Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
29.03. 15:01 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Oletettavasti jos radio-ohjaus ei ole käytettävissä, niin vaihtotöihin tarvitaan vähintään kaksihenkinen miehistö, kun työntäessä ei voi samaan aikaan tähystää ja ajaa | ||||
|
28.03. 15:56 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Viime vuoden kommentittomuus. | ||||
|
24.03. 19:26 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Vuonna 2018 tulin itse todistaneeksi, kun päivystäjä toi seitsemän G-sukuisen vaunun letkan kantasatamasta. Muodostivat yhdessä Pernon telakalla tyhjentyneiden vaunujen sekä oletettavasti Uudestakaupungista saapuneiden Vgobojen kanssa 3515:n Tampereelle. | ||||
|
16.03. 18:19 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Sellaista puhetta olen ainakin kuullut, että Vierumäeltä ratapiha haluttaisiin purkaa. | ||||
|
Kuvasarja: Illanviettoa Imatralla |
13.03. 20:54 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Hieno kuvasarja ja mukava nähdä kuvia Imatra tavaran arkipäivästä, Imt on omalla tavallaan oikein hauska ratapiha. | ||||
|
23.02. 23:02 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Tarpeeksi hyvällä tuurillahan Hankasalmella on voinut nähdä kaksikin Fenniarailin junaa kuormauksessa, jos raakapuujunan kanssa samaan aikaan on ollut kuormattavana Versowoodin sahatavarajuna. | ||||
|
23.02. 19:56 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Silloin kuin suora Sköldvik-Tampere -juna lakkasi kulkemasta vuonna 2021 Sköldvikistä ajettiin aika vilkastakin liikennettä Kouvolaan, joten näiden Tampereen kautta kulkevien vaunuryhmien kuljettaminen muiden, olemassaolevien junien perässä oli ihan hyvä vaihtoehto oman lyhyen junan ajamiselle, vaikka matka pitenikin. Nyt kun Sköldvikin liikenne on hiljentynyt melkoisesti ja näitä vaunuja ajetaan taas ihan omina juninaan, nin voisi sen kyllä laittaa kulkemaan taas suoraan Tampereelle tekemättä tätä Kouvolan lenkkiä. Varkauteen ei tällaisilla vaunuilla ajeta, Varkauden junat ovat koostuneet Sob ja Soek -vaunuista. | ||||
|
|
22.02. 16:27 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Käsittääkseni Oulun tölkit ovat joitain vuosia kulkeneet Sköldvikistä ensin Kouvolaan ja sieltä sekatavarassa Tampereelle, josta taas yön kiitotavarassa Ouluun. Onttolan liikenne taisi loppua siihen, kun Neste lopetti polttoaineen myynnin Teboilille. Nythän Teboilia ollaan myymässä, saa nähdä jatkuuko liikenne sen jälkeen. |
||||
|
|
21.02. 21:53 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Oulussa on Nuottasaareen ainakin ajettu näillä. Kemiin samoin, mutta en tarkemmin tiedä, että minne sinne tai että onko määränpää edes ollut Kemi, vai onko siitä jatkettu jonnekin. | ||||
|
11.02. 16:03 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Samalla logiikalla myös mm. Helsinki-Jyväskylä -junat olisivat Tampereen lähijunia, niissäkin voi matkustaa Nyssen lipuilla, kuten myös ja lainaan nyt muutaman viestin takaista itseäni "kaikissa kaukojunissa, jotka tekevät vähintään kaksi pysähdystä Nysse-alueella." | ||||
|
|
11.02. 13:51 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Eivät Porin junat kyllä sinänsä mitään Tampereen lähijunia ole, vaan ihan oikeita kaukojunia, vaikka lyhyt niiden matka onkin. Porin kaukojunat ovat LVM:n rahoittamia, ne operoidaan kaukojunien tunnuksella ja kalustolla ja niihin myydään kaukojunien lippuja. Niissä toki pääsee matkustamaan Nyssen lipuilla, mutta niin pääsee kaikissa kaukojunissa, jotka tekevät vähintään kaksi pysähdystä Nysse-alueella. | ||||
|
Kuvasarja: KWB Konin hiilirautatie |
10.02. 22:31 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Upea kuvasarja! Mielenkiintoinen rautatie, josta en ollut aiemmin tietoinen. | ||||
|
09.02. 17:53 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Käsittääkseni Sorsasalossa ei kuormata vaunuja tuon kahden tunnin aikana, vaan siellä käydään ainoastaan vaihtamassa vaunut, eli lähtevät täydet vaunut ovat eri, kuin saapuvat tyhjät vaunut. VR:llä ei oikein ole tapana jättää veturia ja miehistöä vaunujen kuormauspaikalle odottamaan kuormauksen valmistumista. Fenniaraililla se on toki melko normaali käytäntö. | ||||
|
|
09.02. 16:52 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Minkäs verran Kuopion päivystäjällä on kokoamista tehtävänä Sorsasalosta paluun jälkeen? Jotenkin kuvittelisi, että Sorsasalosta saapuva letka lähtisi melko samanlaisena eteenpäin ja päivystäjä voisi vain saapua suoraan Sorsasalosta Tavaran sivuraiteille ilman sen kummempaa vekslailua, mutta ilmeisesti jotain järjesteltävää kuitenkin on, kun pitää käyttää aseman edustaa vetoraiteena? | ||||
|
09.02. 16:49 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Melko normaalia muuallakin, lähtövalmisteluissa voi vierähtää tovi vielä veturin vaunuihin kytkemisen jälkeenkin. | ||||
|
05.02. 16:33 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Suunnitelmana on ollut ottaa junat kaupalliseen liikenteeseen tämän vuoden kesällä. | ||||
|
26.01. 20:21 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Jos kuvio on vanha ja tuttu ja juna viedään Kelloniemeen kahdessa osassa, tarkoittaa se kolmea edestakaista reissua päivystäjälle Kelloniemen radalla. Nopeasti laskettuna 12 viikon liikenne kolmena päivänä viikossa tarkoittaisi siis, että jokaisen tasoristeyksen yli menisi vaihtotyöyksikkö 216 kertaa. Se ei enää tunnukaan ihan pieneltä luvulta, etenkään kun tieliikennettä tulee olemaan paljon enemmän, jahka asuinrakennuksia alkaa valmistua. | ||||
|
07.01. 14:28 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Tämä asemarakennus on valitettavasti sittemmin purettu ja mikäli tämän junayhteyden liikennöinti pääsee jonain päivänä jatkumaan ei ole itsestäänselvyys, että Victorian uusi asema tulisi edes sijaitsemaan samalla paikalla. | ||||
|
07.01. 14:26 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Tämä silta on sittemmin purettu ja korvattu uudella - tieliikenteen osalta. Kallista rautatiesiltaa ei ryhdytty rakentamaan, kun junaliikenne oli joka tapauksessa katkolla. Myöskään sillan itäpuolisissa risteysjärjestelyissä ei enää ole otettu rautatietä huomioon. Uuden rautatiesillan rakentaminen on yhä vaihtoehto, mikäli radan kunnostuksesta saadaa vielä jonain päivänä tehtyä päätös ja liikenne pääsee jatkumaan. Toinen pohdittu vaihtoehto on uusi pääteasema välittömästi salmen länsipuolelle. Niin pitkään, kunnes radan kunnostukselle löytyy tosissaan rahoitusta, nämä ovat kuitenkin varsin teoreettisia pohdintoja. |
||||
|
Kuvasarja: "Kiskoautolla" Kanadassa eli matka Buddin moottorivaunulla |
07.01. 14:20 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Mielenkiintoinen kuvasarja, kiitos tästä! Vancouverin saaren rautatiet ovat jo pitkään olleet minulle yksiä Pohjois-Amerikan kiinnostavimmista, lähinnä johtuen henkilökohtaisesta siteestä saareen. Saaren henkilöjunaliikenne keskeytettiin 2011 radan huonon kunnon takia ja on siis ollut nyt "väliaikaisesti keskeytettynä" lähes 15 vuotta. Valitettavasti tämä rata on niitä, joita kaikki pitävät tärkeänä, mutta joiden kunnostusta kukaan ei halua maksaa. Selvityksiä toki on tehty viimeiset 15 vuotta ja eiköhän niihin saa tuhlattua vielä 15 vuotta lisää. Voi siis olla, että tämä väliaikainen katkos jatkuu vielä varsin monta vuotta - toivotaan kuitenkin ettei jää pysyväksi. VIA Rail teki tuossa hiljattain päätöksen luopua Budd RDC:stä kokonaan ja aikoo hankkia tämän Vancouverin saaren liikenteeseen uusia dieselmoottorijunayksiköitä - edellyttäen tietenkin, että rata joskus oikeasti kunnostetaan ja liikenne pääsee jatkumaan. | ||||
|
31.12.2025 23:26 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Voisiko kuvan tunnisteisiin lisätä liikennepaikan? Hyvinkään konepajan tapauksessa oikea valinta lienee Hyvinkää asema? | ||||
|
31.12.2025 00:42 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Maakuntakaavasta löytyy varaus rautatieyhteydelle Karhusaareen, mutta ei taida sen kummemmin olla aktiivisessa suunnittelussa. On siitä jotain epämääräistä puhetta ollut. | ||||
|
|
15.12.2025 01:21 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Varmasti nimenomaan 10-18 sahatavarajunaa eikä esim. sahatavaravaunua? 18 sahatavarajunaa yhdessä päivässä kuulostaa melkoisen huikealta junamäärältä, tänä päivänä yksikään Suomen satamista ei näe tuollaisia junamääriä, edes kaikki rahtityypit yhteen luettuna ja rohkenen epäillä, että Kristiinankaupungin satama olisi ikinä vastaanottanut yli kymmentä junaa päiväsä. Ja mainittakoot, että Kristiinankaupungin satama sijaitsee nykyään Karhusaaressa, joskaan ei sielläkään järin vilkasta käsittääkseni ole. |
||||
|
09.12.2025 20:44 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Yksi kuvassa näkyvistä raiteista on sittemmin purettu, enkä ole neljää turvateipitöntä punadeeveriä Riihimäellä kyllä viime vuosina nähnyt. Neljä Dv12:ta sinänsä voi saada tuurilla kuvaan, mutta varikko on todennäköisemmin tyhjä kuin varustettu neljällä deeverillä. Tallien tavanomaisempi kattaus on 2 Dv12:ta. | ||||
|
24.11.2025 15:37 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Voin antaa yhden äänen sille, että mielummin näin tämän kuvan kuin että olisin ollut näkemättä. Rakeisuus ei ainakaan itseäni haittaa, valotuksen huonous ei ole mielestäni tässä kuvassa edes mainitsemisen arvoinen, eikä liioin tärähtäneisyyskään. Ja mitä kuvakulmaan tulee, mielummin näen juuri paljon erilaisia kuvakulmia, kuin että kaikki kuvat olisivat yhdestä tai kahdesta kuvakullmasta. Junanumeron tosin toivoisin kuvan tunnisteisiin. Lienee MV 10325, jonka itse kuvasin Tikkurilassa. |
||||
|
17.11.2025 02:02 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Laittaisin numeroksi Joensuun päivystäjän tyypillisen numeron eli 6601. | ||||
|
10.11.2025 18:52 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Junan numero ois ihan kiva saada tunnisteisiin. Lienee tässä tapauksessa T 52182. | ||||
|
28.10.2025 15:57 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Normaali käytäntö on se, että Tampereelta ajetaan dieselvedolla tyhjät raakapuuvaunut Orivedelle. Dieselveturi vaihtaa vaunut Orivedellä, minkä jälkeen sähköveturi tuo Orivedelle Korkeakosken vaunut ja palaa täyden raakapuujunan kanssa Tampereelle, kun taas dieselveturi ottaa Korkeakosken vaunut, käy Korkeakoskella tekemässä vaihtotyöt ja palaa sitten sieltä noudetun sahatavarajunan kanssa Tampereelle. https://vaunut.org/kuva/173807 Saisiko muuten tämän kuvan tietoihin tuon junan numeron? |
||||
|
25.10.2025 19:55 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| On joo, mutta jos ollaan todella pedantteja, niin ollaan silti Vaskiluodon liikennepaikalla. Vaskiluodon liikennepaikka alkaa nykyään jo Pitkäkadun tasoristeyksestä. | ||||
|
23.10.2025 15:40 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Jotenkin surullista, että vielä tänäkin päivänä joutuu käymään keskustelua siitä, että johtuuko ilmastonmuutos ihmisestä, nyt kun se on tiedetty jo viimeiset 40 vuotta. Ja sellainen välihuomio, että se, onko ilmastonmuutos totta vai ei ja johtuuko se ihmisestä vai ei, ei ole poliittinen kysymys. Ihmisestä johtuva ilmastonmuutos on ihan luonnontieteellä todistettava tosiasia, ei mikään mielipidekysymys. Poliittisia kysymyksiä ovat se, että pysäytetäänkö ilmastonmuutos vai annetaanko sen tuhota maailma sellaisena kuin me sen tunnemme ja jos se yritetään pysäyttää, niin millä keinoin. |
||||
|
06.10.2025 23:43 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Mitenkäs pitkälle tämän raiteen kiskotus nykyään jatkuu ja miten pitkälle se on ajokuntoinen? | ||||
|
06.10.2025 22:34 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Noh, pidetään peukkuja että nämäkin kuljetukset palaisivat raiteille. UPM on jo valmiiksi rautateille "hyvä asiakas", enkä pitäisi mahdottomana, että Joensuun ja Savonlinnan tehtaiden kuljetuksetkin palaisivat vielä kiskoille, etenkin kun tällä hetkellä rautatiekuljetusten suhteen suunta näyttäisi olevan ylöspäin. Ja ainakin tuon Pääskylahden kanssa oli aikanaan sikäli erikoinen keissi, että VR ei edes hinnoitellut kuljetuksia liian korkeiksi, vaan sanoi, että näitä ei kannata ajaa. Eli vaikka asiakas olisikin suurempaa hintaa ollut valmis maksamaan, eivät VR:lle rahat olisi kelvanneet. |
||||
|
|
06.10.2025 22:18 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Lapaluodon raiteistoa Raahessa? | ||||
|
|
30.09.2025 18:35 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Tuli satunnaiskuvana vastaan ja oli ilahduttava nähdä! Joensuun päivystäjä lienee tässä joko menossa Schaumanille tai tulossa sieltä. Schaumanin vaihtotöistä en montaa kuvaa muista nähneeni. | ||||
|
13.09.2025 22:55 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Lienee Suomen suurin laituriraiteen numero tämä 22, toki helppo saavuttaa kun numerointi aloitetaan 21:stä. Lienee tehty näin, ettei mene sekaisin Pasilan aseman raiteiden kanssa. Pasila autojunan jälkeen suurimmaksi taitaa laituriraiteiden numeroissa päästä Helsingin päärautatieasema 19:ta ja kolmanneksi Riihimäki 11:ta. Neljäntenä pitäisin Kouvolaa 10:llä. Turun päärautatieasema ehti hetken olla välissä raiteen 17 avulla. | ||||
|
12.09.2025 10:07 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Joo, tuossa kyseisessä kilvessä lukee, että huoltoajo sallittu, joskaan sillä ei ole mitään väliä, koska kielletty ajosuunta -merkki ei mahdollista huoltoajon sallimista lisäkilvellä, eli riippumatta siitä, mitä kilvessä lukee, myös huoltoajo tuon kyltin ohi on kielletty, vaikkei näin epäilemättä ole tarkoitettu. Uskoakseni asianmukainen kyltti tuohon paikkaan olisi ajoneuvolla ajo kielletty, joka mahdollistaa huoltoajon sallimisen lisäkilvillä. | ||||
|
16.07.2025 23:41 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Tietämättä veikkaan Nuottasaarta ja Stora Ensoa, ei ainakaan tule mieleen muuta tahoa, jonne hake voisi Oulussa olla matkalla. | ||||
|
14.07.2025 18:41 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Olisiko ihan yleisen kommenttiosion puhtaanapidon nimissä mahdollista, että sen sijaan, että postataan 2-3 kommenttia peräkkäin, kirjoitettaisiin yksi vähän pidempi. Samoin olisi mukava, jos jätettäisiin ihmisten haukkuminen väliin. Ja mulla ei oo mitään sitä vastaan, että ihmiset ilmaisee omia preferenssejään kaluston suhteen, mutta tällainen tappelu jonkun kuvan kommenteissa ei vaikuta kauhean rakentavalta, etenkin kun nämä kommenttikentät lienee tarkoitettu nimenomaan kuvan kommentointiin, elkä mihinkään yleiseen hyvin Sivuraide-palstan tyyliseen keskusteluun. Kuvasta sanottava, että tykkään sommittelusta. Tätäkin aikaa kun Sr1:iä ja Dr14:ia vielä näkee kaivannee sitten vuosien päästä kaiholla. |
||||
|
13.07.2025 11:11 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Laajakangas, Kontiomäki? | ||||
|
11.07.2025 02:03 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Hamina? | ||||
|
11.07.2025 01:59 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Runni ennen sähköistystä ja laiturin uusimista? | ||||
|
10.06.2025 00:17 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Voisi vielä hieman korjata, tuo tuskin on 55220, ellei ole aikakonetta ollut käytössä. 51220 kuulostaa uskottavalta. | ||||
|
05.06.2025 22:34 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Kerrotko Linus lähteesi tuolle koulutusajoväitteelle? Ainakin tämä VR:n Facebook-postaus kutsui tätä koeajoksi: https://www.facebook.com/VRmatkalla/posts/pfbid02sDSe2dFgvKwtwBptNYixvgGXBGdxviAg6h1i1gV7KtAmESamrMATD3JM9yM24BQjl | ||||
|
05.06.2025 00:18 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Itse suosittelen sopivan annoksen jäätä pitämistä hatun sisässä. Kaikesta maanpuolustusta hipaisevasta puhuttaessa tuntuu ihmisillä hyvin herkästi lähtevän mopo lapasesta ja turvallisuusuhkia aletaan nähdä hyvinkin erikoisissa paikoissa. | ||||
|
Kuvasarja: Tampereen lähijunat |
15.03.2025 19:51 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Valkeakoski ei varsinaisesti ole Nysse-aluetta, vaan hoitaa itse oman joukkoliikenteensä ja päättää siis itse, että mihin väreihin haluaa liikenteessään käytettävät bussit maalattavan ja että maalataanko niitä ylipäätään mihinkään, vai mennäänkö liikennöijän väreillä. Valkeakosken liikenne on kuitenkin integroitu Nysse-liikenteeseen siten, että siinä kelpaavat Nyssen liput, linjanumerot noudattavat Nyssen numerointilogiikkaa ja näkyvät Nyssen reittikartalla ja vuorot löytyvät Nyssen reittioppaasta. Akaa on ainakin muutama vuosi takaperin haaveillut lippuintegraatiosta Nyssen kanssa, jolloin Nysse-lipuilla pääsisi Toijalaan saakka sekä lähijunalla, että Valkeakoskelta tulevalla bussilla. |
||||
|
13.03.2025 21:02 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Laitetaan samaisesta näköharhasta vielä neljäskin kommentti, se nimittäin hämmentää vielä yli yhdeksän vuotta myöhemminkin, hetken katsoin kuvaa hämmentyneenä ennen kuin tajusin, että toinen deeverinippu on ilman vaunuja. | ||||
|
11.03.2025 17:21 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Onko Kotkan asema ja sataman seisake myös tarkoitus uusia tässä lähitulevaisuudessa? | ||||
|
Kuvasarja: SJ:n BFS9-bistrovaunujen kuljetukset konepajalle |
24.02.2025 23:13 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Mielenkiintoinen kuvasarja, mukava nähdä uutta kuvamateriaalia Haaparannan radalta. Voisitko muuten lisätä Haaparannasta otettujen kuvien tietoihin liikennepaikaksi Haaparannan, niin löytyisivät helpommin kuvahaun kautta? | ||||
|
15.12.2024 11:51 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Seuraavasta kuvasta selviää. | ||||
|
Kuvasarja: Ilmakuvia ja Kuvasarjoja Rautatieaseman, Töölön tavara-aseman ja ratapihan alueelta |
23.11.2024 00:15 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Samaa mietin vähän itsekin. Tosin nyt tähän kuvasarjaan on näköjään ilmestynyt toinenkin kuva, Alaska Railroadin dieselveturia esittävästä muistitikusta, jonka yhteys Helsingin päärautatieasemaan jäi vähän hämäräksi. | ||||
|
21.10.2024 01:52 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Nyt kun tämän arvoituksen ratkeamisesta on jo rapiat kaks puol vuotta niin saisko tunnisteisiin sijainnin hieman tarkemmin ilmaistuna? | ||||