Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
16.08.2014 00:17 | Reino Kalliomäki | ||
| Schöma on yhä nykyaikaisen näköinen. Deutz taas näyttää vanhemmalta kuin on. Sen kuljettajanpenkki on sijoiltaan. | ||||
|
16.08.2014 00:15 | Reino Kalliomäki | ||
| En muista yhtään tapausta. Ehkä meillä oli tuohon aikaan jo tarve melkein ohi. | ||||
|
12.08.2014 23:14 | Reino Kalliomäki | ||
| Mikä on tuo venttiili etualalla? Onko siinä ollut vesiviskuri? | ||||
|
12.08.2014 22:53 | Reino Kalliomäki | ||
| Siinä oli henkilöasemalle mennessä vyörytyslaitos, jota tämäkin veturi käytti. Kaivan kuvan esille. Ja Viinikankadun sillan eteläpuolella oli aikaisemmin ajokorttia ajaessani suuri liikenneympyrä. Kuten Lahden linjuriasemallakin. Poistettiinko ne akanaan liikenteelle vaarallisina. Taisi olla silloin yhdet liikennevalot Tampereella. | ||||
|
12.08.2014 07:42 | Reino Kalliomäki | ||
| Mainio kuva. Höyryää kivasti. | ||||
|
12.08.2014 01:16 | Reino Kalliomäki | ||
| Taitaa olla kuva Jämsänkoskelta. Tehdasradan (500mm) kuskin lompakosta. Silloin sen on hankkinut veljeni Antsa. | ||||
|
10.08.2014 18:31 | Reino Kalliomäki | ||
| Tuo Huru kai toi junan, jatkettiin Hr13:sta perässä. Eräs joskus tuntemani junanlähettäjä sanoi eläkkeelle jäädessään: "Hyvä että pääsi pois. Kaikki on niin muuttunut. Ennen oli käskijä ja tekijä. Minäkin sentään kävin keskikoulun..." Vandalismikin on tullut kuvaan. Irtonainen houkuttelee. Esim. koirapuiston kakkapussirulla. | ||||
|
09.08.2014 23:51 | Reino Kalliomäki | ||
| Oliko kolmostien alkuperäinen vaihde tässä. Pölkytys näyttäisi olevan jäljellä? Näin hellepäivän iltana on helppo aistia tunnelma. | ||||
|
09.08.2014 00:19 | Reino Kalliomäki | ||
| Lavassaare , siis, jos Pärnussa kartasta etsitte kapearaidemuseota. Kiva sijainti myös lähellä kapean raiteen muinaista asemaa. Mainio kuva! | ||||
|
09.08.2014 00:10 | Reino Kalliomäki | ||
| Se on kerrassaan kummallista, että tämä tiettävästi ensimmäinen Suomeen tuotu kapearaidehöyryveturi on tosiaan jäljellä! Muilla oli suunnitelmia paljonkin aikaisemmin, mutta ne eivät toteutuneet. Ulkosäilytys on kyllä myrkkyllistä näille ruostuville esineille. Tämäkin oli välillä kovin surullisen näköinen kun piippu ruostui puhki, ja putosi alemmas. | ||||
|
08.08.2014 23:46 | Reino Kalliomäki | ||
| Oi mikä yö! Törmätä nyt varoittamatta tälläiseen värikuvaan ihanine kertomuksineen! En vieläkään usko - katson edelleen | ||||
|
08.08.2014 01:14 | Reino Kalliomäki | ||
| Nykarleby Järnvägin kalustoluettelossa mainitaan höyryveturi Arthur & Koppel, 1898. Tullut Kemistä 1986. | ||||
|
05.08.2014 00:00 | Reino Kalliomäki | ||
| Luotinkin siihen, että vorgin raati ratkaisee asian nopeasti. Mutta että niin nopeasti , ettei tavallisesti nopea Lare ehtinyt meilata kulkutietoja... Nostan hattua ja kiitän | ||||
|
03.08.2014 17:01 | Reino Kalliomäki | ||
| Kiitos selkeästä paikannuksesta. Turku on minulle jotenkin outo , vaikka monesti olen käynytkin. | ||||
|
03.08.2014 01:34 | Reino Kalliomäki | ||
| Muistelen lastin olleen sementtiä. | ||||
|
03.08.2014 01:33 | Reino Kalliomäki | ||
| Kiitos linkistä! En ole näemmä lukenut Resiinaani kunnolla! | ||||
|
03.08.2014 00:48 | Reino Kalliomäki | ||
| Keravalaisena kommentoisin , että eikös jossain leikkimielisesti uutisoitu , että terveydenhoito ulkoistetaan R-kioskiin... Enhän minä vieläkään tajua hoitaa asioita ensisijaisesti tietokoneella, vaan ehkä vielä opin. On se kuitenkin surkeata, kun varmaan asemakin sitten ajan kanssa suljetaan. | ||||
|
03.08.2014 00:39 | Reino Kalliomäki | ||
| Ai täällä olisi kiva leiriytyä tovi. Hyvä kuva! | ||||
|
03.08.2014 00:37 | Reino Kalliomäki | ||
| Tämä on vanha linja Suolahteen. Eiköhän se ole jo purettu. Tämän takia kai Kangasvuoren tunneli rakennettiin. | ||||
|
|
02.08.2014 23:57 | Reino Kalliomäki | ||
| Mikä on tuo varren päässä oleva koppi? Entä kuljetin? | ||||
|
31.07.2014 01:29 | Reino Kalliomäki | ||
| Tällä kohtaa hiekka on niin hienoa, että se sopi varmaan sellaisenaan kalkkihiekkatiilen tekoon. Oikeanpuoleista penkkaa kun kulkee "ratapihan" läntisimmän puron sillalle, niin siinä on veturi seissyt, kivihiiltä näkyy vieläkin. Matkalla on komea tykkiasemakin. Kiva kuva! | ||||
|
30.07.2014 02:02 | Reino Kalliomäki | ||
| Kiitos kaikille ajan arvioinnista! Nuo sulamisvedethän näyttäisivät johtavan päätelmään, että kuva on otettu vasta huhtikuussa 1973! Ja minä kun katselin liikaa tuota viimeistä autoa oikealla. Sellaisella, jopa tuon värisellä, ajoin ensi ajeluni. | ||||
|
29.07.2014 07:32 | Reino Kalliomäki | ||
| Siellä se on - ihan muistelen sen nähneeni. Vaan tuo "polkupyöräylikäytävä" on aivan ihana. Jonkun rautatieläisen innovaatio työpäivän helpottamiseksi? | ||||
|
25.07.2014 19:14 | Reino Kalliomäki | ||
| Kiitos paikannuksesta, korjaan (taas). | ||||
|
23.07.2014 23:51 | Reino Kalliomäki | ||
| Se takki. Tummanruskea vakosamettitakki. Piti lopulta hävittää, vaan kun se tuoksui ihanasti veturilta! | ||||
|
23.07.2014 23:47 | Reino Kalliomäki | ||
| En mokoma löytänyt kirjettä. Se kyllä on olemassa. Noin v. 1974 haastattelin muuatta muistajaa venänäläisten Munkkiniemen metsäradasta. Klaukkalassa. Backaksesta hän sivujuonteena mainitsi, että siellä oli käytössä omatekoinen Fordson-veturi. Muistelu koski aikaa ennen sotia. | ||||
|
23.07.2014 23:00 | Reino Kalliomäki | ||
| Oi mikä näky! Kävin täällä, kun TAE vinkkasi turveradasta. Ehkäpä vuonna 1973. Postiauto Vaasaan lähti Helsingin postitalon edustalta noin 04.20. Vaasasta tulevan kanssa vaihdettiin kuljettajaa Kokemäellä. Sitten hieman kävelyä - kaikki oli purettu, mutta joku tiesi kertoa legendan turvejunien yhteentörmäyksestä. Tosiaan, pitkän Kainastolta alkavan (n. 11km?) radan kanssa ristesi lyhyempi turverata. | ||||
|
23.07.2014 01:21 | Reino Kalliomäki | ||
| Hyvä kuva ja tunnelma. Lämmin kesäilta, eikä kiire minnekään. | ||||
|
22.07.2014 00:29 | Reino Kalliomäki | ||
| Tapio tiesi jälleen ! Asetinlaite III oli tieto- ja lupalähde. Eikä siis ihme, että kuljettajaa hymyilyttää. Juna lähti etelään, määränpäästä en ole varma, kuin että se oli kauempana kuin Inkeroinen. Todennäköisesti tosiaan Summa. | ||||
|
20.07.2014 01:28 | Reino Kalliomäki | ||
| Hyvin tiedetty, Panu! Hjortkvarnhan tämä. Kun liftasin, koetti kuski värvätä minua töihin sahalle. Sorry että vasta nyt mökillä ehdin kelata vastauksesi esiin :-) | ||||
|
17.07.2014 22:58 | Reino Kalliomäki | ||
| Kiitos Ari-Pekka ajoituksesta! Liikenteen loppuminen oli toinen syy Raumalla käyntiin. Itse asiassa kovin nostalgisilta tuntuivat nuo Vv16-veturit, joita "karhukoiriksi" Porin radan varrella 60-luvulla kutsuttiin. Erikoisesti hankkeeksi jäi viikonlopun lisäjunan kuvaaminen. Nokialla näin parivedon perässä vanhoja vaunuja, joiden sanottiin tulleen sekä Raumalta että Porista. | ||||
|
16.07.2014 00:12 | Reino Kalliomäki | ||
| Lumion Mikon selkä ei kestänyt. Hän halusi kuljettajaksi, mitä todistaa hänen rautatiehistoriallinen kirjoittelunsa. 70-luvulla hän asui rautatiemuseon punaisessa mökissä, ja aina kun joku vierailja kysyi jotakin "vaikeata", sai hän innostuneen vastauksen. Mikko toimi lopulta kansakoulunopettajana, ja kerran Hyvinkäällä vieraillesani hän oli harmoonilla koesoittamassa uusia virsien sävelehdotuksia. Olin jotenkin otettu. Mutta tuo 20 kuution matka. Se kesti tosiaankin kauan, kun jouduttiin ajamaan ilman aikataulua. Ja veturin kattila oli huonossa kunnossa, veturi oli seissyt varalla pitkään. | ||||
|
15.07.2014 23:42 | Reino Kalliomäki | ||
| Löysin samaan sarjaan kuuluvat kuvat, jotka on otettu Länsi-Pasilan kalliolta. Ennen kuin sitä puolta rakennettiiin. Kaikilla neljällä polttovälillä jotka olivat silloin käytössä. Ei noissa laatikoissa zoomia tunnettu. Tosin silloin ei yli 3-kertaista zoomia pidetty edes optisesti hyvänä. Koska hankin viimeisen filmikameran keväällä 83, olin idiootti esittessäni vuotta. | ||||
|
15.07.2014 00:46 | Reino Kalliomäki | ||
| Aiai että on hyvä kuva "prikaativeturista"! Se on varustettu Krauss-tyyppisellä kipinäturbiinilla. Klien-Lindner holkkiakselit etu- ja taka-akselilla antoivat kyvyn tiukkojen kaarteiden ottoon. KVR:llä oli tämmöinen veturi, jossa Klien-Lindner-systeemi poistettiin toiminnasta. Se kiemurteli suorallakin. Lielahden tehtaan veturissa tietääkseni se säilytettiin. Prikaativetureita oli I maailmansodan jälkeen myytävänä tuhansin. Ne oli rakennettu rintaman huoltotarpeeseen. Samoin ns. prikaativaunut, joita tuli useammille teollisuuslaitoksille kuin vetureita. KVR:n "Hudson" on eräs englantilainen sotaveturityyppi. Malmilla oli myös yksi - mutta oliko se "Illing"? Oikeastaan tuo "timanttipiippu" on rekvisiittaa, koska se liittyy puilla lämmittämiseen. Vaan on se nätti! | ||||
|
|
14.07.2014 22:30 | Reino Kalliomäki | ||
| Mikko Lumio kertoi, että eräs hänen raskaimmista lämmityskokemuksistaan sattui, kun Pieksämäeltä tavarajunaa tuova Risto jouduttiin kuumenevan laakerin takia Jyväskylässä vaihtamaan tallin perukoilta löytyneeseen vara-Jumboon. Tietenkin pudottiin aikataulun rakosesta ja Haapamäelle päästiin 20 m3 jälkeen. | ||||
|
14.07.2014 22:24 | Reino Kalliomäki | ||
| Kohta on muutettava vuosilukua! En sano kuin kiitos upeasta täsmennyksestä! En tosiaan muista kuulleeni Minervan pöllön siipien havinaa kuvatessani, mutta ehkä asia on liian pieni, tai kykyä puuttui. Kansantieteilijä, professori E. Ala-Könni ilmesesti taisi nämä jutut. Alajoen tulva-alueen jokitupaperinne päättyi mopojen ja traktorien tuloon. Niinpä hän ilmestyi jokivartta kävellen kuvaamaan. Minusta tuvalta oli vain mukava reilu 10km pyörämatka Munakan sillalle | ||||
|
13.07.2014 23:47 | Reino Kalliomäki | ||
| Eräänä helteisenä pävänä 70-luvulla lättä täyttyi äärimmilleen jo Toijalassa. Oli lnja-autoalan lakko. Kuljettaja odotti lähtömerkkiä tammen varjossa ilman takkia ja lakkia. Kun lupa tuli, kiirehti kuski paikalleen, mutta sen vallannut tuuhea täti lensi hänen silmilleen. Mitäs nyt nuori mies vaatimaan häneltä istumapaikkaa! Paljon on modernimpi laituri nykyään. Eikä puu tarjoa suojaa. | ||||
|
13.07.2014 23:33 | Reino Kalliomäki | ||
| Vanhalla Tornio - Kemi tiellä Raumonjoen silta . Muistan ylittäneeni sen (autossa) noin 1967. | ||||
|
13.07.2014 23:01 | Reino Kalliomäki | ||
| Ennen sähköistystä ja perusparannusta kaltevuusmerkissä luki :12,5 %. Nykyään vain 12 %. Kun mäki alkaa niin pian Siuron aseman jälkeen , ettei vauhtia ehdi saada, hyytyi meno suunnilleen tässä. Kun lapsuudenkotiin kuului maanjäristys , oli lähdettävä katsomaan, mikä mäessä rähjää. | ||||
|
|
12.07.2014 07:14 | Reino Kalliomäki | ||
| Ei ole Skoghall. Jäin moottorivaunusta asemalla, jossa näin Hg-sarjan vetureita. Kivan näköisiä minusta, mutta en tiedä olvatko enää käytössä. Seisoivat ainakin sen takia, kun oli sunnuntai. Sieltä liftasin suoraan kuvan ottopaikalle. | ||||
|
|
12.07.2014 00:59 | Reino Kalliomäki | ||
| Ei ole Götene. Tehdas oli sahalaitos:-) Kävelin tosiaan Kinnekullen yli, ennekuin nousin junaan. Kuljettaja-rahastaja vei virkapostin juosten asemalle, palasi juosten takaovelle, rahasti läpi mootorivaunujunan, ja l kiihdytti rajusti. |
||||
|
11.07.2014 22:47 | Reino Kalliomäki | ||
| Löysin sen! Valmistajanlaatan tiedot nimittäin, kaivauksia tehdessäni : Deutz 22989/1939, Bauart OMZ 122, Motorleistung 36/40 ps, Dienstgewight 10 t, 13 km/h max / 4 wechs. (Grönblom). Samalla sivulla on Pateniemen Simplexin rahtia varten mitat : l 133, p 270 ei pusk., k 190 maasta, aks.väli 97,5. Eli ei merkintää raideleveydestä. Mutta itsepintaisesti muistelen sen olleen 90 cm. | ||||
|
10.07.2014 00:45 | Reino Kalliomäki | ||
| Tätä on siis arvattava, kun ei tiedä. Saarijärveltä pohjoiseen on muutama pätkä uutta päällysrakennetta? | ||||
|
08.07.2014 21:35 | Reino Kalliomäki | ||
| No niin. Lukutaitokin reistaa jo. Sorry! | ||||
|
Kuvasarja: Rautaruukin vaununtyöntölaitteet |
07.07.2014 10:49 | Reino Kalliomäki | ||
| Harmi kyllä , ei ole uusia kuvia. Mutta ovat kestäneet , koska en ole kuullut uusia toimitetun. Kovin ovat tekniikaltaan suoraviivaisia, niitä käytetään kaapelin päässä olevasta kytkimestä, ihan kuin jotain nosturia. Muutin kuvauspäivämäärän, vaan ensimmäinenhän on kohta veteraani. | ||||
|
07.07.2014 10:40 | Reino Kalliomäki | ||
| Kiitos, Olli! En ollut tarpeeksi kätevä Googlen suhteen , ja sitten löydettyäni jotakin, en huomannut vahvistustasi! | ||||
|
06.07.2014 21:56 | Reino Kalliomäki | ||
| Mainiota, Jorma! Tällä vauhdilla pääsen pikkuruskoon jo syyskuussa :-) | ||||
|
Kuvasarja: Rautaruukin vaununtyöntölaitteet |
06.07.2014 21:47 | Reino Kalliomäki | ||
| "Tekniikka & Talous"-lehti kertoo numerossaan 25.8.2010, että Raahen "Itä-Euroopalta tuoksuva" koksaamo on ollut yötä päivää käytössä 23 vuotta. Siitä päätellen sarjan kuvat on otettu kesällä 1987 ? | ||||
|
06.07.2014 21:30 | Reino Kalliomäki | ||
| Kummeksun tosiaan tuota vaunustoa. Joskus pääsin jopa H772:n veturin hyttiin. Mutta juna kulkee ehdottomasti etelään , ja aurinko on laskemassa länteen. Pitkäjärven seisakkeen vieressä oli SavPr:n kuljetuskomppania. Varusmiehenä ihmettelin sedän kertomusta , että hän oli aikoinaan palvellut Pitkäjärvellä kuljetuskomppaniassa, maanviljelijä ja hevosmies kun oli. Löysin kartasta järven nimeltä P., mutta vasta myöhemmin tajusin lievästi punastuen, miten tärkeä liikennemuoto rautatiet oli 20-luvulla! | ||||
|
05.07.2014 01:10 | Reino Kalliomäki | ||
| Vuoden 1971 "Syysturistissa" junien numeroiksi mainitaan T5621 ja T 5622 ! | ||||
|
05.07.2014 00:14 | Reino Kalliomäki | ||
| Edelleen samaa mieltä. Maanselän asema pisti silmään , muistaakseni v. 62 "turistissa": Ravintola-asema! Eikä edes risteys. Asemalla tosiaan toimi ruokala, mutta pääasiassa puutavaran käsittelyyn osallistuville. Asemaltahan suunniteltiin jopa metsärataa itään. Maanselkä = ei puroja uittoon. V.88 asema oli vuokrattu , ja perheen 5-vuotias tytär veti komerosta löytyneen punalakin päähänsä, ja pysäytti punalipulla makuuvaunujunan. Pysähdys oli aikataulun mukainen. Vain saksalaiset turistit olivat kovin hämmästyneitä. Eivät junanlähettäjästä, vaan kun olivat mielestään pystyttäneet telttansa tosi syrjäiselle paikalle , ja äkkiä oli koko junallinen seuraamassa heidän touhuaan, ja aivan vierestä! | ||||