikaisemmin havaannu. VL:hän tuo on, nykyään Mikkelissä. | ||||
|
05.05.2015 23:21 | Reino Kalliomäki | ||
| Kamera oli Olympus Camedia X2, http://www.olympus-global.com/en/corc/history/camera/popup/digital_x2.html . Pokkari, paksuhko nykyään, muta vaikka ei ollut pikseleillä pilattu, niin kaiketi muut ominaisuudet olivat kohdallaan. Olin ihan tyytyväinen kunnes kaaduin sen päälle metsässä. | ||||
|
04.05.2015 21:51 | Reino Kalliomäki | ||
| Vielä kerran kiitos ilmakuvalinkistä. Kotoisan Nokian näkeminen suorastaan järkyttää. Miten paljon viljelyksiä keskellä kylää! Saati sitten tehtaan kapearaiteinen! Vetureita siitä ei tunnista , mutta monta kysymystä ratkeaa. Olen tihrustellut kuvaa perusteellisesti. Esim. säiliövaunuja näkyy kahdeksan! Ja asemalla puuspriisäiliöitä 3. Olen kuvitellut että niitä oli vain kaksi. Eteläisin lie purettu kokonaan uuden tien alta. Radan vanha linjaus Poriin päin näkyy myös. Sekä Lielahden tehtaan raiteisto. Vanhan Nottbeckin maatalousraiteen reitti alas harjun rinnettä myös. Tämän raiteen kartta sellaisena kuin sen ensi kertaa näin oli vuoden 18 tapahtumia käsittelevässä kirjassa, ja löytyy netistä helposti. | ||||
|
04.05.2015 09:46 | Reino Kalliomäki | ||
| Oi! Tien sorassa näkyy lähinnä polkupyörän jälkiä. | ||||