Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
11.05.2021 14:22 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eht ei oikein sopinut suomalaiselle kansanluonteelle. Minä sensijaan tykkäsin Eht:stä kovasti! | ||||
|
10.05.2021 20:31 | Esa J. Rintamäki | ||
| Onko noissa rekoissa Freiburgin rekisterilaatat? Suuntana näyttäisi olevan Deutschland. | ||||
|
05.05.2021 11:26 | Esa J. Rintamäki | ||
| F 3636 hylättiin keväällä 1982. | ||||
|
04.05.2021 22:42 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hmm, Tauno, vesiputkia kakluunin sisällä? Siinä tapauksessa uunin vierellä pitäisi olla kiertovesipumppu. Veden kiehuessa höyryksi ei vesi enää jäähdytä putkistoa, niin seurauksena saattaisi olla rikkoutumista. | ||||
|
Kuvasarja: Suomen rataverkko värikuvina |
04.05.2021 14:35 | Esa J. Rintamäki | ||
| Yhdyn edellisiin kommentointeihin. Kiitän ja kumarran! | ||||
|
04.05.2021 14:33 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ainakin NKVD:n seuraajineen voi sanoa toimineen ilman turhia byrokratioita! Kun neuvostokansalainen töppäsi, niin koneisto iski nopeasti ja ankarasti. Lähde: Aleksandr Solzhenitsyn. |
||||
|
|
03.05.2021 22:19 | Esa J. Rintamäki | ||
| Heikki, muistan joskus jostain lukeneeni, että se neuvostobensa olisi ollutkin vain 87-oktaanista. Ja silloinkin kyse olisi ollut huippulaadusta! Oktaanit saadaan aikaan sekoittamalla lisäaineita, joita neukkulassa "riitti"! Se neuvostokansalaisten ja - kansalaisettarien kadunvarsilla (besorgatussa ja 10 litran lasipurkeissa) myymässä bensiinin nimellä kunnioitetussa kirkkaassa liemessä oli oktaaniluku vain siinä 40 pintaan! Hölmöimmät suomipojat sitten rikkoivat autojaan näillä sotkuilla. |
||||
|
|
03.05.2021 19:03 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tietääkseni Saab 99 poltti 99-oktaanista bensiiniä, mitenkähän lienee ollut kyseisen bensan saanti suuressa ja mahtavassa? | ||||
|
02.05.2021 21:21 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hannu, siis Gibsonin akustiset ovat bozemanilaisvalmisteisia. Tämän päivän tuotanto-ohjelmassa on 53 eri kitaramallia. Verrattomasti suurin osa on 6-kielisiä, joskin ihme kyllä ohjelmaan kuuluu myös yksi 12-kielinenkin. Ovatpa nämä tuotteet melkoisen hintaviakin, esimerkiksi 6-kielinen SJ-200 DeLuxe maksaa tehtaan portilla 5 999 USD. Gibson ei sentään juokse joka muodin perässä, mallistossa on paljon vanhoja tuttuja ja perinteisiä: Hummingbird, Dove, SJ-200, L-00 blueskitara ja J-45 Slope Shoulder, joitakin mainitakseni. Se 12-kielinen elektroakkari on halvemmasta päästä: 3 299 USD. Gibson ja myös yhtä kuuluisa Martin Pennsylvaniasta huomasivat aikoinaan, että 12-kielisiä ostelivat alempaan sosiaaliryhmään kuuluvat asiakkaat ja päättivät rajoittaa "twelvereiden" tuotantoa. |
||||
|
02.05.2021 21:06 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tuhannen US-gallonaa on noin 3 830 litraa. Aika vähän yhdellä vaunulla sammutettavaksi, kun siellä tulipalotkin ovat suurempia....? Mutta puroja ja jokiakin sieltä takuulla köytyy. | ||||
|
|
02.05.2021 14:31 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ja "syrjäseudulla" Bozemanissa on kuulun Gibsonin kitaratehdas, tosin siellä valmistetaan vain akustisia. Syynä tähän on Montanan kuiva ilmasto, joka on huomattavasti akustiskitaraystävällisempi kuin Nashville Tennesseessä. Nashvillessä tosin on edelleenkin Gibsonin sähkökitaratehdas, samoin kuin Gibsonin aladivisioona Epiphonekin. | ||||
|
28.04.2021 20:02 | Esa J. Rintamäki | ||
| Englannin pääministeritär Maggie Thatcher sitten piti päämääränään kuristaa ay-liikettä. Samaan aikaan hän rakasteli Ronald Reaganin kanssa ja synnytti nykyajankin vitsauksen: uusliberalismin. | ||||
|
27.04.2021 19:29 | Esa J. Rintamäki | ||
| Olympiavaunu 2745 valmistui 1940. Vuonna 1975 se oli menettänyt korinsa ja aluskehys muutettiin autojenkuljetusvaunun kuormausvaunuksi XOe 070001. Makuuvaununa ollessaan sen paikkaluku oli 33. Olympia-Em-sarja käsitti numerot 2743 - 2749. Niiden pituus puskimenpäitse oli 20 800 mm. | ||||
|
27.04.2021 19:22 | Esa J. Rintamäki | ||
| 2746 valmistui vuonna 1940 (myös olympiavaunuksi!). Vuonna 1972 siitä tuli BT 01328. Edelleen vuonna 1984 se sai uuden litteran ja numeron: XT 01609. Vuonna 1992 siitä tuli BXT 01950. Pysyittekö mukana? Korj. kirotusvihre (ei ollut numeroissa!). |
||||
|
27.04.2021 19:13 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vuoden 1951 Em-vaunusarjassa (nrot 2750 - 2755) oli suorat osastojen väliseinät. Vaunu 2751 tuhoutui Kuurilassa 1957. | ||||
|
27.04.2021 19:10 | Esa J. Rintamäki | ||
| Lähinnä olevassa telissä näkyisi olevan uudet pyöräkerrat. 2750 oli valmistunut 1951 ja se hylättiin 1981. Paikkaluku 33 P. | ||||
|
27.04.2021 19:08 | Esa J. Rintamäki | ||
| 2766 vuodelta 1957 hylättiin 1984. Siinä oli järjestetty kuuma pesuvesi, parranajokosketin ja vinot väliseinät. Paikkaluku: 33. | ||||
|
27.04.2021 18:59 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ernst Heinkel kertoi kirjassaan, kuinka hänen lentokonesuunnittelijainsinöörinsä olivat laskeneet kimalaisen lento-ominaisuuksia, mitä tulee siipipinta-alaan ja painoon sekä näiden suhteeseen. Tulos: kimalaisen ei olisi pitänyt kyetä lentämään! Kimalainen ei kuitenkaan tiedä sitä ja lentää vaan... | ||||
|
27.04.2021 18:54 | Esa J. Rintamäki | ||
| Neuvostoliiton maataloushan oli koko Neukkulan ajan kriisissä. Esimerkiksi eräässä tiedotustilaisuudessa, jossa neuvostokansalaiset saivat esittää kysymyksiä puolueen lähettämälle luennoitsijalle, joku oli kysynyt: - Toveri luennoitsija, mitä tarkoittaa kaaos? Luennoitsija vastasi: - Valitettavasti minulla ei ole lupaa puhua maataloudesta. |
||||
|
26.04.2021 17:48 | Esa J. Rintamäki | ||
| Olisikohan tällainen Tve5 museoimisen arvoinen, Suomen ensimmäisenä kaksitieveturina...? | ||||
|
Kuvasarja: Rautateiden merkinantolaitteita: Finnlux-käsiopastelyhty 1970-luvulta |
26.04.2021 17:44 | Esa J. Rintamäki | ||
| Toinen konsti tällä opastelyhdyllä vilkuttamiseksi: - käännellään ranneliikkeellä vaakasuunnassa edestakaisin. Näin meneteltiin silloin kun katkaisijalla vilkuttelu olisi vienyt aikaa tarpeettomasti. | ||||
|
25.04.2021 19:47 | Esa J. Rintamäki | ||
| Sinisen töhryn mallista näkee, että ovat saaneet tahria ihan kaikessa rauhassa! | ||||
|
25.04.2021 19:39 | Esa J. Rintamäki | ||
| Aivan. Kiitos Juhana. Se on tämä alkava dementia, juu vallan! | ||||
|
Kuvasarja: Rautateiden merkinantolaitteita: Finnlux-käsiopastelyhty 1970-luvulta |
25.04.2021 19:37 | Esa J. Rintamäki | ||
| Nämä korvattiin sittemmin hieman saman tapaisella harmaalla ja muovisella käsiopastelyhdyllä. Junasuorittajilla oli pienempi käsivalaisin, joka toimi 4,5 voltin litteällä paristolla. Hyvin mielenkiintoinen kuvasarja, kiitos! |
||||
|
|
25.04.2021 14:34 | Esa J. Rintamäki | ||
| Muistaakseni Ci litteroitiin myös Ei:ksi, vai muistanko väärin? | ||||
|
24.04.2021 14:29 | Esa J. Rintamäki | ||
| Oulun rautatien pysäkkitalo tämäkin. Ei kampiasetinlaitetta? Oliko Nakkilassa varmistuslukko - ja opastinturvalaitos? | ||||
|
24.04.2021 14:22 | Esa J. Rintamäki | ||
| Sijaitsee "siinä Nakkilan kirkon vaiheilla". | ||||
|
|
24.04.2021 14:17 | Esa J. Rintamäki | ||
| Sekoitanpa pakkaa lisää: Eipt ollut ennen Cht 2368 ja sitä ennen Eht 23302, FMP 1996:n mukaan. Alkuperäinen valmiistusvuosi 1975. Vitsiksi perään valmistuspaikka: VEB Waggonbau Passlingen. |
||||
|
23.04.2021 13:42 | Esa J. Rintamäki | ||
| Siilasvuon mielestä SS-Nordin päällikkö SS-Brigadeführer Karl-Maria Demelhuber ei olisi kelvannut hänelle keittiömieheksikään. Oli osoittautunut, että pelkästään ideologisen armeijan taisteluarvo oli vähäinen; vaati lisäkoulutusta. |
||||
|
22.04.2021 15:52 | Esa J. Rintamäki | ||
| Keskustelusta tulee mieleen Finskin ekat Caravellet: Sinilintu, Sinisiipi ja Sininuoli. Höyry-Caravelle - lentueen jatkoksi tuli vielä Sinipiika. Ihan kivaa! | ||||
|
21.04.2021 15:29 | Esa J. Rintamäki | ||
| Aluskehys lienee pysynyt samana, telit vaihtuneet moneen kertaan, moottori/vaihteisto vaihtunut moneen kertaan, ohjaamo vaihtunut moneen kertaan, konesuojukset vaihtuneet moneen kertaan, ym. FMP 1996:n mukaan 2501:n syntymäpäivä VR:lle on 10.4.1964. Laatassa saman lähteen mukaan on Lokomo 575/1963. |
||||
|
21.04.2021 15:15 | Esa J. Rintamäki | ||
| 1950-luvun JT:eissä tunnettiin ns. sisäjunanlähettäjä ja ulkojunanlähettäjä. Käytäntö lienee ollut tarpeen synnyttämä...? | ||||
|
Kuvasarja: Viimeiset henkilöjunat Hyvinkään ja Karjaan välillä |
20.04.2021 13:21 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mitä tulee Petrin kommenttiin 6.12.2018: lätät nimenomaan syrjäyttivät veturijunat ja edelleen (kuten kuvasarjan tapauksessa) veturijunat tulivat lättien tilalle. Tapahtuipa tätä myös Tpe - Ov - välillä, ja muuallakin. Henkilöliikenteen lakkauttamista Ri - Kr - välillä oli helppo perustella henkiöstökustannuksilla, pitihän veturijunassa olla myös koneapulainen tuohon aikaan, eikä hän suinkaan hommaansa talkoilla tehnyt! |
||||
|
20.04.2021 13:11 | Esa J. Rintamäki | ||
| Olihan se aikamoinen yllätys silloin joskus, kun näki keltanokkalätän ensi kerran! 4152:sta tuli jossain vaiheessa Seinäjoen vaunu, ainakin näköhavaintojen perusteella. | ||||
|
19.04.2021 18:55 | Esa J. Rintamäki | ||
| Erkki, tutkimisen arvoinen asia olisi se kuinka nimenomaan kokoomuspoliitikot ovat huoranneet itsensä rakennusliikkeiden nöyriksi lakeijoiksi. Turku tästä oli oikein malliesimerkki "Turun tauteineen", enkä millään jaksa uskoa Helsinginkään, saati muiden kaupunkien välttyneen siltä. Hyvä esimerkki oli myös Helsingin kaupungin antautuminen Malmin lentokentän kysymyksessä, jossa lisäksi kaikenlaisia moottoreita inhoava kokoomuksen puutarhajaosto (vihreät) hyppäsi rahamiesten syliin! |
||||
|
|
19.04.2021 13:39 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tulikohan suorittajalle kiire antaa lähtölupa junalle? Tilannehan ei suinkaan ole epäselvä, mutta ohjeiden mukaan hänen olisi pitänyt mennä tarkoittamansa junan lähistölle junanlähetyslevyään heiluttamaan, ainakin mitä tulee Asema- ja junapalvelusohjesäännön määräyksiin. |
||||
|
19.04.2021 13:28 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tauno, tuo perässä oleva vaunu näyttäisi olevan museolle varattu BE 0652 vuodelta 1953 ja joka oli entinen E 741 vuosimallia 1899. VR hylkäsi BE:n 1973 ja vaunu myytiin rautatiemuseolle yhdessä vaunun BE 0665 kanssa. Museo järjesti asian niin loistavan hienosti, että pisti 0652:n sittemmin romutukseen. |
||||
|
Kuvasarja: Destian kiskotyömaan tukikohta Kirkkonummella kesällä 2018 |
19.04.2021 03:13 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mukava rautaroikkatyökonekatsaus ihmeellisine vaunuineen! | ||||
|
19.04.2021 03:10 | Esa J. Rintamäki | ||
| Menisin ehdottamaan: Etv-nk...? | ||||
|
19.04.2021 03:03 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuvasta erottuu muinainen sivupylväiden laukaisulaitteisto. | ||||
|
18.04.2021 17:20 | Esa J. Rintamäki | ||
| Aika pieni arinapinta-ala, mutta ilmeisesti aikansa suunnitteluperiaatteiden mukainen...? | ||||
|
18.04.2021 01:09 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kiitos tiedosta, Tomi! | ||||
|
|
17.04.2021 17:55 | Esa J. Rintamäki | ||
| Gf oli muutettu vanhasta venäläisestä avovaunusta. Eikös Gf kokenutkin romutuskohtalon? |
||||
|
17.04.2021 17:50 | Esa J. Rintamäki | ||
| Toisin sanoen, Juhani, kommenttiisi sisältyy piiloviesti: - kun korona sulkee museon, niin ne bussitkaan eivät silloin kulje. Elokuussa 2019, kun kävin äitiäni katsomassa Sarapihassa, niin Vilppulasta ei saanut minkäänlaista taksia viemään minua junalta Mänttään. Eikö Vilppulan taksi tiedä, että he ovat palveluammatissa? Mäntän taksi kyllä tuli hakemaan minua, kunhan olin kaivanut puhelinnumeron esiin. |
||||
|
17.04.2021 13:16 | Esa J. Rintamäki | ||
| Otsanumero on oudossa paikassa, jos nyt niittejä pitää ruveta laskemaan. Ei varmaan menee kauaakaan, kun vandaalit keksivät tämän! | ||||
|
17.04.2021 13:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eims 21502 (m/1962) oli entinen Ci 2302. Vaunussa ollut sähkövalaistus on näköjään poistettu ja Eims-sarjassa valaistus hoidettiin kynttilöillä! 21502 hylättiin 1979. | ||||
|
|
17.04.2021 13:07 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eims 21507 vuodelta 1963 oli entinen Ci 2314. Hylätty 1979. Muuten, Lahden varikolla oli aikoinaan teleiltä pois nostettu Eims:n raato. Kuka tietää numeron? BT 01139 oli vuodelta 1971 ja se oli entinen Eis 22732 vuosimallia olympiavuosi. Sittemmin siitä tuli XT 01622. |
||||
|
17.04.2021 13:01 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eims 21510 hylättiin 1979. | ||||
|
12.04.2021 13:16 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ek 1039 rakennettiin levyseinäiseksi. "Todisteena" tästä on Taitaja-lehden pienoisrautatieartikkeli 1960-luvun puolivälissä. Siinä Bruno Tienhaara kirjoitti kuinka rakentaa Ek-vaunun pienoismalli. Mukana oli myös tarpeelliset piirrokset, joista yksi juuri esitti levyseinäistä 1039:ää. Tosiaankin hirmuisen suuri dokumentäärinen todiste! Hah hah... |
||||
|
|
12.04.2021 10:54 | Esa J. Rintamäki | ||
| BE 0716 vuodelta 1965 oli entinen Ek 1039, joka oli valmistunut 1945. Huomionarvoista on se, että 0716/1039 oli levyseinäinen tavanomaisen puupaneloinnin sijasta. Vaunu hylättiin lopulta vuonna 1984. | ||||
|
12.04.2021 10:47 | Esa J. Rintamäki | ||
| Motti n:o 2 muutettiin virkatarvevaunuksi BE 0605 vuonna 1953. Sittemmin siitä tuli XE, edelleen samalla numerolla. Vuonna 1980 seurasi littera- ja numeromuutos -> Rto 201 Lv. Hylkäys koitti vuonna 1986. Allunperin Mot nro 2, eli Bm1 oli valmistunut vuonna 1928. Mikä on tämän vaunun kohtalo hylkäyksen jälkeen? Tallessa? |
||||