Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
03.04.2018 14:23 | Heikki Kannosto | ||
| Että minua harmitti kun faija ei tullutkaan pelastaneeksi mainittua tietosanakirjaa mummun jäämistöstä... | ||||
|
30.03.2018 17:12 | Heikki Kannosto | ||
| Laituripolulla ei läheskään aina ollut vartijaa ja räikeä-ääninen kellokin saatiin vasta myöhään. Sitä odotellessakin taisi joku kiireinen ehtiä jäädä alle. Vuosiluvussa on todellakin virhe - muutimme Hyvinkäälle keväällä 1973 ja silloin olivat jo sähköjunat kulussa. Aamun ja iltapäivän puuvaunuruuhkajunia vedettiin siihen aikaan Sr12-parilla jos aamu-uniset muistikuvani ovat oikeat. |
||||
|
30.03.2018 17:07 | Heikki Kannosto | ||
| Pandajunan aikataululla ei liioin ole sanottavaa yhteyttä eläinpuiston aukioloaikoihin. | ||||
|
30.03.2018 17:05 | Heikki Kannosto | ||
| Päiväyksen lisääjällä on ollut iso ja kallis kirjoituskone kun siinä on ollut ykköselle oma näppäin. | ||||
|
17.03.2018 13:11 | Heikki Kannosto | ||
| Vaakaraita säiliön kyljessä näyttää peräti haalistuneelta. | ||||
|
16.03.2018 16:37 | Heikki Kannosto | ||
| Onkohan idyllisen pysäkin laituri joskus ollut pitempi? | ||||
|
14.03.2018 15:08 | Heikki Kannosto | ||
| Vanha Pikku Jättiläinen tietää kertoa että Suomen ensimmäinen peruna syötiin 1730. Hisingerin tehtaaseen (jossakin nykyisen Raaseporin alueella) saapuneet saksalaiset sepät toivat niitä mukanaan. | ||||
|
11.03.2018 19:58 | Heikki Kannosto | ||
| Ainakin vielä 1960-luvulla mainittiin että lehtitilauksia voi tehdä myös postissa - vaikkapa samaan syssyyn radioluvan uusimisen kanssa. | ||||
|
11.03.2018 19:56 | Heikki Kannosto | ||
| Nostamon rautatietekninen vastakohta lienee Suistamo. https://fi.wikipedia.org/wiki/Suistamo Liperissä on myös Kaatamo. |
||||
|
11.03.2018 10:15 | Heikki Kannosto | ||
| Miten ihmeessä näyttää siltä kuin laituri ja ja maantie liikennemerkkeineen olisivat puolittain vajonneet juoksuhiekkaan tai mihin lie? | ||||
|
08.03.2018 14:56 | Heikki Kannosto | ||
| Harjakattoisesta vaunusta tulee mieleen konepajan oppilastyö: no niin pojat, tässä on aluskehys ja lautaa ja jokunen ikkuna ja muuta tilpehööriä - rakentakaapa vaunu! Lopuksi kuuluu sisältä huuto: kaverit, täällä ei ole ovea! | ||||
|
02.03.2018 14:59 | Heikki Kannosto | ||
| Novan myymättä jääminen on myytti mutta Honda Fitta onkin toinen juttu. https://en.wikipedia.org/wiki/Brand_blunder |
||||
|
25.02.2018 12:19 | Heikki Kannosto | ||
| Makuulavat olivat Güntzburgin järjestelmässä tosiaan pitkittäin eikä mitään hyttijakoa ilmeisestikään ollut. | ||||
|
|
23.02.2018 23:28 | Heikki Kannosto | ||
| Sadan vuoden takainen Tietosanakirja tietää Güntzburgin järjestelmän makuuvaunuista saman minkä VR:n 50-vuotishistoriikki: http://runeberg.org/tieto/5/0901.html Englanniksi ja saksaksi ei pikahakemalla löytynyt mitään tietoa. Minkähän näköisiä vaunut ovat olleet - paikkaluvusta voi päätellä niissä olleen seitsemän "osastoa"? |
||||
|
19.02.2018 21:18 | Heikki Kannosto | ||
| Tämä on kuin pienoisrautatietä varten tiivistetty - tasoristeys, laituri ja silta mahtuvat H0-mittakaavassa alle metrin pituiseen tilaan. | ||||
|
18.02.2018 12:08 | Heikki Kannosto | ||
| Minulta taas jäi huomaamatta että tämä oli osa pitkähköä kuvasarjaa. | ||||
|
|
17.02.2018 12:43 | Heikki Kannosto | ||
| Tokko tällä kuvalla on tekemistä Martinlaakson radan kanssa. Lassilan linja 38 on vielä olemassa kun taas Konalan teollisuusalueen 39 V puuttuu. Ettei tässä olla jakamassa Kuusitien tai Ruskeasuon pysäkkialuetta kahtia Vihdintien ja tulevan Hämeenlinnanväylän suunnan busseille jolloin matkustajien poimiminen sujuvoituu? Onko ajankohta jopa 1960-luvun puolella? | ||||
|
17.02.2018 12:26 | Heikki Kannosto | ||
| Kyseessä on erittäin harvinainen jakautumalla lisääntyvä mutanttimarsu. | ||||
|
17.02.2018 11:51 | Heikki Kannosto | ||
| Jop! Katselin tätä tuohon aikaan itsekin sen seisoksiessa Pasilassa ja taisin ottaa pari kuvaakin. Minulle jäi mielikuva että tämä olisi ollut sukunsa ja lajinsa ainoa yksilö. Pienoismalli on yhä vain ja edelleen ja iankaikkisesta iankaikkiseen tekemättä vaikkei tämä olisi neliakseliseksi pöntöksi edes erityisen vaikea. |
||||
|
20.01.2018 00:15 | Heikki Kannosto | ||
| Näköharha johtunee veturin korkeudesta. Suurin sallittu nopeus näyttää olleen 80 km/t. https://de.wikipedia.org/wiki/S%C5%BDD-Baureihe_%D0%9B_(1945) |
||||
|
19.01.2018 15:41 | Heikki Kannosto | ||
| Puhallettu vähän liian täyteen kuin farmarifoordi-Sierra ikään: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a1/Ford_Sierra_Estate_in_profile.jpg | ||||
|
15.01.2018 17:48 | Heikki Kannosto | ||
| Korkea matkustaja saattaa kuulua samoihin yhteyksiin kuin törkeä sisäpiiritieto. | ||||
|
12.01.2018 19:02 | Heikki Kannosto | ||
| "Matkustajan, jolla on makuupaikkalippu, tulee, jos hän haluaa käyttää makuupaikkaa toisessa makuuvaunussa, joka seuraa toista junaa, jolla hän jatkaa matkaansa, suorittaa makuupaikkamaksu erikseen kummastakin paikasta." Tämä virke on ilmeisesti ollut vanhoissa Turisteissa ja poimittu vuoden 1937 Pikku Jättiläisen artikkeliin Miten rautateillä matkustetaan. Miten sen enää polveilevammin sanot... - Saanko meno- ja paluulipun... - Minne? - No tänne takaisin. Helsinkiläiskoululaisten kansalaistaidon oppikirja neuvoi 1960-luvun kolmasluokkalaisille miten bussilla matkustetaan ja puhelinta käytetään ja niin edelleen. Nykylapsella voisi olla monessa ohjeessa ihmettelemistä. |
||||
|
03.01.2018 13:09 | Heikki Kannosto | ||
| Juhanan mainitsema HKL 800 liikkui melko usein linjoilla 32 ja 46 joita silloisena etelähaagalaisena käytin. Auto oli sen verran kiinnostava kappale että joskus annoin ensiksi pysäkille tulleen mennä menojaan jos sen perässä tuli tämä eksoottinen matkausväline. | ||||
|
15.12.2017 18:45 | Heikki Kannosto | ||
| En tiennyt minäkään ennen kuin tämä pompahti sattumakuvana esiin. Hyvä kuva huiskuttajasta huolimatta. | ||||
|
14.12.2017 19:34 | Heikki Kannosto | ||
| "Junanmuutto (!) Kurapuron seisakkeella Pieksämäen suuntaan matkustaville", sanoo vuoden 1965 Turisti taulussa 46A. Käpykangas korvasi Kurapuron ja vasta samassa yhteydessä perustettiin Siihtala. Oliko siinä jokin iso työpaikka jonka kohdalla työmatkajuna kannatti pysäyttää? | ||||
|
14.12.2017 17:34 | Heikki Kannosto | ||
| Olen samaa mieltä. Olisimme käyneet Saarijärvellä myös kesän 1978 hullulla kiertomatkalla mutta emme päässeet. Matkalla Turusta Joensuuhun joko 1978 tai 1979 kuuntelimme lovipyörän kolinaa ja tunnustelimme sen aiheuttamaa tärinää joka lopulta ravisti EFin katosta yhden lampunkuvun lattialle. | ||||
|
13.12.2017 21:55 | Heikki Kannosto | ||
| Vain höyryvetoinen postijuna puuttuu. | ||||
|
10.12.2017 14:26 | Heikki Kannosto | ||
| Raitiotien päätepysäkin kojdalta länteen lähtevä Karjakartanontie / Ladugårdsvägen muutettiin Vespertieksi / Vespervägen 1952. Entisen Haagan kauppalan kadunnimistö myllättiin tuolloin todella perusteellisesti. | ||||
|
04.12.2017 13:09 | Heikki Kannosto | ||
| Veturista tulisi soma pienoismalli. | ||||
|
21.11.2017 17:24 | Heikki Kannosto | ||
| Ulottuiko kotiinkuljetusalue ennen vuoden 1946 kuntaliitosta Huopalahden kunnan puolelle eli Munkkiniemeen ja Lauttasaareen? Maunulan ja Metsälän osa-alueiden nimet olivat olemassa jo Oulunkylän kunnassa eivätkä auta ajoituksessa mutta entä Olympiastadion sokeritehtaan pohjoispuolella? | ||||
|
12.11.2017 16:33 | Heikki Kannosto | ||
| Suomessa metrijärjestelmä otettiin käyttöön vasta 1887. https://fi.wikipedia.org/wiki/Metrij%C3%A4rjestelm%C3%A4 Lieneekö veturin suurimmaksi nopeudeksi määritelty 50 Englannin mailia vai 80 Suomen virstaa vai 80 Venäjän virstaa vai 75 jotakin virstaa? https://fi.wikipedia.org/wiki/Virsta Määriteltiinkökään suurimpia sallittuje nopeuksia jo alun pitäen? |
||||
|
09.11.2017 18:01 | Heikki Kannosto | ||
| Laiska harrastajahan on ostanut saksalaista kalustoa vuosikymmenien tarpeiksi silloin kun se on ollut halpaa... | ||||
|
|
09.11.2017 10:02 | Heikki Kannosto | ||
| Ja nuo listat perustuvat VR:n omiin luetteloihin vuosilta 1963 ja 1967 - varmaan ne ovat Rautatiemuseon arkistossa edelleen. Havaitsemme lisäksi että tässä vaunussa on A8-telit. Laiska pienoisrautatieläinen löytää aivan riittävän samanlaiset monestakin saksalaisvaunusta. Lisäksi voi huomata että portaiden ylä-ja keskiaskelma ovat puuta ja että A8-telisen vaunun portaat ovat pienoismallissa hankala paikka kun telin pitää mahtua kääntymään. |
||||
|
02.11.2017 20:47 | Heikki Kannosto | ||
| &got gomuu... ei kun se olikin tamilia. | ||||
|
28.10.2017 12:04 | Heikki Kannosto | ||
| Mieleen tulee väistämättä tällainen wanha saksalainen pönttö josta Brawalla on (ollut?) H0-malli... https://www.google.fi/search?q=4-achsig+kesselwagen+brawa&client=firefox-b&dcr=0&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwj3ndfT-pLXAhWCQJoKHXRiCvMQsAQIJA&biw=1024&bih=607 |
||||
|
|
25.10.2017 20:01 | Heikki Kannosto | ||
| Petri, mistä päin maailmaa tuollainen piirustus löytyy? Itse en ole nähnyt moista kapinetta kuuna päivänä enkä sinä ilmoisna ikänä. | ||||
|
|
24.10.2017 23:08 | Heikki Kannosto | ||
| 50-vuotishistoriikki mainitsee tavaravaunut joissa oli neljä kiinteätä akselia ja jotka nyttemmin eli sittemmin on muutettu ... telivaunuiksi vai kaksiakselisiksi? Niitä sopii metsästää kunhan kaikki G-vaunut on ruodittu joskus 2040-luvulla. | ||||
|
24.10.2017 17:31 | Heikki Kannosto | ||
| Elettii... siis ajettiinpa ennenkin: http://vaunut.org/kuva/91747 | ||||
|
24.10.2017 14:07 | Heikki Kannosto | ||
| Pitkien putkien avulla löytää Suomenkin kamaralta käyttökelpoisia vuoristoratoja. Minoltan 250-millinen RF Rokkor kuulunee teletötteröiden lyhimpiin: https://kameratori.fi/minolta-250mm-f56-rf-rokkor_4 Tulin aikoinani ostaneeksi sellaisen jottei se olisi jäänyt ikuisiksi ajoiksi pölyttymään hankolaisen kamerakaupan ikkunalle. | ||||
|
23.10.2017 17:31 | Heikki Kannosto | ||
| Ainakin vuoden 1960 kesäaikataulussa (ja jokusen vuoden ennen ja jälkeen) onkin moottorikiitojunapari MK 49 / MK 50 Hki - Pri - Hki. | ||||
|
Kuvasarja: US Modellbahn Convention 2017 |
18.10.2017 16:08 | Heikki Kannosto | ||
| Jaoin. | ||||
|
Kuvasarja: US Modellbahn Convention 2017 |
18.10.2017 15:57 | Heikki Kannosto | ||
| Nautittavaa katseltavaa. Noista tykättäisiin kovasti Facebookin Pienoisrautatieharrastajat-ryhmässä - saanko jakaa linkin? | ||||
|
18.10.2017 14:20 | Heikki Kannosto | ||
| Vuoden 1977 kiitotavarakevytmoottorivaunujunien aikataulut olivat taas kerran lähempänä kuin lähin puhelin: http://vaunut.org/kuva/34892 |
||||
|
17.10.2017 20:51 | Heikki Kannosto | ||
| Uskaltaako kukaan veikata (tai tietääkö joku) minkä värinen tuo Kurtin linkittämän kuvan vaunu ja sen merkinnät olivat? Ovatko itänaapurin laatikkovaunut aina olleet punaruskeita 1970-luvun tapaan? | ||||
|
16.10.2017 16:43 | Heikki Kannosto | ||
| 19 vuotta myöhemmin tämäkin on sattumakuvana vanhan hyvän ajan romantiikkaa... *huokaus* | ||||
|
11.10.2017 20:24 | Heikki Kannosto | ||
| Piparminttukarkkijuna... | ||||
|
11.10.2017 14:14 | Heikki Kannosto | ||
| Merkillistä että 1980-luku oli ihan vielä melko äskettäin ja silti se on jo mennyttä idyllistä maailmaa joka ei koskaan palaa. *huokaus* | ||||
|
11.10.2017 14:12 | Heikki Kannosto | ||
| Ei kuulkaas - tämä on pienoisrautatie. Huomaatte kai että rusehtavanharmaa rakennus, punatiilipääty ja savupiippu sekä kauempana näkyvä metsä on maalattu takaseinään. | ||||
|
08.10.2017 15:58 | Heikki Kannosto | ||
| Mukavaa etä pyörätuolin käyttäjätkin pääsevät helposti lukemaan "Tämä asema on suljettu; lähin asema sijaitsee Oulussa." | ||||
|
07.10.2017 10:25 | Heikki Kannosto | ||
| Kesällä 1977 nautiskelimme tuosta Ylivieskaan 9.20 saapuneesta P51:stä (Hki - Hpk - Ol). Puumakuuvaunussa sai hyvät yöunet ja Lättähattu vei matkalaiset Iisalmeen jossa taisimme bongata Hr12 2222:n. | ||||