Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
27.02.2018 21:25 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tämä kuva on jo historiaa. Kiitos typerän liikennepolitiikan! | ||||
|
27.02.2018 21:23 | Esa J. Rintamäki | ||
| Huomaa aseman asuintiloihin liittyvä mutterierkkeri. Sellainen oli Korkeakosken, Kolhon ja Pihlajaveden asemataloissa. Bruno Granholmin jippo! | ||||
|
27.02.2018 20:51 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ja raiteet lykkää hukkakauraa...! | ||||
|
27.02.2018 20:13 | Esa J. Rintamäki | ||
| CEm 2416:stä (vuodelta 1920) tuli sittemmiin BT 01177. Hylätty 1981. | ||||
|
27.02.2018 18:42 | Esa J. Rintamäki | ||
| Myöhempään Volgaan (esitelty 1969) nakattiin nokalle lännessä Peugeot Indenor-dieselmoottoria. Tämän Volga-mallin kori oli itsekantava. Moottorinsa oli 2,4-litrainen nelisylinterinen kansiventtiilimoottori. | ||||
|
27.02.2018 12:56 | Esa J. Rintamäki | ||
| Se block-busteria kuljettanut kone mainittiin olevan nelimoottorinen Petljakov Pe-8, siinä oli neljä Mikulin AM-35A tähtimoottoria, teho kussakin 1450 hp. Siipien kärkiväli n. 40 m, pituus n. 25,4 m, miehistöä 11 päätä, suurin nopeus n. 441 km/t 7 600 m korkeudessa, pisin toimintamatka 3 730 km ja pommikuormaa se otti n. 4 000 kg. Tiedot kirjasta Aircraft of World War II / Kenneth Munson 1972. | ||||
|
|
27.02.2018 12:26 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tuon mallista Hirvi-Volgaa valmistettiin 1956 - 1970. Iskän kertoman mukaan Volgaa kutsuttiin nimellä "Pot - Pot - Kaiseri". Itselläni on sininen venäläisvalmisteinen pienoismalli skaalassa 1:24 oleva Volga (GAZ 21). | ||||
|
27.02.2018 12:08 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ainakin Barkmasterilla saatiin kuoriaines puserrettua erittäin kuivaksi...! | ||||
|
27.02.2018 11:49 | Esa J. Rintamäki | ||
| Pts asematalo on Ol rautatien IV luokan tyyppi 2:n piirustuksilla rakennettu. Sitä laajennettiin 1928 kahdella ikkuna-akselilla. Oikein söpö asematalo! | ||||
|
|
27.02.2018 11:45 | Esa J. Rintamäki | ||
| 1944 pommituksista kertova Wiki sanoo ryss... -anteeksi- venäläisten pudottaneen kaksi 5 000 kg pommia. | ||||
|
27.02.2018 11:26 | Esa J. Rintamäki | ||
| Todella vekkuli kuva! Truumanni, Huru, Edm ja muovidildo samassa kuvassa! | ||||
|
27.02.2018 11:13 | Esa J. Rintamäki | ||
| Samantyylinen kuisti tolppineen oli myös Pynttärissä, Alavuden lähellä. | ||||
|
27.02.2018 10:57 | Esa J. Rintamäki | ||
| Voi minua reppanaa, Kun en juo keppanaa! Onko alkoholittoman oluen kutsumanimi sitten mikä? |
||||
|
27.02.2018 10:52 | Esa J. Rintamäki | ||
| Oikein mukavan näköinen Ol rautatien pysäkkitalo Haukivuorella. Laajennettiin 1925. | ||||
|
27.02.2018 10:27 | Esa J. Rintamäki | ||
| Komea solmio sedällä! Varmaankin kiskoi Gauloisea keuhkoihinsa...? | ||||
|
27.02.2018 10:24 | Esa J. Rintamäki | ||
| Taisi olla samalla ensimmäinen ortodoksinen Dm4? Heko heko! | ||||
|
27.02.2018 10:20 | Esa J. Rintamäki | ||
| MTR on lyhennys sanasta "Motor-Tralla". | ||||
|
27.02.2018 08:39 | Esa J. Rintamäki | ||
| Saabin mallivuosi vaihtui siinä elokuun tienoilla, siten esimerkiksi elokuussa 1974 esiteltiin 1975-mallisto. Minun Saabissani ajonvalonpesimet toimivat moitteetta, huolimatta 10 vuoden iästä. Yksi vihoviimeinen saabismi oli sijoittaa virtalukko lattialle, etuistuimien väliin, jossa se oli alttiina virtalukonpohjan oikosuluille. |
||||
|
27.02.2018 08:13 | Esa J. Rintamäki | ||
| Venäläisten lentokalustoa 1944 Helsingin pommituksissa olivat North American B-25 Mitchell, joka oli 2-moottorinen keskiraskas pommikone, Iljushin Il-4, Douglas A-20 Havoc, Lisunov Li-2, joka oli Douglas DC-3:n lisenssillä tehty pommikoneversio ja nelimoottorinen Petljakov Pe-8. Kone määrä pommituksissa oli ensimmäisenä yönä 785, joista 728 pommitti, toisena yönä 406, joista 383 pommitti ja kolmantena yönä 929, joista 896 pommitti. Kokonaispommimäärä oli 2 604 tonnia. (Wikistä luntattuja!) Mitchell ja Havoc olivat Lend-Lease-koneita. |
||||
|
|
26.02.2018 17:54 | Esa J. Rintamäki | ||
| Lv - Rto 156 oli entinen XE 0672 noin 1957-58 teinoilta. Sitä ennen se oli ollut E 857 vuodelta 1904. Lv-Rto 156 hylättiin 1983 ja entisöitiin sittemmin rautatiemuseolle E 857:ksi. "Miksikaanilla" hoidettiin Vilppulan aseman ja ratapihan lumityöt 1970-luvun jälkipuoliskolla. Saab 99 eteni hyvin lumessa: 15 tuuman pyörät ja paino vetopyörillä (etuvetoisena). Lisäksi "saabismit" olivat hyödyksi... |
||||
|
25.02.2018 20:37 | Esa J. Rintamäki | ||
| Upea kuva! Siinä on lumilinko saanut viskellä lunta radalta. Ja söpö 1940 Ford pick-up-avolavapaku kuvassa myös! 60 tai 85 hp lättis hyrisemässä konepellin alla... | ||||
|
25.02.2018 20:08 | Esa J. Rintamäki | ||
| Zoomattuani Fo:n numeroa, viimeinen n:o oli joko 0 tai 6? Noihin aikoihin Äf-oot saivat nestekaasulämmityksen. | ||||
|
25.02.2018 20:06 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mikä oli Fo:n numero? 22549 sai ensimmäisenä nestekaasulämmityksen (oma havainto Vilppulassa junassa P 41, joskus 1970-luvun jälkipuoliskolla.) | ||||
|
25.02.2018 19:53 | Esa J. Rintamäki | ||
| Onko tuo siniharmaa auto Pekan nokan vasemmalla puolella Chevrolet Astro vaiko GMC Safari? Valmistettu 1985 - 1994 ensimmäistä sukupolvea. 80-lätkä kertonee kyseisen auton olevan jenkki. | ||||
|
25.02.2018 19:18 | Esa J. Rintamäki | ||
| Veikko Saarto oli aikoinaan SKDL:n miehiä. Tuli kuuluisaksi muistaakseni siitä, että ollessaan liikenneministerinä hänellä ei ollut ajokorttia.... | ||||
|
24.02.2018 07:46 | Esa J. Rintamäki | ||
| Joistakin vanhoista pohjapiirroskirjoista (mitä? - oliko niitä montakin?) olin ollut näkevinäni että Guntzburgilaiset osastot olisivat olleet istuinjaolla (poikkisuunnassa) 2 + 2. Siis käytävä keskellä. Järjestelmä mahdollisti sen, että joku matkustaja joka halusi vielä istua, sai istuksia kaikessa rauhassa, vaikka hänen vieressä istuva matkatoverinsa oli jo käynyt "potsojolleen". | ||||
|
24.02.2018 07:32 | Esa J. Rintamäki | ||
| Raimo, muista sitte kysäästä syntyperääsiltä nurmoolaasilta, niiltä, jokka on kastettu Nurmoonjoen veres. Älä kuitenkaan kysy sinne muuttanehilta kauhavaasilta, seinäjokelaasilta ja markkilaasilta (= ylihärmäläästen käyttämä nimitys kortesjärvelääsistä). | ||||
|
23.02.2018 21:16 | Esa J. Rintamäki | ||
| Niissä Saarijärven päivystäjissä näkyi useinkin olevan Po 9839. Oli kerrankin talvella 1978 tehtävään heitetty BG 040023:kin (ex CEi 2537 vuodelta 1924). T.nimimerkki "piirustusluokka oli Seppäläntiellä LVI-talossa". | ||||
|
23.02.2018 21:00 | Esa J. Rintamäki | ||
| A 25 vuodelta 1960 oli entinen BG 040024 vuodelta 1959. Sitä ennen se oli vuonna 1924 valmistunut CEi 2529, paikkaluku 32 + 49. Näyttelyvaunu-uransa jälkeen siitä tuli XT 01351 vuonna 1974. Hylkäystuomio tuli sille 1981. | ||||
|
23.02.2018 20:53 | Esa J. Rintamäki | ||
| Puna-musta 1 markan leijonamerkki, mallia Saarinen, on vuodelta 1917. Painosmäärä 169 412 800 kpl. Saarismallin merkkejä sai käyttää 31.12.1930 asti. Seuraava saarislainen markan merkki olikin sitten oranssi, vuodelta 1921. Päällimmäisessä kortissa oleva venäläismallinen 10 punainen merkki tuli käyttöön aluksi tilapäisjulkaisuna 1901, kirjapainojulkaisuna 1901-1906 ja edelleen kirjapainojulkaisuna 1908. Painosmäärä näillä kaikilla oli yhteensä 106 582 900 kpl! Niitä painettiin kivipainona ja kirjapainona Helsingin laatalla ja Berliinin laatalla. 1911 tulikin sitten niinikään venäläismalliset kotkamerkit. |
||||
|
23.02.2018 20:22 | Esa J. Rintamäki | ||
| Käsijarrun kotelon muodosta päättelisin korin valmistuneen viimeistään 1938, eli vaunun kuuluessa vielä Rauman radalle. Päätyikkunoitakaan ei kuvan vaunussa enää ole, lienee myöhemmin paneloitu tuon näköiseksi...? | ||||
|
23.02.2018 18:20 | Esa J. Rintamäki | ||
| A 95 oli entinen CEm 2444 vuodelta 1928, CEm hylättiin liikenteestä 1957. A 95 hylättiin 1988. Lienee jossain tallessa, missä? | ||||
|
|
23.02.2018 17:53 | Esa J. Rintamäki | ||
| "Älä viitti puhua nuan nurmoolaasittaan!", sanoi iskä minulle kerran, kun menin trossaamaan jostain asiasta...! | ||||
|
23.02.2018 17:47 | Esa J. Rintamäki | ||
| Rbkt 26905 on entinen Eikt 23602 vuodelta 1966. Tieto kirjasta FMP 1996. | ||||
|
23.02.2018 17:23 | Esa J. Rintamäki | ||
| Juna ei voi olla Haapamäen kautta kulkenut, kuvassa ei näy Fo:ta (vaan Po). Lisäksi esim. Vilppulan kannalta puuvaunu (jos se nyt olisi Fo) olisi "väärässä" päässä...? | ||||
|
23.02.2018 17:11 | Esa J. Rintamäki | ||
| Näyttää olevan 1973 - 74 Saab 99 L kuvan vasemmassa reunassa. | ||||
|
23.02.2018 16:39 | Esa J. Rintamäki | ||
| Raimo, kyllä se kolmaskin tokenee, tanssittaa ja vie sitten makuuhuoneeseen. Jos ei viimeistään sängyssä tokene, niin jo on ihme...? | ||||
|
23.02.2018 15:53 | Esa J. Rintamäki | ||
| Katsoin noita naisia tarkasti ja tutkin vähän: Vasemmanpuoleisella naisella on aikansa muotia seuraten nauhalla koristeltu olkihattu sekä hyvin leveä hame ja takki. Samoin hänellä lienee takkinsa alla röijy, joka oli väljä, edestä napitettava ja helmaltaan lyhyt. Leveää hametta pidettiin arvossa. Naisen käsilaukku kertoo, kuinka pientavaran kuljettamisessa oli siirrytty pois irtotaskuista (vertaa kansallispukuihin). Hänellä myöskin mahtoi olla kevyt puuvillainen, helposti pestävä paitapusero. Alusvaatteena oli alushameiden lisäksi korsetti. Korsetin valta-aikaa oli 1800-luvun loppu. Se oli myös terveellinen: pakotti selän suoraksi, parantaen ryhtiä. Sukat kuuluivat myös kokonaisuuteen. Alushousut olivat tuohon aikaan harvinaisuus maaseudun naisilla. Vaatteista tulee mieleen Christian Diorin keväällä 1955 lanseeraama A-linja, jossa yläosa oli "lestiä myöten" ja alaosa leveni alaspäin. 1920-luvulla muoti olikin sitten toisenlainen ja -näköinen, syntyi tyyli: jazz-tyttö eli ns. Flapper. Keskimmäisellä naisella on palmikko; tuohon aikaan naisten ei ollut sopivaa pitää tukkaa auki, antoi kevytkenkäisen leiman. Oikeanpuoleisimpana on teinityttö, helman pituudesta päätellen. Kuvaa katsoessa saa vaikutelman, että sää ei olisi kovin lämmin. Lienee ollut kevättä? Kari, II luokan vaunutarjontaa oli Helsingin lähiliikenteessä aina 1950-luvun puolivälin tienoille saakka. |
||||
|
|
23.02.2018 13:16 | Esa J. Rintamäki | ||
| Pidelkää rasoistanne, vorgilaiset, nyt tulee taas pitkä kommentti! Ei 22026, valmistunut 1909 numerolla 2841. Istumapaikkaluku (III luokka) 90, hylätty, hylkäysajankohta ei minulla ole tiedossa. Seuraavaksi juttua VR:n lanterniinitelivaunuista, sarjoittain eriteltynä: Sarja A: vaunu 41, valmistunut 1898 Ringhofferilla Pragissa tuonaikaisessa Itävalta-Unkarissa. Hylätty 1965. Se on myös ollut litteralla B, eli ensimmäisen luokan vaununa. (B-sarjassa on ollut 11 muuta vaunua, jotka sittemmin litteroitiin A-sarjaan.) 41 on nykyisin Båtvikissa, kuten yleisesti tiedetään. 41 sai myös kunnian toimia esikuvana, kun VR alkoi suunnitella telimatkustajavaunujen hankkimista. 4 makuupaikkaa. R-sarjan ravintolavaunut. Sarja Cm, vaunut 2101 - 2137 (paikkaluku 18 - 24 I ja II luokassa), valmistunut 1898 - 1910. Näistä 12 vaunua jäi Venäjälle 1918, poistettu kirjoista 1920. 7 vaunua hylätty, minulla ei tietoa hylkäysajankohdasta. 5 vaunua luovutettu Neuvostoliittoon 1940. Vähintään 6 vaunua (näistä minulla tiedot) muutettu Ei-sarjaan varavaunuiksi (n:ot 22001-22011) 1942, edelleen XEi-sarjaan 022001-022011 vuonna 1949, nämä hylätty vuoteen 1957 mennessä. Tämän sarjan vaunujen aluskehyksistä käytetty uusia vaunuja varten: 7 kpl seuraavia: 2101 -> DR 2053 v. 1938, hylätty 1975. Ollut Hy knp koeajojunarungossa 1970-luvun lopulla. 2102 -> Ei 22158 v. 1937, -> BG 040069 v. 1969, hylätty 199X?. 2104 -> Cm 2169 v. 1938, -> BCm 02169, hylätty 1979. 2108 -> Ei 22157 v. 1937, -> BT 01326 v. 1969, -> XT 01608, Kouvolassa kunnostettavana. 2110 -> DEi 2600 v. 1936, -> XEi 022029 v. 1964, hylätty 1971. 2111 -> Ei 22215 v. 1946, hylätty 1968. 22215 muuten oli viimeksi Ilmalassa pyöriltään nostettuna varastona. 2127 -> DR 2052 v. 1936, -> A 21 v. 1974, hylätty 1980. Sarja Ci, vaunut 2201 - 2225 (paikkaluku 12 + 44), valmistunut vuosina 1906 - 1909. Muutettiin sittemmin II luokan Di-sarjan numeroiksi 2320 - 2330. Paikkalukuna oli 56, avo-osastoina ja myös 2 perhehyttiä. Näistä n:ot 2320, 2321, 2324, 2325 ja 2326 luovutettiin Neuvostoliittoon 1940. 2322, 2323 ja 2330 hylätty. 2327 hyl. 1955, 2328 hyl. 1951 ja 2329 hylätty 1954. Sarja DEm, vaunut 2401 - 2412 (paikkaluku 12 + 44 II ja III luokissa), valmistunut vuosina 1898 - 1900. Näissä makuuvaunuissa II luokan puoli oli hyttiosastoina ja III luokan puoli avo-osastona ns. Guntzburgin järjestelmällä. Sarja muutettiin DEi-sarjan II ja III luokan päivävaunuiksi vuosien 1916 - 1924 välisenä aikana. Numeroiksi tuli 2515 - 2527. Istumapaikkoja oli nyt 18 + 24. Hyödyksi käytetyistä aluskehyksistä mainittakoon 2524, jonka päälle tuli DR 2054 vuonna 1940 (hylätty 1975) ja 2525:n päälle pykättiin DR 2055, samoin vuonna 1940, hylätty 1972. Sarja DEi, vaunut 2501 - 2506 (istumapaikkaluku 24 + 49 II ja III luokissa), valmistunut 1906 ja kolme vaunua 1909. Vaunut 2501 ja 2505 hylätty, ei tietoa hylkäysajankohdista. Vaunut 2503, 2504 ja 2506 luovutettu Neuvostoliittoon 1940. Vaunun 2502 aluskehys hyödynnettiin vaunua DR 2056 rakennettaessa 1940. Hylätty 1972. Sarja Em, vaunut 2701 - 2709 (III luokan makuupaikkaluku 56 Guntzburgin järjestelmällä). Sarjan valmistus aloitettiin 1900. Vaunujen 2701 - 2705 alkuperäiset numerot olivat 951 - 955. Sarja muutettiin Ei-sarjan päivävaunuiksi (paikkaluku vieläkin 56) 1924, numeroiksi tuli 2936 - 2943, edelleen 1931 uudelleennnumeroinnissa 22001 - 22006. Näistä vaunuista 22005 luovutettiin Neuvostoliittoon 1940. Aluskehyksiä kierrätettiin: 22001 -> CEm 2450 vuonna 1935, -> BT 01182 vuonna 1960, hylätty 1988. 22002 hylätty. 22003 -> Ei 22161 vuonna 1937, -> BG 040070 vuonna 1969, hylätty 1986. 22004 -> Cm 2170 vuonna 1940, -> BCm 02170 vuonna 1969, hylätty 1973. 22006 -> CEm 2449 vuonna 1935, -> A 24 (mittausvaunu) vuonna 1960. -> XG 040122 (mittausvaunun A 17 varastovaunu) vuonna 1980, hylätty 1987. Sarja Ei, vaunut 2801 - 2843 (istumapaikkaluku 90). Sarjaa valmistettiin 1905 - 1909. Sarjasta jäi 1918 Venäjälle 22 vaunua, poistettu kirjoista 1920. 21 vaunua numeroitiin uudelleen 1931: 22007 - 22027. 14 vaunua luovutettiin Neuvostoliittoon 1940. 22016:n aluskehys jatkoi eloaan vaununa DR 2051 vuonna 1936, hylätty 1971. Kuusi melskeistä selvinnyttä vaunua, n:ot 22007, 22009, 22012, 22017, 22019 ja 22026 hylätty, ei tietoa hylkäysajankohdasta. Vahva ARVAUKSENI on, että 1950-luvun loppuun mennessä...? Minun laskujeni mukaan edellä mainittuja lanterniinitelivaunuja valmistui (luvussa ei ole mukana A 41:tä eikä R-ravintolavaunuja): 132 vaunua yhteensä. Pituus poikkeuksetta 18 680 mm puskimineen (A 41: 15 980 mm). Lanterniinitelipostivaunut ovat sitten oma lukunsa. Niissäkin muistaakseni oli joitakin vaunuja, joissa ei ollut lanterniinia, vai mitä, Tapio? Tiedot ovat peräisin omista havainnoista, Martti Hellstenin (lepää rauhassa!) luetteloista, Suomen Rautatiemuseolta, vaunuyhdistelmistä eri vuosilta, Resiina-lehdestä, VR:n historiikeista, vaunurekisteritoimistosta ja FMP 1996 (kiitos Eljas!). Mustia kirjoja olen myös syynännyt ja ottanut täydestä todesta! Puhumattakaan Junat-lehdestä ja Tapio Keräsen artikkeleista siinä. Edit: lisätty luettavuutta ja muutakin pientä... |
||||
|
22.02.2018 16:06 | Esa J. Rintamäki | ||
| Imatrankoski ja lusikkatehdas odottavat kieli pitkällä...? | ||||
|
22.02.2018 10:03 | Esa J. Rintamäki | ||
| Miten minä muistan, että Keskilohja meni tuhopoltossa...? (korj.kirj.vihre) | ||||
|
22.02.2018 08:58 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mikko, "naikkonen"? Entä "miekkonen"? Muista kokeneen sana: - karussakin repussa voi olla vaikka kuinka hyvät eväät! | ||||
|
21.02.2018 23:56 | Esa J. Rintamäki | ||
| Sopisi vaikka kirjan "Viisikko ja aavejuna" kansikuvaksi. | ||||
|
21.02.2018 21:47 | Esa J. Rintamäki | ||
| Koskakohan tulee sellainen konduktööri, joka tervehtii: "Allahu Akbar!" | ||||
|
21.02.2018 21:41 | Esa J. Rintamäki | ||
| H 482 kulki muutaman minuutin nopeammin kuin Porkkana P101 Hpk-Jy, tosin P101 odotti Petäjävedellä P104:ää. Näin siis 1976 -1977. | ||||
|
21.02.2018 21:34 | Esa J. Rintamäki | ||
| TAYS:stä sen verran, että ne kerrat kun kävin siellä kuulokojeen uusinnassa (ensimmäisen kerran 1966), niin huomiota kiinnitti korvatautien osaston yleisö-WC:n MUSTAT kaakelit! Kodikasta, etten nyt sanoisi... | ||||
|
21.02.2018 18:34 | Esa J. Rintamäki | ||
| Raimo, tuo vaihtoehto kyllä käväisi mielessä...? | ||||
|
21.02.2018 18:32 | Esa J. Rintamäki | ||
| Joni, kuvaa zoomattuani tulin siihen tulokseen, että kyseiset ulokkeet olisivat "jarruvisslan" narun kannattimia...? Onko joku eri mieltä? | ||||
|
21.02.2018 10:58 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mutta "turhiin" virkamiehiinhän ei kosketa, koska Pyhä Puolue on ne virkamiespaikat petannut nöyrille, tahdottomille ja notkeaselkäisille käskyläisilleen... (EDIT: lisätty vihapuhesana!) | ||||
|
|
21.02.2018 10:50 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuinkahan tuo vaalea-asuinen täti mahtoi saada napit auki illalla nukkumaan mennessään? | ||||
|
21.02.2018 10:04 | Esa J. Rintamäki | ||
| Onkos pojalla jo farkut jalassa? | ||||