Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
02.10.2024 17:20 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Juha-Pekka: jos mainitsemasi henkilöstö on jo etwa nelikymppistä iältään, niin eivät he kelpaa edes nurkkia siivoamaan. (Pitää olla vaikka mitä korttia ja kelpuutusta nykyisin...) Ihmeenä pitäisin heidän työllistymistään. |
||||
|
02.10.2024 11:50 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Erkki, näkemyksesi kiihkovihreistä vaikuttaa hyvinkin oikealta. Tällaisesta yhden asian kiihkoilusta on tietenkin muitakin esimerkkejä. Esimerkkeinä vaikkapa historiasta tutut ristiretket, jotka eivät missään tapauksessa olleet mitään seurakuntanuorten sunnuntaikävelyretkiä. Lähempänä menneisyydessä riehuivat taistolaiset, jotka ennemminkin olivat "isänmurhaa" toteuttavia hienostokakaroita. Ja ajankohtaisena rouva kansanedustaja Päivi "Kirkontappaja" Räsänen, joka ei hellitä leppymättömästä homovastaisuudestaan. Kaikilla näillä on pontimena arvovalta (sen ottaminen, käyttäminen ja hallussa pitäminen), jota eestulemattomat ovat ajattelemattomuuksissaan menneet näille antamaan! Etenkin, kun arvovalta on kovin kätevä työkalu erimielisten vaientamiseen. Ajattelun ulkoistaminen on nykyajan törkein synti ja rikos. (Omasta mielestäni.) Aivo on lihas. Sen käyttäminen on kovaa työtä. |
||||
|
02.10.2024 11:36 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tulee mieleen, että kyseessä on junan muodostaminen tai purkaminen. Vetovaunussa kuski ja "plumpsi" samassa päässä. | ||||
|
01.10.2024 21:10 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tuo laiturihan oli se, jossa Oe - autovaunut kuormattiin. | ||||
|
|
01.10.2024 19:49 | Esa J. Rintamäki | ||
| Halosessa oli toki puolensa, mutta hysteerinen panikoituminen maamiina-asiassa ei ainakaan vakuuttanut ketään siitä, että hän olisi vaivautunut kuuntelemaan kenraalikuntaa koko asiasta. Eikä Hakaniemen metallitaloa oikein pysty kuvittelemaan ulkopolitiittiseksi ammattikorkeakouluksi...? Mutta, ihminen oppii jos haluaa. Ellei halua, niin onhan hänelle tosin jo olemassa keskinäisen kehun kerhoja (kuten Suomen Sisu, IKR ja paljon muitakin). |
||||
|
01.10.2024 11:41 | Esa J. Rintamäki | ||
| Voi olla itselleni tyypillistä ylianalysointia, mutta tässä kuvassa korostuu ainakin kolme taidesuuntausta: Impressionismi: - auringonlasku ja sen tuoma tunnelma. Konstruktivismi: - ihmisrakennelmat eli konstruktiot tiukkoine johdonmukaisuuksineen. Fotorealismi: - toteutus valokuvana, tarkkuuksineen kaikkineen. Siten nämä yhdessä: = hyvin nautittava kuva, jota katsoo mielellään ja pitkän aikaa. Hienoa, herra Hannu. Sinulla on silmää! |
||||
|
|
01.10.2024 08:08 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Kari, Hiace on kova sana, mikäli verrataan Subaru 4WD Domingoon, Suzuki Carryyn, Toyotoihin Liteace tai Prius, tai myös Nissan Vanetteen. Se vain, että näitä vain ei ole monen moniin vuosiin näkynyt... Ainuttakaan! |
||||
|
30.09.2024 12:19 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuvauspaikka on käsittääkseni Säy entisen seisakkeen (1968 - 1988) kohdalta n. 300 metriä Orivedelle päin. "Vanhat kartat" - sivustosta oli apua tämän tutkimisessa. |
||||
|
Kuvasarja: LRJ - Lahnuksen Rautatie Järnväg |
30.09.2024 04:13 | Esa J. Rintamäki | ||
| Finnish Motive Power 1.1.1996 kertoo Emmasta: Lokomo 122 / 1937, tyyppi B t. Joitakin hajatietoja, siis valmistenumeronaapureita: Lokomo 114 / 1933 oli Hv4 "Heikki" nro 760. Lokomo 119 / 1937 oli Hr1 "Ukko-Pekka" nro 1001. Lokomo 117 / 1936 oli Tv1 "Jumbo" nro 920. Lokomo 128 / 1939 oli Hv3 "Pitkäreppuinen" nro 999. Näitä nyt ainakin... kertoi Höyryveturit Valtionrautateillä. |
||||
|
30.09.2024 03:29 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vekkuli ja mielenkiintoinen vaihteenasetin. | ||||
|
30.09.2024 03:27 | Esa J. Rintamäki | ||
| Taitaa tuo keltainen auto olla "Kansan-Waunu" 1500 (?) Variant? "Liian" isot takavalot, nappisilmä-Ladaan verrattuna. |
||||
|
29.09.2024 17:39 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ai juu, hauva ei olekaan paimenkoira. Vaan jahtisellainen. | ||||
|
29.09.2024 14:59 | Esa J. Rintamäki | ||
| On tosissaankin hyvin toteutettu kuva, etenkin tunnelmaltaan! | ||||
|
|
29.09.2024 14:56 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eikös rautatiehauvalta voisi irrottaa Flexin kaulapannasta? Ei sieltä nyt enää junaa tule? | ||||
|
29.09.2024 14:51 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Ilmari, olikohan huoltomieheltä kustannussyistä loppunut/lopetettu tenu? Pakkaspäivänähän tietenkin pitää paineilmasysteemeissä AINA olla tenunhaihduttimen astia täynnä, muuten ollaan ongelmissa. Ja ollaankin. Noin monen "Sierra-Mike 2:n" tilttaaminen tuona päivänä ei ole ollut sattumaa tai "huonoa tuuria". |
||||
|
29.09.2024 14:46 | Esa J. Rintamäki | ||
| Zyklon B:tä? | ||||
|
|
29.09.2024 14:45 | Esa J. Rintamäki | ||
| Työkaveri osti 1990 kesäksi viidensadan markan hintaisen kesäauton: Volvo 144 vuosimallia 1968. Siisti peli, joka kesti muitakin kesiä. Yksinkertaista tekniikkaa, jota kiiteltiin epiteetillä "Maailman nopein traktori". Nyt kun ollaan hurmaannuttu koviin tehoihin, niin sähköautot painavat karmeasti enemmän kuin vanha kusiais-Fiat. Lisää tehoa vaadittaessa kasvaa moottorikin. Yhä isompia Duracell-moottoreita varten tarvitaan aina vain tehokkaampia Duracellejä eli paino kasvaa koko ajan. Kusiaisen tehopainosuhteellakin pystyi aivan hyvin ajamaan paikasta A paikkaan B, mutta katsokaapa piruuttanne nykysähköautojen tehopainosuhteita. Kohta nekin ovat myyntikilpailusyistä sellaisia että "Splotzmobile 220 V 50 Hz Super Electric - autoa ostaessanne autokaupan setä sanoo että "Top tykkänään! Herran painoindeksi on aivan liian suuri meidän laatuautollemme." |
||||
|
|
29.09.2024 10:20 | Esa J. Rintamäki | ||
| Luulisi olevan järkeä sen verran, että softat muutettaisiin toisiinsa sopiviksi. Enkä usko että koko Pupujunaa tarvitsisi sitä varten aivan atomeiksi purkaa. Mutta, kun palvelu EI OLE priorisoitu, niin mitä voidaankaan odottaa...? |
||||
|
|
29.09.2024 10:10 | Esa J. Rintamäki | ||
| Linjurissa anopinkirstu katolla! | ||||
|
28.09.2024 23:14 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eivät sentään ajele Vagonka-keksinnöllä...? | ||||
|
28.09.2024 23:10 | Esa J. Rintamäki | ||
| Pylväspyhimysten imeväisravintola, nestemäistä kuitenkin siellä kippaamassa kaksin käsin...? | ||||
|
28.09.2024 23:08 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ja vartiointi ulkoistettuna, - tietenkin. | ||||
|
28.09.2024 23:05 | Esa J. Rintamäki | ||
| BXT 01905 on entinen XT 01686 (vuodelta 1991). Sitä ennen se oli ollut BT 01178 (1960-luvun alusta). Alun perin se oli valmistunut vuonna 1920 II ja III luokkien yhdistetyksi makuuvaunuksi CEm 2419. Lyhytmallisena (- 18 680 mm-), sen paikkaluku oli ollut 8 + 15. |
||||
|
28.09.2024 22:55 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ne muinaiset valkokilvet olivat heijastavia, ovatko nykyään? Myös mopojen vakuutuskilvet (vuosittain uusittavat) olivat myös valkopohjaisia ja heijastavia, värit olivat reunuksissa ja numeroissa. (Mopojen rekisterikilvet olivat myöhemmän ajanjakson tuotteita.) |
||||
|
28.09.2024 16:21 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuvan höyryveturi 50 3662-9 on DDR - Reichsbahnin Reko-veturi. Se oli saanut mm. uuden hitsatun, polttokammiolla ja sekoitusesilämmittimellä varustetun kattilan. Veturin alkuperäinen numero oli ollut 50 1249. Näitä Reko-50:iä DR:llä oli 208 veturia (Reko-työt tehtiin vuosina 1959 - 1963). Kaikkiaan natsi-Saksan Reichsbahn oli rakennuttanut noin 3140 BR 50:ää, vuosina 1938 - 1944. |
||||
|
28.09.2024 16:03 | Esa J. Rintamäki | ||
| Lainaus Bussidata-sivuston kalustoluettelosta (koskien Sookaria), kuvan auto on otettu käyttöön kesäkuussa 1959 ja poistettu 1972. Sillä on ollut rekisterit TZ-201 ja TT-883. Alustan akseliväli on 4830 mm ja autoa säilyttää Satakunnan Mobilistit. Istumapaikkaluvuksi on mainittu 34. Siten voidaan olettaa kuvan olevan suht tuoretta vuosikertaa? |
||||
|
|
28.09.2024 05:16 | Esa J. Rintamäki | ||
| SLHS:n Linja-autokuvaston 1950 - 1992 mukaan kuvan bussin korimalli on Autokori -1. Se on teräskorinen. Mallin valmistusajaksi kerrotaan vuodet 1958 - 1959. |
||||
|
27.09.2024 22:36 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ihan kuin taustan ruskea jarrukoppivaunu olisi Reichsbahnin peruja? | ||||
|
27.09.2024 22:34 | Esa J. Rintamäki | ||
| "Aallokko rantaan lyö ja valot satamassa loistaa", lauloi Suomen ensimmäinen underground-yhtye eli Metro-tytöt. Vai oliko se "Geschwister Waltoonen"? |
||||
|
|
27.09.2024 22:28 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ettei "Hitlerin kosto" olisikin vuosimallia 1966 tai 1967? | ||||
|
27.09.2024 22:26 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jotenkin muistuu mieleen Suolahti - Keljonlahti rautakanavan vaunut. Taisivat olla pankotettuja Hdk:ta alkuaikoina? |
||||
|
27.09.2024 22:05 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jos teidän lähipiirissänne on joku, joka on muuttunut entistäkin hiljaisemmaksi ja syrjään vetäytyvämmäksi, niin älkää jättäkö häntä yksin!!! Jo se, että taputatte olkapäälle saattaa pelastaa hänen päivänsä. Eikä paljon sanojakaan tarvita. Tilanteesta riippuen pystytte kyllä arvioimaan, että mitä sanoa ja kuinka paljon. Emmehän me ole täällä vain itseämme varten... |
||||
|
|
27.09.2024 21:52 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ei ole tämä lavialainen, herra Lasse. Autokori Oy Turussa harrasti tuon näköisiä logoja, kuin mitä kuvan bussin tuulilasin alapuolelta näemme. Kutterilla kun oli se heidän Dieffenbacher-puristimensa, niin siinä on pääasiallinen selitys Lavian Autokorin kutteristiseen sukunäköön. Lavian omat puristimet olivat taatusti kevyempiä... Kuvan bussin kyljessä on nähtävissä omistaja: P. Sookari, siten kuvassa oleva auto olisi uskoakseni maitokahvin ruskea? |
||||
|
27.09.2024 21:32 | Esa J. Rintamäki | ||
| Laura Ingalls Wilderin "Pieni talo preerialla" - kirjasarjan osassa "Hopeajärven rannalla" kuvittajan tekemän piirroksen mukaan nuo "puistonpenkit" vaikuttavat tyyliin hyvin sopivilta. | ||||
|
27.09.2024 13:41 | Esa J. Rintamäki | ||
| Loistavaa, herra Ilkka! Kysymys asian tiimoilta: - kutsuttiinkos Camelbackeja myös nimellä "Mother Hubbard"? Laaja maa ja rakkaat lapset, joten en ihmettelisi. |
||||
|
27.09.2024 07:59 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ehdotus: - Pikkujumbon tenderille maastokuviomaalattuja halkoja... | ||||
|
27.09.2024 07:55 | Esa J. Rintamäki | ||
| Oikeanpuoleisin setä harrastaa näemmä keppihevosurheilua, hevosen tuuraajana sontikka. Keppari on hauskempi harrastus kuin keppana! |
||||
|
27.09.2024 07:53 | Esa J. Rintamäki | ||
| Oav oli ennen omistettu Vuoksenniskan terästeelmien kuljetuksiin. Oar taas Rautaruukin. |
||||
|
27.09.2024 07:49 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tässä väritysehdotus VR:lle Dr19:ää ajatellen, - tuhansien tasoristeysten maassa! Maassa olevan pyöräkerran pyörät on näemmä kokilliin valettuja. Siis teräsmuotti ja tuloksena helvetin kovaa valuterästä juuri pyörän kulkukehällä. |
||||
|
|
27.09.2024 07:46 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kunhan ei parta tarttuisikaan kiinni veturin kampikoneistoon, hah hah! Täyttä höyryä eteenpäin, Billy Gibbonsin viitoittamalla kiskotiellä, heko heko! | ||||
|
27.09.2024 07:36 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eipä silti, herra Lasse R., merkillisen suosittuja (Suomessa myös) ne länsi-Saksan DKW F-9 kaksitahtiset viritykset olivatkin. Niin siis DKW/Donau/Auto Union - merkkisinä. Virtaviivaisia ja nättejä vehkeitä, joita näki ralliautoina myös, siihen aikaan kun vakioautoilla Jyväskylää ja Hankirallia ajettiin. IFA:lla ei kovin kauheasti jakoa asiaan ollut. "Ihvan" seuraajana 1957 esitelty Wartburg 311 löysi täältä ystäviä hyvin onnistuneen muotoilunsa ansiosta. Nelitahtista halunneella Horst Über-Müllerillä oli kyllä raakasti valinnan varaa, aina Kuplasta ja BMW:stä Adenauer-Mersu 300:aan asti. Oli myös Lloyd Arabellaa, Goggomobilia, Gutbrodia (2-tahtia, 2 sylinteriä ja polttoaineen suihkutus!) ja Borgward Hansaakin. Ellei autoon talousihme-Bundesmarkat riittäneet, niin lisäksi oli paljon moottoripyöriä myös kaupan (esim. Horex Regina 350 cm3). Niin ja "päälle puettavat" kääpiöautot myös. (Kumma, kun Messerschmitt KR 200 - ideaa ei näytä kehiteltävän tämän päivän versioksi? Kaikenkarvaista "liiton arkkia" eli kaupunkimaasturia tyrkyllä vaan! Eikä ne ole maastoa nähneet, eivätkä tule näkemäänkään. Luulisi Viagra-paketin olevan halvempi ratkaisu?) Olen sitä mekanismia ihmetellyt, että millä nimenomaan sodassa tappion kärsineet maat, juuri Liittotasavalta-Saksa ja Jaappani toteuttivat talousihmeen! "Ossi"-puolen Saksakin olisi vissiin pystynyt samaan, ellei siellä olisi ollut tukahduttamassa pistimien kärjissä tuotu reaalisosialismi kurinpito-organisaatioineen (antifasistinen suojavalli elokuussa 1961). Ainoa hyvä puoli moisesta oli selviytymistaito... Suomi oli siihen nähden hyvässä seurassa, sotakorvausten avittamana. |
||||
|
27.09.2024 07:00 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Lasse, oletpa hyvin oikeassa! Terv. Sörkan giba (ei syntyperäinen). Filmikuvausta! Mein Gott! Erinomaisen positiivista! Niin negatiiveilla kun kuvaaja joutuukin askartelemaan. |
||||
|
|
27.09.2024 06:55 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tuli tuosta keltaliivisesta ja "tuuheatukkaisesta" vaihtotyöhenkilöstä mieleen, että mikä taho Suomessa vielä myy uusia koppalakkeja? Minulla olisi "kodittomana" linja-autonkuljettajan ja m/1950 veturinkuljettajan lakkimerkkejä. Fredriksson on vain stuidulakkikauppa, eikä eBaystä oikein kehtaa tilata saksalaismallisia "Knautzschmützejä", ne kun ovat juuri niitä kolmannen valtakunnan kuosisia! (Eikä Luftwaffen upseerilakillakaan [replika!] oikein passaisi patsastella, pulunkuva mukana tai ei!) Menivät pahukkerit lopettamaan Valtion pukutehtaan myymälöineen. Teejii-lakki olisi just presiis sopivan mallinen, mutta markkinavoimahurmoksissa eestulemattomat päästettiin riehumaan. |
||||
|
26.09.2024 21:52 | Esa J. Rintamäki | ||
| No niin. Lombardian Luikeroa marssitetaan "tohtoroitavaksi". | ||||
|
26.09.2024 21:50 | Esa J. Rintamäki | ||
| Se että "Kaanarikone" on perso haloille, ei suinkaan ole ihan uutta uutista? Koneessa näköjään vaihtotyötenderi. No ei ihme, kolmiakselinen kone, eikä siis Mogulin teliä etupäässä. Silti, komea värkki! |
||||
|
26.09.2024 21:46 | Esa J. Rintamäki | ||
| "Katso, on vielä hetki aamuruskon, silti lättien huomiseen mä uskon!" (Kitara kehiin, taitaapa skulata G-duurilla ja D-seiskalla.) |
||||
|
26.09.2024 21:41 | Esa J. Rintamäki | ||
| Blitzdonnerwetterkreuzpappenheim, kun herra Jannelta tuli erinomaisen hyvä kuva! | ||||
|
|
26.09.2024 21:38 | Esa J. Rintamäki | ||
| No, kummallakin olisi kivaa kiusoitella tien päällä kaikkia noita hermoheikkoja Ssangyong-wong - kuskeja. Ei se 2-tahtisuus niksmannien itaruudesta johtunut, vaan Daadaarää joutui kaikessa alistumaan "suuren ja mahtavan" suunnitelmatalouden määräyksiin. Siten tsekit vain (Sokota ja Tatra) ja neukut itse (Volgaa, Tshaikaa ja paria muutakin) saivat väsätä nelitahtimoottoriautoja. Niksuilla kuitenkin oli ollut ohjelmassaan Gestapo-BMW:n kloonin elikkä Stasi-EMW:n elikkä "Emigranttien Muutto-Waunun" duunaaminen. Näkihän Emmoja aikoinaan näillä raukoilla rajoilla, länsi-Kalevalan kankahillakin! Emma 327 Sport olisi kätsyä omistaa nykyäänkin. (6 - sylinterinen, ajatelkaas!) |
||||
|
|
25.09.2024 22:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kulkuneuvohistorian kumpikin F-8, mielenkiintoisia kapistuksia! 1) kuvan veturi. Jos luistinohjaus on Baker-mallia, niin tasoluistien kanssa se on äärettömän mielenkiintoinen! 2 ) DDR-auto, jossa pegamoidikori, ponttilautalattia ja aina kaksi tahtia muita edellä!!! Eli siis IFA, toisin sanoen: - Ilman Fasistin Apua, heko heko! |
||||
|
25.09.2024 16:34 | Esa J. Rintamäki | ||
| Olisiko päivittäminen maksanut liikaa? Tuhoamiskulttuuri on helvetillisen häpeällistä! Taas kerran: - kolmen markan suutarit tekemässä kuuden markan vahinkoja. |
||||
|
24.09.2024 14:09 | Esa J. Rintamäki | ||
| Rahanarvolaskuri: vuoden 1939 400'000 markkaa tekee n. 170'140 euroa vuonna 2023. | ||||