Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
28.10. 13:41 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Sikäli kuin osasin väyläviraston hankesivulta löytyvää suunnitelmakarttaa oikein lukea, niin ei jatketa. Raidetta vaan jatketaan entisen päätepuskimen kohdalta länteen päin. Hankesivu: https://vayla.fi/espoonkaupunkirata |
||||
|
23.09. 10:16 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Semmoiset miinus parikymmentä vuotta, John... nykyään vissiin läppäriä ja kännykkää ei tarvi joka lentokentällä kaivaa laukusta ulos, mutta läpivalaisulaitteeseen ne edelleen käsketään laittamaan turvatarkastuksessa. Elektroniseen laitteeseen piilotettu pommi on ollut jo pitkään lentoliikenteen turvallisuusuhkien kärkipäässä, ja on niitä löydettykin lentorahdin joukosta. Eli ihan asiallinen huoli kyllä. | ||||
|
01.08. 11:05 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Nörtit ei muista, että mikä on nortti. | ||||
|
29.05. 10:04 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Netin mukaan kolmivaunuinen diesel, Pesa:n valmistama Link-tuoteniminen perhe. Valmistettu myös ainakin 1- ja 2-vaunuisina, luokkanumerot harvinaisen loogisesti 631 ja 632. Arnold oli sankari ensimmäisessä saalistajassa, jatko-osassa taas tosiaan Danny Glover tappavista aseista. (Predator 2 julkaistiin Tappava Ase 2:n jälkeen.) Itse metsästäjää esitti molemmissa Kevin Peter Hall (rauha hänen muistolleen). |
||||
|
10.05. 10:50 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Jos luen suunnitelmakarttoja oikein, niin tuossa tehdään uutta jätevesiviemäriä radan ali. Tietysti hyvä aika kaivaa, kun on muutenkin liikennekatkoja tiedossa. | ||||
|
30.04. 09:50 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Silta siihen tulee, jos/kun länsirata oikeasti joskus rakennetaan. Kaukalon yrittäminen tuohon saviliejupeltoon olisi pelkkää ikävyyksien kerjäämistä. Sen sijaan taka-alalla näkyvä harjanne alitetaan tunneleissa, jotka jatkuvat Kehä 3:n ulkopuolelle asti. Iso Maantie siirretään tuosta nykyiseltä linjaukseltaan ohittamaan tunnelien suuaukot harjanteen päällä. | ||||
|
17.04. 12:53 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| "Tonnin juna" taas erkanee aika lailla heti tunnelien länsipuolella. Eteläinen kaukojunaraide ylittää nykyisen rantaradan sillalla ja molemmat sukeltavat tunnelissa harjun alitse Mynttilään, mihin on suunniteltu uutta asuinaluetta. Muoks.: Yleissuunnitelmasta sivulta 24 löytyy rouhean kasarilaatuinen havainnekuva erkanemispaikasta. Kuvan "ottopaikka" lienee suunnilleen jonkun kymmentä metriä kaupunginkallion yläpuolella. Suunnitelman PDF:n voi ladata sivulta https://www.doria.fi/handle/10024/188445 |
||||
|
05.04. 10:10 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Timo, tuo lavattomuus ei ole mitenkään uusi juttu ratakuorma-autoissa, vaikka se oudolta tuntuukin. Vertaa esim. alla olevista kuvista Tka2 ja Tka3. Syynä lienee joku byrokratinen kiemura, että veturit olisivat kuuluneet aivan eri osaston hallintaan ja käyttöön kuin ratakuorma-autot, ja varmaan kuljettajan lisäksi olisi pitänyt olla lämmittäjäkin aina kyydissä. Nythän nuo osastot on jo erotettu omiksi yhtiöikseenkin. Mutta joku asiaan oikeasti tutustunut varmaan osaa kertoa tarkemmin ja varmoja faktoja. http://vaunut.org/kuva/12171?tag0=6%7CTka2%7C http://vaunut.org/kuva/146238?tag0=6%7CTka3%7C |
||||
|
06.03. 09:56 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Tollehan on kasvanut sarvet! | ||||
|
05.09.2023 11:16 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Usein tuossa on kyse siitä, että vanhemmille yksilöille on ehditty tehdä joku isompi huolto/modernisointi, minkä ansiosta niillä on vielä käyttöikää jäljellä. Uudempien kohdalla käytön jatkaminen sitten vaatisi tuon saman modernisoinnin. Joten sarjan hylkääminen alkaa sitten jostain keskeltä, kun käytön jatkamiseen ei enää haluta sijoittaa rahaa. En toki lainkaan tiedä, onko Sr1:n kohdalla kyse tästä vai jostain muusta. |
||||
|
16.02.2023 13:11 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Itse olen antanut itselleni selittää, että nykyiset hevoskannat ovat kaikki, villiintymisen asteesta riippumatta, kesytettyjen hevosten jälkeläisiä. Alkuperäiset hevosen villit kantamuodot olisi metsästetty sukupuuttoon jo joskus ennen kirjoitustaidon keksimistä syvimmällä kivikaudella. En ota vastuuta virheellisestä tiedosta; en ollut henkilökohtaisesti paikalla katsomassa kävikö näin vai ei. ;-) | ||||
|
25.11.2022 15:28 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Näin pehmeä valaistus ja tasavärinen materiaali on erinomainen yhdistelmä kaikenlaisten kulmien häivyttämiseen. Tarkkaan tihrustamalla kuvastakin kyllä erottaa, että pölkyn päiden ja luiskan väliin jää hyvinkin pölkkyväliä vastaava tasanne. Tasanteen riittävyyteen tai käyttämäni termistön oikeellisuuteen en ota kantaa. |
||||
|
10.11.2022 12:32 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Jos kuva on otettu tuosta parkkipaikan kulmasta mistä luulen, niin ei ole tarvinnut välttämättä edes kurottaa aidan yli. https://asiointi.maanmittauslaitos.fi/karttapaikka/?lang=fi&share=customMarker&n=6677227.242635388&e=374414.7975727776&title=T%C3%A4ss%C3%A4?&desc=&zoom=13&layers=W3siaWQiOjMsIm9wYWNpdHkiOjEwMH0seyJpZCI6Miwib3BhY2l0eSI6MTAwfV0-z |
||||
|
07.11.2022 15:35 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Tämähän on itseliikkuva asennusjuna tms., josta löytyy useampikin kuva vuosien varrelta. http://vaunut.org/kuvat/?tt=18&i1=Tnv-sr&i2=911002 |
||||
|
03.08.2022 11:06 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Kuvassa vasemmalle menevää katua pitkin olisi kyllä isoja toimitaloja vielä helposti yhden pysäkinvälin edestä. | ||||
|
27.07.2022 13:01 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Uh-60 Black Hawk. | ||||
|
19.07.2022 13:12 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Oliko näillä paikkeilla joskus jommalla kummalla puolella lyhyt sivuraide vaihteet molemmissa päissä? | ||||
|
31.03.2022 14:22 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Eikä kolho asemarakennus. Veturista en sano mitään... :grin: | ||||
|
27.01.2022 08:44 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Ensin oli FLIRT, sitten saatiin KISS, seuraavana tulee... | ||||
|
17.01.2022 10:11 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Onko Flickr:lle käynyt sourceforget? Nehän olivat aikoinaan täysin luotettavia johtavia sivuja omilla aloillaan, mutta sourceforgesta on sittemmin kehittynyt (taantunut) epämääräinen kaikenlaista malwarea lain rajamailla kävijöille puskeva kakkalähde. Ikävää muutosta tämmöinen. Tosin itsessään täysin turvallisillekin sivuille saattaa joskus päästä livahtamaan jotain epämääräistä yrittävä mainos mainospalvelujen kautta. Tarkkana pitää olla. |
||||
|
13.01.2022 13:20 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Minulle tulee mieleen Olympiaterminaalin - Makasiiniterminaalin alue, näkymä Kaartinkaupunkiin päin. Mutta taustalla näkyvät talot eivät mielestäni vastaa sitäkään paikkaa nykyisessä asussaan. Paremmin tietäviä odotellessa... | ||||
|
14.12.2021 10:06 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| En pitäisi kokonaisen rungon romuttamista järkevänä, mutta tämän firman kohdalla en toisaalta yllättyisikään. Mieluummin toki ottaisin ohjaamon - itse asiassa koko ohjausvaunun toisesta rungosta, että saa toisen rungon nopeasti takaisin liikenteeseen. Toinen runko saisi sitten viettää tarpeellisen ajan varikolla että korjaukselle vapautuu tilat ja uudet laitteet saapuvat. | ||||
|
26.11.2021 14:22 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| En tiedä rivityksistä. Voisiko olla kyse rivinvaihtojen määrästä? Tehdäänpä pieni koe. Muoks: Ainakin kommentissa rivinvaihdot tulivat ihan niin kuin ne laitoin. :/ |
||||
|
15.11.2021 09:42 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Junakuljetus on varusmiehille aina myös harjoitus, ja silloin harjoitellaan myös sellaisia tilanteita varten jolloin käytettävissä olevissa vaunuissa ei ole noita kiiloja. Eli tässä kuvassa liinojen käytön tarkoitus on opettaa varusmiehet sitomaan autot kiinni oikein, ei epäillä kiilojen kykyä pitää autot kyydissä. | ||||
|
12.11.2021 09:39 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Hanskalliontie. Hansakallio on Espoossa, ja hämäävästi senkin lähellä on Kuusakosken toimipiste. Kirjoitusvirhe on toki anteeksiannettava, toisin kuin kuvassa tapahtuva tapahtuma. | ||||
|
05.10.2021 14:41 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Tuli sattumakuvana eteen, ja huomasin että tämä asetinlaite tms. on selkeästi nähtävillä aivan keskellä Thalen wikipedia-artikkelissa olevaa kuvaa. Linkki suoraan kuvaan: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Thale_asv2018-10_img21_view_from_chairlift.jpg |
||||
|
05.10.2021 11:36 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Näitähän on tilattu jo kymmenen, joista ainakin viisi valmiita joten tilanteiden sopiessa Suomen puolelle voitaisiin tuoda toinenkin yksilö tai useampikin nopealla aikataululla. Oletan että Viron puolella on helpompi liikennöidä modernisoimattomalla itäperäisellä vetokalustolla kuin Suomessa olisi. ( https://operail.com/en/news/new-online-home-operail-c30-m-locomotives/ ) |
||||
|
05.10.2021 11:26 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Virolainen yhtiö ja virolainen vaunu. | ||||
|
17.09.2021 15:49 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Eikös noita Suomeen soveltuvia käytettyjä, omistajalleen tarpeettomia sähkövetureita olisi jokunen yksilö? Omistaja vaan mieluummin hajottaa ne palasiksi kuin vaihtaa rahaksi. Että sellaista ympäristöystävällisyyttä... | ||||
|
09.09.2021 08:25 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Tämä raide ei mene varuskunta-alueelle, vaan muutaman kilometrin päähän teollisuusalueelle. Jo valmiiksi olemassaollut raide on nähtävästi todettu riittävän lähellä olevaksi ajaa vaunut varuskunnasta junaan kuormattavaksi. Noita siltoja on Leopardien lisäksi myös kuorma-autoalustalla (SISU E15TP-L). Parolan kohdalla on toki hyvä oletus, että tämä yksilö on tullut paikalle juuri panssarivaunun päällä. Taitaapa sillan takaa pilkottaa siltavaunuun kuuluva nostovarren pääkin. |
||||
|
10.08.2021 12:36 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Voi johtua myös siitä että tekemällä kapeampi silta vinosti tien yli sen jännepituus on pidempi kuin kohtisuoran sillan. Eli kohtisuora mutta leveämpi silta voi mahdollisesti olla rakenteellisesti yksinkertaisempi ja siten halvempi, vaikka sillankannelle jääkin hyödyntämätöntä hukkatilaa. On jopa mahdollista että silta on rakennettu vakioelementeistä jotka on mitoitettu juuri tuollaisen kaksikaistaisen tien ylittämiseen. Tai käytetty valamiseen kestomuotteja samoilla mitoituksilla. Enhän minä näistä tosin tiedä, kunhan arvailen. Mutta samanlainen ratkaisu on myös rantaradalla Kehä 2:n ylittävällä sillalla Keran ja Kauniaisten välissä. |
||||
|
24.06.2021 09:03 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Tuo virroittimen asennus voi olla myös suunniteltu niin, että se irtoaa ennemmin kuin muutama kilometri ajolankaa. Mutta ei sen silti itsekseen pitäisi omille teilleen lähteä. Johonkin se on ottanut kiinni. edit. Niin kuin Lauri ehti tuohon väliin kertomaankin... |
||||
|
07.06.2021 10:33 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Saanen epäillä tietääkseni ainoan valmistetun ja 1940 korjauskelvottomaksi romuttuneen DC-1:n käyttöä ilmakuvaukseen Suomessa 1951. DO-1 "Hanssin Jukka" ilmeisesti oli aiemmin rekisterissä DC-1, mutta tunnuksesta huolimatta samaa mallia Douglas DC-2 kuin DO-2 ja -3. Aliversiot voivat toki olla erit. | ||||
|
04.06.2021 12:33 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Toisaalta, Erkki, linja-auton kori on käytännössä aina 100% ilmanvastusta aiheuttavan letkan pituudesta, kun veturi tyypillisesti on jotain 1%-10% väliltä. Näissä vahvoissa tavarajunavetureissa todennäköisemmin lähempänä tuota yhtä prosenttia. Vaunujen välien aiheuttama ilmanvastus on myös merkitsevä tavarajunissa. Joten pyöristyksestä saatava säästö on suhteessa paljon pienempi kuin linja-autossa, samalla kun markkinoille pyrkivä uusi valmistaja haluaa saada valmistuskustannuksia alas mahdollisimman paljon. Eikä tämäkään taida ainakaan hävitä tyypilliselle keskiohjaamoiselle veturimallille ilmanvastuksessa. Mutta eihän tätä silti nätiksikään voi sanoa. | ||||
|
27.05.2021 16:05 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| https://www.droneinfo.fi/fi/rekisteroityminen-ja-teoriakoe | ||||
|
27.01.2021 14:33 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Länsipäästä tämä on. Kallion laki on radan eteläpuolella. Vastakuva esim. http://vaunut.org/kuva/145114 | ||||
|
15.01.2021 15:19 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Tavarat tuskin ovat tuohon Nurmisen terminaaliin jäämässä, joten jotakin kertoo sekin ettei niitä ole tuossa vaunussa viety pidemmälle Suomeen. | ||||
|
07.01.2021 06:43 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Kiitoksia | ||||
|
|
07.01.2021 06:36 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Milloin muuten tuo ratayhteys on siirretty nykyiselle paikalleen? Vielä '91 kartassa se kulkee suoraan noiden järjestelyraiteiden kautta, ja uudempia ei vanhatkartat.fi tuolta alueelta näytä kuin ajantasaisen. | ||||
|
11.11.2020 11:31 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Tero, mahdatko tarkoittaa tuon taemman voimalan juoksutusluukkujen alakanavan ylittävää siltaa? Siinä menee lohille reitti patojen ohi, eli kalaportaat. Karttalinkin merkki on siinä kohdassa jota itse tarkoitan: https://asiointi.maanmittauslaitos.fi/karttapaikka/?lang=fi&share=customMarker&n=7298845.383122127&e=387756.28386561474&title=Kalaportaat&desc=&zoom=11&layers=%5B%7B%22id%22%3A2%2C%22opacity%22%3A100%7D%5D | ||||
|
03.11.2020 14:52 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Tiedetään, myös eräs saksalainen autovalmistaja asensi autoihin ohjelman, joka tunnisti päästömittauksen ja käytti moottoria pienemmällä teholla jotta päästöt näyttivät testissä hyviltä. Vähennä asennetta ja lisää järkeä, ei se maa missä tehdään ole mikään tae hyvästä tai huonosta. | ||||
|
|
03.11.2020 14:20 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Äläpä Timo lähde henkilökohtaisuuksiin, sähköistyksellä ei ole mitään tekemistä sen kanssa, että VR:n slogania ei ammu alas minkään 100% VR:stä erillisen firman edesottamukset. Vai onko sinulle uusi tieto, että tuo Operail on täysin eri yritys eikä Suomessa ole enää VR:n rautatiemonopolia? | ||||
|
|
03.11.2020 14:06 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Miten niin muka? Tämä veturi tai nuo raiteet eivät kummatkaan ole VR:n omaisuutta tai hallinnassa millään tavalla. Tällä veturilla on aivan sama oikeus ajaa Suomen rataverkolla kuin VR:n vectroneilla. | ||||
|
02.11.2020 09:41 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Tukinuittoa veikkaisin ennemminkin, mutta selkeästi näyttää ihmisen tekemältä oikaisulta. | ||||
|
21.10.2020 14:17 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Ikinä ole tuolla käynytkään, mutta näyttäisi menneen tuossa aseman vieressä olevalle tehdasalueelle. '85 kartassa näkyy jo tuo tie. https://vanhatkartat.fi/#14.34/63.67305/22.7137 | ||||
|
26.06.2020 12:50 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| En näe mitään syytä epäillä, miksi paria ensimmäisistä Turkissa kasatuista yksilöistä ei olisi käytetty valmistajan päätehtaalla tarkastettavana. Joten päinvastaisien lähteiden uupuessa luottaisin tuohon tietoon. | ||||
|
26.06.2020 11:57 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| https://www.kkv.fi/Tietoa-ja-ohjeita/kilpailuasiat/maaraavan-markkina-aseman-vaarinkaytto/vaarinkayton-muodot/muut-vaarinkayton-muodot/#toimituksista_kieltaytyminen Onhan nuo välillä vähän hankalia tapauksia tulkita, mutta mitä VR edes olisi saavuttanut kieltäytymällä tässä tapauksessa? Operailin toiminnan aloitus olisi viivästynyt vain vähän Fennia Railin järjestäessä veturikierrostaan tilaa ja VR olisi ottanut riskin isoista sakoista? Parempaa bisnestä ottaa tästäkin keikasta eurot omaan kassaan. |
||||
|
24.09.2013 11:25 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| B-ohjaamot vastakkain, eli onkohan toisella puolella ollut havaittavissa täysin vastaava tilanne, mutta perinteisesti ja EVN-numeroitu veturi eri yksilöinä? | ||||
|
11.09.2013 13:12 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Oli noilla main myös 9. päivä. Kuvatekstissä lienee ajatusvirhe, tuohan on pääradan ja Talvikkitien ylittävien siltojen välissä. | ||||
|
21.08.2013 13:02 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Jos saadaan vielä kuvaa tuon linkkikuvan ottamisesta, (näkyy siellä ojassa olevan punatakkinen kameramies linssi kuvaajaan päin), niin on metakuvaamiset jo kohdillaan. | ||||
|
05.08.2013 15:01 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Masto kuuluu nykyään Digita Oy:n Vuokatin radio- ja tv-asemaan. Toki myös YLE:n lähetykset alueelle lähetetään tuolta, kun Digitalla on de facto monopoli valtakunnallisissa tv-lähetysverkoissa. | ||||