Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
03.08.2025 12:58 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ymmärsinkö oikein, että kuvatekstissä mainitut molemmat, siis kaksi veturia nimenomaan kuuluvat ArcticRailille? | ||||
|
02.08.2025 14:39 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mulattivaunuihin palataksen: Vaunujen kotiasemaluettelo vuodelta 1947: 2590: Hamina 2591: Jyväskylä 2592: Toijala 2593: Tampere 2594: Jyväskylä 2595: Toijala 2596: Ylivieska 2597: Pieksämäki 2598: Lahti 2599: Kemi 2600, 2601, 2548 ja 2549: Tornio 2602: Iisalmi 2603: Iisalmi 2604: Jyväskylä 2605, 2606 ja 2607: Tampere. |
||||
|
02.08.2025 14:33 | Esa J. Rintamäki | ||
| VR 1987 juhlajulkaisun sivulta 469: "Katettujen yleisvaunujen korvikkeeksi muutettiin vuonna 1974 lannoitekuljetuksiin 150 Hkk - vaunua pressukatteisiksi Hkkg - vaunuiksi." Samalla sivulla on kuva 84, joka esittää Hkkg-vaunua. Numerosarja: 112'611 - 112'761. 1.1.1986 ei jäljellä ollut ainoatakaan vaunua tästä sarjasta. |
||||
|
02.08.2025 12:04 | Esa J. Rintamäki | ||
| OTK eli jotain tekemistä osuuskauppojen kanssa...? | ||||
|
01.08.2025 19:46 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Rainer, mitä voit kertoa pikarälsbussijunasta nimeltä "Siljan" ? Ruotsissa siis, mutta missä siellä kulki? Tietääkö herra Eljas P. myös tästä ? |
||||
|
01.08.2025 19:38 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Erkki, kyllä minun mielestäni näyttää aika vahvasti siltä että Tali - Ihantalassa neukku pysäytettiin silti riittävän ajoissa. Että kiitokset myös Herr Oberstleutnant und Ritterkreuzträger Kurt Kuhlmeylle. Kuhlmeyn maataistelu-Focke-Wulfit pistivät Stukien kanssa neukkupanssareilta pelit seis. Meidän Junkers 88:mme kunnostautuivat myös erinomaisesti. Kuten myös etevät hävittäjä-ässämme (Juutilainen, Wind ja muutkin). Mitä amerikkalaisiin demokraattipresidentteihin tulee, niin nämä olivat melkoisen hyväuskoisia - tolkuttomaan naiiviuteen saakka. Roosevelt oli tosin 1944 - 45 melkoisen sairas, ei tainnut jaksaa Talliinin Joopin kaltaista kovista vastustella. Toinen samanlainen jymäytettävä oli ensimmäisen maailmansodan jälkeen 1919 Versaillesissa puuhastellut Woodrow Wilson. Ranskan kostonhimoinen pääministeri "Tiikeri" Clemenceau pyöritti Wilsonia miten tahtoi, ettei tämä edes tiennyt missä neukkarin ovi sijaitsikaan! Onneton torvelo oli myös Rooseveltin jälkeen presidentiksi tullut puolijauhoisen kyläkauppiaan oloinen Harry Truman. Kun hänenkin oli niin oltava miestä, niin sen takia joutivat sadat tuhannet ihmiset kuolla Hiroshimassa ja Nagasakissa (elokuussa 1945). |
||||
|
|
01.08.2025 07:01 | Esa J. Rintamäki | ||
| Muistan, kuinka Hkkg - sarjaa alkoi tulla liikenteeseen ikäänkuin ryöpsähtämällä. Tässä vaunussa on täyskorjausmerkintänä "6.74 Pm". Eikä kovin kauaa kestänyt, kun sarja hävisi kiskoilta myös suht nopeaan. Pitkin maatalojen pihapiirejä. Ja mikä ettei, sopivat hyvin varastoiksi. Gb:stä tuli mieleen, kuinka VR:n historiikissa 1937 - 1962 mainittiin 59'XXX - numeroitujen kohdalla mainittiin "ilmajarruttomia, valmistettu Puolassa". Se tarkoittaa että aluskehykset tulivat Kenraalikuvernementista (kuten natsi-Saksa miehittämäänsä Puolaa nimitti) Hermann Göring - tehtailta ja korinsa ne saivat Pasilan konepajalta. |
||||
|
01.08.2025 06:51 | Esa J. Rintamäki | ||
| Onkohan T - siipiopastin Y - siipiopastimena aseman ollessa miehittämätön...? | ||||
|
|
31.07.2025 22:56 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herrat Rainer ja Tapio: - tuli mieleen parit mietteet: 1) kun puolalaiset eivät suurin surminkaan palavasti rakasta ryssää, niin eiköhän Wojciechin poijat jossain välissä alakin udella, että missähän se meidän itäraja kulkikaan 31.8.1939 illalla? 2) Katyn. 3) se kun "mahtava" puna-armeija pysäytti "vapautusoperaationsa" Veikselin itärannalle odottamaan siksi aikaa, kun judet Varsovassa näyttivät että ampumansa luodit purevat kyllä SS:n teurastajiakin. Ne samat judet kokivat ennenaikaiset hengenmenot ryssän myhäillessä tyytyväisinä. Eli ryssän piittaamattomuus ja kyynisyys tulivat kyllä selväksi. 4) ja toiset kyyniset (britit jäykkine ylähuulineen) jättivät Puolan "Matrabazo-Sossikon" eli Talliinin Joopin raiskattavaksi, höpisten jotain satuja "vapaista" vaaleista. Joopi sanoi että "Da, da" ja länsi otti täydestä todesta! Just joo. Mister Tapio: jos tuosta "Sonderzugista" olisi päräytetty lyhytkin sarja Kalashnikov AK-47:llä, niin siinä olisi emäderkuilta kadonnut uskottavuus kertalaakista. |
||||
|
31.07.2025 16:45 | Esa J. Rintamäki | ||
| Siinähän komeilee kaksiovinen takaveto-Corolla. Raakasti viritetty versio vieläpä, "Harakiri" - aluvanteilla! Suosittu hrududu aikoinaan, 1970 - 80 - lukujen vaihteessa. Kasetti soittimeen kiljumaan J. Leskisen "Erkki twistaa" sekä sellutehtaan ja hapansilakan tuoksuinen Wunderbaum tuomaan tunnelmaa... GT - versiona vielä: gobeliini takapenkillä! Ohi on - paidan viesti kertoo vapaudesta aloittaa jälleen iltasella ulkoisten synnytinelimien vonkausrallia. Oi elämän huoletonta kevättä ! |
||||
|
|
31.07.2025 14:04 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Kari, samanlainen karttakirja löytyy itseltänikin. Sitä minä vaan olen aina ihmetellyt, että minkä "historian" mukaan ryssällä olisi ikiaikainen oikeus Königsbergiin? [Liittänyt sen noin vain osaksi omaa kansojen vankilaansa!] |
||||
|
|
31.07.2025 12:09 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Rainer, vedoten siihen tosiasiaan, että harppi-Saksan kansalta EI KOSKAAN vaaliteitse kysytty "Sotsialistitseskii Einheits-Partei Deutschlandin" todellista suosion määrää, niin siinä uskoakseni suurin syy siihen, etteivät Hoonekkerit sun muut kave- eikun toverit kovin mielellään tarjoutuneet mätien tomaattien maalitauluiksi. No, jotkut hyötyivät systeemistä ja jotkut taas ei. Asioilla on aina puolensa. Siitäkin huolimatta, että aate tuotiin itä-Saksaan puna-armeijan pistimien kärjissä 1945. Ehkä parempi näin, kun koulupinnari Adolf H. paljastui kauan kaivatun "joulupukin sijasta kaasumieheksi"! (siteeraten peltirumpali Oskar Matzerathia) Niin muuten, SED - eliitin asuinalue itä-Berliinin tienoilla Wandlitzissa oli kartoissa kuitattu valkoisena läiskänä. Pelkäsivät poloiset joko omiaan tai CCCP - KGB:n luunruhjojia. |
||||
|
|
30.07.2025 17:18 | Esa J. Rintamäki | ||
| Näiden vaunujen alkuperäinen sarjamerkki oli ollut UF6. Toukokuun 1970 sarjamerkkiuudistuksessa nämä saivat merkikseen UFV. Numerointi: 2025 - 2054 ja 2140 - 2159, eli 30 + 20 vaunua. Vanhemmassa sarjassa oli ollut sisäpuolinen väliseinällä erotettu pieni, öljykaminalla varustettu osasto lämmintä vaativien tavaroiden kuljetukseen. Kuitenkin, näillä vaunuilla oli siksi ikävät kulkuominaisuudet suuressa nopeudessa, että kaminoiden kanssa ilmeni vaikeuksia: loiskunut polttoaine aiheutti palon vaaraa. Sittemmin kaminat poistettiin. Jälkimmäisen sarjan vaunujen kuormausovet olivat hiukan leveämpiä kuin alunperin. UFV: vaunun korin ulkopituus: 8 000 mm ja leveys 3 100 mm, akseliväli 5 000 mm. Paino työkunnossa 8,0 tonnia, sisäpuolinen lattiapinta-ala 23 m2 ja suurin sallittu kuorma: 3,0 tonnia. Suurin sallittu ajonopeus: 90 km/t. Viimeiset kaksi vaunua (nrot 2041 ja 2148) poistettiin yleisestä liikenteestä lokakuussa 1985. Tosin vaunu 2028, joka oli hylätty marraskuussa 1973, muutettiin statukseen Tjv (vastaa virkatarvevaunua). Se romutettiin v. 1994. Vaunut 2041, 2047, 2051, 2140, 2142, 2146 ja 2148 ovat säilyneet. Näistä nro 2051 on Svenska Motorvagnsklubbeilla. |
||||
|
|
30.07.2025 12:50 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Petri, muistelisin, että muistiinpanojeni pohjana olleissa VR:n luetteloissa (vuosilta 1959 ja 1963), joissa oli mukana maininnat valaistuksesta, lämmityksestä ja myös sisustusten uusimisista, ei mulattien kohdalla ollut merkintää sisustusmuutoksista, eikä myöskään mainintoja putkirunkoisista istuimista 2. luokassa. Lyhyesti sanottuna: minun mielestäni ei vaihdettu. Huom. Lisätiedoksi: johdonvetojuna 1:n runko: BG 040051 (ex CEi 2544) + 040052 (ex CEi 2558) + 040053 (ex CEi 2592) + 040054 (ex CEi 2599). |
||||
|
30.07.2025 10:27 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kilo, eli Tsiilo. Suomen kevein asema, heko heko! |
||||
|
|
30.07.2025 10:20 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Rainer, puukorisissa päivävaunuissa (- 20 800 mm -) oli runsaasti kahta eri sarjaa: - kolmannen luokan satapaikkainen Ei (alkaen numerosta 22061) sekä yhdistetty toisen ja kolmannen luokan 32 + 49 - paikkainen DEi (alkaen numerosta 2528), vuodesta 1956 alkaen CEi.. Näiden yhdistelmänä oli sitten juuri mulateiksi nimitetyt päivävaunut: edelleen sarjaa DEi, numerot 2590 - 2599 (valm. v. 1934) ja 2602 - 2608 (valm. v. 1936), paikkalukuna näillä toisessa luokassa 16 ja kolmannessa 69. Lisänä oli vielä neljä vaunua, paikkalukuina 16 + 59: nrot 2548 ja 2549 vuodelta 1928, rakennettuina vanhoille aluskehyksille. Sama koski numeroita 2600 ja 2601, valmistuneet vuonna 1936. Tällaisia vaunuja katsottiin tarvittavan sivuradoilla. Perusmuodossaan nimitystä "mulatti" käytettiin kahden eri "rotuisen" ihmisen jälkeläisestä. Eniten mulatti-nimitys koski etelä-Amerikan intiaanien ja mustien (oikeamminkin kaukasoidin ja negridin) jälkeläisiä. Mulatti on nykyisin vanhanaikainen ja jokseenkin halventava nimitys. Myös nimitys "mestitsi" on ollut likimain samaa tarkoittava. Mulatti-sanan alkuperä lienee ollut espanjankielen sana"mula", joka tarkoittaa yleisesti mitä tahansa hybridiä. Siten vaikkapa veturisarjamme Sr3 voisi myös tulla kutsutuksi mulatiksi. Mulattivaunujen kohtaloista: 2590, -> BG 040031 vuonna 1962, hylätty 1979. 2591, hylätty vuonna 1965. 2592, -> BG 040053 vuonna 1966, hylätty 1982. 2593, -> BG 040059 vuonna 1966, hylätty 1991. 2594, hylätty vuonna 1963. 2595, -> BG 040033 vuonna 1964, hylätty 1980-luvulla. Tämä vaunu oli pitkän aikaa Riihimäen varikon korjausvaununa. 2596, -> BG 040059 vuonna 1966, hylätty 1991. 2597, hylätty vuonna 1966. 2598, hylätty vuonna 1963. 2599, -> BG 040054 vuonna 1966, hylätty vuonna 1982. Vaunut BG 040053 ja 040054 olivat johdonvetojuna 1:ssä. Niissä oli kattolavat. 2602, -> XEi 022028 vuonna 1963, hylätty 1967. 2603, -> A 22 (opetusvaunu) v. 1966, hylätty 1978. (Seisoi loppuvuotensa Kouvolassa.) 2604, -> BG 040057 vuonna 1966, -> XG 040301. 2605, -> BG 040055 vuonna 1966, -> XG 040402 2606, -> BG 040056 vuonna 1966. 2607, -> BG 040065 vuonna 1967. 2548, hylätty v. 1961. Aluskehys vuodelta 1899. 2549, -> XEi 022030 v. 1965.Aluskehys vuodelta 1902. Hylätty 1991. 2600, -> XEi 022029 vuonna 1964, hylätty 1971. Aluskehys vaunusta Cm 2110, vuodelta 1898. 2601, hylätty vuonna 1966, vanha aluskehys. |
||||
|
|
29.07.2025 19:56 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Ilkka, kyllä se Ge on (- matka- tai kiitotavaraa). Postin Pe-apuvaunuissa ei tuon mallisia katon päätyjä ollut. Lisäksi Pe oli aika "tiiviisti" tavallisten postivaunujen kanssa yhteydessä. Sinne kun kätevästi pääsi Uusi Suomi - ja Maaseudun tulevaisuus - lehtinippuja säilömään lajittelun jälkeen. Telimatkustajavaunun uskon olevan mulatti-tyyppiä, ikkunajaosta päätellen. |
||||
|
28.07.2025 21:05 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herr Robert, hurudant gäller med skenvikterna? | ||||
|
25.07.2025 09:36 | Esa J. Rintamäki | ||
| Röökinpoltto kiälletty ja "MÄNTTÄ pyyhkii puhtaaksi". https://youtu.be/ROGSTN4V0zE?si=Y3jVR8b-lWFcin2w |
||||
|
25.07.2025 09:33 | Esa J. Rintamäki | ||
| Uusi, mutta ah, niin tilapäinen rautatiemuseo. Kaikissa näissä nopeusmittareiden viisarit jumittuneet nollaan. | ||||
|
25.07.2025 09:31 | Esa J. Rintamäki | ||
| Viimeinen vaihtotyö 1873:lle... | ||||
|
25.07.2025 09:25 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kumma kyllä, kumpikin auto on KOE - rekisterilaputettuja. Ja ketkupolkat - eiku anteeksi - tuota, POTKUKELKAT täydessä käytössä. Esiopastin on seis-asennossa. Onko radan varressa olevan aurausmerkin tolppa musta-valkoinen? Sillan painorajoituksesta kertovan likennemerkin fontti on pikkiriikkinen. Oikealla, harusvaijeriin nojaavan "retki"-pyörän ohjaustangon muotoilu on sangen ergonomisen oloinen...? Noista ajoista nykypäivään ovat tsygeleiden ohjaustangot suoristuneet melkoisen oikoosiksi. Tosiaan, vekkulia ajankuvaa, kun autot olivat puuta ja autonkuljettajat rautaa (sotaveteraaneja, Taipaleenjoen tai Tali-Ihantalan muistoina kranaatinsirpaleita kehoissaan). |
||||
|
25.07.2025 09:11 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kyseessä on pikemminkin Dm4. Ajankohdan vuoksi arvuuttelempa, että mistähän päin Dm4 on junansa kanssa Karjaalle tullut? Porkkalan tunneli oli jo olemassa, joten ei ainakaan Helsingistä. Perässä olevasta vaunusta näkyy sen verran, että kyseessä on I & II luokan hyttipäivävaunu Ci, nrosarjasta 2242 - 2251. |
||||
|
24.07.2025 23:59 | Esa J. Rintamäki | ||
| Huolimatta 2501:n yksittäistapausstatuksesta, niin voisiko tämän veturin museontia miettiä edes vähän...? | ||||
|
24.07.2025 16:22 | Esa J. Rintamäki | ||
| Saman vuoden loka - marraskuun vaihteessa Turussa oli samanlainen F, numeroltaan 3925. Näitä ilmeisesti käytettiin lähialueen järjestelyjunissa, vaikkapa esim. Uudenkaupungin radan suunnalla. |
||||
|
|
24.07.2025 10:08 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vaunu F 3935 valmistui vuonna 1938, vanhalle aluskehykselle (peräisin vaunusta E nro 604). F hylättiin vuonna 1980. |
||||
|
23.07.2025 09:47 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tapio Keränen kirjoitti aikoinaan ilmestyneeseen Junat-lehteen artikkelin päätepuskureista, piirroskuvilla täydennettynä. Kuvan toppari on muodoltaan mainitun artikkelin mukaan "savolaesmallinen raijetopparj". |
||||
|
23.07.2025 09:42 | Esa J. Rintamäki | ||
| G.m.b.H = Gott muss bald Helfen. (= Jumala auttakoon ja pian) Oikeasti: "Gesellschaft mit beschränkter Haftung" eli yhtiö rajoitetulla lisämaksulla. Tätä yhtiömuotoa ei ole Suomessa liiemmin esiintynyt. Lieneekö ollenkaan...? |
||||
|
23.07.2025 09:37 | Esa J. Rintamäki | ||
| Veturin virta-avain näyttää seuranneen teknillisen kehityksen trendiä. Alunperinhän höyryveturin "virta-avaimena" oli - tulitikkuaski! |
||||
|
23.07.2025 09:33 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eikä!!! Pieni mielleyhtymä veturitehtaan nimestä: Schwindler = huijari. Schlingel = lurjus. Leverkusen, kuuluisa potkupallojoukkueestaan ja nyt näemmä myös veturiteollisuudestaan... |
||||
|
23.07.2025 09:25 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tanzbrunnen? Suomeksi "Tanssikaivo", lapiokäännöksenä. Kerrassaan huvittavan näköinen valtaputki, höyrykuvusta tasoluistille. Vekkuli konstruktioratkaisu tuo vesisäiliön sivu...? Kautta August Borsigin luiden, etevänovelaa suunnittelua tuo höyrykuvun jälkeinen kupu! |
||||
|
23.07.2025 09:15 | Esa J. Rintamäki | ||
| "Salainen" vodkankuljetusvaunu...? Venäläismallinen yhteiskuntakehtys historian valossa: Feodalismi -> tsarismi -> bolshevismi -> stalinismi -> alkoholismi. |
||||
|
22.07.2025 18:50 | Esa J. Rintamäki | ||
| Niin mitä tyyppiä nämä olivatkaan? | ||||
|
|
22.07.2025 14:47 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Joonas, näin itsekin uumoilin, mutta teksti nimenomaan kieltää vaunun "tiputtamisen" laskumäestä alas. En tiedä yhtään mitään tässä sanotun venäjänkielen knopeista ja/tai sivumerkityksistä. Periaatteessa olet mielestäni oikeassa. |
||||
|
|
22.07.2025 13:29 | Esa J. Rintamäki | ||
| Google-kääntäjän mukaan säiliön kyljessä lukee: SYTTYVÄÄ EI SAA KULKEA LASKUMÄESSÄ. (sanatarkemmin: ei saa laskea mäkeä alas) Venäjän kieltä paremmin osaavat oikaisenevat käyttämäni sanamuodot? |
||||
|
21.07.2025 15:44 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tuli vaan mieleen Tapion kirjoittamasta kuvatekstistä ("1931" ja "1932"): Maailma kärvisteli pahan pula-ajan paineessa. Voi tosiaan olla, että 9909 valmistui vuonna 1931, mutta kuitattiin postin suosiollisella avulla (??? tai "suosituksella", kuinka vain) vuodelle 1932. Miksi sitten? Ei tullut postin vuosibudjetin 1931 kohtaan "vaunuhankinnat" turhan päiten rasitetta, ja niin kätevästi 9909 "syntyi uudestaan" 1932. Muuten olisi eduskunnan talousvaliokunta voinut ruveta uteliaaksi budjetin ylityksistä tai käyttämättä jättämisistä? En tietenkään pysty todistamaan tapahtumaketjua todeksi, mutta inhimillisen luovuuden ja improvisointitaidon aliarvioiminen on kuolemansynti. Etenkin kun noihin aikoihin korkeille paikoille sijotettavilta vaadittiin ainakin asianmukaista koulupohjaa, ellei peräti yliopistosivistystä. Toisena vaihtoehtona oli se kuuluisa sisäinen "ylennysjuna", joka rullasi vaikka kuinka ylätasolle, jos vain pää kesti. Sotaväessähän se ylennysjuna konkretisoitui kaulusnapeissa ja kaluunoissa. Suottahan ei kuuluisa sotaa käynyt Napoleon sanonut: - "Jokaisella rivisotilaalla on marsalkansauva repussaan." Tilannehan on nykyisin toinen: - nyt on maamme valtioneuvostossa väkeä, joka olisi pitänyt jättää sinne savuisen keskikaljakuppilan nurkkapöytään suutaan soittamaan ja pöhnäisenä tyhjiä uhoamaan. Po 9909 (omissa muistiinpanoissani vuodelta 1931) poistettiin vuonna 1970 ja romutettiin vuonna 1972. |
||||
|
20.07.2025 21:40 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ek 1055: vuodelta 1945. -> autovaunu Hac 105'959, -> Fh 3317. Ek 1059: vuodelta 1945. -> autovaunu Hac 105'915, -> Fh 3359. Ek 1076: vuodelta 1945, hylätty maaliskuussa 1968. F 3864: vuodelta 1944, hylätty lokakuussa 1970. Ei 22081: vuodelta 1924, hylätty toukokuussa 1968. Ei 22098: vuodelta 1925, -> virkatarveasuntovaunu BT 01199. Ei 22132: vuodelta 1931; aluskehys -> autovaunulle Oe 71'981. |
||||
|
20.07.2025 19:27 | Esa J. Rintamäki | ||
| F 3711, vuodelta 1942, hylättiin kesäkuussa 1974. | ||||
|
20.07.2025 19:25 | Esa J. Rintamäki | ||
| F 3706, valmistunut vuonna 1938, hylättiin lokakuussa 1976. | ||||
|
20.07.2025 19:21 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tosissaankin hyvä kuva Hannu-serkulta. Maisemointi hyvin onnistunutta, eli ei tarvitse tuhertaa miljoonia douglas-kuusia tuntitolkulla, heko heko! Nyt voivatkin "papateilla" simuloida kantopommiräjäytysharjoituksia??? Auto näyttää 1940- ja 1950-luvun vaihteen Plymouthilta. Kivaa että rapakon takanakin "suosittiin" T-siipiopastimia, täysin uusi tieto minulle. |
||||
|
|
20.07.2025 13:22 | Esa J. Rintamäki | ||
| Millä kaasulla, kun valokaasun valmistus oli ollut slyyt jo vuosien ajan? | ||||
|
20.07.2025 13:20 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mikä tämän 1132:n kohtalo on sittemmin ollut? Odottaako teurastajaa kattila-aika ummessa vai mikäkö? |
||||
|
19.07.2025 23:50 | Esa J. Rintamäki | ||
| No johan nyt! Olen nähnyt tuon CEit 2666:n "miljoonia kertoja" 1970-luvun aikana "miljoonia kertoja" Vilppulan kautta kulkeneessa pohjalaisessa (justiinsa P 41 ja P 42)!!! Itsekin ollut usein kyydissä... |
||||
|
19.07.2025 23:44 | Esa J. Rintamäki | ||
| Älä sure, herra Christian. Hälytyksen tultua on sähköratavalvomossa oltu kuitenki valvovat silmät auki valppaina. | ||||
|
19.07.2025 12:18 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ei pidä paikkaansa. Se on 11595. Asia tarkistettu äsken juutuupista, Karpon ohjelmasta. Apuna kuvan pysäytys ja riittävä zoomaus. Viimeisen numeron kuluneisuudesta huolimatta ylin vaakaviiva on selvästi viitoseen kuuluva. Standardin VRS 473 mukaan kolmosen yläkoukun pyöreys ei jätä tulkinnanvaraa. |
||||
|
|
19.07.2025 09:49 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eikös tämä EFiab päätynytkin Nilsiän Öljysheikin "öljynjalostamon" pihalle??? | ||||
|
19.07.2025 09:44 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ja vitsinä Tku konepajan piirustuskonttorilla joskus 1979: [alemman sosiaaliluokan ihmisistä puhuttaessa] "Pultsari, pultsari, pultsari, ISI". Toinen vitsi: - mitä varten Volkkarissa oli kaksi pakopukea? - Pitäähän olla, kun kottikärryissäkin on kaksi aisaa! |
||||
|
19.07.2025 09:40 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Juha-Pekka: - se on sitä "tahtotilaa"! Terve järki häviää sille nykyään AINA. |
||||
|
18.07.2025 08:29 | Esa J. Rintamäki | ||
| Olikohan se nyt 1970-luvun loppupuolella, kun Valtiorautatiet lanseerasi kehittelemäänsä tavarajunakonfiguraatiota. Siis siten, että edellisiltana lähtö - vaikkapa juuri Helsingistä - ja perillä seuraavana aamuna tai ennen puoltapäivää. Kappaletavara siinä sai vikkelyyttä. Ainakin Gb:t olivat silloin jo poissa kaupallisesta liikenteestä. Muistan maininnan 100 km/t kulkunopeudesta. Toinen maininnan arvoinen seikka on joidenkin kiitotavaravaunujen liittäminen mukaan yöjuniin. Kun makuuvaunumatkustajien kannalta katsottuna junan lähtö oli sopivaan aikaan ja perille tulo samoin sopivaan aikaan, niin kulkemiselle jäi aikaa. Eikä tarvinnut Dr12-hurulla kiskoa ratti pohjassa täysillä. |
||||
|
|
17.07.2025 21:09 | Esa J. Rintamäki | ||
| Sir John ja muutkin herrat läsnä olevat: - tulee tässä ajatuksiin Valtionrautateiden 100-vuotishistoriikissa ollut esitys Gb - vaunujen huonoista kulkuominaisuuksista vähänkään nopeammin ajettaessa, liittyen koeajoihin rantaradalls. Tarkistuksen vuoksi: mikä olikaan Gbk-sarjan ensimmäisten vaunujen valmistumis- ja käyttöönottovuosi? Itseltäni olisi helppoa tarkistaa asia, mutta nuoremmille harrastajakollegoille saisi tässä tiedon näkösälle. |
||||
|
16.07.2025 22:07 | Esa J. Rintamäki | ||
| Siinä on vaan se, että suomalaista ruoanhintaa on nostamassa aivan maan perusteellisen turhia väliportaita myös. Suoraan viljelijältä ei kukaan saa noin vain ostaa enää yhtään mitään. Tukkuporras rahastaa niin paljon kuin vain irti saa.. Lisäksi on tullut myös höpinöitä ruokaturvallisuudesta mm. siten, että myyjäisissäkään ei noin vain enää saa myydä kotona leivottuja leivonnaisia. Vaaditaan aivan perkeleelliset hygieniapassit sun muut. Ja tosiaan mielettömän Trump-epäjumalan mielettömät toilaukset! Toivottavasti porukat ympäri maailmaa oppivat ainakin sen, että kuuden konkurssin [lue: epärehellisestä] liikemiehestä ei ole edes politikoitsijaksi. |
||||