Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
23.07.2014 18:30 | Miro Salo | ||
| Kannattaa välttää tuolla mantereella ratapiha-alueelle menoa ominpäin, sen sijaan suosittelen soittamaan esim. Terminal Managerille etukäteen ja tiedustelemaan voisiko jokusen kuvan napsaista muualtakin kuin julkiselta maaperältä. Firmojen sivuilta löytyy ajantasaiset (no, useimmiten..) luettelot kunkin terminaalin vastuuhenkilöistä. Joskus harvoin voi lykästää.. tämänkin tornin sisältä on monet harrastajat ottaneet ihan luvan kanssa kuvia ja videoita. Kyse ei ole niinkään mistään 9/11-, tai terrorismivouhotuksesta, vaan firmat pelkäävät niinkin arkisia asioita kuin varkaita.. ihan asiakkaiden kuljetuksiakin on varastettu monet kerrat konttien kyydistä, sekä tilanteita joissa rautatiealueella luvatta olevalle sattuu jotakin.. sellaisessa tilanteessa saatetaan firmaa pitää osittain vastuullisena, ja korvaussummat eivät ole sieltä pienimmästä päästä. |
||||
|
23.07.2014 18:10 | Miro Salo | ||
| Ja Tero.. olipa aikataulut muuttuneet kuinka päin tahansa, niin iltaruuhkan jälkeen arki-iltaisin liikkuu melkein satavarmasti aina jotain tavaraliikennettä jos on liikkuakseen. Junaparin on palattava takaisin ennen aamuruuhkan alkamista, ja miehistöllä on työaikalakien mukaan aikaa olla töissä 12 tuntia. Tätäkin kannattaa yrittää kuvata, San Francisco Bay Railroad. http://www.sfbayrail.com/index.html |
||||
|
|
23.07.2014 17:55 | Miro Salo | ||
| GenSetit ei ole rautatiefirmoille niinkään kalliita, itseasiassa niiden hankintaan on annettu paljon julkisia avustuksia ja verohelpotuksia.. ei ole sattumaa, että niistä huomattavan suuri osa on nimenomaan Californiassa. Epäluotettavia ne sen sijaan on, verrattuna esimerkiksi 2. sukupolven GP-, ja SD-road switchereihin. Uusien vetureiden kierrot on tavattu järjestää niin, että ne on käytössä mielellään 24/7, ja tämä ei ole GenSetien kohdalla ihan onnistunutkaan. GenSet taitaa olla ihan NRE:n oma nimitys veturilleen, uusien vähäpäästöisten vetureiden valmistajia sen sijaan kyllä löytyy muitakin. Motive Power Industries, Brookville, ja Progress Rail tulee näin äkkiseltään mieleen. Tosin Progress Rail taitaa nykyisin olla vähän sama asia kuin Electro-Motive. |
||||
|
23.07.2014 17:44 | Miro Salo | ||
| Yllätytkö, jos väitän että tavaravirta kulkeekin ihan päinvastaiseen suuntaan. Jos kyse oli nimenomaan öljyjunasta, niin se oli kaikella todennäköisyydellä peräisin Bakkenin liuskeöljyesiiintymiltä North Dakotasta, josta lähes kaikki öljy rahdataan kiskoja pitkin ympäri Pohjois-Amerikkaa.. ja sitä liikennettä on syntynyt muutaman vuoden aikana aivan vietävän paljon. | ||||