Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.05.2006 21:49 | Marko Anttila | ||
| Mutta eiköhän tämä ole kuitenkin Kouvola - Imatra juna (717), joka sitten reilun puolen tunnin kuluttua lähti Helsinkiin. Odottiko juna muuten tässä paikallaan koko ajan? Eli silloin eivät muut junat päässet ohitse jos aseman kohdalla on todella vain yksi raide. | ||||
|
02.05.2006 21:49 | Marko Anttila | ||
| Vielä linkki https://vaunut.org/kuvasivu/19378 tämän tilanteen seuraavaan kuvaan. | ||||
|
02.05.2006 21:26 | Marko Anttila | ||
| Nykyinen laituri ei taida enää ulottua viskurille saakka. Olisikohan laituri ehkä lyhennetty viimeisen ratapihauudistuksen silloin kun nykyinen alikulkutunnelikin tehtiin. | ||||
|
02.05.2006 19:59 | Marko Anttila | ||
| No tokihan jokainen kunnon rautatie(liikennepaikka)harrastaja Vuolingon tietää, eikö tiedäkin? :) Vuolinko oli Suomen ensimmäinen kauko-ohjattu liikennepaikka vuonna 1955.Kauko-ohjaus tapahtui Mikkelistä. | ||||
|
01.05.2006 18:16 | Marko Anttila | ||
| Ei pysähdy junat Kolhossa lähitulevaisuudessa. Aiheesta oli juttua Aamulehdessä pariinkin kertaan. Taisipa kunnan väkeä käydä Helsingissä saakka asiaa kyselemässä, mutta vastaus oli hyvin suoraan kieltävä. | ||||
|
01.05.2006 12:07 | Marko Anttila | ||
| Ilmeisesti tämä mökki saa luvan poistua maisemasta remontin yhteydessä. Niin muistaakseni sanottiin jossain lehdessä aivan pari päivää sitten. | ||||
|
01.05.2006 11:49 | Marko Anttila | ||
| Lännen pikajuna | ||||
|
29.04.2006 19:57 | Marko Anttila | ||
| Liikennepaikkaluetteloiden ongelma onkin se että niistä on jätetty pois jotain raiteita joita on ollut. En siis epäile etteikö olisi voinut ollakin myös muita raiteita. Karttojen mukaan vankilan vieressä on ollut saha ja tiilitehdas, niin onhan ne voineetkin käyttää samaa raidetta, eli sitä Kalliomäen lähistöltä lähtenyttä. Toki olen samaa mieltä, että nuo entisten aikojen VR:n ammattilaisten tarinat ovat mielenkiintoista kuultavaa. | ||||
|
|
29.04.2006 19:26 | Marko Anttila | ||
| Juhani: liikennepaikkakirjoista keräämieni tietojen perusteella Sukevalla on ollut sahan raide, ensimmäinen tieto mulla on 1920-luvulta ja tariffikm oli 1 km. Kalliomäen lähellä on ollut vankilan raide. | ||||
|
27.04.2006 01:30 | Marko Anttila | ||
| Siis tämä https://vaunut.org/kuvasivu/12140 tasoristeys. | ||||
|
26.04.2006 23:01 | Marko Anttila | ||
| Tämä on siis Lausteen liikennepaikan kohdilta, jossa on ollut linjavaihde vielä 1990-luvun alussa. Mihin siitä lähtenyt raide meni? | ||||
|
25.04.2006 03:38 | Marko Anttila | ||
| Niin no, minäkin näin kyseisen Sm-yksikön tai -parin ollessani kyydissä ohimenevässä autossa Ristinarkuntien sillalla TOAS-asuntoani kohti - asuin silloin vielä aivan lähellä Messukylän asemaa. Jopa pienen hetken erehdyin luulemaan että junat alkaisivat jälleen pysähtymään Messukylässä. Eli ei minulla valitettavasti ole minkäänlaistaa kuvaa tapahtumasta. Heräsin kuvaamiseen vasta digiaikauden myötä, vuonna 2000 kun ostin Sony DSC-F505:n, ja vielä mielestäni sopuhintaan. | ||||
|
24.04.2006 01:52 | Marko Anttila | ||
| Etelä-Suomen Sanomissa tästä oli juttua: asema ei kuulemma kuulu "oikoratavarustukseen", VR ja RHK eivät pidä asemaa välttämättömänä, mutta Mäntsälän kunta havittelee asemarakennusta. Lisää juttua http://www.ess.fi/keywordarticle.jsp?article=85279&category=23&main=21&kw=37 (tai www.ess.fi ->Verkkolehti->Kotimaa->Mäntsälä). | ||||
|
|
24.04.2006 00:51 | Marko Anttila | ||
| Muistiinpanoistani löytyi että 5.9.1994 n. klo 11.35 on Messukylän asemalla ollut pysähdyksissä Sm1- tai Sm2-junayksikkö. Liekö ollut sama juna kuin KooPeen mainitsema? | ||||
|
|
23.04.2006 01:50 | Marko Anttila | ||
| Laiturit kyllä valmistuu, mutta kuulemma asemarakennus ei valmistu ainakaan vuoden 2006 aikana. | ||||
|
16.04.2006 21:04 | Marko Anttila | ||
| No enpä tiennyt, mutta sivulta http://www.sinfin.net/railways/world/vatican/vaticanrail.html selviää Vatikaanin valtionrautatien tiedot varsin hyvin. | ||||
|
15.04.2006 00:14 | Marko Anttila | ||
| RHK:n mielestä Kauppilanmäki on Iisalmen kunnassa. | ||||
|
15.04.2006 00:07 | Marko Anttila | ||
| Mutta tuo lupaushan on pelkkää kosmetiikkaa. :) Works anytime when HCT 14 wants to work. | ||||
|
14.04.2006 23:48 | Marko Anttila | ||
| Humppilan kunta on ollut aikeissa ostaa aseman itselleen ja jopa avata sen uudelleen. Mutta enpä tiedä saisiko sieltä kuitenkaan junalippuja. Muistaakseni kunta yritti sopia siitä että RHK olisi kustantanut asemalle kaukolämmön, mutta taitaa jäädä sekin kunnan maksettavaksi. | ||||
|
11.04.2006 12:15 | Marko Anttila | ||
| Eli onko tämä piirustuksen rakennus sama kuin edellisen kuvasi koppi? Tosin jotenkin näytti erilaiselta kuvassa, ainakin raihnaiselta. | ||||
|
|
11.04.2006 12:11 | Marko Anttila | ||
| Tämä odotusrakennus on todennäköisesti ollut Kaupinkangas nimisellä seisakkeella. Seisake oli käytössä 1931-1951. Eli ei tämä paikka mikään asema ole ollut vaikka kuinka asemakopiksi kuvan rakennusta on nimitettykin. Näyttää tosi pieneltä. Onko piirustuksessa mitään kopin ulkomittoja? | ||||
|
06.04.2006 23:59 | Marko Anttila | ||
| Jopas on mukava nostalgiapläjäys Lahdesta. Morekin on päässyt kuvaan mukaan. | ||||
|
04.04.2006 15:24 | Marko Anttila | ||
| Sukunimi-liikennepaikkoja tulee aika helposti mieleen äkkiseltään: Tennilä, Kanerva, Uusikylä, Arola(t), Heinola, Mattinen, Mattila, Toijala | ||||
|
|
04.04.2006 15:14 | Marko Anttila | ||
| Tietenkin oma sukunimeni, siis Anttila :) | ||||
|
02.04.2006 21:14 | Marko Anttila | ||
| Ohenmäki on seisakkeena lakkautettu 3.6.1973 | ||||
|
09.03.2006 16:03 | Marko Anttila | ||
| Enimmäkseen arvauksen puolelle tuo meni, mutta kyllä siitä oli apua että tuolla penkalla tuli käveltyä viime kesänä. | ||||
|
|
09.03.2006 13:33 | Marko Anttila | ||
| Toijalan satamarata välillä moottoritie-satama? | ||||
|
04.03.2006 13:42 | Marko Anttila | ||
| Ja eikös takimmainen Breuer olekin raidetraktori? Eli sekin löytyy Toijalan veturimuseosta. | ||||
|
03.03.2006 15:25 | Marko Anttila | ||
| Vähän yllättävää, että vuonna 1984 otetussa kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu/19117 rakennus on ollut jopa paremmassa kunnossa ulkoa päin. Lisäksi yksi ovi on lisätty radan puolelle. | ||||
|
19.01.2006 23:26 | Marko Anttila | ||
| On tästä n. 1 km Santalahden entiselle ratapihalle ja entiselle asemalle. VR:n henkilökunnan asuinrakennus taitaa olla jäljellä ei paljoa muuta. Ja sivuraiteen ratapenkka. | ||||
|
19.01.2006 23:09 | Marko Anttila | ||
| Tässä kohtaa suosittelisin kuvauspaikaksi radan toista puolta, sieltä näkee pidemmälle, kun se puoli on radan tason yläpuolella. Sieltä olisi myös hetki enemmän valmistautumisaikaa junan tullessa. No, toki Kimmo taitaa tunteakin tämän seudun ja on nyt valinnut tällaisen kuvakulman. | ||||
|
06.01.2006 01:06 | Marko Anttila | ||
| Siis kaksi talliahan säilyy, mutta se on epävarmaa mihin käyttöön ne jäävät. | ||||
|
31.12.2005 01:40 | Marko Anttila | ||
| Decauville on (oli?) Ranskalainen kiskojen valmistaja. On taitanut tehdä muutakin rautatiekalustoa. | ||||
|
28.12.2005 11:07 | Marko Anttila | ||
| Ihanko varmasti Nuijamaan jälkeen? Mikäs rata siellä menee? | ||||
|
21.12.2005 13:54 | Marko Anttila | ||
| Ajoksen ja Veitsiluodon seudulla olisi tyylikäs silmukkaratayhteys jäljellä, jos raidetta Veitsiluodosta itään pääradalle Pyyn vaihteeseen ei olisi purettu. Karttapaikan mukaan näyttäisi olevan vielä tehdasalueen sisäinen raide jäljellä aivan Rytikarin nurkalle saakka. | ||||
|
18.12.2005 15:18 | Marko Anttila | ||
| Toimisikohan tämä https://vaunut.org/kuvasivu.php/19653.html linkki nyt. | ||||
|
15.12.2005 23:10 | Marko Anttila | ||
| Kiimkalliohan oli laiturivaihde aina vuoteen 1955 saakka, jolloin se alenettiin seisakevaihteeksi ja parin vuoden päästä seisakkeeksi. Ja lipunmyyntiäkin täällä on ollut - eikä siis pelkästään junasta kuten Larilla. | ||||
|
15.12.2005 16:49 | Marko Anttila | ||
| Onko näitä tämänlaisia katoksia ollut muilla kuin Turku - Uusikaupunki radalla? Tällä radalla muistelen nähneeni ainakin kahdesta muusta kuvia (Rahkmala, toista en heti muista). | ||||
|
12.12.2005 22:22 | Marko Anttila | ||
| Aivan, sitä kuuluisaa Turun tautia? :) | ||||
|
|
12.12.2005 22:14 | Marko Anttila | ||
| Tuskin laitapuolen kulkijat paljon kaavoitusta tutkivat kun tämän saavat kuitenkin joskus tuleen... se on siinä! | ||||
|
09.12.2005 22:17 | Marko Anttila | ||
| Kannattaa katsoa Tampereen verkkokartasta viistoilmakuvia: Lahdenperänkadulta menee radanvarsitie etelään pään aivan ratasiltojen juuresta (Kolmionkadun ja radan välistä), eiköhän se vie juuri näille main. Oliskohan siellä peräti jäljellä tuo kuvan oikeassa laidassa näkyvä rakennus, kellarin tapainen lienee. | ||||
|
25.11.2005 13:55 | Marko Anttila | ||
| Altavistan babelfish työkalu ainakin yrittää kääntää sivun englanniksi. Tulos ei ollut järin hyvä, mutta toimii http://babelfish.altavista.com | ||||
|
25.11.2005 11:11 | Marko Anttila | ||
| http://www.parkanonkylat.net/kairokoski/viitta.jpg | ||||
|
|
25.11.2005 11:10 | Marko Anttila | ||
| Kyllä Kairokoski on peräisin kylän nimestä (vai olisiko jopa kaupunginosa nykyään). | ||||
|
20.11.2005 12:46 | Marko Anttila | ||
| Mobiilijoulukuusi, https://vaunut.org/kuvasivu.php/10780.html | ||||
|
20.11.2005 11:42 | Marko Anttila | ||
| Tämä olisi nykyaikana toivoton ratkaisu jo pelkästään ilkivallan takia. (Tosin eilen illalla olisi mekaaninen asetinlaite ollut hyödyllinen Tampereen asemalla, kun nyt siellä seisoi miehiä ratapihan varressa vaihteiden luona...) | ||||
|
17.11.2005 17:24 | Marko Anttila | ||
| Sakari, eikös linja 17 tule käyttämään entistä vitosen päättäriä. Reitti voisi mahdollisesti muuttua kiertämään Vehmaisista Holvastin kautta keskustaan päin. | ||||
|
17.11.2005 00:46 | Marko Anttila | ||
| No jos siellä on vielä perustukset jäljellä, niin täytyypä pistäytyä paikan päällä, kun eipä mulla ole sinne matkaa kuin vain parisen kilometriä. | ||||
|
|
17.11.2005 00:42 | Marko Anttila | ||
| Tapio, olen käynyt hieman ennen Vehmaisten aseman purkua, ja juuri sen purkamisen takia, erään omakotitalon pihassa (lähellä Kauppilaisenkatua), ja siellä paikan isäntä esitteli meille monta kansiollista ottamiaan valokuvia Vehmaisten vanhoista rakennuksista, myös asemasta. Mahtaako olla sinulle tuttu paikallinen vaikuttaja? Valitettavasti en muista enää talon aivan tarkkaa sijaintia. Isännällä oli silloin jenkkipaku. Nimeäkään en muista, mutta vaikka muistaisin en taitaisi sitä täällä foorumilla ääneen kuuluttaa. | ||||
|
|
17.11.2005 00:30 | Marko Anttila | ||
| Sakari, Vatialan rakennuksen piti olla ent. sivuraiteen ja pääradan välissä, eli nykyisen alikulkutunnelin heti itäpuolella ja pääradan eteläpuolella. Näin voi päätellä vuoden 1985 Tampereen kartasta. En ole aivan varma mitä kohtaa tarkoitit. | ||||
|
14.11.2005 13:51 | Marko Anttila | ||
| Kyllä piti olla. Savon radan oikaisu-/perusparannustyöt päättyivät muistaakseni 1975 tai 1976. Oikaisut ja tunnelit olivat ainakin valmiina tähän mennessä. | ||||
