Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
10.12.2013 22:03 | Heikki Kannosto | ||
| Ei ole Märklin, on säänkestävä LGB. | ||||
|
09.12.2013 19:44 | Heikki Kannosto | ||
| Olisiko genetiivi 'Loukeen'? Ovatko mastot tässä tapauksessa maiseman täydentäjiä vai tuhoajia? Tulisimmeko enää toimeenkaan ilman kaiken maailman mastoja? | ||||
|
09.12.2013 18:59 | Heikki Kannosto | ||
| Nämä on onneksi museoitu: http://en.wikipedia.org/wiki/Electroliner | ||||
|
08.12.2013 18:54 | Heikki Kannosto | ||
| Ihan noin kuvana tämä olisi hieno Illaksi kotiin -mainoskuva. | ||||
|
08.12.2013 11:08 | Heikki Kannosto | ||
| Haloista kiinnostuneen kannattaa etsiä kirjastosta M. Minnaertin kirja Maiseman valot ja värit. | ||||
|
06.12.2013 22:50 | Heikki Kannosto | ||
| Ylen antia rähinöinnistä: http://yle.fi/uutiset/useita_poliiseja_loukkaantunut_tampereen_rahinoissa/6973330 | ||||
|
05.12.2013 15:45 | Heikki Kannosto | ||
| "- - on ymmärrettävää, että suuri osa suomalaisista ei tiedä sanaa voitavan ilman loukkaavaa konnotaatiota käyttääkään." Taidat vähän aliarvioida suuren osan ymmärryskykyä. |
||||
|
05.12.2013 13:09 | Heikki Kannosto | ||
| Ettei vain Jormalla ole ollut sellaista arkikalustoa kuin kiinteäpolttoväliset objektiivit ja Kodachrome. | ||||
|
|
05.12.2013 13:04 | Heikki Kannosto | ||
| Kielen puoliammattilaisen näkökulmasta ryssä on edelleen normaalia puhekieltä - joillekin, jossakin tyylissä, joissakin tapauksissa. Osa meistä käyttää sitä samanlaisena arkisanana kuin jenkkiä ja svenskiä. Kannattaako hirveästi loukkaantua? | ||||
|
03.12.2013 23:15 | Heikki Kannosto | ||
| Onko tuo ymmärrettävä jopa siten että ulkomaalaisten omistamaan yhtiöön ei sovelleta samoja kriteerejä kuin kotimaiseen? | ||||
|
|
03.12.2013 17:56 | Heikki Kannosto | ||
| On sentään jäljitelty olemassaollutta CIWL:n tyyliä eikä ole sorruttu sirkusväreihin. | ||||
|
02.12.2013 22:06 | Heikki Kannosto | ||
| Viisviitonen huomauttaa että onhan meillä Train Simulator. | ||||
|
01.12.2013 22:53 | Heikki Kannosto | ||
| Lisätään vielä että suomalaista lähiörakentamista ei opittu DDR:stä vaan Ruotsista kuten lähes kaikki arkkitehtuuri ennen Saarista ja Aaltoa. (Vanha kompa: mikä oli Eliel Saarisen jälkimmäinen etunimi?) | ||||
|
|
01.12.2013 22:51 | Heikki Kannosto | ||
| Kyllä DB:kin kehitti höyryjään. Pekan ja Riston vastineisiin asennettiin uusia kattiloita ja niissä kokeiltiin öljypolttoisuutta, loppuhuipennukseksi rakennettiin kaksi tyylikkään virtaviivaista 10-sarjalaista ilmeisesti 1957, ja viimeinen sarjan 23 henkilöjunaveturi valmistui vuonna 1959. Preussilaisperäiset sarjat 38 ja 78 olivat sitten lopultakin pitkäikäisempiä kuin niiden korvaajiksi suunnitelllut sarjat 23 ja 65 - joitakin 78-sarjan yksilöitä ilmeisesti varustettiin jopa etähallinnalla (juuri tekemäni uudissana) heilurijunien ohjausvaunukäyttöä varten. Ulkomuistista kirjoitettua saa korjata jos on korjattavaa. (Junat-lehden tekijöitä esitelleellä lehden sivulla todettiin "Heikki tuntee hyvin tehdasmallien tekniset ominaisuudet ja eurooppalaisten esikuvien taustat".) |
||||
|
30.11.2013 01:13 | Heikki Kannosto | ||
| (Hup. Anteeks. Nyt puhuin minä läpiä päähäni.) | ||||
|
29.11.2013 19:44 | Heikki Kannosto | ||
| Melko lailla suomalaisissa hinnoissa tuo ruokalista - mutta montako lajia oli kulloinkin de facto saatavana? | ||||
|
23.11.2013 19:20 | Heikki Kannosto | ||
| Pitäneekö paikkansa se tieto että käytetystä Trabista tai Warresta sai maksaa enemmän kuin uudesta kun ei sitä tarvinnut viittätoista vuotta odottaa...? | ||||
|
23.11.2013 19:17 | Heikki Kannosto | ||
| Onko tässä törmätty siihen ainakin joskus vallinneeseen sääntöön että fluoresoivaa punaista saa olla vain hälytysajoneuvoissa... mutta kuluiko kaikki fluoresoiva oranssi Allegroihin? | ||||
|
21.11.2013 17:14 | Heikki Kannosto | ||
| Agfa CT 100:a on edelleen kaupan - Fuji sen kuitenkin valmistaa. (Montakohan Fujia Japanissa on? Ostin aikoinaan Fuji-laskutikun joka on varmaan edelleen siellä mihin sen viimeksi panin. Entä montako Atlas-tuotenimeä...?) Jk. Viimeksi ostamieni parasta ennen -päiväys on maaliskuu 2015. |
||||
|
21.11.2013 17:08 | Heikki Kannosto | ||
| Jossain kuvassa on Haapajärven itäpäässä täysenglantilainen vaihde - en vain muista onko kuva uusi vai vanha. Ja taisi olla Kristiinankaupungissakin. |
||||
|
27.10.2013 01:30 | Heikki Kannosto | ||
| Ari, kyllä poistuivat. Jarmo, junan ravintolavaunu ei juuri jätä muita mahdollisuuksia kuin P 42:n |
||||
|
26.10.2013 21:04 | Heikki Kannosto | ||
| Poroilta nuo enemmän näyttävät. | ||||
|
23.10.2013 14:05 | Heikki Kannosto | ||
| Onkohan kukaan tutkinut miten yleistä Po-vaunujen käyttö konduktöörivaunuina 1970-luvun lopulla oli? Mainitun Pihtiputaan järjestelijän lisäksi Kolarin järjestelijässä oli kesällä 1979 Po ja vuotta paria aikaisemmin yksi tallentui filmille Parikkalassa sepelijunan miehistövaununa. | ||||
|
|
23.10.2013 09:11 | Heikki Kannosto | ||
| Jee! Kolmen nuoren harrastajan porukka sai luvan matkustaa Pihtiputaan järjestelijän kond.vaunussa edes ja takaisin elokuun alkupäivinä 1979 ja vaununa oli kaiketikin juuri tämä. Oi aikoja... | ||||
|
16.10.2013 20:59 | Heikki Kannosto | ||
| Oli. Ja olihan siellä paljon muitakin pönttöjä eli tynnyreitä kuten PRK:n nuorempi väki silloin sanoi. Niistä sai sitten inspiraatiota itäsaksalaisten H0-kokoisten suomettamiseen... | ||||
|
14.10.2013 22:03 | Heikki Kannosto | ||
| Ameriikan ihmemaassahan ainakin osa yhtiöistä on ratkonut nähtävyysongelmaa käyttämällä perinteisen otsavalonheittimen lisänä meikäläisten puskinlyhtyjen paikalla olevia vuoroittain vilkkuvia valoja. Vieläkö englantilaiset ajavat lähes pimeillä vetureilla? | ||||
|
|
14.10.2013 16:33 | Heikki Kannosto | ||
| Mitähän kaikkea Nikkarilassa seisoikaan kesällä 1977 kun siellä Tepon kanssa kävin? Ht-vaunuja ainakin oli pitkä rivi. Muistamme sekä symppiksen lättäkuskin joka ilman muuta pysähtyi Nikkarilassa matkustajien jättämistä varten että kumitossuihin paluupatikoinnilla tunkeneen hiekan. Myös Pm konepajan ja ratapihojen sivuraiteilla seisoi kaikenlaista kiinnostavaa ja siellä pääsi useamman kerran samoilemaan kamera kaulassa kenenkään hätistelemättä. |
||||
|
14.10.2013 16:29 | Heikki Kannosto | ||
| Erikoinen valaistus on tallennettu oikein hyvin. Taivaan väristä saa osviittaa siihenkin miten oransseja suurpainenatrium(?)lamput tosiaan ovat - aina kun omista ikkunoistani katuvalaistusta vilkaisen, tulee mieleen jännitepulaa poteva hehkulamppu. (Arvatkaa kenellä on varastossa 60-wattisia koko loppuiäksi.) | ||||
|
12.10.2013 02:20 | Heikki Kannosto | ||
| Ulkomuistista wikiä vilkuilematta sillä tämähän kuuluu r e i t t i liikenteestä tietää ilman muuta: japanilaisten Tokaido-rata 210 km/t huippunopeuksineen otettiin käyttöön 1964 (ja siitä oli artikkeli Valituissa Paloissa), saksalainen E03 otettiin väliaikaiseen 200 tuntikilometrin liikenteeseen 1965 ja ranskalaiset liittyivät kahdensadan kerhoon Le Capitolellaan 1967. Oikokaa kaikin mokomin jos on oiottavaa. Dm4-vetoisen kiitojunan nopein aikatauluaika on ilmeisesti vuosilta 1954-55: Tampere 16.00 - Hämeenlinna 16.57 - 16.58 - Helsinki 18.14. Porkkanalla pantiin sitten paremmaksi - ensimmäinen maagisen 100 km/t keskinopeuden rajan ylittäjä oli LMK87A joka kulki 1960-luvun lopulla "eri määräyksestä" eli kun Kuopion, Joensuun ja Savonlinnan MK-junaan tarvittiin neljäskin runko: Lahdesta Kouvolaan 62 tariffikilometriä 36 minuutissa. Eljas korjannee jos on korjattavaa - mutta kyllä nuo kymmenen ikävuoden korvilla luetut jutut ovat painuneet Turisteista ja Märklinin luetteloista ajukoppaan aika tiiviisti. |
||||
|
11.10.2013 22:05 | Heikki Kannosto | ||
| Voi pee. | ||||
|
09.10.2013 20:40 | Heikki Kannosto | ||
| Tätä sai pähkäillä pikkukuvasta kolmisen minuuttia eikä valjennut ennen suurennusta. | ||||
|
06.10.2013 19:57 | Heikki Kannosto | ||
| Harvinaisen upea ja kuvauksellinen tilanne. | ||||
|
06.10.2013 19:52 | Heikki Kannosto | ||
| Kirjassa Helsingin kadunnimet (1969) - joka on tietysti kadoksissa juuri silloin kun sitä tarvittaisiin joten on pakko turvautua ulkomuistiin - esittää nimille Ingå, Sjundeå, Sibbo ja Svartså pohjaksi henkilönnimiä Inge, Sjunde, Sibbe ja Svart. Islannissa on vastaavia tapauksia joissa paikannimen aiheena on ollut ilmeisesti / mahdollisesti paikalle asettuneen suurehkon ryhmän johtaja. Sjunde on täysin mahdollinen henkilönnimenä - ruotsiksi käännetty latinan Septimus, ja omaankin alaamme liittyy muuan http://en.wikipedia.org/wiki/Septimus_Norris - mutta seitsemyys on maallikon silmin katsoen vähintään yhtä mahdollinen. Siitä ei ilmeisesti ole epäselvyyttä että Uudenmaan rannikko on ruotsalaisten uudisasukkaiden asuttama ja Helsingin seudulle tulleet ovat olleet helsinglantilaisia. Mihinkähän väliin minä sen kirjan olen onnistunut tuuppaamaan? Ja ne pari muuta ja sen yhdenkin rompun... Voisikohan parvekkeen lasittaa ja lämmittää niin että siitä saisi ympärivuotisen varastotilan? Tai jos anoisi rakennusluvan erkkerin rakentamiseksi kaupungin vuokrataloyhtiön omistaman pienkerrostalon puuelementtiseinään? Vai olisiko kätevämpää ryöstää pankki tai naida rikas leski? |
||||
|
|
05.10.2013 17:02 | Heikki Kannosto | ||
| Kukahan tai mikähän olisi riittävän arvovaltainen taho nostamaan tällaisista tempauksista kunnon metelin? | ||||
|
02.10.2013 12:55 | Heikki Kannosto | ||
| Tuosta talosta ei ole asemalle edes kivenheiton matkaa - riittää kun kiven pudottaa. | ||||
|
01.10.2013 17:50 | Heikki Kannosto | ||
| Kokeneen harrastajan näkökulmasta katsottuna siisti viimeistely korvaa erittäin hyvin sen mitä esimerkiksi vaunujen mittasuhteista puuttuu. | ||||
|
28.09.2013 22:46 | Heikki Kannosto | ||
| Mitähän rautateitä tuntematon vastaisi kysymykseen "Mitä yhteistä on sudella, marsulla ja kerrostalolla?" Hesarin Nyt-liitteessä oli aikoinaan KummalLista-palsta jossa listattiin mitä ihmeellisimpiä asioita kymmenen kappaleen verran. Itse osallistuin listalla Suomalaisia vetureita: Ankka, Kalkkuna, Kana, Karhukoira, Kukko, Marsu, Pupu, Riikinkukko, Seepra, Susi. Listani olikin palstan kaikkien aikojen viimeinen. |
||||
|
28.09.2013 20:46 | Heikki Kannosto | ||
| J o s s a i n päin tätä huushollia on käsin kopioitu kesän 1938 Turisti ja kopioon aikataulukirjasta lisätyt junakohtaiset veturi- ja perusnopeustiedot. Hatara muistikuva kertoo että K5 oli henkilöjunan veturina olemattoman harvinainen, mutta korjaukset muistikuvaan ovat tervetulleita. Oulun ajalta Ylivieskakin olisi mahdollinen. |
||||
|
28.09.2013 18:44 | Heikki Kannosto | ||
| Olen sivumennen sanoen täysin varma siitä että olen kansakouluikäisenä nähnyt Helsingissä valkoisen Avantin - arvattavasti muutto- tai diplomaattiauto. Muuan mieleenjäänyt on myös http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Zephyr#Zephyr_Mark_IV taksina - sehän oli harvinainen ihan ylipäätään. | ||||
|
28.09.2013 18:34 | Heikki Kannosto | ||
| Yhden miehistön ajama yhteisajoon kytkettyjen diesel- tai sähkövetureiden muodostama kokonaisuus. Olisiko se nippu tai kimppu tai kimppa? | ||||
|
|
28.09.2013 15:51 | Heikki Kannosto | ||
| Millaisenhan säväyksen antaisi ohikulkijoille noustessaan kuljettajan ajamaan Avantiin muuan lammasturkki päällä? (Jos on varaa munkkiniemeläiseen omakotitaloon ja Avantiin niin on myös varaa kuukausipalkata talonmies / puutarhuri / autonkuljettaja!) | ||||
|
|
28.09.2013 14:35 | Heikki Kannosto | ||
| Tässä http://en.wikipedia.org/wiki/Studebaker_Avanti ei ymmärtääkseni pääse kori ruostumaan ja suunnittelija http://en.wikipedia.org/wiki/Raymond_Loewy on jättänyt jälkensä juniinkin... | ||||
|
|
28.09.2013 11:37 | Heikki Kannosto | ||
| Mielenkiintoinen asetelma - K5 ja henkilöjuna. Neljäs vaunu vaikuttaa postivaunulta ja vaunusto viittaa muutenkin pikemmin henkilö- kuin sekajunaan. Onko K5 korvaavana veturina, ollaanko koeajolla, onko kyseessä veturin siirto samalla junaa vetäen, onko veturi peräti aikataulun mukainen? Isolla asemalla ollaan koska välilaituri on leveä ja valaistu. Hieno kuva! |
||||
|
|
27.09.2013 22:42 | Heikki Kannosto | ||
| Eipä aivan unohdeta ensimmäisen mallin Opel Mantaa eikä varsinkaan Studebaker Avantia (joka PES:n mielestä sopisi minulle...) | ||||
|
|
27.09.2013 19:30 | Heikki Kannosto | ||
| Komisario Lynleyn persoonallinen automaku - http://en.wikipedia.org/wiki/The_Inspector_Lynley_Mysteries - jäi mieleen ja sen pohjalta tunnistaa kuvan oikeanpuoleisenkin ilman muuta Bristoliksi ... ja sarjassa http://fi.wikipedia.org/wiki/El%C3%A4m%C3%A4_k%C3%A4siss%C3%A4 tri Kerruish ajoi 1950-luvun Bristolia. (Monitaitoinen mies tuo Kevin Whately - ensin rakennusmies, sitten lääkäri ja myöhemmin komisario.) Joskus olen miettinyt ovatko tällaiset erikoiset autot näyttelijöiden omia vaikka Englantiin tietysti mahtuukin riveittäin yrityksiä jotka vuokraavat elokuvantekijöille mitä tahansa. Jotenkin tuntuu ihan mahdolliselta ajatella että kohtalaisen hyvätuloinen näyttelijä voisi sijoittaa ylimääräisiä rahojaan eksoottisiin autoihin - "mä nyt vaan halusin sellaisen"... | ||||
|
27.09.2013 19:25 | Heikki Kannosto | ||
| Amerikkalaisesta tyylistä puheen ollen olen isäukon kanssa joskus ihmetellyt amerikkalaiskirjailijoiden tapaa ladella jälkipuheeksi kolme sivua kiitoksia kaikille asianosaisille naapurin kissaa myöten. Tämänhetkinen hypoteesi on se että jos minä nyt kirjailijana kysäisen Eljakselta jotain ja unohdan mainita hänet saatesanoissa, hän voi amerikkalaiseen tapaan haastaa minut oikeuteen siitä että käytin hänen asiantuntija-apuaan ilmaiseksi ja vastikkeetta. | ||||
|
|
27.09.2013 17:22 | Heikki Kannosto | ||
| En ole kovin vaativa - minulle riittäisi Jaguar (vaikka onhan http://en.wikipedia.org/wiki/Bristol_412 kieltämättä tyylikäs). | ||||
|
|
24.09.2013 10:15 | Heikki Kannosto | ||
| "Ei kai VR:n juna edes voi olla myöhässä? Harrastaja, joka moista väittää, ei ymmärrä omaa etuaan." Sami, kylläpäs voi! Myöhässä kulkeva juna on harrastajalle usein kiinnostavampi kuin jokapäiväisen tylsästi aikataulussaan pysyvä... joskin oli aika kenkkua odottaa Eläinpuisto-Zoon seisakkeella tunnin ja vartin myöhässä olevaa kun oli jo eläinpuistossa ehtinyt jäähtyä maaliskuun pikkupakkasessa ja päätäkin särki... |
||||
|
24.09.2013 00:10 | Heikki Kannosto | ||
| Ruotsalaisessa päivämäärän merkitsemistavassa on se etu että päivämäärät aakkostuvat oikeassa järkestyksessä. | ||||
|
23.09.2013 22:34 | Heikki Kannosto | ||
| Kookas saksalainen taiteilijantarvikeliike Kremer antaa sumeilematta mielipiteensä kuulua. Ulkomuistista pikasuomentaen: yhdellä kädellä EU haluaa elohopeasta eroon ja pohtii esimerkiksi aidon sinoberinpunaisen kieltämistä vaikka elohopea on siinä täysin reagoimattomassa muodossa - ja EU:n toinen käsi vaatii huonevalaisimiksi elohopealamppuja joissa oleva elohopea on ensinnäkin ongelmajäte ja toiseksi lampun rikkoutuessa aidosti myrkyllistä. (Tuossa vaiheessa ledien kehitys oli vielä puolitiessään - liikennevaloiksi kelpasivat mutta varsinaiseen valaisemiseen teho ei vielä riittänyt.) | ||||
|
23.09.2013 22:15 | Heikki Kannosto | ||
| Mut ku Mäkkäris syömällä säästää rahaa ja aikaa sellasiin tärkeempiin juttuihin... | ||||