Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	12.11.2023 19:49	Uwe Geuder
		Kuinka korkea tuo kuljetus on? Ei taida mahtua monenkaan maantiesiltojen alle.
	12.11.2023 00:26	Uwe Geuder
		> Punakattoisen bussin takaikkunan muotoilu on jokseenkin vekkuli! Kyllä, mutta Tukholmasta tuttu, ei tarvitse mennä Skotlantiin eikä edes niin paljon taakse. http://web.archive.org/web/20230824014121/https://www.bussgaraget.se/img/8wk1sss3062q28qt8huk2jnvunvwgas2.jpg (Kuva sivulta https://www.bussgaraget.se/)
	12.11.2023 00:15	Uwe Geuder
		Sattumalta tuli vastaan amatöörivideo sillan ja Baggebybanan remontista vuonna 1986. Laatu on mitä se on, mutta hieman mielenkiintoista kalustoa näkyy. https://www.youtube.com/watch?v=nKidthHRBF0
	06.11.2023 23:44	Uwe Geuder
		Omituista touhua. Yleisesti on pyritty siihen, että firman sisäinen numero on osa EVN:stä. DB jopa täyttää sarjanumeron neljännen (tai ensimmäisen, kuinka sen nyt ottaa) luvun näin, ettei edes tarkistusnumero muutu. Mutta tuo firma ilmeisesti ei tee näin. 218 058-9 EVN 92 80 1218 412-5 D-PRESS aikaisemmin EVN 92 80 1218 412-5 D-DB 218 412-5 https://revisionsdaten.de/tfzdatenbank/tfz_detail.php?sa&id=27397&fahrzeugsuche=92+80+1218+412-5&bahnverwaltung=Eisenbahnbau-+und+Betriebsgesellschaft+Pressnitztalbahn+mbH%2C+J%C3%B6hstadt+%28PRESS%29&art=1&such_start=0
	06.11.2023 00:31	Uwe Geuder
		Tekstitysnappi on hammaspyörän vasemmalla puolella. Käännöstä saa säädetty hammaspyörän dialogilla. (Ai, tänne ei saakaan liitettyä kuvia, se onnistuu vain keskustelupuolella. Jos ei vieläkään löydy, voin etsiä keskustelupuolelta vanhaa keskustelua, jossa juuri tuota on käsitelty ja liittää pikkukuvan kyseisistä säätimistä siihen.)
	06.11.2023 00:06	Uwe Geuder
		Asia ei liity hankintalakkiin, mutta siihen, kuka saa ratahallinnolta oikeutta käyttää rataa, jos ratakapasiteetti ei kilpaileville yrityksille riitä. Ja siinä tapauksessa sääntö on ilmeisesti, että pitemmän matkan juna saa etuoikeutta ennen lyhyemmän matkan junaa. Koska Sylt-Shuttlessa on kaksi yritystä ja molemmat haluavat ajaa parhaina ruuhka-aikoina, DB on keksinyt sitä kikkailua, että heidän juna kulkee pitempää matkaa. Että se ei ole koko juna (autovaunut eivät ole mukana) ei ilmeisesti häiritse, kilpailijan lakimiehet ovat varmaan tarkistaneet sitä. Lähiliikenne on kuitenkin osavaltion järjestelmää, ei sillä kai saa vain ajaa, mutta pitää voittaa hankintakilpailun. Kyseistä liikennettä ei ole edes hankittu, niin kuin video näyttää, ei näytä olevan tarvettakaan. Mutta kaukoliikenteessä on vapaa kilpailu. Siksi ei taida olla esteitä, että Deutsche Bahn tarjoaa kyseisellä matkalla kaukoliikennettä, vaikka matkustajia ei ole. Junan tunnus on perinteinen D (vastaa suomalaista P:tä), en tiedä onko semmoista enää missään muualla. Minusta tuntuu, ettei ollut vuosikymmeniin museoliikennettä lukuun ottamatta, mutta niin kuin näkee, hulluja poikkeuksia on. Tuo 628 harjoittaa sitten kaukoliikennettä, sekin taitaa olla kyseiselle moottorivaunulle ainutlaatuista. Eikä matkustajia koskaan ole, koska se on autovaunujen järjestelyjen takia hitaampi ja kaiken lisäksi kalliimpi kuin lähijuna.
	05.11.2023 21:01	Uwe Geuder
		> Saksaa ymmärtäville laitan linkin kyseiseen videoon Ei tarvitse, voi laittaa automaattitekstitystä päälle. Englanti ei ole ihan virhetöntä, mutta ainakin 90% sinnepäin. Suomea en oli kokeillut, se on yleisesti jo huonompaa, koska se menee englannin kautta ja jokaisessa käännösaskelessa tulee lisää virheitä.
	04.11.2023 22:15	Uwe Geuder
		Silta lienee purettu. Syyskuussa sitä leikattiin jo palasiksi. http://web.archive.org/web/20231104201241/https://www.lidingonyheter.se/farval-gamla-lidingobrons-bagspann/
	04.11.2023 22:06	Uwe Geuder
		Kiitos Esa, ei lisää kysymyksiä tältä erää :) AGA-massa on siis AGA:n ensimmäisiä tuotteita. Tehtaan perustaja Gustaf Dalén keksi sen kaksi vuotta firman perustamisen jälkeen vuonna 1906. AGA-firman kasvu voidaan pitää yhtenä syynä siihen, että vanha Lidigöbro ja Lidingöbanan rakennettiin: https://vaunut.org/kuva/15884
	04.11.2023 18:34	Uwe Geuder
		Voiko olla, ettei veturisarjasta ole olemassa Wikipedia-artikkeli? En löydä. Vaikka ei ole asiantuntemusta, voisi vain kopioida viimeisen linkatun kuvan tekstin. En kuitenkaan tiedä, voiko olla semmoinen taulu museossa olla tekijänoikeuden piirissä, siis olisiko pelkkä kopiointi sallittu?
	04.11.2023 18:28	Uwe Geuder
		Myynti-ilmoitus kadonnee joskus bittiavaruuteen. Yritin tallentaa sen Internet-arkistoon, mutta ilmeisesti sivu on liian hankala arkistoitavaksi ja takaisin tulee vain tyhmä asiakastyytyväisyyskysely: http://web.archive.org/web/20231104155250/https://huutokaupat.com/4474803/muu-merkki-hoyryveturi-tk-2-1904 No, olen täysin tyytymätön! Tässä ainakin muutama kuva: http://web.archive.org/web/20231104155253/https://kuvat.huutokaupat.com/ibd_WiGjYH22OJIPzI6NG08R29GiKJvZMr-l6xknTgs/gravity:sm/resize:fit:1600:1600/watermark:0.8:soea:15:5/czM6Ly9odXV0b2th/dXBhdC1wcml2YXRl/L3Jlc291cmNlcy8w/MThiODc0MC00Y2Ji/LTcxZmEtOWU4NC00/MTMxY2VkM2NkYTA.jpeg http://web.archive.org/web/20231104155255/https://kuvat.huutokaupat.com/oohKEqkm6OTiF9yOnQcFYb-91VZl0fbeP9z-lJd0MYQ/gravity:sm/resize:fit:1600:1600/watermark:0.8:soea:15:5/czM6Ly9odXV0b2th/dXBhdC1wcml2YXRl/L3Jlc291cmNlcy8w/MThiODc0Ny1iM2Uy/LTcwYjYtOWJiYi1k/YWUwZGZlYWVjNWI.jpeg http://web.archive.org/web/20231104154342/https://kuvat.huutokaupat.com/yhW-HH3K3o1yrOo6zNzv7G2jejPJbWt72D0kf29i6rA/gravity:sm/resize:fit:1600:1600/watermark:0.8:soea:15:5/czM6Ly9odXV0b2th/dXBhdC1wcml2YXRl/L3Jlc291cmNlcy8w/MThiODc0MC1hZmM5/LTcwZjktYjliYy1j/ZGJlZjg0N2YxODQ.jpeg http://web.archive.org/web/20231104160352/https://kuvat.huutokaupat.com/bH8V0ojzfyZELpQ_pz2FKin99X3TCOb4kLuIg4StlHs/gravity:sm/resize:fit:1600:1600/watermark:0.8:soea:15:5/czM6Ly9odXV0b2th/dXBhdC1wcml2YXRl/L3Jlc291cmNlcy8w/MThiODc0NC0xN2Nl/LTcxYTYtYWRlYS03/YzljNzZhNTAxNDY.jpeg http://web.archive.org/web/20231104161536/https://kuvat.huutokaupat.com/LELd91sI6aryBnrbmGGRwEWiSCN0nUNkKYRoCcXflOs/gravity:sm/resize:fit:1600:1600/watermark:0.8:soea:15:5/czM6Ly9odXV0b2th/dXBhdC1wcml2YXRl/L3Jlc291cmNlcy8w/MThiODc0NS00MTE1/LTcwNGEtYTk2Mi04/NWRmMWU5ZGM5NDg.jpeg
	04.11.2023 18:17	Uwe Geuder
		Kiitos erittäin nopeasta vastauksestasi!
	04.11.2023 17:59	Uwe Geuder
		Mikä on tuo punainen paineastia(?). Näyttää kuin eri aikakaudelta kuin veturi. Ihmettelin jo samaa asiaa, kun katsoin myynnissä olevan Tk2 419 kuvia: http://web.archive.org/web/20231104154342/https://kuvat.huutokaupat.com/yhW-HH3K3o1yrOo6zNzv7G2jejPJbWt72D0kf29i6rA/gravity:sm/resize:fit:1600:1600/watermark:0.8:soea:15:5/czM6Ly9odXV0b2th/dXBhdC1wcml2YXRl/L3Jlc291cmNlcy8w/MThiODc0MC1hZmM5/LTcwZjktYjliYy1j/ZGJlZjg0N2YxODQ.jpeg
	04.11.2023 17:36	Uwe Geuder
		BR 189, Siemensin tuotenimellä ES64F4, on yleiseurooppalainen tavarajunaveturi. Neljäjärjestelmäveturina se pystyy kulkemaan kaikilla yleisillä sähköistysjärjestelmällä sekä 1,5 kV ja 3 kV tasajännitteellä että 15 kV / 16,7 Hz ja 25 kV / 50 Hz vaihtojännitteellä. Veturilla on 4 virroitinta, josta ainakin 3 erottuu selvästi kuvassa. Kuvauspaikan perusteella pitäisi olla ylhäällä tasajännitteen virroitin. Käyttö ei tietystikään onnistu siellä, jossa on eri raideleveys niin kuin esim. Suomessa tai poikkeuksellinen pieni kuormaulottuma niin kuin Isossa-Britanniassa. Suunnittelu on valmista toisille raideleveyksille, mutta yhtäkään kappaletta ei ole mennyt kaupaksi. Kulunvalvonta on vielä asia erikseen. Siihen on 11 eri varianttia ja sen lisäksi tulee vielä ETCS. Ilmeisesti se on myös haitannut kansainvälistä käyttöä, sarjanumerosta 061 lähtien DB:n yksilöillä on enää 2 virroitinta. Teknisesti se pystyy myös moniajoon Vectronin kanssa, sama raideleveys tietysti edellytyksenä. Lähde: https://de.wikipedia.org/wiki/Siemens_ES64F4
	29.10.2023 19:52	Uwe Geuder
		Historiallinen kuva. Jos ei paikkaa ole entistään tuttu, nykyisin ei pysty enää hahmottamaan, missä asematalo oli sijainnut ennen tulipaloa.
	29.10.2023 19:09	Uwe Geuder
		Noiden vaunujen korkeasta iästä oli puhetta ennenkin: https://vaunut.org/kuva/121847
	29.10.2023 19:07	Uwe Geuder
		Vanhat linkit eivät enää toimi. Tällä hetkellä toimivat https://www.jarnvag.net/vagnguide/bc2 ja https://lokstallet.n.nu/snalltaget-personvagnar
	29.10.2023 18:28	Uwe Geuder
		Näyttää siltä, että sielläkin käymälää saa käyttää vain junan kissa. Sanasta Haltbefehl (pysähtymiskäsky) on yritetty tehdä sana Haftbefehl (pidätysmääräys), vaikka ei kovinkaan näkyvää jälkeä ole syntynyt.
	23.10.2023 00:22	Uwe Geuder
		> Pitää kai joskus käydä kokeilemassa, jos joskus taas matkustetaan. Kun kirjoitin tuota 2,5 vuotta sitten en olisi ajatellut, että ensimmäinen huvimatka veisi Clermont-Ferrandiin. Enkä tiennyt (tai ainakaan muistanut), että Clermont-Ferrandissa on Translohr ennen kuin näin nyt kadulla sen yksinäisen kiskon. Matkustuskokemus oli pettymys, vaikka ennakkoon oli varoitettu. Ajo on hyvin epätasaista, nykivä ja heiluva vaikka nopeus ei ollut edes keskustan ulkopuolella päätä huimaavaa. Siis sekä sivusuuntiin että ylös alas. En ymmärrä, kuinka kumipyörillä voi betoniradalla saada niin epätasaista menoa aikaiseksi. Koko runko tai ainakin sen muovipaneelit narisevat melkein koko ajan. Herätti muistikuvia Sydneyn Monorailista ja Berliinin M-Bahnista, mutta ne ovat molemmat jo kauan purettu, kun ilmeisesti eivät olleet menestyksiä. Tavalliset teräspyörät kiskoilla toimivat vain paremmin. Myös Pariisin kumipyörämetro ei kärsi niistä ongelmista.
	21.10.2023 18:30	Uwe Geuder
		Molemmat vastaukset ovat oikeita. Olin aika varma, että joku tietää, mutta nopeus yllättyi kuitenkin. Lisään tunnisteita. Tarkemmin sanottuna tämän aseman nimi on Belfort-Ville. Niin kuin monessa ranskalaisessa kaupungissa TGV-liikenne on siirtynyt erilliselle asemalle kauempana keskustaa.
	05.10.2023 02:05	Uwe Geuder
		Oli varmaan iso tuuri PoRhan retkelle, ettei Emma käynyt juuri ennen sitä.
	05.10.2023 01:56	Uwe Geuder
		Eikö asia ollut päätetty, että rata lakkautetaan vuoden lopussa? Jos nyt on löydetty ongelma, joka vaatisi korjausta ihan heti, päätös lienee selvä: Ei korjata ja liikenne on päätynyt 3 kk aikaisemmin kuin suunniteltu. Minusta lättä kulki 20 km/h:n vauhdilla erittäin hyvin. Ei routavauriosta matkustajana huomattu mitään. Mutta tavarajuna on lättää painavampi ja paljonkin. Ehkä sitä ei huomaakaan, että kyse on enää millimetristä ennen kuin se tippuu raiteilta? (suistuminen kuulostaa oudolta, jos juna jo melkein seisoo :)
	04.10.2023 00:49	Uwe Geuder
		Juuri näin: https://vaunut.org/kuva/49745
	04.10.2023 00:45	Uwe Geuder
		Ja Saksan lippu lentää, mitä minua vanhana länsisaksalaisena häiritsee. Ei se siihen kuulu. Vaikka DDR siirtyi eilen 33 vuotta sitten historiaan, venäläisten kylvämä militarismi on vaihtunut noilla seuduilla saumattomasti oikeistoradikalismiin.
	04.10.2023 00:25	Uwe Geuder
		> Ehkä joku kysyy, onko tuo sitten iso kone? Varsin suhteellista. Hiiltä semmoisessa avolouhoksessa on suhteellisen pieni määrä, sivukiveä on paljon enemmän. Siksi sivukivikuljetin on valtava laite. Saman firman malli F60 pystyy käsittelemään kerrallaan 60 m korkea sivukivikerros. Laite on 80 m korkea, 240 m leveä ja 502 m pitkä. Se kulkee viidellä normaaliraiteisella radalla. 760:sta pyörästä puolet on vetäviä, kokonaisteho 27 MW. (Kaivinkone tulee erikseen.) Semmoinen löytyy ulkomuseosta ja sen päälle voi kiivetä ohjatussa kierroksessa: https://www.f60.de https://en.wikipedia.org/wiki/Overburden_Conveyor_Bridge_F60
	03.10.2023 19:51	Uwe Geuder
		Oliko Kostamuksessa vuonna 1986 edes muu kuin VR:n asema?
	30.09.2023 22:42	Uwe Geuder
		Nyt löytyy sama paikka samaan aikaan näin, että myös maantie näkyy: https://vaunut.org/kuva/164451
	06.09.2023 00:15	Uwe Geuder
		Millä tavalla ja kuinka paljon aikaisemmin he ilmoittivat muutoksista? Minulla esimerkiksi on usein lomalla parempaa tekemistä kuin lukea sähköpostia. Että Saksassa rautatieliikenne on nykyisin hyvin epäluotettavaa, on tiedossa. Yleisesti minä en huolestu siitä liikaa. Junia on paljon ja jos viimeinen on mennyt, rautatieyhtiö maksaa taksin tai hotelliyön. Mutta tässä tapauksessa ei voi oikein sanoa, että junia olisi paljon. Eikä Snälltåget ole AJC:n jäsen, jos siitä olisi tässä tapauksessa edes hyötyä.
	04.08.2023 23:37	Uwe Geuder
		https://tietopalvelu.ytj.fi antaa vastauksen: Osakeyhtiö y-tunnuksella 3014732-9 on rekisteröity nimellä North Rail Oy. 21.08.2019 ja 09.03.2023 välisenä aikana nimi oli Operail Finland Oy. Siis sen jälkeen kun omistaja on vaihtunut, firman nimi on muutettu. Mutta sama yksi ja ainoa firma se on edelleen. (Omistajayhtiöt ovat asia erikseen.)
	18.07.2023 17:31	Uwe Geuder
		Juu, Väyläviraston kartan mukaan 132,6 km. Mäntyluotoon 152,4 km. https://vayla.fi/documents/25230764/47264414/Rataverkko_01012021.pdf/2d56780c-9d86-8695-02b5-37031b9e69d8/Rataverkko_01012021.pdf?t=1608032206939 VR:n taulokkoaikatauluissa ei ole ikävä kyllä enää kilometrilukuja.
	16.07.2023 21:15	Uwe Geuder
		Translohrista ei ole tullut menestystarinaa. Nyt Lohr on taas onnistunut saada EU-rahoitusta seuraavalle idealle: Akkukäyttöinen kevyt sähkömoottorivaunu DRAISY. 50 km toimintasäde ei kävisi Suomessa mihinkään, mutta Ranskassa se on ehkä pienempi ongelma. 10 tonnin akselipaino ei ole kai pienille radoille huono asia, säästyy ylläpitoa. Mutta ohjattavat akselit herättävät kysymyksen, minkälaisia teknisiä ongelmia tulee tällä kerta. https://www.lohr.fr/uploads/2023/05/plaquette-draisy-en.pdf
	16.07.2023 14:58	Uwe Geuder
		Tämä näyttää melkein kuin havainnekuva tulevasta. Vain rakennustarvikkeiden varastointi etualalla vahvistaa, että tämä on valokuva.
	16.07.2023 14:39	Uwe Geuder
		Uutuus vaatii poikkeusluvan. Ilmeisesti kaikki, mitä ei ole erikseen sallittu, on kielletty. https://yle.fi/a/74-20026542
	13.07.2023 02:14	Uwe Geuder
		Tuossa video rakennustöistä: https://www.zdf.de/dokumentation/zdf-reportage/baustelle-xxl--stuttgart-21-100.html Jos saksa on hepreaa, löytyy Youtubesta lyhennetty versio https://youtu.be/zYMVes9ygbA , jossa saa konekäännöksen (hammaspyörässä subtitles ja auto-translate). Rakennusinsinööri on iranilainen ja vain 5 vuotta Saksassa ollut, raudoituspunojat ovat turkkilaisia ja betonimiehet puolalaisia. Vaikka muuten arkkitehdin suuruudenhulluus on kuin Baabelin tornin kertomuksessa, kielensekoitus ei näytä olevan ongelmaa. Mutta Suomessa ei voida palkata siivoojaa huonon kieliosaamisen takia.
	11.07.2023 01:10	Uwe Geuder
		Ja kiskot maalattu valkoiseksi lämpölaajenemisen vähentämiseksi.
	08.07.2023 22:14	Uwe Geuder
		> rataosalla Česká Kubice (raja) - Domažlice - Plzeň suurin sallittu nopeus on käsittääkseni juurikin tuo 100 km/h. Ja itse asiassa aika lyhyellä osuudella. On aika paljon 80 km/h ja 90 km/h. Ihan lopussa kilometrin verran 120 km/h ja 105 km/h. https://openrailwaymap.org/?style=maxspeed&lat=49.54971629178461&lon=13.164710998535156&zoom=11
	08.07.2023 19:57	Uwe Geuder
		Saksan Kielissä 1100 mm, liikenne ikävä kyllä lakautettu 1985. San Franciscon BART 1676 mm (intialainen leveäraide), vaikka se on enemmän metro kuin raitiotie.
	08.07.2023 19:36	Uwe Geuder
		Sekä Bauhausin että Rustan (ent. Hongkongin) läpi. https://vanhatkartat.fi/#15/61.4668/23.71895
	07.07.2023 16:39	Uwe Geuder
		Saksan ensimmäinen suurnopeusrata, jossa ei kulje tavaraliikennettä. Nousut ovat liian kovia. Suurin sallittu nopeus 300 km/h melkein koko linjalla. Ranskassa suurnopeusradat on rakennettu vain henkilöliikennettä varten jo 1980-luvusta lähtien. Saksassa oli ollut aina tavoite, että yöllä tavaraliikenne käyttää samoja ratoja. Siksi rakentaminen oli paljon kalliimpaa ja hitaampaa kuin Ranskassa. Avattu 2002.
	07.07.2023 00:50	Uwe Geuder
		Lackaffe (lakka-apina) on kyllä haukkumanimi henkilölle, joka näyttää, että hän on rikas vai muuten kuuluu bättre folkiin. Tässä tapauksessa kuitenkin firma, joka koristaa rakennusten julkisivuja: https://www.lackaffen.de/
	07.07.2023 00:27	Uwe Geuder
		> Entiset Saksan osavaltioiden rautatielaitokset (K.Bay.Sts.B, KPEV, K.Sä.Sts.B ym) kuuluivat "Länderbahn"-nimityksen alle, aprillipäivään 1920 asti. Alex-junassa Münchenistä Regensburgiin olikin varsin nostalginen tunnelma. Ei ihan 1920, mutta ainakin 1970 - 1980-tyyliä. 6-paikkaiset hytit ja avonaiset vessajärjestelmät. Niin paljon istumaleveyttä ei saa toisessa luokassa enää missään. Ja hytissä syntyy usein keskustelu kanssamatkustajien kanssa, nykyisissä avoimessa suurtilassa enää harvoin. Ja palveluna he mainostavat, että lipun saa ostettu konduktööriltä. Minulla oli jo hyvin edullinen alennuslippu paljon pidemmälle matkalle, sitä en olisi varmaan saanut. Deutsche Bahnilla on sama "palvelu"-taso kuin VR:lläkin. Muuta kuin sakkolappuja ei voi junassa enää saada.
	07.07.2023 00:08	Uwe Geuder
		Omituista, että taulukossa ei ole maatunnus D niin kuin kuvassa https://vaunut.org/kuva/96631 tai DE niin kuin kuvassa https://vaunut.org/kuva/153836 . DB on toistaiseksi vielä myös rataverkon ylläpitäjä, mutta kun Saksassa on vain yksi suuri verkko, en ymmärrä miksei maatunnusta käytetä.
	06.07.2023 23:54	Uwe Geuder
		Jaaha, nykyisin tulee yksi juna, joka jaetaan Schwandorfissa Praha-osaan ja Hof-osaan.
	06.07.2023 23:52	Uwe Geuder
		> ja toinen osa Nürnbergiin Väärin meni. Hofiin on oikea.
	06.07.2023 23:35	Uwe Geuder
		Lisätietoa ja -kysymyksiä kuvassa https://vaunut.org/kuva/162944
	06.07.2023 22:54	Uwe Geuder
		Juu, olin tullut Regensburgiin Alex-junalla Münchenistä. Münchenenistä Regensburgiin veturina oli Taurus (esim. https://vaunut.org/kuva/162937 ). Regensburgissa on ajosuunnan vaihto ja 223-sarjan veturi jatkui sähköistämättömällä osuudella Schwandorfin suuntaan. Schwandorfissa juna jaetaan kahteen, toinen osa jatkaa Prahaan ja toinen osa Nürnbergiin. Schwandorfista Prahaan kuljetaan Plzeňin kautta, hyvin mahdollista, että saksalainen veturi kulkee siihen asti.
	06.07.2023 17:56	Uwe Geuder
		Ensimmäinen testiajo oli jo 3. ja 4.7. välisen yön aikana. (Aamulehti 5.7.)
	06.07.2023 17:12	Uwe Geuder
		(*) Sanaleikkejä: ”Nyt on naisten vuoro” voisi suoraan käännettynä myös tarkoittaa: ”Nyt naiset ovat junalla”. ”zugsammen” ei ole olemassa, mutta saksalainen tunnistaa ”Zug” = juna ja ”zusammen” = yhdessä.
	23.06.2023 14:31	Uwe Geuder
		Olin itse joskus arvannut, että se voisi mahtua UK:n raiteille. Näin ei kuitenkaan ole. PH37ACai on 4300 mm korkea ja 2900 mm leveä. UK:n yleisin kuormaulottuma W6 sallii korkeintaan 3965 mm ja 2820 mm.
	22.06.2023 00:42	Uwe Geuder
		En tiedä, mutta jos tämä olisi kuva-arvoitus, sanoisin Djurgården. Eikö CAF:in vaunutoimitusten kanssa ollut taas joku häikkä Tukholmassa?
	22.06.2023 00:35	Uwe Geuder
		Jopa puoli millimetri ilmoitetaan joskus: https://www.br.de/kinder/messpunkt-bahnhof-heimertingen-100~_v-img__16__9__xl_-d31c35f8186ebeb80b0cd843a7c267a0e0c81647.jpg?version=2a7c1 Kysymys on kuitenkin, missä se ilmoitettu korkeus oikein on. Joskus sitä varten on vaakasuora viiva: http://www.rbd-erfurt.de/Kilometrierung/Tabelle1/WuerzburgAschaffenburg/Laufach-2017-04-13-Hoehenmarke.jpg Mutta jos korkeus on ilmoitettu 1/10 mm tarkuudella ja viivan korkeus monta millimetriä, sekin on vielä kyseenalaista :)

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset