Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
12.06. 07:15 | Otto Karikoski | ||
| Neliraiteinen osuus Malmöstä avattiin puolisentoista vuotta sitten. Ainoastaan noin kilometrin mittainen pätkä Lund C:stä etelään päin Klostergårdeniin on vielä kaksiraiteinen, mutta paikka taitaa olla sen verran ahdas ettei siihen ole ihan heti lisäraiteita tulossakaan. | ||||
|
|
12.06. 07:07 | Eljas Pölhö | ||
| Malmö-Lund taitaa edelleen olla kaksiraiteinen (?). Sille on kuitenkin sovitettu koko joukko junia, kun kaukojunat, paikallisjunat ja tavarajunat kaikki käyttivät (kayttävät?) samoja kiskoja. Mun työvuosina jos tällä välillä jollekin junalle tuli ongelmia, niin siitä kärsivät kaikki junat pitkään ennen tilanteen korjaantumista. | ||||
|
12.06. 06:02 | Juhana Nordlund | ||
| Linkin takana oleva KLOY:n nettisivun teksti on voitu kirjoittaa jo muutama vuosi sitten. Sisältö ei näin ollen ehkä ole enää kesällä 2025 täysin ajan tasaista. Jatkosarjassa (alkaen vaunusta 630) voi olla joitakin pieniä eroja, miksi liikennöitsijä on nyttemmin päättänyt antaa uuden sarjatunnuksen (MLPRV2) sille. Ykkös- ja kakkossarjojen erot voivat olla niin pieniä, ettei matkustaja sitä edes havaitse. Itse olen mennyt kakkossarjalaisilla vasta yhtenä päivänä enkä havainnut muita eroja kuin matkustamon puolelle sijoitettujen kameroiden kotelon värin. Noin pieni poikkeavuus ei tietenkään ole peruste määrätä uusi sarjatunnus. :) | ||||
|
12.06. 05:08 | John Lindroth | ||
| Edellämainitun veturin esikuvan valmistuminen on Selfkantbahnilla toistaiseseksi myöhästynyt!Olen seuraillut sen sivuja! | ||||
|
12.06. 01:55 | Reijo Salminen | ||
| X2000 on jo elämää nähnyt, 30 vuotta sitten ajoin noilla Stokis-Linköping ja ne oli hienointa hienoa. | ||||
|
11.06. 21:45 | Perttu Karttunen | ||
| Ainakin Julia kertoo lähdön myöhästymisen syyksi jarrujen koettelun, olisiko kenties ollut jarruttomua vaunuja jonka takia menty hitaammin. | ||||
|
11.06. 20:29 | Simo Virtanen | ||
| Tylyn kaunista maisemaa. Töiden puolesta olen säännöllisen epäsäännöllisesti joutunut käyttämään Pohjois-Haagan asemaa ja onhan se aika karua seutua, vaikka karummaksi vielä muuttuu kun tullaan Kannelmäen ja Vantaan puolelle. | ||||
|
11.06. 16:48 | Noah Nieminen | ||
| Panu on ekspertti näissä jutuissa! | ||||
|
11.06. 16:25 | Rasmus Viirre | ||
| Mukava kuulla! | ||||
|
11.06. 16:24 | Rasmus Viirre | ||
| Tuohon on tainnut kolahtaa jotakin isohkoa keulaan. Varaosaa laitettu kolhiintuneeseen kulmaan (valonheittimen ympärys) ja ylempää maalikin lähtenyt. | ||||
|
11.06. 16:15 | Oliver Karhu | ||
| Kuva meni sivuttain :DD No, kyllä siitä selvän saa |
||||
|
11.06. 15:32 | Juho Rintala | ||
| Ja nää molemmat komeat vetolaiset on päätynyt romuun... Komea kuva kyllä hei! | ||||
|
11.06. 15:13 | John Lindroth | ||
| Onnistunut lämminhenkinen Rautatie/Luontokuva! | ||||
|
11.06. 15:07 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tämä Oa on valmistettu vuonna Pasilan konepajalla vuonna 1960 ja edelleen vaunu on käytössä lähes alkuperäisessä muodossaan! :) | ||||
|
11.06. 13:52 | Ilari Inkiläinen | ||
| Hieno kuva ja hieno kuvauspaikka! Voisi käydä tämän paikan itsekin testaamassa joskus. :) | ||||
|
|
11.06. 12:27 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Ompa herttainen kuva kyllä;) Voi että.. | ||||
|
11.06. 12:08 | Jerry Olander | ||
| Itse olin myös kuvaamassa keisari junaa sekä Höyryjunaa | ||||
|
11.06. 11:33 | Timo Humalisto | ||
| Onko puhelintolppakin yhtä kallellaan kuin kuvaaja? | ||||
|
11.06. 11:31 | Eemil Liukkonen | ||
| Erittäin hienoa maisekuva ja taatusti kovan vaivan arvoista! | ||||
|
|
11.06. 10:20 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Kiva jos kelpaa. Tämäntyyppisiä saapunutta tavarajunaa koskevia kirjurintehtäviä tukevia tiettyjen rautatievaunujen numerotsekkiräpsyjä pakkaa kertymään taskujen pohjille jonkun verran työn sivutuotteena. Kuva on nykyään halpa dokumentti ―, sen ottaminen vie sekunnin tai kaksi. Ja numerot ovat sitä ruokaa, jolla rautatiet elää. | ||||
|
11.06. 09:47 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kaarteen jälkeen Lapinsalmen silta ja sitten ollaankin jo asemalla. | ||||
|
11.06. 09:26 | Pasi Seppälä | ||
| Ja etualan laite on saanut uuden murrosnivelen tai jopa vetoakselin. Kuvassa poikkeuksellisen mukava sommittelu. | ||||
|
11.06. 09:15 | Jarno Piltti | ||
| Lättä näyttää hyvältä missä tahansa! Mielenkiintoisesti mutkitteleva raide osana sommitelmaa. | ||||
|
11.06. 09:11 | Jarno Piltti | ||
| Näyttääpä lyhyeltä, ellei peräpäässä sitten ole matalia avovaunuja piilossa? Järvelä on hieno rautatiemiljöö, ajastaan hieman jälkeen jäänyt. | ||||
|
|
11.06. 09:07 | Jarno Piltti | ||
| Tässäkin on panostettu kuvaan, kuvatekstiin ja kuvausreissuun niin että ruudun tällä puolella tuntuu! | ||||
|
|
11.06. 09:04 | Jarno Piltti | ||
| Juuri näin. On elämisen jälkiä sekä vaunussa että veturissa. | ||||
|
|
11.06. 09:01 | Jarno Piltti | ||
| Hyvä kuva ja kuvateksti. Jos tämä olisi mustavalkoinen niin melkein voisi tulla Martti Montosen Suomen Peura mieleen. | ||||
|
|
11.06. 08:32 | Teemu Halttunen | ||
| Panun arvaus osui ja upposi. Keuruun Petäjäveden puoleinen esiopastin on tässä kyseessä. | ||||
|
|
11.06. 08:30 | Panu Breilin | ||
| Keuruu | ||||
|
|
11.06. 08:13 | Rasmus Viirre | ||
| Kiitokset. 2501 saattaa olla ollut nyt Kokkolassa. | ||||
|
|
11.06. 07:46 | Jimi Lappalainen | ||
| Pihlajavesi? | ||||
|
|
11.06. 07:42 | Jimi Lappalainen | ||
| Upea kuva :) | ||||
|
|
11.06. 07:15 | Jari Välimaa | ||
| Miksi sitten kaupunkiliikenne kirjoittaa kalustosivullaan näin ? "Ensimmäiset Škoda Transtechin toimittamat 29 vaunua otetaan käyttöön Raide-Jokeri -hankkeen valmistuttua aloittavalla pikaraitiotie 15 -linjalla. Olemme tilanneet lisäksi 23 samanlaista, tyyppinimeltään ForCity Smart Artic X54 -vaunua, Kruunusillat-raitiotieyhteyden tarpeisiin." ? https://kaupunkiliikenne.fi/liikennointi/raitiovaunulla/raitiovaunukalusto/ |
||||
|
|
11.06. 06:07 | Teemu Halttunen | ||
| Ei olla lähelläkään Lieksaa. | ||||
|
|
10.06. 23:59 | Leevi Heino | ||
| Siellä olikin betonipölkyt. Sitten ehkä Lieksan ja Kontiomäen välinen rata tulee mieleen. | ||||
|
|
10.06. 23:53 | Leevi Heino | ||
| Tulee mieleen puupölkyistä ja maastosta Siilinjärven ja Viinijärven välinen rata. | ||||
|
10.06. 23:27 | Otto Tuomainen | ||
| Tällä Košicen ja Bratislavan välisellä pääradalla pikajunaliikenne on vilkasta ja junat ovat varsin pitkiä. Tämän pääradan länsipäässä ajetaan myös lyhyemmän matkan pikajunia Bratislavasta Žilinaan ja Púchoviin. Muita pikajunareittejä: "Bojnice" Bratislava - Prievidza, "Gemeran" Košice - Zvolen, "Fatran" Vrútky - Zvolen ja "Urpín" Bratislava - Banská Bystrica. |
||||
|
|
10.06. 23:13 | Veikko Hattunen | ||
| Missäpäs 01 viipeilee nyt? | ||||
|
10.06. 23:01 | Veikko Hattunen | ||
| Tuo 2662kin on nyt temussa | ||||
|
|
10.06. 22:45 | Riku Outinen | ||
| Paljon Slovakiassa on tällaisia valtion sisäisiä pikajunia kun kuitenkin pinta-ala on suht pieni? | ||||
|
|
10.06. 22:27 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Jukra mikä kuva. Ja retki. | ||||
|
|
10.06. 21:35 | Noah Nieminen | ||
| Hmm... | ||||
|
|
10.06. 20:00 | Rasmus Viirre | ||
| Tämäpä on ovela kuva! Hienosti näkyy yksityiskohdat ja sommitelma saa kuvan erottumaan monista. | ||||
|
|
10.06. 18:48 | Juhana Nordlund | ||
| KLOY:n edustajalta olen saanut tietooni, että vaunut 630 - 652 ovat MLPRV2-vaunuja. MLPRV1:siä ovat vain vaunut 601 - 629, eli linjan 15 vaunut. | ||||
|
10.06. 18:10 | Jimi Lappalainen | ||
| Eikö kannattaisi vain myöntää, että näitä on ihan turha täällä makuuttaa. Saataisiin suuri painolasti pois hartioilta. En usko, että kukaan enää pelastaa mm. seuraavia kalustoyksiköitä: Sm1 6001, Hr11 1950, Ttk1 806, Gf 31001, Ttv 2... | ||||
|
10.06. 16:07 | Jimi Lappalainen | ||
| 20 vuotta sitten :) | ||||
|
10.06. 15:56 | Jimi Lappalainen | ||
| Erikoista, että kuvan https://vaunut.org/kuva/46704 vasemmassa yläreunassa liikennepaikan nimenä lukee Pohjois-Haaga, mutta tässä kuvassa lukee Pohjoishaaga. | ||||
|
10.06. 15:49 | Jimi Lappalainen | ||
| Eikös se pitänyt laittaa kuntoon? | ||||
|
10.06. 14:56 | Jari Välimaa | ||
| Eilen ei ollut muita kuin pesuhalli ja tankkauspiste Lidlin ja Prisman välissä. Prismalla on ollut jo monta vuotta Plugitin latausta mutta en onnistunut sieltä koskaan saamaan sähköä. Tämä peltihalli purku juttu on jo Sammonkadun rakennusajoilta jolloin peltihallit poistuvat ja kerrostalot tulivat tilalle. Kaupunkikehitystä. |
||||
|
|
10.06. 14:51 | Roope Prusila | ||
| Jari näyttää keskittyvän osin negatiivisiin asioihin joita ratikan rakennus saa aikaan. Tässä yhteydessä on kuitenkin huomattava, että puretut pesuhalli ja polttoaineen jakeluasema siirrettiin noin 200m prisman rakennuksen toiselle puolelle, ja niiden yhteyteen tulee sähköautojen latauskenttä. Tuota latauskenttää ei Pirkkalan Prismalla ole aikaisemmin ollut. | ||||
|
10.06. 13:04 | John Lindroth | ||
| Kuvan perhe ei ehkä ole lainkaan suomalainen? | ||||