Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
25.06.2006 21:23 | Kimmo Kotimäki | ||
| Vertaa kuvaan: http://vaunut.org/kuvasivu/26613 Oma kuvani otettu enemmän oikealta suoraan kohti pääovia. | ||||
|
25.06.2006 21:00 | Kimmo Kotimäki | ||
| Hienoa että tämä kulkee taas. Pitäisi käydä kesälomalla kokeilemassa. | ||||
|
25.06.2006 20:57 | Kimmo Kotimäki | ||
| Leppälämpi. | ||||
|
02.06.2006 20:19 | Kimmo Kotimäki | ||
| Olikos vanha linja liian keskellä Kouvolaa eikä siltoja haluttu tehdä? | ||||
|
19.05.2006 20:38 | Kimmo Kotimäki | ||
| Orgin kuvanhallinnasta vois kuvan vaihtaa, niin sais nämäkin kuvat kunnollisina. | ||||
|
|
19.05.2006 19:49 | Kimmo Kotimäki | ||
| Onhan Saksassa pesureita, mutta junia pestään siellä harvemmin kuin Suomessa koska se maksaa ja kuluttaa luonnonvaroja. | ||||
|
|
19.05.2006 19:06 | Kimmo Kotimäki | ||
| Ei ole veturi, vaan ohjausvaunu Bpmbdzf: http://www.railfaneurope.net/pix/de/car/IC%2BIR/Bpmbdzf/white/pix.html | ||||
|
10.05.2006 09:01 | Kimmo Kotimäki | ||
| Linkki ei toimi: Felaktig länk | ||||
|
05.04.2006 23:09 | Kimmo Kotimäki | ||
| Onko S60-käyttöjärjestelmään saatavissa hyvä ja helppo softa, jolla saa kuvat 1600x1200 kuvat pienennettyä Org-kokoon? Jos on, osta kans N70/N90-puhelimen. Muuten 1 M -pixelin kännyn. | ||||
|
26.03.2006 12:46 | Kimmo Kotimäki | ||
| Ei sulla ole kuvaa Haaparannan raideleveydenvaihtolaitteistosta? | ||||
|
21.03.2006 13:16 | Kimmo Kotimäki | ||
| Hienoja junia ovat. Kyllä Saksassa on paljon nopeita ratoja. 300 km/h on uusi Köln-Frankfurt, lisäksi 280/250 ratoja on mm. ensimmäinen suurnopeusrata Saksassa Hannover-Wurzburg, Stuttgart-Mannheim ja Berliini-Hannover. Täällä on lisää tietoa ja kartta nopeuksista: http://fi.wikipedia.org/wiki/ICE | ||||
|
21.03.2006 00:00 | Kimmo Kotimäki | ||
| Joo, puisia näkee Saksassa vielä paljon. ICE-T:n numero oli 415x81. | ||||
|
|
20.03.2006 23:29 | Kimmo Kotimäki | ||
| Lisää kuvia Saksan reissultani: http://www.saunalahti.fi/rautatie/kotimaki/Saksa-albumi-3-2006/ | ||||
|
05.03.2006 14:42 | Kimmo Kotimäki | ||
| Kyllä nuo Venäjän junat ovat vain kansainväliseen liikenteeseen. Tämähän Euroopassa yleensä toisinpäin, eli valtaosa kansainvälisistä junista on sallittu myös pelkkään kotimaiseen matkustukseen. | ||||
|
02.03.2006 22:44 | Kimmo Kotimäki | ||
| Ei se kyl lunta taida olla. Se olis ollu sen verta erikoista et sen muistaisin. | ||||
|
23.02.2006 23:08 | Kimmo Kotimäki | ||
| Ja sitten on toki Dr16 vetureita. Jos yksi ei riitä sekä vetämään että antamaan lämmityssähköä, voidaan laittaa kaksi. | ||||
|
|
23.02.2006 00:26 | Kimmo Kotimäki | ||
| Tai Ci eli 1. luokan vaunussa vain on Sibbessä ilmastointi. | ||||
|
|
23.02.2006 00:25 | Kimmo Kotimäki | ||
| Sibbessä on ollut kesällä Eifet Ei:n ilmastointia varten. Kun Sibbe siirtyy IC-kalustoon, tarvii se Eifetin talvellakin. Jalasjärven juna lakkaa 3.9, joten Vaasan la-illan / su-aamun Eil siirtynee sinisiin tai Vankkaan. Näin ollen syksyllä 1 Eifet Vaasan IC:een, 1 Sibbeen, 1 riittäisi Kemijärvelle ja 1 olisi varalla. | ||||
|
02.02.2006 23:15 | Kimmo Kotimäki | ||
| Mikäs toi vihreä on? | ||||
|
30.01.2006 23:57 | Kimmo Kotimäki | ||
| Kiva tietää että jotain käyttöä ollut. Onkos Ruusutorppa vain puolenvaihtopaikan vaihteet, vai tämä kääntöraide myös? Leppävaara on kovin lähellä. | ||||
|
30.01.2006 23:53 | Kimmo Kotimäki | ||
| Tosta photoshoppailusta voi olla montaa mieltä, mutta hyvä että kakkosratikkaa kuvattiin kun se vielä kulki. | ||||
|
|
29.01.2006 18:19 | Kimmo Kotimäki | ||
| Hyvä että kuvasta tykätään. En usko että kääntöraidetta olisi koskaan käytetty säännöllisesti. Myöskään satunnaisesta käytöstä en ole kuullut. | ||||
|
23.01.2006 12:31 | Kimmo Kotimäki | ||
| Sama paikka reilu kaksi vuotta myöhemmin: http://vaunut.org/kuvasivu/15752 | ||||
|
22.01.2006 07:52 | Kimmo Kotimäki | ||
| Saksassa ja Ruotsissa on entisen monopolin kalustoa myyty tai vuokrattu kilpailjoille koko ajan. Ilmeisesti poliitikot ovat pakottaneet. Ja mitään syytähän ei ole väkisin romuttaa käyttökelpoista kalustoa, vaan pikemminkin jos kalusto on kuranttia, niin kansantaloudellisesti järkevää käyttää sitä kunnes se on loppu. VR:n nykyinenkin kalusto pitäisi ostaa kalustoyhtiölle (jossa VR ei ole osakkaana) myös kaukoliikenteessä josta sitä liisattaisiin kaikille. | ||||
|
18.01.2006 09:47 | Kimmo Kotimäki | ||
| Turvalaiteasiantuntijat: Mites kauko-ohjaus toimii, jos kampien käyttövoima on mekaaninen kampi? Vai kammet on vaan käyttöliittymä? | ||||
|
10.01.2006 15:22 | Kimmo Kotimäki | ||
| Ratikan tekniset tiedot löytyvät täältä: http://www.strassenbahnen-online.de/tatra/kt4/index.html | ||||
|
10.01.2006 15:14 | Kimmo Kotimäki | ||
| Päiväys on väärä, korjattu. | ||||
|
04.01.2006 22:52 | Kimmo Kotimäki | ||
| Pitäis kolmioraide rakentaa Parikkalaan. | ||||
|
04.01.2006 18:04 | Kimmo Kotimäki | ||
| Kuvanlaatu vois olla parempikin. Nyt kaupassa on kyl hyvä valikoima 1 M pikselin kameroita. | ||||
|
31.12.2005 12:46 | Kimmo Kotimäki | ||
| No ei sitten. | ||||
|
|
31.12.2005 12:46 | Kimmo Kotimäki | ||
| Ja linkki toimivaksi: http://www.saunalahti.fi/rautatie/news/fiind.html#Liikenneministeri%20tyrm%E4si%20Kemij%E4rven%20junaliikenteen näin. |
||||
|
|
31.12.2005 12:46 | Kimmo Kotimäki | ||
| Mutta juuri Kemijärven liikenteen nykyinen ministeri lakkauttaa: http://www.saunalahti.fi/rautatie/news/fiind.html#Liikenneministeri%20tyrm%E4si%20Kemij%E4rven%20junaliikenteen |
||||
|
15.12.2005 20:48 | Kimmo Kotimäki | ||
| Pasilan konepajasta on nyt tehty kirja, kertoi Ylenaikainen eilen. | ||||
|
11.12.2005 22:22 | Kimmo Kotimäki | ||
| 8 joutui merihätään lokakuussa 2001, 10 suistui Karjaalla 25.7.2003. | ||||
|
11.12.2005 21:01 | Kimmo Kotimäki | ||
| Jos lainaillaan pitkiä pätkiä, niin olisi hyvä pyytää lupa tai mainita ainakin lähde. Tässä kohtaahan se on: http://www.saunalahti.fi/rautatie/yesterda/rstock/fidm10.shtml | ||||
|
04.12.2005 23:31 | Kimmo Kotimäki | ||
| Mäntästä liikkuu huhu. | ||||
|
15.11.2005 23:26 | Kimmo Kotimäki | ||
| Selvennyksen vuoksi vielä että onhan toki se makuuvaunureitti Turku-Pieksämäki-Joensuu. | ||||
|
15.11.2005 20:31 | Kimmo Kotimäki | ||
| SaveHr11: Ei ole sen kummempaa kuvauskeinoa kuin kuvaajan kaveri. | ||||
|
14.11.2005 21:04 | Kimmo Kotimäki | ||
| Siis tietysti tämä kuva: http://vaunut.org/kuvasivu.php/18616.html | ||||
|
|
14.11.2005 21:02 | Kimmo Kotimäki | ||
| Ei pysähdy ei: http://vaunut.org/kuvasivu.php/10982.html | ||||
|
27.10.2005 23:00 | Kimmo Kotimäki | ||
| Noin yleensä ottaen tavarajunat ei aina kulje aikataulunsa mukaan, vaan jopa etuajassa tai jopa tunteja myöhässä. Sama lienee Muhoksellakin. Mutta havaintojahan voi sitten laittaa vaikka Juliaan: http://koti.mbnet.fi/hyundai/julia/ | ||||
|
27.10.2005 22:49 | Kimmo Kotimäki | ||
| Kyllä on hienosta sarjasta tämä ja kolmiokuva hienoimmat. | ||||
|
20.10.2005 16:53 | Kimmo Kotimäki | ||
| Wikipediaan on joku kirjoittanut http://fi.wikipedia.org/wiki/Lahden_oikorata että Intercityllä on matka-aika oikoradalla 59 min, ja Intercity2:lla 56 min. Eipä siis taideta ajaa Ex:llä kuin 160 km/h. | ||||
|
19.10.2005 23:50 | Kimmo Kotimäki | ||
| Onko tuo kuvassa näkyvä kuvaaja harrastaja? | ||||
|
18.10.2005 23:00 | Kimmo Kotimäki | ||
| Vieläkö Münchenin S-bahnassa pitää olla asemalaituripiletti? Onko muita? Ranska? | ||||
|
15.10.2005 12:10 | Kimmo Kotimäki | ||
| Lähtö Äht-17.25 --> Sk 18:45/18:50 --> Ksk 20:40. Takaisin: Ksk:sta 21:10 --> Sk 22:55 | ||||
|
13.10.2005 10:57 | Kimmo Kotimäki | ||
| Kainuun Sanomien juttu Savon yöjunan lakkautuksesta on luettavissa täällä: http://www.rautatie.com/news/fiind.html | ||||
|
10.10.2005 23:39 | Kimmo Kotimäki | ||
| Perttu on käynyt näköjään kuvaamassa samaa runkoa, eli seitsemää. | ||||
|
|
10.10.2005 23:08 | Kimmo Kotimäki | ||
| Mikäs runko? | ||||
|
03.10.2005 21:01 | Kimmo Kotimäki | ||
| Raahessa ja veturi on Move-66? | ||||
|
|
21.09.2005 10:13 | Kimmo Kotimäki | ||
| Sehän tässä tietysti on, että viime vuonna tulleet Sr2:n uudet pyöräkerrat on koeajettu vain nopeudelle sn 160 ja koeajot nopeudelle sn 200 pitäisi suorittaa myös ennen Lahden oikoradan avaamista. Vai onko jo koeajettu? | ||||