Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
09.09.2012 21:44 | Marko Anttila | ||
| Tervetuloa talkoilemaan... sillähän se numeroiden tila paranee... | ||||
|
08.09.2012 23:10 | Marko Anttila | ||
| Kyseessähän on Matisa B27 raiteentukemiskone, tietoa laitteesta ja sen vaiheista Veturimuseolla http://matisa-projekti.blogspot.fi/2009/05/matisa-b27-tukeminen-on-radan.html | ||||
|
23.07.2012 11:59 | Marko Anttila | ||
| Junan alkupää on juuri raiteenvaihtopaikan kohdalla, eli Villähde ei ole pelkkä seisake vaan liikennepaikka, Liikenneviraston mukaan. | ||||
|
08.07.2012 20:24 | Marko Anttila | ||
| Oulunlahdentie kulkee alitse... (ei siis Oulunsalontie) | ||||
|
10.06.2012 00:05 | Marko Anttila | ||
| Kaksi kuvaan sopivaa linkkiä, http://pihlajavesi.keuruu.fi/20062007/kesa2007/koulunkuvataulut/ Vihtori Ylinen ja Kustaa Heikkilä ovat tehneet samaa aihetta ja pohdintaa opetustaulujen tekijänoikeuksista http://www.opettajantekijanoikeus.fi/2012/03/koulun-kuvataulujen-digitointi-verkkoon/. | ||||
|
22.04.2012 21:27 | Marko Anttila | ||
| Joku punavalkoinen Sm3 runko suunnisti Toijalasta Turun suuntaan klo 14.20 jälkeen heti kun Turusta tullut IC2 917 oli saapunut (havainto siis tänään 22.4.). | ||||
|
26.02.2012 00:40 | Marko Anttila | ||
| Kuvatekstissä mainittu laiturin kallistuksen liika vähäisyys jäi ihmetyttämään. Eli se että 6 promillen kallistus olisi liian vähän asfaltille ja että sille pitäisi olla vähintään 30 promillen kallistus. Mistähän tuo johtuu? Jostain syystä "maalaisjärjellä" kuvittelen että asfaltti asettuisi helpommin (tai paremmin) mahdollisimman tasaiselle alustalle eikä kaltevalle pinnalle. Toki tiedän että nykyajan maantietkin ovat kaltevia reunoille päin, mutta silti ei sytytä em. väite. Ilmeisesti pitäisi tietää enemmän 1930-luvun (tien)rakennustekniikasta. | ||||
|
20.01.2012 21:14 | Marko Anttila | ||
| Senaatti kiinteistöillä oli myynnissä tämä rakennus vuonna 2008. | ||||
|
01.01.2012 14:43 | Marko Anttila | ||
| Vielä sama tasoristeys http://vaunut.org/kuva/73268 | ||||
|
17.12.2011 13:08 | Marko Anttila | ||
| Eteläsatamassa on ollut Hallinpätkä niminen raide luetteloissa aina vuoteen 1954 saakka (Katajanokan satamatoimiston alaisuudessa), jolloin raide poistettiin listalta. Saattaisikohan olla sama raide kuin Kauppatorin vaihde oli aiemmin. | ||||
|
09.12.2011 23:32 | Marko Anttila | ||
| Vuoden 2006 aikaisten suunnitelmien mukaan uusi raide ja uusi ratasilta rakennetaan nykyisen raiteen itäpuolelle (nykyinen silta km 557+320). | ||||
|
20.11.2011 20:53 | Marko Anttila | ||
| Raiteet ovat jatkuneet kuvan taustalla näkyvän tasakattoisen rakennuksen oikealle puolelle (Kespron tukku), jossa on parhaimmillaan ollut kolme raidetta rinnakkain lyhyen matkaa Kespron rakennuksen reunalla. Siellä oli vielä kesällä runsaasti vääntyneitä kiskoja ja parin-kolmen vaihteen jäänteet ja ainakin yksi päätepuskin puuston seassa. | ||||
|
19.11.2011 23:30 | Marko Anttila | ||
| Sen verran on epätarkkaa tietoa, että vuoden 2008 aikana kiskot on katkaistu Viinikan ratapihalta johtavan sillan Nekalan puoleisesta päästä. | ||||
|
11.11.2011 19:27 | Marko Anttila | ||
| Vesijärvi, Lahti x 2, Ahtiala, LWR Niemi (x 2?), LWR Lahti x 2, nämäkö olivan ne mainitut kahdeksan asemarakennusta? Lisäksi Okeroisten ex laiturirakennus näyttäisi sijainneen nykyisen Lahden kaupungin alueella, vaikka ko. kylä kuuluukin Hollolaan. | ||||
|
04.10.2011 23:47 | Marko Anttila | ||
| Eikös Ttm1 91101 (tunnisteessa) ole entinen N-veturi ? Ja kuvan kone on Saalastin tekemä Railbear 330, luulisin, http://vaunut.org/kuva/69890. | ||||
|
03.09.2011 21:27 | Marko Anttila | ||
| Google maps linkki osoittaa Kisanganin laitamille Kongon demokraattisessa tasavallassa... | ||||
|
29.08.2011 22:58 | Marko Anttila | ||
| Kannattaisi varmaan laittaa tunnistetietoihin liikennepaikaksi Pääskylahti. | ||||
|
16.08.2011 20:08 | Marko Anttila | ||
| Juuri tässä kohtaa rataosaa saattaa olla tiheimmät ylikulkusiltojen välit, 3 siltaa noin 3 km:n matkalla, Mommila, Lapinnummi ja Jutila. Lapinnummen yks rakennettiin lähinnä alueen asukkaiden aktiivisuuden takia. | ||||
|
09.08.2011 00:29 | Marko Anttila | ||
| Karttojen perusteella seisake ei ole ollut ihan tässä, vaan noin 1 km etelään päin (km 569+891). Silloin kun seisake lakkautettiin 1968 ei näillä kohdin ollut minkäänlaisia teitä eli varsinainen erämaapaikka. | ||||
|
08.08.2011 15:45 | Marko Anttila | ||
| Kappas, tänne kuvatekstiin ja kuvan tietoihin on lipsahtanut painovirhe: pitäisi siis olla Niinimäki eikä Niinimaa. | ||||
|
24.07.2011 23:54 | Marko Anttila | ||
| Kannattaa muistaa että Voisalmensaareen rata rakennettiin vasta 1960-luvun alussa, mutta olihan sitä ennenkin Rapasaaressa pistoraide suunnilleen samoilla paikkeilla. | ||||
|
22.07.2011 12:05 | Marko Anttila | ||
| Eiku tuossahan onkin vaan yksi raide... sitten täytyy muuttaa arvaus Kouvola - Mikkeli välille, tarkennus jää tekemättä. | ||||
|
|
22.07.2011 11:46 | Marko Anttila | ||
| Tekisi mieleni veikata Uusikylä - Kausala, mutta oliko siellä noin kevyet kiskot silloin, ei kai. | ||||
|
20.07.2011 14:31 | Marko Anttila | ||
| Tämä N900:n käyttö aivan helppoa, qwerty näppäimistöllä ja oletusselaimella (ja oletus GUI:lla). I really don't understand why it wouldn't. -- This comment has been sent from the Nokia N900 device. |
||||
|
20.07.2011 09:01 | Marko Anttila | ||
| Ratakangas on puuterminaali heti linjavaihteen jälkeen. Terminaalin jälkeen on pätkä (Lappeenrannan) kaupungin yksityisraidetta ennen kuin FC:n raiteisto alkaa. Jos joku haluaa kaivella enemmän tietoa niin täällä http://kokoushallinta.lappeenranta.fi/dynastyweb/kokous/20091731-9.HTM on yksityisraidesopimukset parista muustakin Lappeenrannan raiteesta. | ||||
|
19.07.2011 18:16 | Marko Anttila | ||
| Kuva vastakkaisesta suunnasta kuskin penkiltä http://vaunut.org/kuva/50663 vuodelta 2008 | ||||
|
15.07.2011 15:27 | Marko Anttila | ||
| Jukan mainitsemassa käskylehdessä on samalla tavalla mainittu lakkautettavaksi esim. Dynamiittivaihde ja Paimio, jotka on myöhemmin palautettu liikennepaikoiksi. | ||||
|
14.07.2011 16:30 | Marko Anttila | ||
| Raiteen nimikin oli Merivoimien varikon raide kun 1950-luvun alussa poistettiin käytöstä. Raiteen sijainti hahmottuu hyvin esim. tämän 1958 vuoden kartalta (varoitus iso tiedosto n. 26 MB) http://koti.kapsi.fi/~timomeriluoto/KARTAT/Topografiset%20kartat/Topografinen%20kartta%201:100.000%20H%C3%A4meenlinna-Valkeakoski%201958%20%282+0%29.jpg vaikka karttapaikka ei enää tunnekaan Asunmaa nimistä paikkaa Parolassa. | ||||
|
Kuvasarja: Hyvinkään teollisuusraiteita |
09.07.2011 21:25 | Marko Anttila | ||
| Hyvinkään 400 kV kytkinasema poistetaan parin vuoden kuluessa kun uusi Hyvinkää - Hikiä 400 kV linja ja Hikiän sähköaseman laajennus valmistuu, linkki YVA selostukseen, http://www.ymparisto.fi/default.asp?contentid=271504&lan=fi. Asennusurakoitsijana on VR Track, juttu Rautatietekniikka 2/2011 s. 28. | ||||
|
09.07.2011 21:01 | Marko Anttila | ||
| ...ja suomalainen klassikko vuodelta 1955 http://yleshop.yle.fi/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=8405708 jossa rakennetaan "robottia" (eli filmi on "Kiinni on ja pysyy Pekan ja Pätkän uusia seikkailuja"). | ||||
|
04.07.2011 16:29 | Marko Anttila | ||
| Kyseisessä vaunussa sisällä käydessäni kävi kyllä selväksi että vaunun historiaa on jo hävitetty edellisten kunnostajien aikana, niin riisuttu se oli, mm. vähintään yksi postilokerohylly seinältä oli poistettu. Lattialla oli Posti- ja Telemuseo 50 vuotta plakaatti vuodelta 1976. | ||||
|
01.07.2011 00:43 | Marko Anttila | ||
| Hmm, jo vuonna 1940 on tehty radan siirto n. 2 km matkalla Viekki - Höljäkkä välillä. Siirron tai oikaisun sivuttaismäärästä ei ole sen enempää tietoa, eikä tarkemmasta sijainnista muutenkaan. Asia löytyi Rautatiehallituksen vuosikertomuksesta. | ||||
|
21.05.2011 23:29 | Marko Anttila | ||
| Pohjoisen raiteen kiskot vaihdetaan tämän kesän aikana Tampereelta Havisevaan saakka. | ||||
|
05.05.2011 15:24 | Marko Anttila | ||
| Sisäpiirin vitsi? | ||||
|
20.04.2011 13:30 | Marko Anttila | ||
| Eihän tämä enää viime vuosina ole ollut kovinkaan vaiettu tapaus, onhan tapauksesta esitetty dokumenttejä sekä televisiossa että radiossa, ja myös salaa nauhoitettua johtajien keskustelua vaunussa on esitetty radiossa, ja on edelleenkin tarjolla Ylen elävässä arkistossa, http://www.yle.fi/elavaarkisto/?s=s&g=1&ag=1&t=&a=376. Pitää muistaa että Immola ja Kaukopää olivat kaksi erillistä liikennepaikkaa muutaman kilometrin päässä toisistaan. Vuonna 1942 Kaukopää oli asema tai pysäkki ja Immola oli siis laiturivaihde eli aika vaatimaton liikennepaikka. Kaukopää tosin ei silloinkaan tainnut olla paljoa muuta kuin tehtaan käyttöön sopiva ratapiha(t). Imatran asemista ja ratapihoista on erinomainen artikkeli Resiinassa 3/92. | ||||
|
|
19.04.2011 23:01 | Marko Anttila | ||
| Se mikä kuvassa kiinnostaa on ratapiha. Onkohan kyseessä juurikin Immolan laiturivaihteen ratapiha vai kenties Immolasta lähteneen syrjäraiteen raiteisto? Tekisi mieleni uskoa jälkimmäiseen. Lentokentälle ei ole tainnut mennä raidetta, ainakaan liikennepaikkaluetteloiden perusteella. (Ja sen politiikan voisi viedä muualle pois täältä. Kiitos.) | ||||
|
12.04.2011 21:04 | Marko Anttila | ||
| Rongankadun (jatkeen) alikäytävähän siihen tulee ratakm:lle 187+619, täällä tiedote http://www.tampere.fi/tampereinfo/viestinta/tiedotteet/2010/15092010_Rongankadun_alikaytavan_rakentaminen_alkaa.html | ||||
|
19.03.2011 23:17 | Marko Anttila | ||
| En väitä olevani oikeassa mutta ihan kuin olisi Selänpään pohjoispään näköinen. | ||||
|
07.03.2011 23:13 | Marko Anttila | ||
| Salmenkylä on ollut "hankala" liikennepaikka siinä mielessä, että sitä ei ole näkynyt liikennepaikkaluetteloissa. Onkohan se laskettu Haminan aseman tai sataman ratapihaan kuuluvaksi kun ei sitä ole eritelty? Aikataulukirjoissa olen nähnyt Salmenkylän kursiivilla kirjoitettuna (esim. 1944 kirjassa). Vuoden 1937 Rautatiehallituksen vuosikertomus mainitsee että Hillon satamarata erkanee Husun erkanemisliikennepaikalta. | ||||
|
06.03.2011 22:16 | Marko Anttila | ||
| Juu niin on, noin v. 2000 valmistui km 177 vaihteelta Perkiön eteläosaan | ||||
|
03.02.2011 02:14 | Marko Anttila | ||
| No eipä todellakaan ole liikkunut etenkään tämä liitevaunu pitkään aikaan. Ollut lähinnä väliaikaisvarastona tms. Olisikohan ollut 1990-luvun loppupuolella liikennöintikäytössä viimeksi. | ||||
|
28.01.2011 00:14 | Marko Anttila | ||
| Metsäeläinhitti. Ilvesrokki? Hirvijenkka? Hit music only. Hit me pendo one more time. | ||||
|
08.12.2010 11:15 | Marko Anttila | ||
| Jarkko: kuvan periaatteella toimiva pyöräteline on edelleen käytössä Toijalassa veturitallin vieressä. | ||||
|
24.11.2010 12:39 | Marko Anttila | ||
| Täytyykin heti korjata edellisen kommenttini tietoa, sillä sittenkin raide siirrettiin Koivumäen pysäkin alaiseksi 1.2.1948 ja oli käytössä ainakin 1.1.1968 saakka. Eli seisake ja raide ovat olleet vierekkäin pitkän aikaa erillisinä liikennepaikkoina. | ||||
|
|
24.11.2010 12:29 | Marko Anttila | ||
| Käskylehtien mukaan Syrjän alainen Soidinkankaan sorakuopan raide poistettiin käytöstä 1.2.1948. Purkamisesta ei ole tietoa. | ||||
|
08.11.2010 14:37 | Marko Anttila | ||
| Vaunusta on lyhyt selostus Turun kiskoliikennekerhon Tenderi -lehdessä sivulla 16. Lehti löytyy täältä http://www.netnic.fi/tklk/ | ||||
|
18.10.2010 14:24 | Marko Anttila | ||
| Numeron perusteella vaunu olisi Ggk, sarja 33801-33853. | ||||
|
10.10.2010 19:41 | Marko Anttila | ||
| ...ja rataoikaisu / kaarteiden suoristamisia erottuu karttapaikasta | ||||
|
20.09.2010 23:19 | Marko Anttila | ||
| Näyttää ihan Nastolan paloaseman harjoituspaikalta, siinä kierrätysastioiden takana Rakokiventieltä päin katsoen, toisella puolella on Kouvolantie, entinen VT 12. | ||||
|
19.09.2010 09:56 | Marko Anttila | ||
| ... ja palasi takaisin Toijalaan parkkiin tänään klo 7.15 (eli 19.9.). | ||||
|
|
19.09.2010 00:14 | Marko Anttila | ||
| Speno lähti juuri äsken Toijalasta raiteelta 7 etelän suuntaan, myöhässä olleen S94:n jälkeen, eli n. klo 23.55. Havaintopisteestä ei pystynyt näkemään menikö hiontajuna Turun vai Hämeenlinnan suuntaan. | ||||