Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
09.08.2021 13:37 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tästä se sitten nääs alkaa! Onnittelemme tamperelaisia. | ||||
|
09.08.2021 13:35 | Esa J. Rintamäki | ||
| Nämä heiluttelevaiset junat onkin ollut liikenteessä 1990-luvun puolivälistä alkaen! Die große Erfolg! | ||||
|
09.08.2021 13:30 | Esa J. Rintamäki | ||
| Aika merkillinen junanpätkä sunnuntain aikana kulkeneeksi...? | ||||
|
08.08.2021 03:09 | Esa J. Rintamäki | ||
| Että minä iloitsen, kun platformskjul on oikeassa käytössä Humppilassa, pelastettuna! | ||||
|
08.08.2021 03:02 | Esa J. Rintamäki | ||
| Esimerkiksi Vilppulassa en ainakaan nähnyt minkäänlaista Matkahuoltoa! Vilppulalaiset voisivat laittaa asematalon seinään ilmoituksen: -Lähin Matkahuolto on Mäntässä ja Orivedellä (jos sielläkään?!) Vilppulan R-kioski sijaitsi aikoinaan pääkadulla, onko enää? No, nämä on melkein sammakko-kaivossa-kommentteja, mutta esimerkkinä halusin ne mainita! Toinen juttu: Helsingin lähiliikenteessä esimerkiksi Ilmalaa kutsutaan asemaksi. Lipunmyynti siellä? Keitä ne VR:n jälleenmyyjät ovat? Ensimmäistä kertaa n e ä n maininnan ko. asiasta. |
||||
|
08.08.2021 02:53 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kyllä, arvoisa Samuli! Ainakin saman suunnittelijan kynästä lähtöisin, kumpikin! | ||||
|
07.08.2021 21:49 | Esa J. Rintamäki | ||
| No voi raakkules! Museojunaliikennöitsijä palvelee fantastiljoona kertaa paremmin kuin VR!!! |
||||
|
07.08.2021 21:44 | Esa J. Rintamäki | ||
| Yeah, Erkki. En vain muistanut koko Savoniusta! Toisaalta, parempi huono muisti kuin huonot muistot! |
||||
|
|
07.08.2021 11:24 | Esa J. Rintamäki | ||
| Näitä uudempia lämmin- ja jäähdytysvaunuja näkyi sittemmin muutettuna virkatarvevaunuiksi, numerosarjaan 030'XXX. Katolla näkyy olevan Flettner-periaatteella toimivat "sisäilmanliikuttimet" | ||||
|
06.08.2021 19:48 | Esa J. Rintamäki | ||
| Veturi on joka tapauksessa "Ruotsinlaiva". | ||||
|
06.08.2021 19:42 | Esa J. Rintamäki | ||
| Olisikohan Riston kanssa samalla raiteella seisomassa Eiab-vaunuja? Lättähattu-kirjan mukaan joitakin Eiab:tä poistettiin liikenteestä toukokuussa 1972 ja hylkäys koitti marraskuussa 1976. Itse näin Riihimäellä noin 1976 tienoilla seisomassa olleita Eiab:tä nipussa. Valitettavasti tuon aikaiset muistiinpanoni on nyt Rautatiemuseolla, halukkaat voisivat mennä penkomaan punakantista A5-kokoista mappia. |
||||
|
06.08.2021 11:50 | Esa J. Rintamäki | ||
| Onkohan väliseinään väkerretty kurkistusaukko? En ihmettelisi... | ||||
|
06.08.2021 11:49 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vaihteen lyhdyssä on öljylamppu, mikäli oikein n e ä n. | ||||
|
06.08.2021 11:47 | Esa J. Rintamäki | ||
| Nopeusmerkissä oleva lisämerkintä kertoo, että sn 35 koskee Sr12-sarjaa, eli nykyisin "Ruotsinlaiva"-nimellä tunnettua 27XX-numeroista Dv12:aa. | ||||
|
06.08.2021 11:44 | Esa J. Rintamäki | ||
| Toisaalta, Jumboja tunnettiin muuallakin. Tällä nimellä kutsuttiin saksalaista BR44 - sarjan raskasta tavarajunaveturia. | ||||
|
|
06.08.2021 03:31 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jumpo 725:ssä on näköjään kaasuvalot, halkopiippu ja vasemman puskinlyhdyn takana olen erottavinani Knorr-esilämmittimen pöntön. Virkalakin merkistä päätellen kuva on ennen vuotta 1950, jonkinlaisella varmuudella. Höyryveturit valtionrautateillä - kirjan mukaan Knorr-esilämmittimet asennettiin Jumpoihin n:ot 685 - 741. Knorr-laitteet vaihdettiin Friedmann-poistohöyryimureihin vuosina 1952 - 1961. K3 (v:sta 1942 alkaen Tv1) 725 valmistui Tampellalta 1924 ja oli sijoitettuna Pieksämäelle 1948. Kymmentä vuotta myöhemmin se kuului Kouvolan vetureihin. 725 hylättiin joulukuussa 1967 ja romutettiin siitä parin vuoden päästä. Lähde ei kerro, muutettiinko Tv1 725:een sähkövalaistusta. |
||||
|
06.08.2021 03:27 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuvassa näkyvät siipipyörämerkit lakeissa oli käytössä 1929 - 1950, jolloin uudel merkit ("tekohampaat") otettiin käyttöön. | ||||
|
06.08.2021 03:22 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kiitos, John! | ||||
|
06.08.2021 03:20 | Esa J. Rintamäki | ||
| Panu hyvä, siis Venäjän Itämeren laivasto sai turpiinsa Tsushimassa. Venäjällä oli siis Mustanmeren laivasto, Itämeren laivasto, sekä pienempiä osastoja suurilla joilla (Volga, Amur ja Dvina) sekä Kaspian merellä, Valkeallamerellä ja Vladivostokissa. Lähde: Jane's Fighting Ships of World War I (painos vuodelta 1990.) |
||||
|
06.08.2021 03:04 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eräs syy isompien asemarakennusten mahtavaan ulkonäköön oli se, kun haluttiin korostaa valtion mahtia paikallisille asukkaille. Uskoisin valtion käsitteenä olleen ihmisten ajatuksissa hiukan taka-alalla, elämä kun oli taistelua oman olemassaolon varmistamiseksi... | ||||
|
06.08.2021 02:57 | Esa J. Rintamäki | ||
| Etualan auto näyttää minun silmiini olevan chopattu farmari-Ford vuosimallia 1960, siis takasiipien muodon vuoksi. Myös keulan malli muistuttaa tästä kulmasta katsottuna kyseistä Hoppaa. Tuon vuoden farkku-Foortit kantoivat nimeä Country Squire tai Ranch, riippuen varustelutasosta. Mercury Colony Park se ei missään tapauksessa ole. '61 Ford taasen oli erinäköinen rakettitakavaloineen edellisvuotiseen verrattuna, Käkkylän edessä oleva sininen auto teetti vähän salapoliisihommia: tulee mieleen 1967 Pontiac GTO 2-ovinen Hardtop. Takaikkunan kuosi vähän hämäsi, samanlaista näki 1970-luvun alun Mercury Cougarissa, joka muuten ei sitten tähän täsmännyt. Pari Ooppeliakin näkyy kuvassa, taempi vissiin on Kadett. Kyllä, Hannu, Käkkylä se on, takasivuikkunan alla olevine ilmanottosimulaatioineen. Näkyypä taustalla olevan kaarevatuulilasinen Hitlerin kosto, alias kuplavolkkari. Lieneekö Koston takana Dodge Aspen? |
||||
|
06.08.2021 01:46 | Esa J. Rintamäki | ||
| Fiat 500:n vasemmalla puolella näyttää olevan poikkaistu Porkkana tyypillisine ylimenosiltoineen. Muistelisin, että myöhempinä vuosina VW-kuplan takavalot suurenivat vielä tuostakin. |
||||
|
04.08.2021 21:21 | Esa J. Rintamäki | ||
| Fh 3356 oli muutettu autojenkuljetusvaunusta Hac 105'912. Sen perusvaunu oli ollut vuonna 1945 valmistunut 61-paikkainen paikallisjunanvaunu Ek 1084. | ||||
|
04.08.2021 21:04 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vai tällainen se Fh:n sisustus on. | ||||
|
04.08.2021 21:03 | Esa J. Rintamäki | ||
| Lienee entinen Lätän ikkuna...? | ||||
|
04.08.2021 11:31 | Esa J. Rintamäki | ||
| Upeaa!!! Monet kiitokset, Tapsa! Pirttikangas oli ainoa platformskjul, mihin oli rakennettu asunto. Kuvassa näkyy asuntopuolen ovi rappuineen. Historiasta muistamme, kuinka Virkkalan skjul siirrettiin 1939 Pirttikankaalle. 1970-luvun jälkipuoliskolla oli nuo odotushuoneen kiviraput jäljellä, perustusta en muista nähneeni. Taisivat olla vielä 1980-luvun alussakin. Varmaa on, ettei niitä enää syksyllä 1991 ollut olemassakaan. |
||||
|
04.08.2021 05:26 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kotkan sataman seisake sijaitsee suurin piirtein Kotkan alkuperäisen aseman tienoilla. | ||||
|
04.08.2021 05:24 | Esa J. Rintamäki | ||
| Lipputoimiston paikalla R-kioski. Niin, sieltä.saa matkalippujakin keskikuran, iltapäivälehtien ja loton lisäksi. Missä muuten D1 73:n kolikolla toimiva pienoismalli nyt on? Vieläkö se on Kouvostoliiton asemalla? Proletariaatin ruoppauskauha - anteeksi rullaportaat - on näköjään vielä käytössä. Itse kävin Kouvolan asemalla ensi kerran 1964, jolloin ne silloin jo oli. Siellä oli myös Lättähatun pienoismalli (veto-liite), jota katselin pikkupoikana kauan ja hartaasti. Muistan kuinka liitevaunun tavaraosaston ikkunankaltereiden vuoksi pidin sitä vankilavaununa. |
||||
|
04.08.2021 05:14 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ovatko nuo veturin lyhdyt "kimröökkitehdas"-mallisia? | ||||
|
04.08.2021 05:10 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eikös tuo Tve-1 408 ollutkin Turun konepajan käytössä , silloin kun konepaja vielä toimi? | ||||
|
03.08.2021 10:37 | Esa J. Rintamäki | ||
| Lienee vissiinkin olleet maalitehtaan kuljetuksissa? | ||||
|
02.08.2021 12:33 | Esa J. Rintamäki | ||
| 15.6.1972 oli torstaipäivä. | ||||
|
02.08.2021 12:29 | Esa J. Rintamäki | ||
| FMP 1996 kertoo junan 6X62 valmistumispäivämääräksi 18/20.02.1976. Eli kyseessä on valmistekilpi/luovutuspäivä, kun ne kerran eroavat toisistaan. Tuo neukkupostivaunun telin malli lienee DDR:stä peräisin. |
||||
|
02.08.2021 12:13 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ruotsiksi tuo raideopastin on "dvärgsignal" eli kääpiöopastin. | ||||
|
02.08.2021 03:59 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kirjassa Kapeat kiskot (1993) sivulla 56 kerrotaan: "Finlayson - Forssa Aktiebolagin kangasvaunut Valtionrautateiden Gb-vaunut 51629 ja 51417 varustettiin kankaitten kuljetusosastolla vuonna 1937. Vaunut olivat säännöllisessä liikenteessä yhtiön Forssan ja Tampereen tehtaitten kangaskuljetuksissa. Forssassa kuormattu vaunu tuotiin lavetilla Humppilaan ja liitettiin joka arkipäivä Turusta Tampereelle menevän matkustajajunan perään. Myöhemmin on käytössä ollut mm. Gb-vaunu numero 55951." Saman kirjan sivulla 57 on kuva Jokioisten asemalta ja siinä on lavettivaunu, jonka päällä on Gb 55951. Gb:n ovessa on teksti Fr-Tpe-Fr. Kuvan kerrotaan olevan 1960-luvun lopusta. |
||||
|
|
01.08.2021 18:20 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vaunuun oli rakennettu hyllystöt kangaspakkoja varten. | ||||
|
31.07.2021 21:36 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jännä syvyysvaikutelma kuvassa. Hienoa! | ||||
|
31.07.2021 21:33 | Esa J. Rintamäki | ||
| Auto näyttää olevan VanHoolin valmistetta. Alustan merkkiä ei näy missään. | ||||
|
31.07.2021 00:19 | Esa J. Rintamäki | ||
| BT 01172 1970-luvun lopulta on entinen postivaunu Po 9907 vuodelta 1930. Junan henkilökunta on kehunut A7-telien ominaisuuksia: tasaisesti kulkee. |
||||
|
30.07.2021 19:25 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mitähän ihmeellistä näissä vanhoissa ruotsalaisvaunuissa on sellaista, mitä 1980- ja 1990-lukujen suomalaisvaunuissa ei ole? Minä vaan kysyn! |
||||
|
30.07.2021 04:55 | Esa J. Rintamäki | ||
| No, veturi kuin veturi. Pesutulppa näkyy puuttuvan kattilan pohjarenkaan tienoilta. Onneksi se on katoksessa suojassa. Leikinpä ajatusleikkiä: radan pohjalle uusiokiskotusta sopivan matkan verran ja tämä kone ajokuntoiseksi. Hmm, ei ehkä ihan äärimahdotonta? Tiedä, vaikka joku innostuisikin ajamaan asiaa...? Hannu, monet kiitokset myös tästä kuvasarjastasi! |
||||
|
30.07.2021 04:49 | Esa J. Rintamäki | ||
| Missä injektorit? Vai ovatko ne kattilan sivuilla? Vedenkorkeuslasissa vekkuli yksityiskohta: itse lasi on suora ja kuumankestävä. Vastaavanlaisia, joskin pitempiä on voimalaitoskäytössä. | ||||
|
30.07.2021 04:41 | Esa J. Rintamäki | ||
| Näyttää olleen oma lumiauravaunukin. | ||||
|
30.07.2021 04:40 | Esa J. Rintamäki | ||
| Onkin ollut ilmiselvästi kova nysvääminen tuossa veturissa! On se kyllä riittävän tarkka rekvisiitaksi...! Savuheite piippuun niin vaikutelma senkun paranee! | ||||
|
29.07.2021 21:28 | Esa J. Rintamäki | ||
| Petri, sanoit, että uudet kauppakeskukset ovat hvin suunniteltuja. Tämä pitää täydellisesti paikkansa esimerkiksi Itiksen ja myöskin Sellon suhteen. Redi taas on täysin ala-arvoinen suunnittelun kukkanen kaarevine käytävineen. Olen pakostakin joutunut käymään joitakin kertoja Redissä ja aina onnistun kulkemaan harhaan! Nettisivunsa mukaan SIELLÄ ON TARKOITUSKIN EKSYÄ JA HARHAILLA!!! Hurskaana toivomuksena lienee ollut se, että asiakasparka eksyneenä huomaa olevansa jonkun super-extra-wonder-shopin edessä ja kokee samalla shoppailuhalun nousseen itsessään. Tämä on täysin väärää psykologiaa, jonka on aiheuttanut kauppiaiden pohjaton ahneus! |
||||
|
29.07.2021 19:47 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mahtoi äänimaailma olla koeajolla melkoinen. Loistavaa! | ||||
|
Kuvasarja: Hyrynsalmen-Kuusamon kenttärata kesällä 2021 |
29.07.2021 02:58 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kiitos Hannu tästä, eräästä suomalaisen rautatiehistorian ilmiöstä! Katsoin kuvia suurella mielenkiinnolla. Muuten, raideleveyshän oli 750 mm. Niin ja Kalle Päätalo kirjoitti eräässä Iijoki-sarjansa kirjassa sedästään Kummun Kallesta (Karl Gustav Päätalo), joka ennen sotaa oli nähnyt enneunen tästä kenttäradasta. Kummun Kalle yleensä uniaan jatustellessaan oli jahkaillut ja korjaillut parhaaseen eiku-tyyliin. Tämän enneunen kertoessaan hän ei ollut takerrellut ja tankkaillut kertaakaan... Tiedä sitten, kuinka suuri dokumentäärinen arvo Päätalon Iijoki-sarjalla sitten oikeasti on? Kulttuurihistoriallisessa mielessä kyseinen sarja on valtavan arvokas, myös maailmanmittakaavassa tarkasteltuna. |
||||
|
28.07.2021 16:14 | Esa J. Rintamäki | ||
| Toiseksi vasemmanpuoleisen jannun kädessä on ns. Befehlstab (= käskykeppi), eli vihreä-valkoinen junalähetyslevy. | ||||
|
28.07.2021 16:07 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ylempi teksti on puolaa. Hattu pois päästä, vorgilaiset, kärsimyksen edessä! |
||||
|
28.07.2021 13:21 | Esa J. Rintamäki | ||
| Onpa valtava kampiasetinlaite linjalla olevan aseman kampiasetinlaitteeksi...? Eikös siellä ollutkin jokin tehdas lähiseudulla? | ||||
|
28.07.2021 13:16 | Esa J. Rintamäki | ||
| Petri Nummijoki: virtaviivaistetuilla kolmisylinteriversioilla 01.10 ja 03.10 nopeus oli vieläkin suurempi. Etutelin pyörien suurentamisella saavutettiin sekin etu, että laakerien ns. kehänopeus pieneni. Samalla telin pyörien kierrosluku pieneni. Joitakin numerotietoja: 01 001 - 01 101 etutelin pyörien halk. 850 mm, 01 102 ->, 1 000 mm. Sarjassa 02 halk. 850 mm. 02 muutettiin myöhemmin 01-sarjaan. Osa vanhemmista 01:sta sai myöhemmin uuden hitsatun etutelin, jossa pyörien halkaisija oli 1 000 mm. Sarjassa 03: 03 001 - 03 162, telin pyöränhalk. 850 mm. Lopuissa (03 163 ->) 1 000 mm. |
||||