09.05.2006 / Linköping, Ruotsi
09.05.2006 Alstom Regio Citadis -duoraitiovaunu koeajossa saapumassa Åtvidabergistä Linköpingin asemalle. Vaunu liikennöi normaalisti Kasselin regionalbahnilla ja se saa käyttövoimansa joko ilmajohdosta tai dieselmoottorista. Kuvassa vaunu kulkee dieselvoimalla, koska Åtvidabergin radalla ei ole sähköistystä.
Kommentit
| 10.05.2006 00:46 | Sakari Kestinen: | Noita vaan Suomeen, sopivia rataosuuksia kyllä riittää. Esim. Tpe-Hpk olisi otollinen nimenomaan tuollaiselle kalustolle, Dm12 on tuohon verrattuna turhaa nysväämistä. | |
| 10.05.2006 00:52 | Lauri Räty: | Ja nuo koeajothan ovat kansalle avoimia, kyytiin pääsee ilman matkalippuakin. Lisätietoja hankkeesta ja koeajojen aikataulut www.vti.se/duo/ | |
| 10.05.2006 09:01 | Kimmo Kotimäki: | Linkki ei toimi: Felaktig länk | |
| 10.05.2006 09:34 | Ville Vehmaa: | Toivottavasti ei tällaisia Suomeen. Suurin sallittu nopeus Saksassa 90 km/h ja samalla radalla ei saa ajaa junilla kuin 160 km/h. Törmäystilanteessa tämän matkustajista tulee silppua. | |
| 10.05.2006 09:36 | Lauri Räty: | Linkki toimii näköjään vain jos viimeisen kauttaviivan jättää pois: www.vti.se/duo | |
| 10.05.2006 18:19 | Jani Arponen: | Eiköhän Kasselin suunnallakin kulunvalvonta tms. järjestelmä pidä huolta siitä, että samalla raiteella voivat turvallisesti liikennöidä sekä 90 että 160 km/h kulkevat junat. Suomenkin olosuhteissa duoraitiovaunun etuna olisi joustavuus ja tod. näk. matalammat käyttökustannukset. | |
| 10.05.2006 18:28 | Antti Busk: | Lamput tuovat heti mieleen Citroen DS:n eli kissa-sitikan :) | |
| 10.05.2006 18:58 | Ville Vehmaa: | Tämä kuva on Ruotsista eikä Kasselista ja tuossa ratikassa ei ole ruåtsalaista kulunvalvontaa. :) On Yhdysvalloissakin kulunvalvonta, mutta silti raitiovaunuliikenne rautateillä on kiellettyä. Miten käy tasoristeysonnettomuuksissa rekan kanssa nopeudella 90 km/h? | |
| 11.05.2006 09:30 | Ville Saarelainen: | Juuri siksi tällainen kevytrakenteinen juna ei sovellu Suomeen. Eri asia toki jos ei olisi tasoristeyksiä. Dm12:ta on moitittu liian painavaksi, mutta tonneja ei ole yhtään liikaa siinä vaiheessa kun mutkan takaa löytyy risteykseen juuttunut täysi tukkirekka. | |
| 11.05.2006 09:44 | Simo Toikkanen: | Duoraitiovaunujen turvallisuudesta rautatiellä on keskusteltu Joukkoliikennefoorumissa jokunen kuukausi sitten: http://jlf.fi/f17/687-raitiovaunujen-turvallisuus-junaradalla/ | |
| 21.09.2009 23:46 | Tuukka Ryyppö: | Ville: Mistä on peräisin tietosi ruotsalaisen kulunvalvonnan puuttumisesta tuosta laitteesta? Toisaalta, onko radalla mitään liikennettä, joka kovin hurjaa vauhtia ajaisi? |