Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.08.2013 15:01 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Masto kuuluu nykyään Digita Oy:n Vuokatin radio- ja tv-asemaan. Toki myös YLE:n lähetykset alueelle lähetetään tuolta, kun Digitalla on de facto monopoli valtakunnallisissa tv-lähetysverkoissa. | ||||
|
10.07.2013 10:28 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Omatkin kokemukset ovat sitä luokkaa, että 206:n vertaaminen pendoon on melkeinpä loukkaus pendoa kohtaan... Asiallisuuden nimissä täytyy toki mainita, että kokemusta on vain yhdestä yksilöstä. | ||||
|
01.07.2013 09:57 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Sulle ja mulle tuskin juurikaan, mutta esimerkiksi sille tytölle joka oli mun kanssa samaan aikaan lukiossa jolla oli -26:n vahvuiset silmälasit mahdollisesti hyvinkin arvokas visuaalinen vihje ovien sijainnista. | ||||
|
05.04.2013 12:04 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Dr35:nä on myös ainakin Move 66:sia, esim. http://vaunut.org/kuva/79542 tai http://vaunut.org/kuva/62588 . | ||||
|
07.03.2013 11:54 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Ei niin kaukaa haettua kuin voisi luulla: http://fi.wikipedia.org/wiki/Kaasuturbiiniveturi :) | ||||
|
05.03.2013 10:27 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Linkissä http://www.kysy.fi/kysymys/hei-86 on asiaa selvitelty, ainakaan raskasta asetta (76mm tai isompi tykki ajankohdan huomioiden) tuossa ei siis ole ollut, mutta valvonta ja/tai tulenjohtopaikaksi sijainti on mitä mainioin. | ||||
|
27.02.2013 09:06 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Mielenkiintoista, Pohjolan Liikenne ajaa vain kaksi Savonlinna-Pieksämäki-välin viidestä pikavuorosta (Matkahuollon aikataulun mukaan), loput kolme ovat Savonlinjan hallussa. Eihän näin pienen markkinaosuuden suojelemiseksi kannata kalustoa romuttaa jos siitä saisi paremman hinnan myymällä tai vuokraamalla, eihän? ;-] | ||||
|
06.02.2013 10:13 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Pienoisrautatiekurvi. | ||||
|
17.01.2013 12:01 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Kun en tiedä niin saanko arvata? :-P Otanmäki, Transtechin 1000mm testirata. | ||||
|
03.12.2012 14:25 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Kuvassa on muuten töhryjä, vieläpä legitiimin taideseinän päälle maalattuja. Pitäisikö sensuroida? | ||||
|
06.09.2012 09:10 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Mä katsoin et onko nää deeverit höyrykäyttöisiä kun noin puhaltavat puhtaan valkoista... :) | ||||
|
06.09.2012 08:29 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| "Häkit" lienevät suojaamassa mahdollista tähystäjää vaikka isommilta linnuilta jos tätä joskus halutaan työntää junan ensimmäisenä vaununa suurella nopeudella pitkin linjaa. Teräsristikko lienee ollut halvempi/helpompi toteuttaa kuin erikoisvahva lasi-ikkuna. Vertaa Hr11:n kuljettajan kalteri-ikkunat. | ||||
|
04.09.2012 09:39 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Kun ei tiedä, saa arvata. Veikkaukseni on että tätä on ajateltu maanalaisen rautatien vetokalustoksi, ja koneisto on haluttu saada mahdollisimman kapeaksi jotta ei tarvitsisi kaivaa niin leveää eli kallista tunnelia. | ||||
|
30.08.2012 14:31 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Tästä kuvasta näkeekin että kyllä tuo kaapeli menee ajolankaan asti, ja kun kiskonjatkoskin on lenkitetty niin tietää että kyllä tällä radalla on tarkoitus sähköllä(kin) ajella. | ||||
|
30.08.2012 14:24 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Vieläkö siellä noita autovaunuja tehdään, vai onko vanhaa varastoa vielä jäljellä? :-o Mutta jotain sähkökaapeleita ja kytkentä- tms. kaappi näkyy tuossa lähimmässä tolpassa olevan, enkä keksi mitä muuta käyttöä niille voisi tuossa olla kuin 750 voltin syöttäminen ajolankaan. Muutenhan Transtech joutuisi tekemään myös metrisen kapsuveturin kuljetellakseen uusia raitiovaunuja edestakaisin tuota testipätkää. :-) Kai rata on rakennettu tilaajan verkoston standardeilla, eli ilman siirtymäkaarteita ja siellä täällä kiskonjatkokset vähän sinnepäin suuntaa jatkaen? | ||||
|
01.06.2012 10:11 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Kun ei osattu päättää halutaanko silta vai tunneli, niin tehtiin sitten puolet kumpaakin. Tanskalaiset... :b | ||||
|
27.01.2012 12:05 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Seiskoja on voinut vierailla etelänaapurissa VRTrackin voittamien kunnostusprojektien työvoimana, ainakin. Samaan tapaan kuin länsinaapurissa, paitsi luultavasti pyöräkertoja ei ole tarvinnut säätää. | ||||
|
13.07.2011 13:43 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| 1-3 kokivat samanlaisen valmistelun jo vähän aikaisemmin, joten uudet puskimet lienevät tulossa niillekin. | ||||
|
28.06.2011 10:27 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Vantaalla on myös (jollakin virkamiehellä jos ei laajemminkin) kova hinku saada santaradan pohja katukäyttöön. | ||||
|
21.10.2010 12:38 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| @Ari voisihan se mennä Käpylästä autojuna-aseman kautta Haarakallion länsipuolelta vanhaan 5B:n liittyen. Maanrakennustöitähän se kyllä vaatisi, tiedä sitten paljonko kalliota Haarakalliossa olisi jäljellä tuollaisen linjauksen jäljiltä... | ||||
|
02.09.2010 15:01 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Huomasitko että odottamasi lukemat ovat aika lähellä tuossa (A1A')(A1A')-malleille annettuja? Mitä se sitten tarkoittaa niin sitä minä en tiedä. | ||||
|
19.04.2010 11:29 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Mikä kone tuolla kaikista takimmaisena piilottelee identiteettiään keltaisten koneiden avustuksella? | ||||
|
19.04.2010 11:24 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Jaah... väritys ei täsmää http://vaunut.org/kuva/14486 tosin onhan maali keksitty. Toisaalta eihän tuossa koerungossa näytä olleen minkäänlaisia ikkunanreikiäkään http://vaunut.org/kuva/14335 Mutta liekö tällä tekemistä sen Edm-maketinkaan kanssa joka jonain vuonna oli esillä matkamessuilla? | ||||
|
14.04.2010 14:42 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Voi myös olla paluusuuntaan tiedossa enemmän vedettävää. | ||||
|
01.04.2010 09:06 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Surkeus, mähän en heti edes huomannut että ajolangat puuttuu kuvasta! :D Vasta kuvateksti herätteli epäilemään jotain päivämäärään liittyvää... | ||||
|
31.03.2010 07:52 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Seitsemän oikein, kahdeksasta. Ei paha. | ||||
|
15.03.2010 11:58 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Sittenkin mikähän-se-nyt-tänä-vuonna-sitten-onkaan-Virasto varmaan vaatii aina purkamaan matkustajat radan varteen siksi aikaa kun juna siirretään liikennepaikkojen rajan yli. (Tähän meinasin laittaa hymiön, mutta en osannut päättää pitäisikö sen nauraa vai itkeä.) | ||||
|
11.03.2010 10:52 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Finnbet? (Vai ilmaantuiko kasinotalous vasta vähän myöhemmin..?) | ||||
|
05.03.2010 14:02 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Sillähän auraa vaikka kulman takaa! | ||||
|
26.02.2010 15:26 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Ainakin tuollainen löytyy: http://vaunut.org/kuva/31117?m=1&paik=Kouvola&t=Otso | ||||
|
12.02.2010 22:01 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Proxionille voisivat kelvata myös nämä "hieman" modernisoidut versiot: http://en.wikipedia.org/wiki/PKP_class_ST40 . Molemmat on hyväksytty Puolassa liikenteeseen 1524mm:n radalle, joten EU-säädöksistäkin saisi mukavasti vetovoimaa täkäläisten viranomaisten taivutteluun. | ||||
|
12.02.2010 21:51 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Tässä on kuormaulottuma käytetty tarkkaan hyväksi. | ||||
|
12.02.2010 20:42 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Olisiko riittävyysongelma, sama kuin meillä täytyy täyspitkissä venäläisjunissa olla kaksi veturia että paineilma riittää? Intiassa taitavat nuo junat olla aika pitkiä, montakohan akselia/vaunua/metriä/jalkaa tässä oli? | ||||
|
12.02.2010 20:23 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Virtajärjestelmä sen sijaan on kaksihaarainen, paitsi jos tämä peto ei olekaan ETR 600, vaan ETR 610, ex Cisalpino Due, joka vaanii ravinnokseen kolmenlaista sähköä. | ||||
|
19.01.2010 10:00 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| "Raitiovaunut laiturin toisesta päästä" | ||||
|
11.01.2010 11:25 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Kyllä siinä niitä ovia on, raiteen tasalla olevista taitaa olla kahvat poistettu jos ei ole sen kummemmin umpeen rakennettu, mutta alhaalla taksitolpan vieressä on ihan toiminnallista seinänläpikulkuteknologiaa. Jotain kuntosalilaitteita olen tuolla ollut joskus havaitsevinani junaa odotellessani. | ||||
|
08.01.2010 08:40 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| "Action area" jää jonnekin kuvaajan oikealle puolelle. Mitä äksöniä varten sitten lieneekään olemassa... | ||||
|
05.01.2010 09:35 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Tälle BR 241 - sarjalle nimet ovat 001 “Kenobi”, 002 “Skywalker”, 003 “Organa”, 004 “R2D2”, 005 “Solo” ja 006 “Calrissian”. Tähtien sodista siis kaikki, mutta hyvisten puolelta. Paitsi että Darth Vaderhan oli myös Skywalker... Mutta takaisin aiheeseen: Hector Railin kotisivuilta http://www.hectorrail.com/ löytyy PDF-faktasivut kaikista yhtiön veturimalleista, mukana myös yksilöiden nimet. Elokuvista ne kaikki on poimittu. (Edit =>) Mutta hetki, tilaushan käsitti kymmenen veturia ja tässä on vasta kuusi! Ehkä Chewbaccaa ollaan vasta kokoamassa... Tai C3PO:ta, Imperiumin vastaiskun hengessä... ;) | ||||
|
05.01.2010 07:56 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Mustaan aukkoon kadotaan, valkoisesta aukosta pöllähdetään esiin. :) | ||||
|
22.12.2009 21:57 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Eikös se melkein sellainen olekin... mitä nyt taitaa olla eri tehtaasta kotoisin. Mutta samoihin töihin puolikkailla suoritusarvoilla tarkoitettu. :) | ||||
|
18.12.2009 07:30 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Kai se siinä kuin Ex tai Edb:kin, ovathan nuo vielä yli viisi metriä pidempiä vaunuja. | ||||
|
27.11.2009 15:11 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Ovatko nämäkin menossa MVH:n käyttöön, vai onko joku muukin jo alkanut keräilemään Suomesta saatavilla olevaa vetovoimaa? | ||||
|
18.11.2009 15:24 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Ei taida sarkasmi olla vorgissa yleisesti tunnettu huumorin muoto... Minua kyllä Tuukan heitto nauratti. :) | ||||
|
01.11.2009 14:14 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| MTP on oikeassa, osia molemmista sarjoista modernisoidaan moniajoyhteensopiviksi. Lähde englanninkielinen Today's Railways Europe, en vaan muista missä numero(i)ssa tuosta on ollut pikku-uutista. | ||||
|
08.10.2009 19:28 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Muistaakseni jonkin aiemman kuvan yhteydessä puhuttiin noilla kuljetettavan teräskeloja, mutta enpä tähän hätään nyt löydä lähdeviitettä. :/ | ||||
|
08.10.2009 12:39 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Aivojeni perspektiiviä tulkitseva keskus sanoi AUTS! Miten tämmöinen kuva onnistuu, juuri oikealla polttovälillä ja keskeltä kääntöpöytää? | ||||
|
04.10.2009 19:27 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Ero on niinkin suuri kuin että EN71 on EN57 ylimääräisellä vetovaunulla. http://en.wikipedia.org/wiki/PKP_class_EN71 kertoo lisää. :) | ||||
|
30.09.2009 16:20 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Aikansa De siis. | ||||
|
28.09.2009 09:03 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Kävipä aikojen muutosta osuvasti kuvaava lukihärö: "Netti on täynnä tupakkaa..." | ||||
|
24.09.2009 16:20 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Puolan JKV tunnetaan lyhenteellä SHP, tarkoittaa ilmeisesti jotakuinkin samaa kuin JKV. Se on kyllä jotain sukua Indusille, mutta sama tai yhteensopiva järjestelmä se ei kuitenkaan ole. | ||||
|
23.09.2009 14:33 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Näyttäisi että tässä on vanhaa vain tuo lähin tolppa, muut ovat hieman sivumpaan uuden katoksen kohdalle valettuja uusia. Raudoitukset kruunuina siinä odottelevat uutta katosta hatukseen. | ||||