880-91183 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 19.09.2010 00:14 Marko Anttila  
  Speno lähti juuri äsken Toijalasta raiteelta 7 etelän suuntaan, myöhässä olleen S94:n jälkeen, eli n. klo 23.55. Havaintopisteestä ei pystynyt näkemään menikö hiontajuna Turun vai Hämeenlinnan suuntaan.
kuva 18.09.2010 01:23 Marko Anttila  
  Tosin ratatekniset ohjeet Rato 7 on sitä mieltä että nykyään käytetään termiä raiteenvaihtopaikka eikä enää puolenvaihtopaikka. Jos nyt vielä viilataan.
kuva 04.09.2010 00:57 Marko Anttila  
  Frenckellissä esillä olevan Tampereen ratapihan suunnitelman mukaan saattaa autojunavaunujen lastauslaituri siirtyä kolmioraiteen sisälle, sen läntiseen laitaan. Toinen vaihtoehto oli suunnilleen tämän kuvan kuvaajan sijainnin paikkeilla tai siitä hieman etelään päin Sorin puolelle rataa. Nykyinen sijainti oli jätetty kolmanneksi vaihtoehdoksi.
kuva 26.08.2010 14:29 Marko Anttila  
  Olisiko siellä pikku montussa kenties ollut jotain mitä Mellilän turvepehkutehdas olisi tarvinnut tuotantoonsa? En siis tiedä, arvailen vain.
kuva 26.08.2010 13:59 Marko Anttila  
  Rantaradallahan on ollut seisake nimeltä Nokka, ja sen kilometrilukema täsmää hyvin yo. kortin kanssa. Lisäksi liikennepaikan numero 4315 on sama kuin liikennepaikoilla Luoma, Masala ja Jorvas eli viittaa edelleen rantaradalle. Numero lienee määräytynyt päällystöaseman mukaan jollainen Masala on mitä luultavimmin noille ollut. Tiedä sitten onko kyseinen vahtitupa ehkä siirretty Keravalta rantaradan varteen? Vai olisiko kyseessä ihan puhdas virhe.
kuva 23.08.2010 23:24 Marko Anttila  
  Aavasaksan juhannusjunasta lättähatulla on olemassa dokumentti, näytetty televisiossa, on ehkä myös YLEn elävässä arkistossa. Vuotta jolta tv-dokumentti on muista, mielestäni kuitenkin 1960-luvulta.
kuva 23.08.2010 00:03 Marko Anttila  
  Mukava vertailukuvakin Tapiolta löytyy n. kuukautta myöhemmin, http://vaunut.org/kuva/37248, liukas jää on tyystin kadonnut, mutta 155 on kovasti samannäköinen kummassakin.
kuva 22.08.2010 23:46 Marko Anttila  
  Näköjään se sähköistys etenee, ainakin pikku hiljalleen.
kuva 12.08.2010 23:22 Marko Anttila  
  Oliskohan tunnisteissa mainittu Mas-vaunun numero mieluumminkin 88306?
kuva 12.08.2010 23:03 Marko Anttila  
  Milloinkahan Lahti-Heinola on saanut uudet km-kyltit? Ainakaan Jyrängön kohdalla ei ollut vielä 2009 elokuussa.
kuva 12.08.2010 22:26 Marko Anttila  
  Eli kuvattu asemarakennuksen nurkalta kasvavien kilometrien suuntaan eli ratapihan itäpäähän päin. Seurailin Lahti-Uusikylä järjestelijöitä 1980-luvulla aktiivisestikin koululaisena ja sen jälkeen vähemmän aktiivisesti, mutta ei ole tainnut yhtäkään niistä jäädä omaan kameraan. Joten kiitos.
kuva 07.08.2010 15:53 Marko Anttila  
  Kummallinen paikallisjuna kun ei pysähtynyt seisakkeilla Kesämäki ja Jukka. Noin hitaalla vauhdilla olisi luullut niidenkin hoituvan helposti. Kyllä Simola-Rapasaari kiinnostaa, mutta ei juhlavuosi sen enempää, kun on venäläisten aiheuttama.
kuva 24.07.2010 00:05 Marko Anttila  
  Itse asiassa Melkkola avattiin jo 15.5.1908 kun Rautatiehallitus ilmoitti että laituri oli valmistunut ja erinäiset junat pysähtyivät laiturilla tarpeen vaatiessa, kuten siihen aikaan oli tapana ilmaista asia.
kuva 22.07.2010 01:01 Marko Anttila  
  Noin 1,3 km Jänhiälästä länteen on km 312+735 ns. maantiealikäytävä Karjasilta (teräspalkkibetoninen laattasilta), joka on valmistunut jo 1935. Laiturivaihteen lakkauttamisen jälkeen on vuonna 1981 rakennettu radan alikulku km:lle 313+632. Jos kaksoisraide rakennetaan tämä uudempi alikulku puretaan ja tilanne tehdään uusi. Vai joko niin on tapahtunut kuutostien remontien yhteydessä? Vanhan alikulun jännemittä on vain 4,6 m, ja uudemman yli 12 m, joten se sopii hyvin em. pohdintoihin.
kuva 12.07.2010 14:32 Marko Anttila  
  Raide oli VR:n papereissa nimellä Kaurakosken raide ja käyttäjänä Mankala Oy, ja se avattiin liikenteelle 16.9.1946 ja suljettiin 1.4.1953. Voimalaitos valmistui 1948.
kuva 09.07.2010 13:06 Marko Anttila  
  Aikatauluarkisto on kadonnut netistä, mutta toki olisihan sellainen mukava olla olemassa. Jo mä ihmettelinkin kuvan otsikkoa ennen tälle kuvasivulle tuloa, Tampere-Dibuni/Tipuna juna tai edes aikataulu olisi kuulostanut aika erikoiselta, jopa ennen vuotta 1918.
kuva 30.06.2010 21:32 Marko Anttila  
  Laiturirakennus http://vaunut.org/kuva/6575 löytyy myös kuva-arkistosta.
kuva 25.06.2010 19:34 Marko Anttila  
  Sama tasoristeys vuonnna 2006, http://www.tasoristeys.fi/xdbimage?image​Id=38665, kyltin teksti on muuttunut.
kuva 14.06.2010 12:37 Marko Anttila  
  Dm7 4216:n omistajien toiveesta kyseinen kyltti on laitettu paikalleen. Veturimuseota ylläpitävä Museoveturiseura ei omista tätä lättää.
kuva 13.06.2010 13:59 Marko Anttila  
  Tämä Tapion kuva http://vaunut.org/kuva/34375 taitaa olla lähes samasta paikasta otettu, tosin vähän eri kuvakulmasta.
kuva 23.05.2010 01:08 Marko Anttila  
  Pari irtotietoa löysin, eli että on ollut kivilouhimon käytössä ainakin 1910-20-luvulla, ja myöhemmin, vähintään 1940-luvulla, raide on ollut Metsähallituksen käytössä. Raide on suljettu 1959.
kuva 09.05.2010 23:36 Marko Anttila  
  Olisikohan tämä http://vaunut.org/kuva/24495 seuraava kuva P1:n kyydissä
kuva 15.04.2010 23:05 Marko Anttila  
  Jos en ihan väärin hahmota tätä paikkaa, radan vasemmalla puolella on raivattu metsää pois suunnitellulta Nostavan logistiikkakeskuksen alueelta, jonne tulisi muutamia raiteitakin.
kuva 03.03.2010 23:29 Marko Anttila  
  Mutta voihan generaattorikin luoda ihan mitä vaan, vaikkapa satunnaislukuja.
kuva 02.02.2010 07:05 Marko Anttila  
  Rungon numero jäi epäselväksi, mutta ilmeisesti kyseessä on 7x06 Pendolino. Lauantaina 30.1. joko S82 tai S84 peruutettiin Jy-Hki väliltä (en muista enää kumpi), joten oletin että tämä kuvan pendo on juuri kyseinen matkansa keskeyttänyt.
kuva 15.01.2010 21:54 Marko Anttila  
  Mikäs siinä, onnistuuhan korjaaminen, jos on tietoa mikä ja millainen on oikea tapa.
kuva 27.11.2009 12:38 Marko Anttila  
  Muistiinpanoista löysin päivämäärän 1.12.1970, jolloin Oritkarin satamaraiteet olisi avattu liikenteelle virallisesti.
kuva 27.11.2009 12:31 Marko Anttila  
  Paikallinen kyläläisten yhdistys haluaisi tornin itselleen (artikkeli 2.10.2009) http://www2.lappeenranta.fi/lehtitietoka​nta/artikkeli.php?id=11763
kuva 19.09.2009 00:03 Marko Anttila  
  Taitaa kuitenkin olla ratavartijan asunto, joka on rakennettu jo ennen seisaketta.
kuva 16.09.2009 13:44 Marko Anttila  
  Vuoden 2007 suunnitelmassa oli väliratapihalle kaavailtu 6 sivuraidetta, joista 4 sähköistettyä.
kuva 14.07.2009 23:04 Marko Anttila  
  Vuoden 1920 epäitsenäiset liikennepaikat julkaisussa Toivolan raidetta ei ole, kun siis vuoden 1926 kirjassa on. Tarkempaa vuosihaarukkaa kuin 1920-24 en onnistunut löytämään vaikka hätäisesti selasin aikavälin vuosikertomukset.
kuva 29.06.2009 13:43 Marko Anttila  
  Olisikohan tätä mutkan profiilia oikaistu 1970-luvun jälkeen, ainakin karttapaikkaa tihrustelemalla on hankala löytää näin selvää kaarretta. Onhan tämä mutka, jonka kohdalla kulkee Nastolan ja Iitin raja. VT12:lla juuri Kurrin tiehaaran paikkeilla on rajakyltti. Olikohan tässä kohtaa kuvan takana tasoristeys vai menitkö Tapio metsän puolelle kuvaamaan?
kuva 28.06.2009 12:22 Marko Anttila  
  Vähän vielä sotketaan km-lukuja. Naapurinvaaran sijainnista on löytynyt vielä sellaiset km-lukemat kuin että vuoden 1931 aikataulukirjan lisäyksissä on km 939+275 (Kontiomäen kautta) mainittu alkuperäiseksi sijainniksi. Lisäksi 1958 käskylehdessä on Jounin mainitsema siirto sanottu olevan km:ltä 939+265 km:lle 939+927 (joka lienee siis sama kuin km 872+069 ?).
kuva 17.05.2009 00:18 Marko Anttila  
  Myös Toijalassa havaittu 16.05. klo 12.15 sotilasjuna pohjoiseeen, kyydissä lähinnä kuorma-autoja, 5 panssariajoneuvoa ja perässä 6 teräsvaunua.
kuva 16.05.2009 00:14 Marko Anttila  
  Kaipa tuossa vekottimessa on sitten JKV-laite kun on matkustajakin otettu kyytiin?
kuva 14.05.2009 16:02 Marko Anttila  
  Vertailukohdaksi kuva paikalta vuotta aikaisemmin http://vaunut.org/kuva/49500. Tiilirakennuksesta on muutama metri napsaistu pois.
kuva 13.05.2009 10:48 Marko Anttila  
  Eikös vielä 1920-luvun aikatauluissa alleviivatut minuutit tarkoittaneet aikoja välillä 6.00 ip - 5.59 ap (siis klo 18 - 5.59), kuten tässäkin vuoden 1906 Turistin selityssivulla on http://jpl.yi.org/taulut/index.php?id=51. Eli juna 646 lähti Haminasta illalla ja 643 kulki aamulla.
kuva 12.05.2009 23:45 Marko Anttila  
  Kyllä täällä on ollut 200 metrin pituinen läpiajettava sivuraide ihan yksityisradan ajoista alkaen. Esim. vuoden 1956 graafisessa aikataulussa sivuraide on merkattuna. Alennettiin 1.12.1956 laiturivaihteesta seisakevaihteeksi ja henkilöliikenteen loputtua 26.5.1968 oli vielä vaihteena lopun aikaa.
kuva 08.05.2009 17:14 Marko Anttila  
  Yllättävän vähän maisema tähän suuntaan on muuttunut, suurin muutos on tullut sähköistyksen myötä. Aseman seinä näyttäisi olleen valkoinen. Milloinka lie sen väri on vaihdettu nykyiseen ruskeaan? Ai Niin, vuonna 1975 ei matkustajajunat pysähtyneet ollenkaan Uusikylän kohdalla, että ei nyt niin erityisen vilkasta ollut silloinkaan. Vasta 1979 kesällä alkoivat pysähdykset uudestaan. No pian on hetkellisesti vilkasta kun rataremontti pääsee vauhtiin tällä ratapihalla.
kuva 08.05.2009 16:59 Marko Anttila  
  Siinä linjuripolkka -laulussa sana "katkeaa" ei todellakaan tarkoita matkan loppumista, keskeytymistä tms., http://www.youtube.com/watch?v=MkXKycGJn​9E
kuva 24.04.2009 23:26 Marko Anttila  
  Taidat Tapio olla oikeassa, Rantarata-kirjasta lunttaamalla selviää että Uitto ehti olemaan noin kuukauden uuden ratalinjan varressa ennen lakkauttamistaan. Uitto oli jo aiemmin päätetty lakkauttaa 25.9.1976, mutta uusi linja ennättikin valmistumaan jo elokuussa niin siksi seisake rakennettiin vielä uuteen paikkaan.
kuva 24.04.2009 22:41 Marko Anttila  
  http://vaunut.org/kuva/8527
kuva 24.04.2009 22:40 Marko Anttila  
  Haluna oli suunnittelu-/radanrakennusaikainen nimi, Hiltulanmäen vaihteena paikka tunnettiin VR:n luetteloissa. Suljettu liikennepaikkana 1.4.1968, mutta en tiedä olisiko sitten ollut linjavaihteena käytössä vielä myöhemminkin.
kuva 18.04.2009 14:22 Marko Anttila  
  Tässä oli jotain tuttua, ja löytyihän se http://vaunut.org/kuva/23219
kuva 16.04.2009 01:00 Marko Anttila  
  Ettei vaan olis Seinäjoki.
kuva 06.04.2009 10:03 Marko Anttila  
  Siten seuraavana edessä lienee ex-seisake, Kivinen. Kyllä kiitos, mielelläni muitakin kuvia Nastolan alueelta näkisin jos vain on.
kuva 02.04.2009 00:19 Marko Anttila  
  Vuonna 1976 aloitettiin radanoikaisutyöt Piikkiöstä Turun suuntaan n. 5 km matkalla ja siihen liittyi muutostöitä Piikkiön ratapihalla. Valmistumisvuotta ei ole nyt tiedossani.
kuva 27.03.2009 12:51 Marko Anttila  
  Silta taustalla on sentään säilynyt paikallaan. Vai liekö sekin kokonaan uudelleenrakennettu.
kuva 25.03.2009 15:23 Marko Anttila  
  Deja vu iski http://vaunut.org/kuva/50797
kuva 12.03.2009 21:18 Marko Anttila  
  Samaa mieltä olen tornin sopimattomuudesta tallin viereen, mutta juliste väittää että rakentaminen alkaa pian ja että hotelli valmistuu 2011. Lopullisesti ympäristön pilaa raiteiden ja veturitallin väliin tuleva tie, joka mainoskuvassakin erottuu. Aika orvolta vanha talli sen jälkeen näyttää, vaikka kuinka hyvin se valjastettaisiin hyötykäyttöön.
kuva 12.03.2009 19:38 Marko Anttila  
  Taustalla veturitallin toimistotornin juuressa loistaa valkoisella pohjalla tulevan tornihotellin mainos, http://vaunut.org/kuva/55160
<<   >>