Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
26.04. 19:58 | Aapo Halminen | ||
| Jorma: Vaikka juna ajaakin automaatilla, on kyydissä aina "konnari" joka sulkemassa ovet joka asemalla. Raiteille putoavilta humalaisilta se ei toki suojaa. | ||||
|
26.04. 19:53 | Aapo Halminen | ||
| Erinomainen onni sinulla on käynyt ja hyvin sen olet taltioinut. Toki jos olisi riittävästi luontokuvaajahenkeä, voisihan sitä viettää päivän tai pari kamera valmiudessa odottamassa tilannetta. Oma kärsivällisyyteni ei siihen riittäisi. | ||||
|
Kuvasarja: Lontoo 12.-14.6.2023 |
26.04. 19:49 | Aapo Halminen | ||
| Vaikea sitä rajamenettelyä on sujuvoittaa, paitsi liittymällä Schengeniin. Ennen nykyistä järjestelmää (mutta Brexitin jälkeen) muutaman kerran olen Briteissä käynyt, ja aina on päässyt suoraa rajatarkastusautomaatille ja siitä laakista läpi. Lähtiessähän siellä ei tarvitse tehdä mitään, toisin kuin Suomesta lähtiessä. | ||||
|
12.11.2024 20:11 | Aapo Halminen | ||
| Tuossa Norjan kohteessa maastonmuodot perustelevat varsin hyvin, miksi kuljetaan noinkin läheltä rajaa. Ja on Suomessakin kohteita, joissa pääsee varsin lähelle rajaa. Esimerkiksi Parikkalassa muutamassa kohtaa pääsee varsin lähelle. | ||||
|
11.11.2024 18:27 | Aapo Halminen | ||
| Ainakin ratasuunnitelmavaiheessa laituripituutena oli 250 m, jonka pitäisi riittää päiväjunille vallan mainiosti. Ei siihen nyt tuplapendoa mahdu, mutta näin kirjekuoren kulmaan laskeskellen 10 IC-vaunua mahtuisi kyllä. Eikä sitä pidempiä kauheasti ole rataverkolla näkynyt. Mahdollista toki on, että mitoitusta on muutettu rakentamissuunnitelmavaiheessa, mutta kyllä tuo tihrustaen melko pitkälle kaarteeseen näyttäisi jatkuvan. Ja kyllä vastaavia viisteitä laiturissa (tai teknisesti heti sen päätyttyä luiskassa) on muuallakin rataverkolla. Tampereen ykköslaiturin eteläpää tulee minulla ensimmäisenä mieleen usein siitä ohitse kulkeneena. |
||||
|
15.07.2022 20:35 | Aapo Halminen | ||
| Kiitos korjauksesta Jaakko. Näinhän asia on. Itärajan kuvien puuttuminen selvästi aiheutti hetkellisen hämmennyksen, ja vertasin vertailukelvottomaan kohteeseen. | ||||
|
|
14.07.2022 18:12 | Aapo Halminen | ||
| Niiralasta Niirala-rajalle on puolisen kilometriä, eli ei mene tähän kategoriaan. Siellä sen sijaan on sellainen kiva erikoisuus, että Niirala-raja alkaa ja päättyy samassa tolpassa. Ei siis kahden eri liikennepaikan kylttejä samassa tolpassa, vaan saman liikennepaikan kaksi kylttiä samassa tolpassa (tai neljä, jos lasketaan myös vastasuunnan merkit). Vastaava löytyy kaikilta raja-asemilta. Niiralasta en nopeasti löytänyt avoimesti saatavia kuvia, mutta Tornio käykööt esimerkistä: https://vaunut.org/kuva/63951 | ||||
|
16.02.2022 20:57 | Aapo Halminen | ||
| Miksi vaunustolle kaivataan sähköä, kun ollaan kuitenkin vain ei-kaupallisena liikenteessä? | ||||
|
07.08.2020 14:54 | Aapo Halminen | ||
| Kiertoliittymän keskellä saa olla näkemäeste, kunhan reunoilla on riittävän leveä kaistale näkemäesteistä vapaata aluetta. Tämä selviää esimerkiksi oheisen julkaisun sivun 48 kuvasta 5.10. https://julkaisut.vayla.fi/thohje/pdf/tasoliittymat_ohje.pdf |
||||
|
13.05.2017 21:22 | Aapo Halminen | ||
| Mikä on tuon keltaisen metalliosan merkitys? Käsittääkseni itse akselinlaskin on tuo pieni ratakiskon kyljessä oleva laatikko. Kuitenkin tuollaiset metallipalkit vaikuttaisivat olevan akselilaskurien yhteydessä muuallakin. | ||||