Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.06.2018 12:15 | Mikko Nyman | ||
| Operaattorilla lienee tase kunnossa, kun sillä on varaa tarjota hinauspalvelua kahdella pakasta vedetyllä sähköveturilla maan puolivälistä sen eteläosaan. Toisaalta tämän kuvan nähtyäni en epäile enää hetkeäkään, etteikö operaattorin kaikki liikenevä kalusto olisi käytössä. | ||||
|
11.06.2018 10:02 | Mikko Nyman | ||
| Koska ajattelin ladata ensin toisen kuvan samasta junasta samasta paikasta samalta kellonlyömältä, jossa Sr2 3238 näkyi, joten tunniste jäi siksi tuohon vahingossa. Nyt on korjattu. | ||||
|
02.06.2018 20:49 | Mikko Nyman | ||
| Tämähän selventää, sillä oma kameranikin on Canonin tekeleitä. | ||||
|
|
02.06.2018 17:56 | Mikko Nyman | ||
| Mistähän tällainen rusehtava sävy kuvassa mahtaa johtua? Sävyiltään miltei vastaava on esim. tämä toinen Teemun ottama kuva: http://vaunut.org/kuva/126649 En kysy tätä arvostellakseni Teemun kuvia, vaan siksi koska oma kamerani kärsii vastaavasta ruskosävyongelmasta. Mitkä asetukset kameroissamme ovat pielessä? |
||||
|
30.05.2018 14:01 | Mikko Nyman | ||
| Kuinka pitkään Suomessa piti palaveerata siitä, onko keskikaide järkevä ratkaisu nokkakolareiden ehkäisyyn vai ei? Ruotsissa näitä tai vaijerin toisistaan erottamia kaistoja on ollut käytössä muistaakseni vuodesta –1722 lähtien. | ||||
|
15.05.2018 18:21 | Mikko Nyman | ||
| Huomasin sattumalta, että tämä kuvassa näkyvä ensisijaisesti jalankulkuliikenteelle tarkoitettu ylikulkusilta on hävinnyt. Milloin tällainen on tapahtunut? | ||||
|
08.05.2018 14:47 | Mikko Nyman | ||
| Johonkin firmaan johtavia ja jonkin yrityksen mukaan nimettyjä linjavaihteita on varmasti vaiks kui pal, mutta hain tuossa aiemmassa kommentissani nimenomaan liikennepaikkoja, jotka ovat saaneet nimensä lähilafkan mukaan. Oliko muuten Heikin viittaama toinen Strömberg Vaasassa? | ||||
|
|
07.05.2018 13:50 | Mikko Nyman | ||
| Juhanin kommenttiin enemmän ja tähän kuvaan vähemmän liittyen: mitkä kaikki suomalaiset liikennepaikat ovat saaneet nimensä jonkin kaupallisen yhtiön mukaan? St. Märtensdal Norraa suunniteltiin aikoinaan Sanomalaksi, mutta lopulta sitä nimeä ei otettu käyttöön. Joku saattaa muistaakin, että Kupittaasta visioitiin ja missioitiin aivan vakavissaan Data Stop -nimistä asemaa 90-luvun alkupuolella. | ||||
|
06.03.2018 15:35 | Mikko Nyman | ||
| Antilta hyvä kysymys, jota olen itsekin pohtinut yhtämittaisesti vuodesta 1977 alkaen. | ||||
|
03.03.2018 11:33 | Mikko Nyman | ||
| Mä en usko, että toi on menossa Ilmalaan, sillä kuten kuvasta näet, tuo on rantaradan menevä raide ja vasta rungon oikealla puolella näkyy Ilmalan huoltoraide; Ilmalan huoltoraiteet näkyvät selvästi jo vuoden 1976 Helsingin kaupungin karttapalvelun ilmakuvasta: http://kartta.hel.fi/link/42A5C1 |
||||
|
|
01.03.2018 23:38 | Mikko Nyman | ||
| Nelirunkoinen juna Pyhään Martinlaaksoon! Kuva lienee otettu ehkä joskus neljän kantturoissa iltapäivällä? | ||||
|
23.01.2018 21:19 | Mikko Nyman | ||
| Pendolino, jota ei koskaan saatu kaupalliseen liikenteeseen silloisen VR:n aikana. | ||||
|
21.01.2018 14:51 | Mikko Nyman | ||
| Oliko tämä pisin yhden deeverin vetämä vakituinen pikajuna kautta aikain? | ||||
|
17.01.2018 11:56 | Mikko Nyman | ||
| Enpä ole aiemmin Sr2:ssa tuommosia marsunkorvailmanottoaukkoja nähnytkään. Mitkä nuo ovat ja miten toimivat? | ||||
|
08.01.2018 23:31 | Mikko Nyman | ||
| No nyt on jo sen verran korkealentoista tekstiä A-P:lta, että kuulisin mielelläni lisää – ennen kaikkea tuo viimeinen virke on niin sanotusti kovaa materiaalia. Ja juu, sarkasmiksi ainakaan minä en tuota osaa tulkita... :-) | ||||
|
|
08.01.2018 17:31 | Mikko Nyman | ||
| Rainer: sinulla lienee kättä pidempää väitteellesi "Bernerin kavereista". Jos ei ole, kommenttisi on käytännössä syytös. | ||||
|
07.01.2018 15:43 | Mikko Nyman | ||
| Hehee, explanation accepted... :-) Siispä oo-vaunuista pisteet puoliksi, mutta itse tuo tärkeämpi asia, eli uutisten lainaaminen mistä tahansa julkaisusta – lähdeviittaus tulee laittaa aina, vaikka se olisi julkaistu missä tahansa muodossa milloin tahansa. En nalkuta turhaan, sillä Tasoristeys-palstan tekijät ovat kuitenkin nähneet vaivaa uutisten koostamiseen, joten olen sitä mieltä, että kreditointi kuuluu poikkeuksetta asiaan, oli sitten kyse miten pienestä uutisesta tahansa. Tähän ei vaadita toimittajan koulutusta tai toimittajan ammattia, kyse on ainoastaan toisen työn kunnioittamisesta. |
||||
|
|
07.01.2018 14:42 | Mikko Nyman | ||
| Kommentti Karille: olisiko mitenkään mahdollista, että lähteyttäisit tekstisi, jos sitä kerran lainaat? Kuvatekstisi ensimmäinen kappale on suora kopio uusimman Resiinan Tasoristeys-palstan sivun 52 ensimmäisestä uutisesta. Omistajaohjausvaunu-termiin en edes viitsi puuttua, mutta se ei kyllä ole sinun keksimäsi. Ei näin. |
||||
|
01.01.2018 22:08 | Mikko Nyman | ||
| Juhana: olisiko sulla suoraa linkkiä tuohon finna.fi-palvelun Rautatientorin kuviin? Sörviisi on mulle tuttu vain nimeltä, mutta en ole käyttänyt sitä koskaan, joten siksi kysyn. | ||||
|
18.12.2017 14:30 | Mikko Nyman | ||
| Yksi vuoden 2017 parhaimmista otoksista vorgissa ilman muuta! Jaetulle puolitoistasijalle pääsee mielestäni myös muuan vara-Urhon tämä otos: http://vaunut.org/kuva/122656 |
||||
|
03.12.2017 23:10 | Mikko Nyman | ||
| Jarmo: veikkaisin, että Antero Alku kuuluu tämän maan ykköskaartiin, mitä joukkoliikenneasiantuntemukseen tulee. | ||||
|
25.11.2017 17:03 | Mikko Nyman | ||
| Kuulin erään hallintoneuvoston puheenjohtajan sanoneen, että Mankin ja Luoman seisakkeiden uudelleenavaaminen edellyttäisi rinnakkaislaitureiden rakentamista. | ||||
|
20.11.2017 12:48 | Mikko Nyman | ||
| Muistanko väärin, mutta eikö tämän pätkän pitänyt valmistua jo elokuussa, kun syysaikataulut astuivat voimaan? Koska näin ei ilmiselvästikään ole, mikä mahtaa olla Reijolankadun raitiotieosuuden uusi käyttöönotto(arvio)päivä? | ||||
|
08.11.2017 17:58 | Mikko Nyman | ||
| Tämä näkyy myös Google Mapsin vastavaloisessa Street View -kuvassa: https://goo.gl/maps/aAPnMtW753s |
||||
|
06.11.2017 11:42 | Mikko Nyman | ||
| Milloin Pasilan järjestelyopastin sai väistyä tästä ASTL 5:n kupeesta? Pasilan laskumäessä järjestelyopastin toki oli loppuun asti. | ||||
|
01.11.2017 14:31 | Mikko Nyman | ||
| Mahtaako muuten muualta EU-alueelta löytyä tähän rinnastettavaa esimerkkiä, jossa rautatieyritys joko romuttaa tai romututtaa vastikkeettomasti käyttökelpoista kalustoaan tässä mittakaavassa? | ||||
|
01.11.2017 00:01 | Mikko Nyman | ||
| Muistaakseni meillä kaikilla oli mukavaa. | ||||
|
31.10.2017 19:02 | Mikko Nyman | ||
| Mikä tämän raiteen funktio on? | ||||
|
29.10.2017 23:13 | Mikko Nyman | ||
| Millä mallilla tämä kattomonitorien sisältötarjonnan kehittäminen on tällä hetkellä? Oliko operaattorille tulleen asiakaspalautteen määrä niin suurta, että sen käsittely on näin lähes 15 vuoden jälkeen edelleenkin kesken? | ||||
|
29.10.2017 21:41 | Mikko Nyman | ||
| Hyvä pointti Petriltä, joskin olihan Super-Hurun oikeastaan kaikki muut kuin massa-arvot aivan eri suuruusluokkaa kuin sen pikku-isoveljellään, vai pitäisikö tässä yhteydessä käyttää termiä ”serkullaan”? Dr12:ta Super-Hurussa ei kai juuri ajomoottoreita, telejä ja koppaa lukuun ottamatta ollut. | ||||
|
24.10.2017 15:45 | Mikko Nyman | ||
| Minä en sanoisi, että "Martinlaakso menetti pääteaseman statuksensa 1991 kun rataa jatkettiin 874 metriä Martinlaaksosta pohjoiseen Vantaankoskelle", sillä Martinlaakso toimi M-junien pääteasema myös 2.9.1991 jälkeen, kun Vantaankosken asema avattiin. Mainittuna päivänä Martinlaaksosta alkoi liikennöidä syöttöjuna – niin ikään M-kirjaimella varustettuna – Vantaankoskelle. Syöttöjunan aikataulut oli sovitettu siten, että Helsingistä Martinlaaksoon saapuva M-juna muuttui Martinlaakso–Vantaankoski-välillä kulkevaksi M-junaksi täsmälleen samalla hetkellä, kun Helsinki–Martinlaakso-välin M-juna saapui Martinlaakson laituriin. Sama juttu toimi toisinkin päin: Vantaankoskelta liikennöitiin Martinlaaksoon M-kirjaimella varustettuja syöttöjunia, jotka oli porrastettu erittäin hyvin Martinlaakso–Helsinki-välillä liikennöiviin M-juniin. Lähes kaikissa tapauksissa sekä Helsinki–Martinlaakso-välin M-junaa että siihen porrastettua Martinlaakso–Vantaankoski-välin M-syöttöjunaa liikennöitiin samalla junarungolla. Sattumaa tai ei, mutta näin historiankirjoissa lukee. Kehäradan avaamisen myötä Martinlaakson-junia on kahdenlaisia, vaikka niiden kirjaimet ovatkin muuttuneet: I-junat "itäkautta Martinlaaksoon" ja P-junat "Pohjois-Haagan kautta Martinlaaksoon". Kaikki muu kuin yllä kirjoitettu on vaihtoehtoista faktaa. |
||||
|
20.10.2017 21:19 | Mikko Nyman | ||
| Mikä lasketaan romuttamoksi nykypäivänä? Onko vastikkeeton romutus romutusta? | ||||
|
19.10.2017 12:59 | Mikko Nyman | ||
| Juhani: nyt vasta oivalsin tuon Rt(x):n kattoluukun. Mikäs virka tuolla on? Eväksen täydennys tuskin on tapahtunut katon kautta. Sitä ei kai myöskään ole tarkoitettu avattavaksi hellekelillä. | ||||
|
|
18.10.2017 18:01 | Mikko Nyman | ||
| Saatan olla sokea, mutta en löydä tunnisteista Rtx:ää; jos laitan tunnisteisiin Rt:n – joka vaunu siis "oikeasti" on – se on kuitenkin väärin, sillä vaunu on "leikisti" Rtx, ei Rt. | ||||
|
15.10.2017 11:41 | Mikko Nyman | ||
| Nopealla, reilun 122.000 vorg-kuvan otannalla sanoisin erään mäntyharjulaiskonstaapelin virkettä vuodelta 1997 lainaten, että "kyl miekii kaikenlaisii juttui oon nähny, mut kyl tää niinkö ehottomast kärkikastii kuuluu". | ||||
|
02.10.2017 19:56 | Mikko Nyman | ||
| Tämän vaunun sisarta, Eaov:tä (venäläisine automaattipuskimineen), nimitettiin aikoinaan termillä "Ei Aivan Oikea Vaunu". | ||||
|
26.09.2017 18:57 | Mikko Nyman | ||
| Tässä – onneksi väliaikaiseksi jääneessä – keksinnössä, jonka lobbarina myös muuan rinnakkaisratamies tunnetaan, ei ollut kyllä järjen hitustakaan. Näin Casio-pohjalta sanoisin, että tämä Pm–Var–Pm-leikkipendeli olisi voitu hoitaa jopa ihan järkevästi ja kustannustehokkaammin busseilla, ehkä myös tilatakseilla. Nyt tilanne on onneksi toinen. |
||||
|
14.09.2017 19:32 | Mikko Nyman | ||
| Pave: mihinkäs kuvat ovat hävinneet mainioilta rautatiehistoria.blogspot.fi-sivuiltasi? | ||||
|
11.09.2017 16:37 | Mikko Nyman | ||
| Tepon mainitsemissa VR:n suunnitelmissa on kyse hieman muusta kuin pelkästä SPR-pohjaisesta yhteistyöstä eri toimijoiden kesken. | ||||
|
10.09.2017 22:33 | Mikko Nyman | ||
| Arin kommenttiin nopea vastakommentti (reilun 7 vuoden pingillä, mutta so what): nuo eivät voi olla sn120- (sittemmin toki sn110-) raudat, sillä noissa (tai siis tuossa) vaihteissa ei ole kuin kaksi vaihdemoottoria, eikä lainkaan kääntyvää ristikappaletta. Sanoisin mieluummin, että Järvenpään itäisen tien eteläpään vaihteet (pohjoiseen tullessa) olivat vielä tässä vaiheessa mallia sn80. Tämä on toki meikäläisellekin uusi tieto, joten teen merkinnän pöytäkirjaan. | ||||
|
24.08.2017 20:24 | Mikko Nyman | ||
| Aivan oikein, Jouni. Korjasin kuvatekstiä tältä osin. Kiitokset. | ||||
|
22.08.2017 21:41 | Mikko Nyman | ||
| Olen varmaan se "eka joku", sillä omaa silmääni tämä miellyttää – loistava/t otos/kset kerta kaikkiaan! | ||||
|
15.08.2017 22:44 | Mikko Nyman | ||
| Nyt vasta huomasin, että tämä taitaa olla vorgin ainut kuva tuosta rantaradan alikulkusillasta, joka on rakennettu jo valmiiksi leveäksi joskus vuonna 3293 valmistuvaa kaksoisraidetta varten. | ||||
|
10.08.2017 20:25 | Mikko Nyman | ||
| Tällä ratkaisulla varemistetaan se, etteivät ihmiset voi tehdä havaintoja junan peräikkunasta lähimaastoon. | ||||
|
05.08.2017 13:23 | Mikko Nyman | ||
| Ai kappas, eri operaattoreiden vehkeitä rinnakkaisradoilla. | ||||
|
27.07.2017 18:53 | Mikko Nyman | ||
| Sillai. Ping http://vnk.fi/omistajaohjaus | ||||
|
21.07.2017 20:05 | Mikko Nyman | ||
| Onkohan METELI SEIS -kyltti vielä paikoillaan, oli ainakin vielä joskus 90-luvulla? | ||||
|
15.07.2017 20:25 | Mikko Nyman | ||
| Niin sai muuten kolmioavaimestakin "korkinavaajan". Kuulutus ilmaisista kahveista. Sakko. Mäntyharju. 20-vuotistaitelijajuhla ensi kuussa. "Mie oon kaksketyksvuot ollu alal, ja oon mie paljo hauskoi juttui nähny, mut kyl tää niinkö kärkikastiin kuuluu", päivystävä komissarius, Mh PL, 11.8.1997 klo 9 jotain. |
||||
|
14.07.2017 12:25 | Mikko Nyman | ||
| Videon alussa oleva teksti "Helsinki–Riihimäki 1993" on väärin, sillä oikea kuvausvuosi on 1994. My mistake. Ja sitten pieni pikakorjaus Arska-Pekan kommenttiin: vanha opastinjärjestelmä ei tuntenut käsitettä "Odota" sitä tai tätä; vanhan opastinjärjestelmän mukaan esiopastin näytti vain "Aja" tai "Aja varovasti", mutta ei siis "Odota aja"- tms. "Odota"-käsitettä. Ole hyvä vaan paketista, vaikkei se kova ollutkaan... :-) |
||||
|
14.07.2017 11:55 | Mikko Nyman | ||
| Oho. Aistin pienen mahdollisuuden lähestyvälle sateelle. | ||||
|
12.07.2017 19:34 | Mikko Nyman | ||
| Liittyisivätkö Sr3:t siihen, kun VR testaa rataverkkoaan Äänekosken kuljetuksia varten? Näin ainakin Maaseudun Tulevaisuus tiesi tänään kertoa: http://www.maaseuduntulevaisuus.fi/mets%C3%A4/vr-testaa-uusittua-rataverkkoaan-%C3%A4%C3%A4nekosken-biotuotetehtaan-kuljetuksia-varten-1.198120 |
||||