Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.09.2019 00:13 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vekkuli tuo T-siipiopastin! | ||||
|
15.09.2019 03:06 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuvasta tavallaan näkee että Englannissa ATU on aika pieni, verrattuna esim. suomalaiseen. | ||||
|
14.09.2019 18:15 | Esa J. Rintamäki | ||
| Onko tästä apua? Kattovärkkien puolesta tämänpuoleisin on päivävaunu, sitten olisi makuuvaunu, sen jälkeen taas päivävaunu. Olisikohan lähin sitten Ei72P? Kauimmaisesta vaunusta voisi sanoa sen olevan virkatarvekalustoa. Tullee mieleen XG 030547 (ex P 9931). Se majaili joitakin vuosia kuvanottoa ennen alaratapihalla. Makuuvaunu voisi olla Em 2181 - 2186 - sarjasta...? |
||||
|
10.09.2019 13:41 | Esa J. Rintamäki | ||
| Olen Ossin kanssa samaa mieltä: ei ole Tpe - Ov - väliltä. Syy: kuvassa ei näy sepelitukikerrosta. | ||||
|
07.09.2019 15:37 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ikävä saivarrella, mutta miksiköhän "hiilikoejuna" sointuu paremmin korviini kuin "koehiilijuna"? Ainakin minun mielestäni... | ||||
|
07.09.2019 00:59 | Esa J. Rintamäki | ||
| Voi raakkules! En uskalla mennä nukkumaan...! | ||||
|
06.09.2019 00:00 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tuo tavara-asemalta kirkon ohi nouseva katu on Kapteeninkatu. Kotkan kirkko valmistui 1898, ja tyyliltään se edustaa noihin aikoihin suosittua "kirkkogotiikkaa". T. Kotkan tekua käynyt. |
||||
|
03.09.2019 23:54 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tämän, Prl järjestyksessä toisen asematalon piirustukset on päivätty 1918, sanoo Sirkka Valanto. | ||||
|
03.09.2019 23:50 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ly makasiini ei ole rataosan alkuperäistä mallia, vaan vuodelta 1941. | ||||
|
02.09.2019 23:46 | Esa J. Rintamäki | ||
| Viittauksena Heikki Jalosen kommenttiin: eikös Hirvi-Volga (eli GAZ-21) suunniteltukin viisneljä Fordia esikuvana pitäen...? En mene suinkaan väittämään kuvan autoa Volgaksi, koska takaikkuna oli tyystin erilainen. |
||||
|
02.09.2019 17:42 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kyllä, Julius. Hankopaanan alkuperäinen Hy asema. Hieno juttu, että entisöivät sen! | ||||
|
02.09.2019 01:58 | Esa J. Rintamäki | ||
| Oman kokemukseni mukaan Veho on lyhennys sanasta "vellihousu". | ||||
|
02.09.2019 01:53 | Esa J. Rintamäki | ||
| Nelosen linjalla oleva ratikka! Se vaan, että tuo kirkko ei ole Uspenskij... | ||||
|
|
02.09.2019 01:49 | Esa J. Rintamäki | ||
| Zoomasin kuvaa: EMW:ssä kaappariovet! Englanniksi Suicide Door, eli itsemurhaovi! Tuo farkkumallihan oli kolmiovinen.... | ||||
|
02.09.2019 01:45 | Esa J. Rintamäki | ||
| Nappilaukaus! Ehdotan viikon kuvaksi. | ||||
|
|
01.09.2019 12:28 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eikös Emmassa (EMW:ssä) ollutkin kuusisylinterinen moottori? Nokka näyttää siksi pitkältä... Ainakin Autokäsikirja 3.2 (painettu 1955), kertoo näin olleen. Tyyppimerkintänä oli EMW 340/7. Moottorin teho oli huimat 55 hv, sylinteritilavuuden ollessa 1,970 litraa. EMW = Emigranttien Muutto Waunu, heko heko! |
||||
|
27.08.2019 17:58 | Esa J. Rintamäki | ||
| Rc2:na veturi valmistui vuonna 1975. Valmistusnumerosoppaa seuraavaksi: ASEA 1761, Hägglund & Söner 1053 ja NOHAB 2906. Tekniset tiedot täsmäävät Rc4:n kanssa, suurin akselipaino on 19,2 tonnia. Lähde: SLM 1982. | ||||
|
27.08.2019 17:48 | Esa J. Rintamäki | ||
| Veturi 1290 on valmistunut vuonna 1980, valmistusnumerot: ASEA 1876 ja NOHAB 3060. Teknisiä tietoja: aks.järj. Bo'Bo', teho 4 x 900 = 3600 kW, moottorityyppi ASEA LJH108, säätöjärjestelmä matalajännite, tehonsäätö on portaaton. Voimansiirto onttoakseli. Pituus puskimineen 15 520 mm. Pyörästön mitat: pituus 2 700 + 7 700 mm ja vetopyörän halk. 1 300 mm. Kitkapaino 78,0 tonnia ja max akselipaino 19,5 tonnia. Vetovoima liikkeellelähdettäessä 275 kN. Sn 135 km/h. Ilmoitettu teho on tuntiteho 76 km/h nopeudella. Veturissa on levyjarrut. Tiedot kirjasta Svenska Lok och Motorvagnar 1982. |
||||
|
26.08.2019 18:40 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tepon kommentin 26.8.2019 klo 15:11 johdosta: "Eikä ketään HSL:n henkilöä näkynyt opastamassa." Tarkoittanee sitä, että kyseiselle henkilölle olisi jouduttu maksamaan lisää palkkaa...? Tai sitten kyseessä on heikkolaatuinen varautuminen luonnonilmiöden aiheuttamiin poikkeustilanteisiin... |
||||
|
22.08.2019 05:42 | Esa J. Rintamäki | ||
| Onkos tuo henkilöauto Opel Ascona? | ||||
|
21.08.2019 00:00 | Esa J. Rintamäki | ||
| Oikeanpuoleisessa kuvanosassa näkyy Matchboxin koottava pienoismalli amerikkalaisesta Boeing P-12-hävittäjäkoneesta. Matchbox oli muuten OK mallinvalmistaja, mutta paneeliuritukset olivat "hieman" liioiteltuja! T. ent. pienoismallintekijä. Toinen malli näkyy olevan jokin loputtomista tankkimalleista... | ||||
|
20.08.2019 23:51 | Esa J. Rintamäki | ||
| Pielaveteläinen häkkyrä, jonka värimaailma ei sovi ympäristöönsä! | ||||
|
20.08.2019 23:49 | Esa J. Rintamäki | ||
| Oikea piletinmyöjä ei tarvitsisi muuta kuin ruisleipää ja kirnupiimää...! Siinä olisi se huolto! | ||||
|
19.08.2019 23:10 | Esa J. Rintamäki | ||
| Miten muistan joissakin Huruissa olleen mustan uritetun kumimaton turvanokan peitteenä...? | ||||
|
19.08.2019 12:00 | Esa J. Rintamäki | ||
| Se kummastusta aiheuttava Ei-vaunu vuodelta 1941 saattaa olla sotavauriovaunu, jos siinä on päätyikkunat. Joitakin uusia vaunuja rakennettiin noihin aikoihin vanhoille aluskehyksille. Esimerkkinä DEi 2639 vuodelta 1941 oli myös päätyikkunallinen vaunu, muistaakseni ex Ei 22136. Edelleen: DEi 2638 rakennettiin CEm 2443:n aluskehyksille 1941. Tässä ei ollut päätyikkunoita viime vaiheissaan. Nähdäkseni viimeinen päätyikkunavaunu oli A 94., joka valmistui 1949. Siitä tuli BT 01405 vuonna 1988. Ei 22190 siirrettiin sarjaan BG 040111 siinä vuoden 1979 tienoilla. DEi 2639:stä tuli Oe 71929 vuonna 1970 ja 2638 siirrettiin BT-sarjaan numeroksi 01364 v. 1978. |
||||
|
18.08.2019 00:45 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hei, Mikko! Eikös voimaloissa yleensäkin turbogeneraattoreista poistuva, työnsä tehnyt höyry johdetakin kaukolämmönvaihtimiin lämmittämään kaukolämpöputkien vettä? Mielestäni tuo lauhdevesijuttu on aika harvinainen....? | ||||
|
Kuvasarja: Arkiliikennettä Skotlannin Ylämailla kesällä 2019 |
17.08.2019 16:51 | Esa J. Rintamäki | ||
| Erittäin mielenkiintoinen kuvasarja. Kiitos, Hannu! | ||||
|
17.08.2019 00:24 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mukavasti kontrastia menneisyyden ja nykyajan välillä. Lennätinkone, wanha puhelin, Sr2 ja Ed-vaunu. | ||||
|
17.08.2019 00:13 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vai onko Karinperä tuon edellisen kommentin mukaan tulkittava soraraiteen Alv puoleisen erkanemisvaihteen nimeksi? Soramonttu löytyy kyllä kun seuraa vanhaa ratapohjaa motocross-radalle saakka. Tuttua paikkaa, olen siellä joitakin kertoja käynyt, kun perhetuttava asui Risuperällä. Nuo kaksi muuta monttua sisältävät törmäpääskyn pesiä. Olipa soraraiteella jopa kohtausraidekin. Siellä oli joskus 1960-luvulla sattunut kylkeenajo, kun sorajuna peruutti toisen kylkeen sillä seurauksella että koppivaunu säpälöityi. Muistona tapauksesta lojui vaunun ikkuna ja kaasuvalaisin kohtausraiteen pohjoispäässä, ratapenkassa. Siis muistan vuodelta 1967, ollessani 10-vuotias. |
||||
|
16.08.2019 23:55 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eipä ole, Antti, vaan kivityssuojukset ilkivallasväen varalta. | ||||
|
16.08.2019 11:59 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eikös tämä olekin se vaunu, jossa on säilynyt alkuperäinen varovasti verhoiltu puupenkkisisustus? | ||||
|
|
15.08.2019 21:11 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tosin Kopraksen lyhenne on ollut myös Kop. Milloin Karinperä avattiin / suljettiin? Luulin olleeni selvillä vanhan Pohjanmaan radan liikennepaikoista...? Millä km:llä Karinperä sijaitsi? Oliko lähellä Pynttäriä? (Kori.kirotusvihre.) |
||||
|
|
15.08.2019 18:41 | Esa J. Rintamäki | ||
| Korpikylä rataosalla Tornio - Kolari kantoi lennätinhuutoa Krp. Kpr, Kampere, heko heko! (Vitsi!) Oikea vastaus: Kopras rataosalla Joensuu - Nurmes. |
||||
|
10.08.2019 13:08 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ig tai Igb olivat pakastekuljetusvaunuja. En kykene uskomaan, että Kr - Hy - radalla olisi ollut tarvetta kylmäkuljetuksiin, kun kerran on valtatie 25 vieressä...? Mieluumminkin uskon kyseessä olevan lämminvaunu kiitotavaraa varten. Veikkaan Gg:tä. |
||||
|
05.08.2019 00:48 | Esa J. Rintamäki | ||
| Taitaa olla Passer Domesticus...? | ||||
|
01.08.2019 21:16 | Esa J. Rintamäki | ||
| Löytyykö siivoojia vieläkin halvemmalla, VR? Vai miten olisi talkootyöt, etteivät johtajaparat menetä pikku bonuksiaan? | ||||
|
01.08.2019 18:46 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tällaisen kuvan mahdollistavat taito, kokemus, silmä ja myöskin hyvällä onnellakin on osuutensa asiassa. Kiitos, Tuomas! Näin kuuden vuoden jälkeen... |
||||
|
31.07.2019 18:24 | Esa J. Rintamäki | ||
| Se vaan, kun tämä tunneli on keskellä ei-mitään. Olisikohan fiksua ideoida koko Pönttövuoren siirtämistä tunneleineen jonnekin kasvukeskuksen läheisyyteen...? Heko, heko! | ||||
|
30.07.2019 12:05 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ei, Jukka! Ne Metsolahden veturit oli poistettu kriisivarastosta ja menossa romuksi. Näin ainakin syyskuun lopulla 1978 jolloin kävin paikalla. Silloin siellä oli jokunen Jumbo ja Hv3 782. Samoin Leppälahdessa ja Leppävedellä noihin aikoihin. | ||||
|
29.07.2019 11:10 | Esa J. Rintamäki | ||
| Lätässä plumpsi näkyy olevan paikallaan. Lieneekö henkilöjuna Karjaalle...? Muuten, kuvan vaunu muutettiin tavaravetovaunuksi seuraavana vuonna. (Perrgrrvauu tuota ennakoivaa tekstinsyöttöä!) |
||||
|
29.07.2019 11:06 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vaunua on käytetty Osg-vaunun muuntajakuljetusten miehistövaununa. Se on entinen CEmt 24087, ellen vallan erhehdy...? | ||||
|
29.07.2019 10:59 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eli suomennettuna: "mahdollisesti ei toimiteta Suomeen". | ||||
|
|
28.07.2019 23:06 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ebay.de:ssä löytynee DDR Reichsbahnin virkalakkeja. Optiona vain saattaa olla "Möglicherweise kein versand nach Finnland". Olen joskus tilannut jotain ja saanutkin Suomeen tilaukseni tuosta optiosta huolimatta... Muuten, ne DR:n lakit ovat tyystin erilaisia kuin kuvassa oleva. |
||||
|
27.07.2019 23:56 | Esa J. Rintamäki | ||
| Betsy Ross oli mimmi joka ompeli USA:n ensimmäisen tähtilipun, valmistui kesäkuussa 1776. Kongressi otti lipun käyttöön 14.6.1777. | ||||
|
27.07.2019 00:47 | Esa J. Rintamäki | ||
| Muistaakseni EFi:t poistuivat 1987 tienoilla. | ||||
|
25.07.2019 13:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Zoomasin kuvaa, ja tosiaan, sarjasta ja numerosta ei saa selvää. Numeron kohdalla olin erottavinani "11". | ||||
|
22.07.2019 23:24 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mukavan näköinen "pitkällä silmällä" otettu kuva...! Hyvä hyvä! | ||||
|
22.07.2019 21:11 | Esa J. Rintamäki | ||
| Noussee kysymys: entä jos joku äkkinäinen yksilö pitääkin tätä kuvaa aitona? Kuvatekstin maininnasta huolimatta? Olemmehan kaikki tottuneet valokuvien todenmukaisuuteen ja dokumentäärisyyteen aina siitä lähtien kun daquerrotypia ja valokuvaus keksittiin...? |
||||
|
21.07.2019 00:42 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ei varmaankaan liene "raskaslevite"...? (Lue: voi.) | ||||
|
17.07.2019 00:39 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mitähän Knut Nylander tuumisi, jos haudasta noustuaan näkisi tuon katoksen oman suunnittelemansa asematalon tilalla...? | ||||
|
14.07.2019 00:16 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kiitos Jimi linkistä! Asema-arkkitehtuuriharrastaja kiittää ja kumartaa syvään...! | ||||