Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	28.02.2006 22:47	Ilkka Hovi
		Hytin sivulla oleva valmistajanlaatta näyttää isolta - olisiko Nohabin G6/Sk2 ( 202-211 jos kirjoihin on luottamista). Ilmeisesti Länsi-Rannikolla koska ollee hiilipolttoinen, sillä tenderin polttoainetilan halkokehykset on vuorattu pellillä, pitämään hiilen kokkareet kyydissä.
	28.02.2006 10:20	Ilkka Hovi
		PS. Älä unohda sarjoja H1-H2/Hk1 ja K1/Tk1. Yhdistelmä on akseli - teli, jos saan pipertää, sillä Lahti-Loviisa radan veturit 9 ja 11 olivat varustettu teli-akseli yhdistelmällä.
	28.02.2006 09:37	Ilkka Hovi
		Mitenkäs tytön tukkamuoti? Olisiko 30-luvulta. Mikähän on suistuneen veturin edessä oleva vaunu, Gd:ssä olisi ulkopuoliset tukiraudat, tässä ei näy ? Entä veturi, veikkaisin G7 / Sk4 sarjaa.
	28.02.2006 09:32	Ilkka Hovi
		Olisiko kyseessä "vain" ratatyö, koska veturi on kuvassa epätarkka, mikä viittaisi veturin liikkumiseen. Myös miehistö tähystää tiiviisti kulkusuuntaan ?
	27.02.2006 22:07	Ilkka Hovi
		Kiva nähdä kuva tällaisesta jarrukopista. Parissa mallivaunussa on tällainen ja olen ollut epävarma, onko näitä ollut olemassakin. Kuka tietää alkuperältään saksalainen malli?
	27.02.2006 20:29	Ilkka Hovi
		Onpa hyviä kuvia !
	26.02.2006 21:10	Ilkka Hovi
		Kyseessä 767.
	26.02.2006 20:17	Ilkka Hovi
		Minnehän nuo päiväykset katoaa, ilmeisesti eivät tykkää kirjaimista. Siis päiväys xx.05.1967 Hki - Kkn paikkuri, joka lähti 15.25 (?) Hkistä.
	26.02.2006 11:36	Ilkka Hovi
		Mielenkiintoinen kuva. VR:n historiikki valitteli, että sarja H6 oli suunniteltu liian keveäksi, jolloin Maailmansodan (I Maailmansota) jälkeen veturit olivat huonossa kunnossa, kehykset mutkalla ym ym. Pyörä varmaankin kaatunut vasta kampikoneistoa irrotettaessa. Voi kun näkisi onko pyörä hakannut käyntisiltaan ja miten mutkalla kanget ovat (ilmeisesti kanget on jo korjattu parempaan talteen ellei sylinterin kohdalla lumessa pötkötä jokin kangista ?)
	26.02.2006 10:45	Ilkka Hovi
		Paljastetaan kirjoitusvihre: Kuva otettu 24. syyskuuta 2005. Lipsahtaa nykyvuosi automaattisesti. Lisäksi voidaan pohtia onko kuva lavastettu. Kuvaajan kannalta ei, koska Sisu kuormuri tuli ylikäytävälle kuvattavaksi. Kuorma-autoilijan kannalta kyllä, koska hän halusi saman ikäisen kuorkkurinsa kuvaan veturin kanssa. Ylikäytävä on mutkan takana Kouvolan tiestä, missä oli kuvausajo. Ja mixeipä tätä voisi ottaa myös tulevaisuudessa ?
	18.02.2006 22:40	Ilkka Hovi
		Sandvikeniltä varmaankin se Saalastin Köf tuli, koska veturi tuli vaihdossa Saalastille.
	17.02.2006 21:24	Ilkka Hovi
		Saalastilla oli musta Köf, joka oli saatu vaihdossa Ruotsista, muistaakseni annoin itselleni kertoa, että joltakin terästehtaalta, lähellä Gävleä (?). Veturi tuotiin maahan romuna, joten siitä oli polttoleikattava runko poikki. Asiantilan kävikin sittemmin tullimies tarkistamassa, romu oli. Muistaakseni veturissa oli Deutzin laatat. Muistaakseni joku Risto ( 1082 ?) ajeli tällöin rantaradalla.
	17.02.2006 21:17	Ilkka Hovi
		Useana vuonna näin Bremenissä 150 ja 151 sarjan vetureita kolmivaunuisissa lähiliikennejunissa. Ilmeisesti heittivät keikkaa illan ja yön tavarajunia odotellessaan ? Vaunurunko nk hopeisia lähiliikennevaunuja ohjausvaunu rungon toisessa päässä.
	11.02.2006 15:09	Ilkka Hovi
		Punaiset kanget olivat myös Pr2 vetureissa ja kuten pyörätkin.
	08.02.2006 16:26	Ilkka Hovi
		Tässä kuvassa oleva Tk3 895 muistuttaa jo 60-luvun alussa tehdystä kiskonvaihdosta. Tällöin Helsingistä tulevat iltapäiväpaikut tulivat ensin Huopalahden raiteelle II josta päästäkseen vasenta raidetta Pitäjänmäelle joutuivat peruuttamaan linjalle, vetivät junan raiteelle 3, josta pystyivät painamaan vasemmalle (Helsinkiin päin vievälle ) raiteelle I ja siitä sitten vasentapuolta Pitäjänmäkeen. Tämä kiskonvaihto tapahtui ehkäpä v.-62 tai -63 koska olin saanut VR:n satavuotis vaunukuvaston, jossa oli kuva I - vaunusta. Kiskoroikissa oli päädyttömien Ok vaunujen välivaununa I vaunu.
	05.02.2006 22:44	Ilkka Hovi
		Veturi on ilmeisesti tuon piston vaihteen päällä. Ilmeisesti pistoraide oli vanhinta rantarataa. Pistolla oli Otavan kirjavarasto, minne meni Gb melkein päivittäin ja sen jälkeen myös vasemmalla puolella pistoa Pärnänen & Co varasto, jossa oli rakennuskoneita. Kuvaajan takana oli tasoristeys ( nykyisin paikalla alikulku) ja siitä edelleen Vallilan Puutavaran varasto (pisto tien vieressä ja varasto tien toisella puolella), tavaramakasiini ja Elannon halkotarha, jossa kenttärataa "mandraulic" työntyreillä. Elannon halkotarhan kohdalla sivuraiteiden ja linjan välissä oli pistoraide, johon jemmattiin Huopalahteen sijoitettu lumiaura.
	05.02.2006 21:42	Ilkka Hovi
		Kuvausaika on noin lokakuu 1966
	27.01.2006 20:30	Ilkka Hovi
		Voi pahus ! Vaikka naureskelen mukaville kuvateksteille mitä täällä näkee, ovat höykkärit näemmä niin vakava asia, että tämä oli jo toinen vitsi jota en ymmärtänyt. Mutta silti "Tatjana" on Ov ja 0-8-0.
	26.01.2006 21:36	Ilkka Hovi
		Tatjaana oli Tv3 eli 0-8-0 yleisimmin vielä yhdyskone. Veturi on selvästi E sarjaa eli 0-10-0 "Iso Ryssä" (lempinimi ainakin yhden lähteen mukaan.)Sarjamerkkikin taisi olla Tr2 mutta varmaankaan kuvan yksilö ei päässyt VR:n käyttöön.
	18.01.2006 19:34	Ilkka Hovi
		Onkos näissä vehkeissä jonkinlainen kipinäntuhooja pakoputkessa?
	06.01.2006 10:37	Ilkka Hovi
		Kuvastapa juolahti mieleeni ajatus, millainen ääni veturin viheltimestä lähtee? Muitakin äänittämisen arvoisia visloja löytyy esim B1:n nro 9 vislat ja mixei Äänekosken 5:n "kukkopillin" visla. Pitää vain kokeilla höyryllä, varmaan 8 - 10 bar antaa oikeantuntuisen äänimaailman. Onko Suomessa yhtään vislafriikiä ?
	27.12.2005 20:23	Ilkka Hovi
		Historiikeissa on välistä tällaisia yleisiä sanontoja "pienin koneistomuutoksin". Mitähän ne olivat ? Hytin kylkeen maalattiin uudet nopeudet ?
	13.12.2005 17:56	Ilkka Hovi
		Kun sota loppui ja välit viilenivät USAn ja NL:n välillä ei jo tehtyjä vetureita lähettykään, vaan jäivät tehtaalle. VR olisi ostanut lisää mutta USAn senaatti ei antanut myyntilupaa kommunistivaltioon. Viroon olivat menossa Pr2 veturit. Yksi harvemmin mainittu juttu stokerista on, laite hienontaa putkessa kulkevaa hiiltä ja hienot hiilen osat virtaavat syttymättä kattilan läpi ja savupiipusta ulos. Veturin jälkeen jäi pientä hiiltä satava pilvi. Kommentti kun 1319 siirrettiin Ri. " Tommonen se aina pilasi minun pyykkipäiväni."
	11.12.2005 21:13	Ilkka Hovi
		Eipä kait konepajalle isoa porukkaa päässyt. Radan varressa ja hinausta katsomassa oli kyllä kuvaajia.
	10.12.2005 20:31	Ilkka Hovi
		Muistaakseni vietiin suojaan Ri talliin. Mitenkäs SRM:n laajennus avattiinkaan. Resiinat esiin !
	10.12.2005 19:18	Ilkka Hovi
		Minäkin haluan sanoa sanasen vaikka vähän myöhässä ollaankin. Ensin tsekkasin kattilan jalasta tulevat ulospuhallusputket, jotka lisättiin vasta joskus 1950-luvulla. Siis ei ole uusi. Vasemmalla oleva rakennus on tiilivuorattu elementtirakennelma kuten jo edellä on todettu. Sopivan museaalliset haalarit taka-alan työntekijöillä !
	04.12.2005 22:32	Ilkka Hovi
		Mitäs Sos on pitänyt sisällään ?
	02.12.2005 14:42	Ilkka Hovi
		Kysymyksiä. Oliko / onko läpiajettava ? Miten toiseen pilttuuseen, vain kääntöpöydän kautta vai vaihteella ensimmäisen pilttuun raiteelta ?
	24.11.2005 09:29	Ilkka Hovi
		A1/2:n kommentti ihan hauska vitsi kun huomaa sen. Ei ollut tarkoitus olla epäkohtelias.
	24.11.2005 09:29	Ilkka Hovi
		A1/2:n kommentti ihan hauska vitsi kun huomaa sen. Ei ollut tarkoitus olla epäkohtelias.
	23.11.2005 22:23	Ilkka Hovi
		Röykkä - Korpi 0.5 km ? Vasemmalla oleva vaihde on Röykän Lohjan puolen tulovaihde.
	23.11.2005 18:15	Ilkka Hovi
		Tolppia kaikkiaan 3 kpl ja värit vaihtuvat kuten opastimissa. Punainen valo kuuluu järjestelmään, kolman valo pitäis näkyä oikeanpuoleisen tasoristeys varoitusvalojen oikealla puolella. Opastimissa oli myös keltainen-keltainen
	06.11.2005 17:35	Ilkka Hovi
		Muisti tekee tepposet. Olin varma, että noin 76-77 olen nähnyt 4 junaa Kirjokivellä yhtaikaa, mutta ei sinne mahdu kuin kolme. Eli siellä oli vain tavarajuna sivulla, pikajuna kohtaamassa toista ( P75 / P ?? ) ja ennen kuin tavara on lähtenyt tuli toinen tavara kohtaamaan sivulla olleen tavarajunan. Joka tapauksessa ruuhkaisin ilta.
	01.11.2005 21:29	Ilkka Hovi
		Muistelen että ainakin v. 1966 oli suora pikajuna Hki - Kta oliko P13 ?. Muistan kun liftasin Psl:aan Hr11:sta lähti Kta juna Hkistä neljällä Dm4:llä + kiitojunarunko + pari Ei vaunua.Joka moottorivaunussa kuski + apulainen ja jokainen moikkasi meidän miehistöä. Oli ilmeisesti jonkin pyhän palautus Kouvolaan.
	26.10.2005 10:07	Ilkka Hovi
		Eräs tapa jarruttaa näitä vaunuja oli laittaa raiteen väliin kisko ( tai puuparru ) , joka nosti vaunun pyöräkerran ylös, vierintä tapahtui pienisäteisemmän akselin varassa. Ensin vauhti hidastui vaikka akseli pyöri yhtä lujaa. Entäpä kun jarrutus loppui ja pyörät koskettivat jälleen kiskoja? Ilmeisesti kuupan pitäsi syöksähtää eteenpäin pyörät kirskuen ?
	23.10.2005 17:00	Ilkka Hovi
		Minusta tämä Kanan kuva esittää veturin sellaisena kuin sitä harvoin museoliikenteessä näkee. Hieman pölyisenä ja hiilelle sekä öljylle tuoksuvana. Kun koneisto oli lämmin antoi se veturille erilaisen olemuksen kuin kevyessä museoliikenteessä käytetyt veturit ovat. Lisäksi savun haju oli pinttynyt kaikkiin ympäröiviin rakenteisiin sekä maaperässä tuoksui hiilikuona ja voitelyöljy. Lisätään vielä useampi veturi lämpimänä tallialueelle, saadaan kokemus, jota ei nykyisin pysty jäljittelemään. Nimikkoaikana veturit pidettiin puhtaina, kuvissa on näkynyt kuinka sylinterin kyljestä on voinut peilata itsensä ja metsänraja on heijastunut kattilan kyljestä. Silti väitän, ettei museoveturit saavuta samaa tunnetta kuin mitä pitkään työssä olleiden koneiden vierellä sai kokea.
	23.10.2005 15:50	Ilkka Hovi
		Niin se on.
	22.10.2005 21:47	Ilkka Hovi
		Olinpa torvi. Kyse on turpiinisavutorvesta, piiputtaa aina kun puhun savupiipusta ( smoke stack, schornstein mutta itävaltalaisittain Rauchfang !) Turpiinisavutorvi voisi täten olla saksalaisittain Funkenfänger, itävaltalaisittain Kobelrauchfang ja englanniksi spark arresting chimney.
	22.10.2005 18:10	Ilkka Hovi
		Muistan 1940-lukulaisissa Veturimieslehdissä ollen paljon pohdintaa siitä, voiko halkoja laskea vyörytyslaitteelta, ilman ettei tenderin pohja mene rikki. Kokeilujen tuloksena todettiin, pohjalla olevien halkojen suojaavan tarpeeksi putoavien halkojen iskuilta. Halostus tuli nopeammaksi mutta tenderille ei mahtunut puita yhtä paljon kuin latomalla. Arvaisin, että silloin tehtiin lisäkorotuksia tenderien häkkeihin, jotta puuta tai nevaa (turvevehkeet) olisi tarpeeksi mukana.
	22.10.2005 18:06	Ilkka Hovi
		nk halkopiippua kutsuivat VR konetstossa turpiinipiipuksi.
	22.10.2005 18:03	Ilkka Hovi
		Eräissä kapsuissa oli konepeiton päällä polttoainetankki ( BLW USA sotakapsut) mutta tämä pönikkä näyttäisi painelaitteelta. Eräissä Deutzeissa oli paineilmakäynnistys, esim Tervakosken paperitehtaan kaksisylinterisen Deutzin toinen sylinteri voitiin muuttaa kompressoriksi, jolla paineasäiliö voitiin ladata työn päätteeksi. Sitten vain seuraavana aamuna paineilmalla käyntiin. ( Näin on kerrottu, en ole itte nähnytt.)
	18.10.2005 15:11	Ilkka Hovi
		Hieman muunneltu B1 myös uudenmallisella kattilalla. B1 olivat tsaarinvallan aikana käytössä Hki ja Pb (taisi olla joku Wpi ). Silti arvaisin paikaksi Hki koska kun L1 vetureita tuli käyttöön, olivat kaikki B1:t Hkissä. Myös hiilipoltto viittaisin pääkaupunkiseutuun. Vuosittaiset veturikatsahdukset, joita on Rautatiemuseossa antavat hyvän läpileikkauksen polttoaineisiin ja missä veturit olivat kirjoilla. V 1914 ne muuttuivat salaisiksi. Kuvassa olevat raiteet eivät olle läpiajettavia joten paikka voisi olla Hki eikä Psl pikkutalli ?
	18.10.2005 11:50	Ilkka Hovi
		Jep, tuo palkki onkin ripustettu vaunun kehykseen, ei telin osa.
	17.10.2005 19:56	Ilkka Hovi
		Minkä tyyppinen on tuo vasemmanpuoleinen teli ??
	10.10.2005 19:06	Ilkka Hovi
		Olisiko tämä muualta kuin Psl:sta? Taustalla näkyy oleva tehdasrakennus, siis Viipuri ?
	04.10.2005 20:58	Ilkka Hovi
		Yksi muisto. Alkuaikoina kulkivat Sm1 rungot usein "pareittain" siten että esim 6001+6010, 6002+6012 muodostivat kahden rungon junan. samoin vielä kun lukumäärä lisääntyi. Järjestys meni "sekaisin" kun Sm2 runkoja alkoi valmistua.
	31.08.2005 21:01	Ilkka Hovi
		Voisi olla hyvinkin pääkaupunkiseudulta, sillä vaunussa on loppuopastelevy ! Kuvan omistajaa ei ollut tarkoitus piilotella, koska erityisesti kysyttiin voidaanko auttaa. Kuva on alkujaan Tammisaaren Museosta, kuvan on ottanut se tammisaarelainen jeppe, joka kuvasi A4 vetureita Tammisaaressa. Ilmeisesti käynyt muuallakin. Kuvan koodi VL11.tif ( tiffi kait tiedosto, minun rompulla koko 8M )
	30.08.2005 21:25	Ilkka Hovi
		Minua häiritsee oikealla oleva kioski. Oliko samankaltainen kysely jossakin harrastajafoorumissa jo esillä? Note tulistinmittari savupiipusta seuraavana kattilan oikealla puolella ylhäällä.
	05.07.2005 10:51	Ilkka Hovi
		En tunne romanialaisia vetureita, mutta voisiko kuitenkin olla entinen preussilainen P6 2-6-0 ??
	09.06.2005 21:23	Ilkka Hovi
		Teksti Eurosib ilmeisesti hakkeen kuljetusta varten. Eurosibillä on myös box careja ja jos oikein muistan UPM-Kymmene omistaa osan tästä yhtiöstä. RZD antaa 15% alennuksen omien vaunujen käyttäjille.
	09.06.2005 21:21	Ilkka Hovi
		nopeata toimintaa kuvan lähetyksessä ja kiva kuva

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset