Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
26.05.2025 19:05 | Esa J. Rintamäki | ||
| Saksalaisissa teräsrakenteisissa postivaunuissa lanterniinikatto oli muotia. "Schaltschrank" tarkoittaa kytkinkaappia. | ||||
|
26.05.2025 19:02 | Esa J. Rintamäki | ||
| Johan nyt! Luftwaffen historiasta tuttuja paikannimiä riittää ja paljon. Suomalaiset pilotit hakivat keväällä 1943 ensimmäiset Messerschmitt 109 G-2:nsa Erdingin kautta. Ja eikun S2 - linjalla Dachauhun... |
||||
|
26.05.2025 18:52 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tämä!!! Kaikkein mielenkiintoisin museoesine, eli Baijerin kuninkaallisten valtionrautateiden veturikaunotar: S 3/6. 2'C1'h4v, eli nelisylinterinen tulistinkompoundiveturi. Suunnittelija: Anton Hammel. Ja veturin numero oli...? |
||||
|
26.05.2025 18:48 | Esa J. Rintamäki | ||
| Pelastaa "Münchner Merkur"? - niin mistä? Yrittikö loikata kiskoiltaan "antifasistisen suojavallin" yli Ossi-Saksaan, paremman elämän toivossa? Nostolaitteena "natsi-Saksan viimeinen paha teko maailmalle" eli Magirus-Deutz-kuormuri. Taustalla "Poliisi-Bimmer" eli kyttäkaara eli "eine Bullenschleuder". |
||||
|
26.05.2025 18:40 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hauskaa, ICE:n rinnalla sitikan ID... Kummankin.päätarkoituksena ollut kuljettaa bratwurst-henkilö Hamburg - Altonasta Bonniin, eli paikasta A paikkasn B! |
||||
|
26.05.2025 18:36 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ettei olisi ns. "Grubenlok" eli avolouhoksilla ollut kaivosveturi? | ||||
|
26.05.2025 18:34 | Esa J. Rintamäki | ||
| Oikein hyvä! DB- ja DR- näkemykset rinnakkain. Olivathan ne periaatteessa samanlaisen kehityskulun tuottamia. | ||||
|
25.05.2025 23:36 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Rasmus, veturikierron suunnittelu on tarkkaa tieteellistä työtä. Ei siis mitään sonnanajoa peräkärryn takalaita alhaalla. Nuhraantuu vielä maantie! | ||||
|
24.05.2025 21:04 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tämähän oli se Risto, jolla oli se Reichsbahnin pulunkuva hytin seinällä...? Nyttemmin 1073 lienee kiinalaisten partaterinä? Ni haoo!!! |
||||
|
24.05.2025 10:44 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuvausvuosi? Aikaisintaan 1933, koska 785 valmistui tuona vuotena. |
||||
|
23.05.2025 18:35 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Jarno: anodisoidun alumiinin pinta on kovaa ja lujaa sekä siihen on mahdollista saada vaikka mitä väriä. Väritön muistuttaa tuhdisti "rompsivärillä" (= Horna 650) maalattua. | ||||
|
23.05.2025 18:27 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Rasmus, on toki mahdollista, että konepajakäynnille (luokkakorjaukseen) vaativat/tarvittavat kilometrit tulivat täyteen. Remontin sijasta pistettiinkin seisomaan. Ei ilmeisesti kannattanut (2649:n valmistumispäivä Valmetilta FMP 1996:n mukaan: 28.9.1978 [on jo 47-vuotias!]). Montako miljoonaa ajokilometriä tälläkin on jo tilillään..? Saksalaisilla on tällaiselle toiminnalle oma nimityksensä: "von der Ausbesserung zurückgestellt". = [palautettu korjaavalta konepajalta (korjaamattomana)]. Veturilistoissa tällaisen veturin numeron perässä "Z". |
||||
|
23.05.2025 13:59 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Jouni H.: Itselläni on tallessa heinäkuun 1992 lopulla (26. pvä) kirjoitettu Höyryveturipuiston yleisölle tarkoitettu "höyryveturin kuljettajatodistus". Silloin tähän tarkoitukseen oli laitettu Tk3 1150. Aivan mahtava tilaisuus saada kokeilla itse, miten Pikku-Jumbo lähtee liikkeelle että puh-puh-puh...! Todisteena valokuvakin. |
||||
|
22.05.2025 17:14 | Esa J. Rintamäki | ||
| Minulla on vielä parempi ehdotus: laitetaan ilmatorjunnasta tuttu ISO valonheitin veturin keulalle ja tehdään siitä niin vilkkuva, että kaikilta autoilijoilta menisi päänsisäisen keinohorisonttimittarin inertiahyrrät sekaisin pitkäksi aikaa. Älysormukset sun muut hoitakoon autoissa välittömän hätäjarrutuksen. - Eiköhän ala vörkkimään...? |
||||
|
22.05.2025 09:33 | Esa J. Rintamäki | ||
| Juu vallan, vegetaristi 995 kulkeella. Ei kuva siittä paljoo parane, sano. Öljynerotin vähän päästelee, ennenkuin poistohöyry kerkiää Friedmannin imuriin. |
||||
|
21.05.2025 19:50 | Esa J. Rintamäki | ||
| Arvoisa herra Juha, tällaisen ikälopun käppyrän muistaman Ferrex - lyijymönjän väri on vaaleampaa kuin kuvan kardinaalinpunaiseen kihtaava neukkumaalin sävy. "Ferrex-Susi" muuten olisi oivallisen kuvaava nimi muutoin... ei paha, ollenkaan. Niin ja P 70 oli aikoinaan ennen EP 54 Polarian vuoro Helsinkiä kohti. Muistelisin P 70:n saaneen tunnuksensa siinä yhteydessä, kun ex-Polarian reittiä pidennettiin Oulusta kauas eteenpäin, Roihin asti. Ilmeisesti kysyntää oli ollut senverran? Aamulla klo 7.00 lähtenyt P 69 taasen kulki vanhan EP 53:n taululla Seinäjoelle asti. (Tampereelta lähtö klo etwa 9.02.) Oulu sitten päiväkahvin aikaan eli n. klo 14. EP pysähtyi Seinäjoen jälkeen vasta Bennäs/Pännäisissä, P 69 puolestaan hyppelehti Lapuaa - Kauhavaa jne. Rovaniemi tuli siinä iltapäivällä, jotakuinkin puoli viiden kieppeillä. |
||||
|
21.05.2025 11:33 | Esa J. Rintamäki | ||
| No voi raakkules, myöhästymiskorvausvaatimus ei taida enää mennä läpi...? | ||||
|
21.05.2025 01:27 | Esa J. Rintamäki | ||
| Alhon kuvassa oleva asematalo oli rakennettu Oulun rautatien IV luokan tyypin 1 piirustusten mukaan. Samoilla piirustuksilla rakennettiin Lapua, Ylivieska, Oulainen, Liminka, Mäntyharju ja Tavastila. Rajantakaisella alueella alueella Jääski ja Hiitola rakennettiin Oulun rautatien IV lk tyypin 2 mukaiseksi. Tätä tyyppiä on Pännäinen, Kovjoki, Pietarsaari, Pieksämäki (vanha), Suonenjoki, Tohmajärvi, Vammala ja Kotka (vanha). Näiden tyyppien ero on kyllä havaittavissa. Ainakin siten kun vertaa esim. Lapuan ja Tohmajärven radan puoleista julkisivukuvia rinnakkain. Sikäli hauska juttu sinänsä on, kuinka Knut Nylanderin piirtämien IV luokan asemataloissa on vissejä rataosakohtaisia erilaisuuksia (rataosat Hl - Tpe/Tku-Tl , Tpe-Hpk-Vs ja Sk-Ol). IV luokka tässä tarkoittaa palvelutasoluokitusta. Niin ja asemapäälliköiden palkkaluokatkin olivat sidoksissa tällaiseen luokitukseen, heko heko. |
||||
|
19.05.2025 20:28 | Esa J. Rintamäki | ||
| Onko tämäkin museoitu kalustoyksikkö...? | ||||
|
19.05.2025 05:30 | Esa J. Rintamäki | ||
| Aivan mahtavaa! Katsomista riittää ja paljon: - nuo pelikaanitkin tuovat kivaa tatsia. Veturi näyttää verkkaiselta, mutta silti vahvalta koneelta. Kulissikaaren kohdalla, vandringin alla oleva putkitus lienee kompressorin tekemän paineilman jäähdyttämiseksi? |
||||
|
17.05.2025 19:27 | Esa J. Rintamäki | ||
| Niin sahalleko tämä juna on vaunuja viemässä? | ||||
|
17.05.2025 09:26 | Esa J. Rintamäki | ||
| Pyytäisin saada huomauttaa, että kuvan tunnisteisiin voisi kernaasti lisätä veturin silloisen sarjamerkin H9. | ||||
|
17.05.2025 09:23 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jestas, herra Tapsa!!! Aivan mahtavaa ja hieno kuva kymppiysikuudesta! Monet kiitokset päivän parhaasta! |
||||
|
17.05.2025 09:15 | Esa J. Rintamäki | ||
| No voihan BOA sentään! Muuten, Dv12 2521 oli avustavana veturina kuvattaessa elokuvan "Kotka on laskeutunut" (1976) sotilasjunakohtausta Rovaniemen veturitallien luona. Paikalliset asukkaat olivat kauhistelleet: - "Saksalaisia sotilaita täällä? Joko se taas alkaa?" |
||||
|
17.05.2025 09:07 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Noah, hehkulamppujen huonot ominaisuudet, joista ensisijaisia ovat valmistuksen monimutkaisuus ja lyhyt käyttöikä. Ledit eivät tarvitse niinkään paljon sähköä saman valotehon saavuttamiseksi. Ledien rakennekin on paljon yksinkertaisempi myös. Eikä siinä tarvita hehkulampulle välttämätöntä tyhjöäkään. Samoin hehkulankaan tarvittava wolframi on hankala kaivosmetalli. Hehkulamppu "hukkaa" lämpönä myös osan ottamastaan sähköstä. Ledit ovat "kylmempiä" siinä suhteessa (valoa emittoivana diodina). |
||||
|
17.05.2025 08:56 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Ari-Pekka, kertomasi pitää paikkansa teollisuuden tuotteista muutenkin yleisesti. | ||||
|
|
16.05.2025 15:56 | Esa J. Rintamäki | ||
| Itse olen sitä mieltä, että Dm4 -kiitojunan erityisen vanhenemisen aiheutti pikemminkin muotoilun vanheneminen, tekniikkapuolella oli siinä Kempsun kaksoisdieselissä sota-ajan ylijäämän makua ja sanomistakin. Asiasana: "Kouvolan kettu". |
||||
|
16.05.2025 15:50 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuvauspäivä oli torstai ja keskellä kesälomakautta. Ei siis ihme, että 63:ssa pituutta riitti... Ihan kuin peräpäässä olisi Oe - autovaunu ja sen perässä vielä olisi Geetä. |
||||
|
16.05.2025 15:44 | Esa J. Rintamäki | ||
| "Fordor" - nimi kertoo Hopan neliovisuudesta. Kaksiovinen Hoppa on sitten "Tudor". Foortin tehtaan autonristiäistoimistossa miettivät päät puhki komeilta kalskahtavia nimiä. Joskus onnistui ja joskus onnistui vielä paremmin!!! (Mercury Caliente ja Edsel ovat jääneet historiaan kuuluisimpina esimerkkeinä...) |
||||
|
16.05.2025 08:24 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Rainer, Lahden ja Heinolan välillä ajettiin Pikkujumbo 1150:n vetämää junaa 1980-luvun puolimaissa. Oli suosittu matkailutapahtuma, kuten varmaan tiedätkin. | ||||
|
|
15.05.2025 19:26 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Osku, nuo ovat liian säännöllisiä ollakseen tuskaisten teini-ikäisten suihkismaalisotkuja. Ennemminkin lastentarhaväen tuhertamia lakanoita, jotka on kiinnitetty vaunujen seiniin. Juna taitaa olla muinainen "Heinola-Express"...? |
||||
|
14.05.2025 20:26 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Kimmo: itselleni nousi mieleen sekin, että kyseinen vekslauslooda olisi Wilsonin valmisteena jotenkin sukua Lättähatun vaihteistolle. Joten - tiukka kysymys: - pitääkö uloin kehä planeetasta jarruttaa ja tapahtuuko se Lätän kapistuksen tapaan jarruhihnoilla? Myöskin fundeerasin Wilsonin laatikon sisäisiä hyrrävoimia - mitä kaikkea siellä sisuskaluissa pyörii ja millä nopeudella? Saisinpa piirustuskansion hyppysiini ja auki kokoonpanokuvien kohdalta... Itselläni oli aikoinaan vm. 1976 Saab 99 automaatti. Tomaattilootan merkki oli Borg-Warner 35. Autotekniikan käsikirjan osassa "Alusta" on vaihteistoa käsittelevässä luvussa kaavio mainitusta Borg-Warnerista. Siinä on kaksi vannejarrua ulkokehällä, joista toinen jarruttaa taempaa lamellikytkinnippua ja toinen on vapaakytkimen ulkokehällä ja vaparilla on kiinteä mekaaninen yhteys loodan takaosassa olevaan planeettapyörästöön. Saabin vaihteistossa on kolme vaihdetta eteenpäin. Vannejarrujen kytkeminen hoituu automaattisesti - paineöljyllä. Porkkanassa vaan ei taida sitä "kick-downia" olla, heko heko! |
||||
|
|
14.05.2025 16:36 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Kimmo T., eikös Porkkanassa koneiston ohjauskeskus "käske" vaihteistoa kytkemään kolmoselle parin sekunnin ajaksi sen takia, että vaihteiston pyörivät osat pysähtyvät ennen kytkeytymistä ykköselle liikkeelle lähdettäessä...? Porkkanan vaihdelaatikkohan on tiämmä planeettapyörävaihteisto, joten siinä lienee selitys mainitulle "pysäyttämiselle". |
||||
|
13.05.2025 18:42 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Kimmo, itsekin ihastelin aikoinaan Hollmingin tankkiautoa, että vautsi onpas etevä kapistus: hyvänä puolena hyötykuorman suhde kuolleeseen painoon (mukaan laskin myös kuljettajan hyvin onnistuneen metabolisen keskikehonrakennuksen, hah hah!). Toinen hyvä keksintö, mitä täällä vorgissa on myös kehuttu oli Dr16 "Iso vaalee". Suurin toivein kerrottiin 1985-86 että mallin vientiin satsataan. Satsattiinko tarpeeksi? Olemme tuloksen nähhneet. Ja Saalastin ideana ollut MEPA-rekka (rekan päällirakenteena tolppaa tai pankkoa raakapuun kuljetukseen ja alakerrassa akseleiden välissä nestetankki vaikka maito- tai öljytankkiautona ajettavaksi.), perävaunukin samaa kuosia! Tällaista MEPAA ajeltiin kuulemma Hyvinkää-Hanko-tiellä (VT 25). Kimmo, se on katsos siitä kiinni, mikä on se suomalais-ugrilainen kuolemansynti: - EI OSATA MYYDÄ, eikä kehua peliään!!! Suomalaiseen perusluonteeseen kun kuuluu: "kun mä nyt tällaisen väsäsin, anteeks ny vaan". Ei oikein uskalleta tulla esiin. Ollaan ihmeellisiä Takarivin Taaveja. Nordic Aluminiumin projekti Stena Linelle menneessä alumeettikatamaraanilaivassa - homma meni putkeen hienosti. Eli onko meidät niin nujerrettu aikoinaan eri hallitusherrain tempuilla: - milloin ollaan finnjääveleitä tai tyhmiä tsuhnia? Asialla hevosnaamaiset ja ylimieliset svedupetterit tai oikeauskoisuutta jankuttavat ylimieliset panslavistit itärajan takaa. Mitä itse olen teollisuudessa havainnut, on se että Suomi tarvitsisi ihmisiä, jotka ovat yhdistelmä Elmer Gantryä ja Josef Goebbelsia! Edellisestä: Burt Lancaster esitti loistavasti Elmeriä elokuvassa "Huijarisaarnaaja" ja jälkimmäinen uskoi itsekin tosissaan siihen mitä suustaan päästi! Uskoisin herra Erkki N.:n nyökyttelevän hyväksyvästi: - "kannatetaan " ??? Se, että täällä ajetaan silkkaa bulkkia maailmalle, en usko kovinkaan kestäväksi tempuksi. Eikö puusta nyt saada tosissaankaan mitään muuta irti kuin nuotion lämpöä ja paskapaperia? Kuulemma jurvalaiset huonekalupuusepät osaisivat tehdä puusta vaikka ihmisen. Tähän AI:tä sekaan, niin eiköhän rupia pelittämähän...!!!??? |
||||
|
13.05.2025 13:22 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mitä tulee herra Petrin telivaunuepäilyyn, niin: - kuvan oikeassa reunassa näkyy sisäänkäyntiovi osastoon. Ovi on peittävinään "Käymälä-klosett"- osaston. Istumaosasto on jokseenkin lyhyt. - väliseinän takana olevan päätyseinän etäisyys ei vastaa telivaunuun. - epäilen, että Ei 226XX-numerosarjan ruuhkajunavaunuissa ei käytetty listapenkkejä, eikä sen osastojen välisessä seinässä ollut ikkunoita. En sano mitään ruuhka-Ei:n katto- ja sivuseinälaudoituksista, koska ensimmäisen kerran näin niitä vasta 1974 ja 1975 aikoihin (olivat silloin jo modernisoituja). Ruuhka-Ei:t olivat kyllä alunperin 1939 valmistuttuaan Pintschin kaasuvaloilla. |
||||
|
13.05.2025 13:11 | Esa J. Rintamäki | ||
| CEm 2455 valmistui vuonna 1940 ("Olympiavaunu" tämäkin, Helsingissähän piti kisailla kesällä 1940). Siitä tuli virkatarveasuntovaunu XCEm 02455 vuonna 1970 ja hylkäys koitti vuonna 1978. Kuvasta on nähtävissa telimalli A8. Seuraava vaunu, josta erottuu vain "54", lienee sisarvaunu 2454. Se meni hylkäykseen vuonna 1972. Nro "2454" siksi, kun zoomaamalla telin yksityiskohtia malli näyttää tälläkin A8 "görlitziläiseltä". "2454":ssä ei ainakaan ole sairasosaston sivuovia, vaan ilta-auringon langettama tolpan varjo. Olisikohan kello jotain iltaseitsemää tai - kahdeksaa? |
||||
|
|
13.05.2025 13:03 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuvassa näkyvä 39-paikkainen makuuvaunu Em 2735 valmistui vuonna 1926. Hylätty vuonna 1963. | ||||
|
13.05.2025 12:54 | Esa J. Rintamäki | ||
| Raimo - serkku, sanoitpa erinomaisen hyvin paikkansa pitävän totuuden. Muuten, Kotkan tekun kirjastossa oli ollut etwa 1980-luvun alussa eräskin teknillinen suomenkielinen aikakauslehti, jossa oli ollut artikkeli muun muassa Valmet Lentokonetehtaan veturikehitelmistä ja ideoista. Yhdessä artikkelissa kerrottiin diesellinjaveturiehdotelmasta, jonka polttoaineena olisi ollut turve - kyllä, luit oikein: - turve. Veturin keula oli muotoiltu havainnepiirroksissa juuri Hr 11 - muotokielellä. Harmittaa vaan, etten tullut kopioineeksi mainittua artikkelia. Oletettavasti lehden numero on/oli 1950-luvulta. |
||||
|
13.05.2025 02:23 | Esa J. Rintamäki | ||
| Toyota suomeksi: "runsassatoinen riisipelto". Domo arigatoo gozaimasu takushan historiatiedoista, herra Heikki - san! Banzai !!! |
||||
|
|
13.05.2025 02:21 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Jarno, ilmeisesti kyseinen lehti on skandinaavinen naisoletettujen lukemistoa. Hintana 15 öre. Ruotsista en löytänyt lähellekään tätä muistuttavaa, vaikka kuinka kokeilin eri hakusanoja (kvinnotidskrift, kvinnomodetidning ym.). |
||||
|
12.05.2025 18:13 | Esa J. Rintamäki | ||
| "Oi maamme Suomi, synnin maa...!" Ei ehkä mene kauaakaan, kunhan Samivainajan maalliset jäännökset bongataan joltain (ylivieskalaiselta?) romuttamolta...? Hukkaan menee tämäkin museointiyritelmä. Hurskaat toiveet vastaan todellisuus, emmekä me koskaan opi! |
||||
|
|
12.05.2025 18:09 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kivaa, arvoisat herra Jorma ja Rainer! Sainpa aikaiseksi pienet delegoinnit! | ||||
|
|
12.05.2025 11:38 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hyvin mielenkiintoinen kuva! Suomen Ku(i)valehti nro 42/1929. Neiti ilmeisesti lueskelee lehdestään Lapuanliikkeen alkuriehunnasta kertovaa artikkelia? Syksyistä ajankohtaa kertoo myös matkustajien vaatetus, ei kovinkaan kesäistä. Veturissa ei ilmeisesti vielä oltu avattu poistohöyryn kulkua vaunun Vapor-höyrylämmitysjärjestelmään? Lieneekö juna Kökkeliin vaiko Kirkkonummelle menossa? Erinomainen kuva siinäkin mielessä, että E:ssä on heiluriovi (sic!) osastojen välillä, erivärisistä puulistoista väsätyt penkit ja väliseinässä ikkunat. Lisänä kyltit tupakoinnin ja lattialle syljeskelyn kieltämisestä. Ja tietenkin torpedoventtiilien hauskasti heiluvat narut ja Pintsch-kaasuvalovalaisinkeksintö! Ikkunoiden päällä olevien hyllyjen kannattimet EI näköjään ole valutavaraa. |
||||
|
11.05.2025 20:50 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ach so, tämä loppuopastinlyhty on siis keltainen. Oliko tätä mallia myös punavalkoisena? Siis ennen lopari-"picasson" keltaista kautta? |
||||
|
11.05.2025 17:07 | Esa J. Rintamäki | ||
| Sir John, entä August Borsig tai Henschel & Sohn? Minulla on muistin takana sellainen hytinä, että O & K:n laatta olisi vaaka-asennossa oleva salmiakki. Korjatkaa ihmeessä, jos olen väärässä. |
||||
|
10.05.2025 11:45 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ei minun tietääkseni, herra Jimi. Tosin huomauttaisin, että en ole ollut tilaisuudessa tarkistaa asiaa. | ||||
|
09.05.2025 21:57 | Esa J. Rintamäki | ||
| Uusien sarjatunnusten maalaus varikkotyönä? | ||||
|
|
09.05.2025 21:51 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Markku, miksipä ei teoriassa. Käytännössä momentinmuuntimien öljyn lämpötila olisi noussut liian suureksi. Vaahtoutumisvaarakin olisi kohonnut riskirajan yli. Eikä yksikään momentinmuunnin tai nestekytkin toimi vaahtoutuneella öljyllä (öljyn sijasta ilmaa!!!). Perusteluna nyt ainakin se, kun CEikv painoi etwa 35 tonnia ilman matkustajia ja sitten paino olisikin hypännyt 70 tonniin, joten...? |
||||
|
09.05.2025 12:00 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ohjaamopään mittasuhteet vievät ajatuksen numeroon 1. | ||||
|
09.05.2025 11:56 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ihan kuin kuvassa näkyvä Pendolino olisi "Lift - off"-valmiudessa? Siis siirto- tai työteleille nostettuna. | ||||
|
09.05.2025 11:52 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kahvinmittainenkin vaihtelee - ennen oli Arabian Myrna-kahviastiastot ja vastaavat. Nyt tsufeeta kitataan R-kioskin pahvimukeilla noin vain, vaikka Muumi-mukitehdas suoltaa kippojaan päntiönään...! Oma kokemukseni "tupakinmittaisesta" = 150 metriä, korppusaha-Yamahalla (YGS80 Sport), tupakkamerkki EI OLLUT "Malaporoa" joka tunnetusti löysästi pakattuna palaa nopeasti filtteriin asti. Ja puolet filtteristä lisäksi - hyh! |
||||