Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
18.01. 11:04 | Keijo Loisti | ||
| Minkälaisia pahvilippujen myyntiä helpottaneita (nopeus ja tilitykset) koneita ja milloin VR käytti? Kuvan Kouvola-Multamäki lippu lienee "painettu" kokonaisuudessaan myyntitilanteessa. Hämeenlinna-Rauma lippu saattaa olla osittain esipainettu ja myyntitilanteessa siihen lienee painettu vain luokka- ja hintatiedot. Tuttavapiiriini kuuluva henkilö kertoi, että Keravan asemalla olisi ollut Ormegraphe-niminen kammella varustettu kone lipunmyyjien apuna. |
||||
|
10.12.2024 16:38 | Keijo Loisti | ||
| Olemme täällä Järvenpäässä pohdiskelleet muutaman kaverin kanssa mitkä junavuorot/veturit olivat viimeisiä, joita täällä vesitettiin? Ja toimiko vedennosto vesitorniin höyrykonetta käyttäen (loppuun saakka)? | ||||
|
27.10.2024 18:38 | Keijo Loisti | ||
| Molemmat vanhempani kertoivat matkustaneensa junalla Porkkalan vuokra-alueen läpi. Mieleeni jäi, että WC:n käyttö olisi ollut kielletty läpiajon aikana. Ilmeisesti pelkäsivät "lentolehtisten" levittämistä sen kuuluisan junanvessan putken kautta. | ||||
|
17.05.2024 07:20 | Keijo Loisti | ||
| Lastauslaiturille ulottui Sahan sisäinen kapearaiteinen "rataverkko", jolla puutavaraa siirrettiin työntövaunuissa paikasta toiseen. Tästä Sahan lastauslaiturista vajaa 100 m pohjoiseen päin oli toinen lastauslaituri, jota käyttivät ainakin Tuusulan varuskunta lähtiessään harjoituksiin Rovajärvelle ja/tai Lohtajalle sekä Lintulan Romuliike. Myöhemmin makasiinin eteläpäädyn kohdalle tuli lastauslaituri, jolta mm. romut ja sokerijuurikkaat päästiin kippaamaan auton/traktorin lavalta suoraan vaunuun. |
||||
|
08.09.2023 21:41 | Keijo Loisti | ||
| Mutta milloin Järvenpään tavaratoimisto rakennettiin? Minulla on lukkarinrakkautta tavaratoimistoa kohtaan, sillä olin lukioaikana siellä kesätöissä ja yo-tutkinnon jälkeen pätkän sairauslomasijaisena. |
||||
|
06.09.2023 21:41 | Keijo Loisti | ||
| Erkki Nuotion lumityöt kommenttiin: Muistan, että 1960-luvulla myllynraiteella olisi ainakin joskus käynyt valkoinen lumiauravaunu. Lunta ratapihalta talvella poisti porukka, joka muodostui raidetyöntekijöistä lapioineen ja hevosmies hevosen + korkeareunaisen reen kanssa. Miehet lapioivat lumen hevosen rekeen sillä pois kuljetettavaksi. Joskus joissain paikoissa miehillä oli käytössä isot lumikolat, joilla lumi työnnetiin johonkin sopivaan paikkaan. Ratapihan vaihteista miehet hakkasivat myös jäitä irti ja kuljettivat pois. | ||||
|
|
05.09.2023 22:41 | Keijo Loisti | ||
| Kiitos Erkki havainnostasi. Tätä sivuraidetta on ymmärtääkseni siirretty joitain metrejä itään päin eli kuvaa katsottaessa oikealle päin siinä vaiheessa kun tavaramakasiinin eteläpäätyyn sittemmin rakennettiin tavaratoimisto. Radalle laskeva rinne oli jo jyrkempi, kun siinä aikanaan laskimme suksilla mäkeä. Veturin oikealla puolella junan loppupään kohdalla näkyy puolet rakennuksesta, jossa varastoitiin voiteluaineita. Rakennuksessa oli muistaakseni pystylaudoitus ja se oli väriltään vaalea, mikä kertoo jotain rakennusajankohdasta. Minä aikanaan liitin rakennuksen Kisko-Kallen tuloon Järvenpäähän. Tosin 1949 syntyneenä kykyni havainnoida asioita on ollut todella rajalliset. Vuoden 1964 ilmakuvasta en kylläkään löydä ko rakennusta. |
||||
|
05.09.2023 12:43 | Keijo Loisti | ||
| Edesmennyt isäni Veikko Loisti toimi aikanaan Järvenpäässä junanlähettäjänä. Hän kertoi minulle useamman kerran työvuoronsa aikana sattuneesta onnettomuudesta, jossa raiteiden välissä ollut korkea aita tuhoutui. Etelän suunnasta oli tullut tavarajuna (numeroa en muista vaikka olen senkin kuullut), jonka yhden vaunun kuorma oli päässyt liikkumaan tai vaunun laita retkotti avonaisena niittäen koko aidan matalaksi. Ulkona tuolloin olleet junanlähettäjä ja asemamies olivat ottaneet jalkansa alleen, kun juna tuli kaarteen jälkeen näkyviin ja alkoi tehdä tuhojaan. Minulla on mielikuva, että 1969 olisi ollut vielä korkea aita. Tuhoutuneen korkean aidan tilalle rakennettiin matala aita. |
||||
|
|
25.08.2021 12:44 | Keijo Loisti | ||
| Koulujen kauppala -kirja kertoo, että ratavalli levisi eli sorti reuboiltaan. Ilmeisesti se oli tehty liian kapeaksi ja siihen oli käytetty savipitoista maata, joka saatiin kun puro ohjattiin kulkemaan 150 m etelämpää. Samalla saatiin syntymään lampi, josta voitiin ottaa vettä VR:n vesitorniin. Vinkkaamasi kirja löytyi divarista. Tilasin. Kohta se minunkin käsissäni. |
||||
|
|
20.08.2021 22:29 | Keijo Loisti | ||
| Kiitos. Mielenkiintoista. Yritän kirjaston kaukolainauksella saada käsiini noita mainitsemiasi kirjoja. Kyllä se on ollut tasoristeys-tyyppinen radanylitys aseman kohdalla, jos mainitsemani kirjan tieto on yleensä oikein. Siltaa siihen ei olisi oikein voinut edes toteuttaa. |
||||
|
|
20.08.2021 20:13 | Keijo Loisti | ||
| Koulujen kauppala, Tämän vuosisadan Järvenpäätä -kirjassa, ensimmäinen painos on julkaistu vuonna 1952 on sivulla 132 "Ennen alikäytävän puhkaisemista Mäntsälän tie kulki aseman kohdalta". Alikäytävällä tarkoitetaan tämän kuvan alikäytävää/kalmuuria/aalloppia. Tiellä tarkoitetaan Hki-Tuusula-Jp-Kellokoski-Mäntsälä-Orimattila-Lh-Heinola -tietä. Kysynkin milloin tämän alikäytävän versio I puhkaistiin ratavallin läpi? |
||||
|
20.08.2021 18:21 | Keijo Loisti | ||
| Tarkennan halkokommenttiani. Minun muistikuvat haloista ovat 50-luvun lopulta eteenpäin. Kuvissa on toinen kuva Järvenpäästä, jossa on Erkki Nuotion kommentti haloista 1900-luvun alkupuolelta. Tässä lainauas sieltä: "Suuri tulipalo Järvenpään asemalla 15.9.1919 ( https://digi.kansalliskirjasto.fi/sanomalehti/binding/1176024?page=1 ) Paloi 500 syltä veturinhalkoja vesitornin lähistöltä. Tarkoittanee sitä että mm. paikallisjunien veturit ottivat Järvenpäässä juotavaa ja purtavaa." |
||||
|
|
20.08.2021 17:53 | Keijo Loisti | ||
| Erkki Nuutio kirjoitti "Taustalla näkyy Järvenpään pienveturi (Tve?), joka vaunut lisäsi junan perään. Etualalla oikealla oli suuri veturihalkojen pino, joka paloi 2o-lukuisen sanomalehtiuutisen mukaan." Junan kulkusuuntaan nähden oikealla minä näen Osuusliike Perhelän halkotarhassa olleen pinon. Vesitornin vieressä oli aikanaan katos, jossa varastoitiin puita vesitornin höyrykonetta varten. En muista koskaan nähneeni siellä kuormattavan halkoja veturiin. Missä kuvassa on pienveturi? |
||||