Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
10.02.2007 23:13 | Antti Busk | ||
| Heh, itse olin samassa paikassa kuvaamassa puolisen tuntia aiemmin. :) 2812 oli silloin juuri tässä kohdassa, mutten arvannut, että juuri se olisi kärähtänyt. Ronttonen oli tuossa hiukan sivummalla marsulauman vierellä. | ||||
|
02.02.2007 22:34 | Antti Busk | ||
| Esslingen, München und Kassel. | ||||
|
25.01.2007 18:44 | Antti Busk | ||
| Junatoimisto siis kyseessä. | ||||
|
14.01.2007 23:15 | Antti Busk | ||
| Itsekin ihmettelin samaa. Kyseessä näyttäisi olevan amerikkalaistyyppinen AAR-kytkin. Mielenkiintoinen kytkinvalinta, kun Belgiassa ja Hollannissa muuten käytetään pääasiassa ruuvikytkintä. | ||||
|
21.11.2006 22:30 | Antti Busk | ||
| Samuli: Olet ilmeisesti töissä tuolla voimalaitoksella? | ||||
|
30.10.2006 22:31 | Antti Busk | ||
| Kuvassa näkyvä työntekijä on juuri suorittamassa Larin mainitsemaa operaatiota. | ||||
|
18.10.2006 18:27 | Antti Busk | ||
| Eli olisiko tämä sitten 5106, jos tuo saapumisaika 17:44 on Olt:lle. | ||||
|
|
18.10.2006 18:15 | Antti Busk | ||
| Oulun pohjoispuolellapa hyvinkin, suunnilleen kilometrillä 759. | ||||
|
|
18.10.2006 18:00 | Antti Busk | ||
| Kyseessä on etelään päin kulkeva juna, joten numero tuskin on pariton. :) Katselin tuossa, että T5106:n vaunusto vaikuttaa aika samankaltaiselta "EVA"-pönttövaunuineen ja Vokkeineen, mutta kyseisen junan pitäisi kulkea vasta lähes tuntia myöhemmin. | ||||
|
|
18.10.2006 17:48 | Antti Busk | ||
| Itsekin aloin pohtimaan samaa. T5006:n vaunusto ilmeisesti koostuu pääasiassa umpivaunuista. Olisiko kellään ehdotuksia tämän junan numeroksi? | ||||
|
08.10.2006 21:56 | Antti Busk | ||
| Taitaapa olla tämän sivuston ensimmäinen kuva "Paprikajunasta": http://www.jarnvag.net/vagnguide/X9.asp | ||||
|
28.09.2006 11:49 | Antti Busk | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
22.09.2006 23:47 | Antti Busk | ||
| Moottorit (2 kpl) ovat turboahdettuja 6-sylinterisiä dieseleitä, tyypiltään MAN D 2876 LUE 606. Sylinterin halkaisija on 128 mm ja isku 166 mm. Yhden moottorin iskutilavuus on 12,8 litraa ja teho 301 kW (409 hv). | ||||
|
21.09.2006 23:11 | Antti Busk | ||
| Kyse taitaa olla liian tiukasta jpeg-pakkauksesta. Kuvatiedoston koko näyttää olevan noin 127 kB, mikä on mitoiltaan tämän kokoiselle kuvalle turhan vähän. Kokeile pakata kuvat uudestaan kevyemmällä pakkauksella. | ||||
|
16.09.2006 15:22 | Antti Busk | ||
| Vo-vaunuissahan taitaa olla myös matalat laidat? | ||||
|
16.09.2006 15:21 | Antti Busk | ||
| Ei Fo, vaan Fh. | ||||
|
16.09.2006 01:45 | Antti Busk | ||
| Hieman vertailua: http://vaunut.org/kuvasivu/12098 | ||||
|
10.09.2006 23:31 | Antti Busk | ||
| Onko tämä kuva tehty HDR-tekniikalla, eli yhdistämällä erilaisilla valotuksilla otettuja kuvia? | ||||
|
09.09.2006 00:30 | Antti Busk | ||
| Tämä näkymä on edelleen hyvin samankaltainen. Mitä nyt kevyen liikenteen väylä on asfaltoitu ja rautatielle on ilmestynyt sähköistys. | ||||
|
28.08.2006 22:53 | Antti Busk | ||
| Tietääkseni "kauppiaiden raiteet", ja vanhat tavaramakasiinit sijaitsivat siinä, missä nykyisin on Karjasillan Shelli sekä Hesburgeri. | ||||
|
21.08.2006 21:42 | Antti Busk | ||
| Ohhoh, mites Teve Oulussa? | ||||
|
21.08.2006 20:11 | Antti Busk | ||
| Milloin nämä raiteistot, ja ilmeisesti tuo kuvassa oleva iso teollisuusrakennus, on purettu? | ||||
|
31.07.2006 20:25 | Antti Busk | ||
| Lukekaa hyvät ihmiset tuo kuvateksti! :) | ||||
|
29.07.2006 15:30 | Antti Busk | ||
| Mistäs lempinimi Tohtori Sykerö? :) | ||||
|
22.07.2006 23:09 | Antti Busk | ||
| Mahtanee olla nauloina ja ruuveina ympäri maailmaa. | ||||
|
22.07.2006 22:17 | Antti Busk | ||
| Taustalla näkyvä pikurirunkohan on siis P61. | ||||
|
18.07.2006 19:53 | Antti Busk | ||
| Komia lisäpakoputki reeverissä! | ||||
|
12.07.2006 20:12 | Antti Busk | ||
| Arvaus: Leningrad, 1988. | ||||
|
11.07.2006 22:35 | Antti Busk | ||
| Niinhän tuossa kilvessä näyttäisi lukevan. :) | ||||
|
07.07.2006 23:29 | Antti Busk | ||
| Halpisdigien CMOS-kennot tekevät vastaavanlaista jälkeä. Tämä kuva on exif-tietojen mukaan otettu Nokia 6630:n kameralla, ja kännykameroissahan on useimmiten CMOS-kenno. | ||||
|
07.07.2006 22:37 | Antti Busk | ||
| ChME3. | ||||
|
26.06.2006 19:47 | Antti Busk | ||
| Tämmöinenkin on joskus ollut: http://vaunut.org/kuvasivu/24759 | ||||
|
25.06.2006 12:59 | Antti Busk | ||
| Ensimmäisenä vaununa näkyy olevan kaksiakselinen matkatavaravaunu FV1: http://www.jarnvag.net/vagnguide/FV1.asp | ||||
|
25.06.2006 12:55 | Antti Busk | ||
| Amerikkalaistyyppinen Janney-kytkin ei kyllä ole mikään yleinen näky eurooppalaisessa moottorijunassa. | ||||
|
23.06.2006 14:04 | Antti Busk | ||
| Taustalla näkyy mukavasti vanhojen veturitallien rakennuksia. Nykyäänhän niiden paikalla on poliisilaitos. | ||||
|
10.05.2006 18:28 | Antti Busk | ||
| Lamput tuovat heti mieleen Citroen DS:n eli kissa-sitikan :) | ||||
|
08.05.2006 13:24 | Antti Busk | ||
| Ei se oo täälä pohojosesa niin justiisa! :) | ||||
|
07.05.2006 22:06 | Antti Busk | ||
| Ei yhtään hassumpi väritys. Mikäs firma tuo GO(?) muuten on? | ||||
|
26.04.2006 09:31 | Antti Busk | ||
| Olisiko kyseessä kuitenkin P68? | ||||
|
25.04.2006 20:20 | Antti Busk | ||
| Raideleveyden lisäksihän eroavaisuutta löytyy myös kiskojen kallistuksesta (Suomi 1:40, Venäjä 1:20). Aiheuttaako tämä ongelmia ajettaessa suurilla nopeuksilla? | ||||
|
18.04.2006 22:16 | Antti Busk | ||
| Ensimmäisenä vaununa on näköjään sileäkattoinen Eift 23415. | ||||
|
18.04.2006 15:44 | Antti Busk | ||
| Olisiko oikealla näkyvä vaunu tämä http://vaunut.org/kuvasivu/18891 Ringhofferin valmistama salonkivaunu? | ||||
|
18.04.2006 15:00 | Antti Busk | ||
| Jos juna sattuisi tipahtamaan pois kiskoilta, niin se ei pääse ajautumaan kokonaan kiskojen ulkopuolelle. | ||||
|
17.04.2006 22:11 | Antti Busk | ||
| Joo, sieltäpä juuri. 1970-luvun alussa Toppilan sellutehdasta ei lopetettu, vaan se myytiin Kajaani Oy:lle. Tehdas lopetti sitten toimintansa 1985. | ||||
|
|
16.04.2006 19:37 | Antti Busk | ||
| Mielenkiintoisia tällaiset teollisuusympäristökuvat. Vielä kun näkisi Toppila Oy:n edesmenneeltä sellutehtaalta kuvia. | ||||
|
10.04.2006 23:10 | Antti Busk | ||
| Näissä alkupään marsuissa ei ole Unilinkkiä, vaan se on vasta vetureissa 3220...3246. | ||||
|
10.04.2006 20:15 | Antti Busk | ||
| Eikös vaunun littera ole Eao? | ||||
|
07.04.2006 02:13 | Antti Busk | ||
| Kuvassa http://vaunut.org/kuvasivu/11916 taitaa olla tilanne pientä hetkeä myöhemmin. | ||||
|
03.04.2006 19:14 | Antti Busk | ||
| Kyllä alkaa olla kunnon neuvostoliittomeininkiä, jos pitää poliisille soittaa valokuvaajan nähdessään.. :( | ||||
|
03.04.2006 07:38 | Antti Busk | ||
| Näin äkkiseltään katsottuna ainakin uusi asuinalue on noussut tuonne salmen toiselle puolelle. Vanhemmassa kuvassa oleva keltainen rakennus on purettu. Muuten näyttäisi aika samanlaisen uneliaalta. | ||||
|
|
03.04.2006 07:17 | Antti Busk | ||
| Älä suotta ala hätiköimään noiden siltakuvien kanssa. Esim. Railpictures.net on täynnä siltakuvia juuri jenkeistä, eikä saitin ylläpitäjät ole tietääkseni joutuneet mihinkään ongelmiin paikallisten viranomaisten kanssa. | ||||