??.??.1971 / Helsinki asema
??.??.1971 Syksyllä 1971 matkustajavaunuja säilytettiin Töölön ratapihalla vasta valmistuneen Finlandia-talon edustalla. Postivaunu Po 9840 oli kerännyt pinnalleen ohuehkon likakerroksen, jonkä läpi vielä kuulsi postivaunuissa käytetty oranssi maalipinta. Vaunu oli valmistunut Pasilan konepajalta vuonna 1959, yhtenä neljästä Po-vaunusta. Silloin päättyi puukoristen postivaunujen rakentamisen.
Kommentit
| 25.09.2025 11:22 | Petri Nummijoki: | Vai päättyikö puukoristen matkustajavaunujen rakentaminen ylipäätään? Onko uudistuotantona tehtyjä puukorisia matkustajavaunuja, jotka olisivat tätä uudempia? | |
| 25.09.2025 12:16 | Rainer Silfverberg: | Minun käsittääkseni VR ei ole tehnyt. Jokiosten Museorautatie on. | |
| 25.09.2025 14:56 | Jouni Hytönen: | Heh, ohuehkon... :D Mietin juuri, että vaunu on suorastaan masentavan säistynyt ollakseen oikeasti iloisen oranssi. | |
| 25.09.2025 16:45 | Esa J. Rintamäki: | Tietääkseni vähänkään isommat puuvaunutyöt olivat vauriokorjauksia ja erityisesti muutostyöt virkatarvevaunuiksi. Viime mainituissa skaala oli laaja: lievimmillään sisustuksen poistaminen ja laajimmillaan sellaista kuin huoltojaoston BT 01152:ssa esimerkiksi, eli uuden korin väsääminen vanhalle aluskehykselle (vrt. BT 01315 täällä vorgissa kuvattuna). Oma esimerkkinsä oli talvella 1956 Hirsilän junaonnettomuudessa palaneen Po 9809 tapaus: uusi kori ja nro: Po 9835, mutta se oli hyvissä ajoin ennen puukoristen vaunujen valmistuksen lopettamista. |
|
| 25.09.2025 17:40 | Erkki Nuutio: | HMVY on toistuvasti korjannut puukori-matkustajavaunuja kyvykkään eläköituneen kirvesmiehen johdolla. Tämän hetken tilannetta en tunne. Kokonaan uusia matkustajavaunun puukoreja ei kuitenkaan ole tarvinnut tehdä, koska puukorin runkokehikko säilyy varsin hyvin ja on hyvä lähtökohta korjauksille. |