Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.07. 20:24 | Robert Ramstedt | ||
| ...aivan kuten yhdistysmuotoisten haasteista höyryoperoinnista ei puhuta koskaan, mutta kun osakeyhtiö hankkii riesakseen höyryveturin kukaan ei kannusta tai onnittele vaan luo vaan negatiivista ilmapiiriä -- mitä tämänkin ketjun avaus edustaa | ||||
|
|
07.07. 20:23 | Robert Ramstedt | ||
| Niin hauskaa oli, että kun Sarantila operoi 1009:iä niin jokainen postaus oli täynnä krittiikkiä, vaikka kaikki joita kiinnostaa tiesi ne. Puheet jostain syystä vaikenivat kun operointi siirtyi osakeyhtiömuotoisesta yhdistysmuotoiseen....... | ||||
|
|
04.07. 15:51 | Robert Ramstedt | ||
| Veikko - sinäpä sen sanot mutta 1009:n ongelmista ei enää puhuta kun osakkeet vaihtoivat omistajaa. Eikä kyseisestä veturista laiteta ilkkuvia kommentteja enää kun se ei ole Sarantilan hallussa, vaikka yhtä paljon se tarvitsee täysremonttia kuin puoli vuotta sitten. | ||||
|
|
04.07. 14:25 | Robert Ramstedt | ||
| Arviot liikkuvat 10-100 000€:n välillä riippuu keneltä kysyy. Kannattaa laittaa tarjousta sisään niin se käsitellään. Anterokaan ei voi ottaa kantaa ennen kuin joku lähettää tarjouksen. Miten muuten 1051 on enemmän säiden armoilla kun samalla ratapihalla oleva 1009? |
||||
|
|
22.06. 10:55 | Robert Ramstedt | ||
| Eiköhän se ole ostettu ihan vaan sitä varten että se jätetään ruostumaan. Haapamäellä on onneksi runsaslukuisesti ajokuntoista kalustoa. | ||||