Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
20.12.2017 17:57 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuvan vaunusta joitakin tietoja: se valmistui alunperin vuonna 1929 sarjaan DEi numeroksi 2552. Tietääkseni siinä oli siihen aikaan ulkoseinissä kovalevyvuoraus (näin kuvan vaunusta 255.. Suomen Kuvalehden eräästä numerosta, joka oli noilta ajoilta). 1956 luokkamerkintämuutoksen takia sai sarjakseen CEi. Kahvilavaunuksi Cik 2393 muutettu 1961. Kymmenen vuotta myöhemmin sarjaksi määrättiin Eik. Vuonna 1978 se muutettiin virkatarvevaunuksi BG 040105 ja kolme vuotta myöhemmin vaunuksi BT 01374. Cik-sarjan muut vaunut: 2391, ex CEi 2566 vuodelta 1930, hylätty 1977. 2392, ex CEi 2573, samoin vuodelta 1930, hylätty 1977. Vaunu 2394, ex CEi 2622 vuodelta 1938, samoin hylätty 1977. |
||||
|
20.12.2017 17:43 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hei Alex! Kyllä minun puolestani saa kyseenalaistaa. Tuo tieto XG:stä on saatu eräältä toiselta rautatieharrastajalta (vihje: PMR:n jäsen). Sitä en osaa sanoa, miten ko. harrastaja tietonsa on saanut, omakohtainen havainto kenties? Mikä vaunun tilanne on nykyään? Vaunujen taivaassa? Oma, edellisessä kommentissani esittämäni tieto on vaunurekisteritoimistosta lähtöisin. HUOM! Korvaa sana "nyttemmin" sanalla "sittemmin". |
||||
|
20.12.2017 14:57 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mainittakoon että entinen DE 559 oli muutettu 1956 vaunuksi E 893. Vuonna 1956 muutettu vaunuksi BE 0663, hylätty 1966. Edelleen vaunu DE 560, muutettu vaunuksi E 895 vuonna 1956, BE-sarjaan numerolle 0671 vuonna 1957, hylätty 1969. | ||||
|
20.12.2017 03:56 | Esa J. Rintamäki | ||
| Zoomasin kuvaa vaivaisen tabletin mahdollistaman verran, ja oletan vaunun oleva BG 040053. Jos se on se, niin se olisi entinen CEi 2592 vuodelta 1934. Muutettu virkatarvekäyttöön 1966, kuului Johdonvetovaunustoon 1. Hylätty 1982. Tuo 2592 oli ns. mulatti-CEi, eli sekoitus tavallisesta CEi:stä ja satapaikkaisesta Ei:stä. Mulatin paikkaluku toisessa luokassa oli 69 ja ensimmäisessä 16, kun se tavallisessa oli ollut 32 + 49. (Lisätty yksi selventävä sana.) | ||||
|
20.12.2017 03:35 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jos tuo numero 040024 pitää paikkansa, niin vaunu oli entinen Etv-Rto 153. Sitä ennen se oli Eis 22709 joka valmistui 1929 numerona 2968. Vuonna 1931 saanut uuden numeron: 22115. Virkatarvekäyttöön se muutettiin 1968 tapahtuneen yleisestä liikenteestä poiston jälkeen. Numeron 22709 se oli saanut 1952. BG hylättiin 1989. Vaunua BG 040024 on ollut toinenkin: se oli entinen CEi 2529 vuodelta 1924. Virkatarvevaunu siitä tuli 1959. Muutettiin myöhemmin näyttelyvaunuksi A 25, näyttelyvaunu-uran jälkeen siitä tuli XT 01351. |
||||
|
20.12.2017 03:27 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eis 22724 on vuodelta 1952. Vuonna 1975 muutettiin virkatarvevaunuksi BG 040096. Edelleen, vuonna 1989 siitä tuli XG 040306. Virkatarveaikanaan sen saattoi nähdä enimmäkseen lojumassa Seinäjoella. | ||||
|
20.12.2017 03:01 | Esa J. Rintamäki | ||
| BG 040011 hylätty vuonna 1967. | ||||
|
20.12.2017 03:00 | Esa J. Rintamäki | ||
| BG 040013 oli entinen To 1246, hylätty 1989. BG 04781 vuodelta 1966 oli entinen Ek 983 vuodelta 1927. Hylätty 1982. To:n aluskehys oli vaunusta 0 70'043. |
||||
|
20.12.2017 02:56 | Esa J. Rintamäki | ||
| BT 01349 (vuodelta 1976) oli entinen Po 9925, valm. 1942. | ||||
|
20.12.2017 02:53 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tuo BT 01152 on vuodelta 1957. Se on rakennettu vaunun Ei 22041 aluskehykselle (oli entinen 90-paikkainen Ei vuodelta 1914, numero vuoteen 1931 oli ollut 2886). Oli VR:n huoltojaoston asuntovaunu. Hylätty 1985. | ||||
|
20.12.2017 02:47 | Esa J. Rintamäki | ||
| BT 01192 oli entinen CEm 2440, vuodelta 1928. | ||||
|
20.12.2017 02:43 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuvan vaunu, XE 0677 vuodelta 1958, oli tosiaankin entinen E 646 vuodelta 1889. Hylätty 1965. | ||||
|
20.12.2017 02:40 | Esa J. Rintamäki | ||
| XE 0648 oli vuodelta 1954. Se oli entinen E 638, vuodelta 1913. Hylkäys koitti 1988. Ikkunajaon perusteella se näyttää joskus kokeneen luokanalennuksen? | ||||
|
20.12.2017 02:23 | Esa J. Rintamäki | ||
| BE 0638 (lähinnä), vuodelta 1953 oli ennen virkatarvevaunuksi muuttamista E 753 vuodelta 1899. Hylätty 1969. Jos tuo taempi vaunu tosiaan olisi BE 0670, sen tarina on: entinen E 892 (tieto peräisin vaunukortista). Vaunun kortista löytyi vuosimerkintä 1933, joka uskoakseni olisi yhden muutostyön (DE-vaunuksi?) ajankohta? Virkatarvevaunuksi se lienee muutettu 1957, näin ainakin vaunuissa 0668 ja 0671 oli. 0670 hylättiin 1964. |
||||
|
20.12.2017 02:15 | Esa J. Rintamäki | ||
| BE 0700 vuodelta 1955 oli entinen Dk 399 vuodelta 1928. Hylätty 1985. | ||||
|
20.12.2017 02:13 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vaunu BE 0709 (vuodelta 1965) oli entinen Ek 996 vuodelta 1927. Hylätty 1985. | ||||
|
20.12.2017 02:11 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vaunu on vuodelta 1965, oltuaan sitä ennen Ek 982 vuodelta 1927. Hylätty 1986. | ||||
|
20.12.2017 02:08 | Esa J. Rintamäki | ||
| BE 0608:sta tuli myöhemmin Rto 149 Lv. Hylätty 1985. | ||||
|
20.12.2017 02:06 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tuo virkatarvevaunu on muutettu aika mutkattomasti: litteran eteen X ja numeron eteen nolla, siis muinainen E 1809?. Hylätty 1988. | ||||
|
20.12.2017 02:03 | Esa J. Rintamäki | ||
| BE 0652 on vuodelta 1954, oltuaan sitä ennen E 741 vuodelta 1899. | ||||
|
20.12.2017 02:01 | Esa J. Rintamäki | ||
| BE 0751 muutettiin vaunuksi XE 0661 vuonna 1991. | ||||
|
20.12.2017 01:57 | Esa J. Rintamäki | ||
| BT 01390, muutettu noin 1982-83 on ennen ollut Em 2472 vuodelta 1956. Sarjamerkki vuoteen 1971 asti oli ollut CEm. | ||||
|
|
20.12.2017 01:55 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuvan vaunu, BG 040165 vuodelta 1983 oli entinen Em 2470 vuodelta 1955. Sen sarjamerkki vuoteen 1971 asti oli CEm. Nyttemmin se on XG 040409. | ||||
|
20.12.2017 01:51 | Esa J. Rintamäki | ||
| BT 01172 on ex Po 9907, vuodelta 1930. | ||||
|
20.12.2017 01:49 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuten toisen kuvan kommentistani selviää, on BT 01346 entinen Po 9825. XT 01605 on entinen BT 01175. Alunperin CEm 2413, vuodelta 1920. Tuo BT 01180:n perusvaunu CEm 2420 on samoin vuodelta 1920. Vaunurekisteritoimiston korteissa se oli merkitty hylätyksi 1983. | ||||
|
20.12.2017 01:43 | Esa J. Rintamäki | ||
| XT 01605 oli entinen BT 01175. Sitä ennen se oli makuuvaunu CEm 2413 vuodelta 1920. Tuli Porvooseen 1995. BT 01346 vuodelta 1975 on entinen postivaunu Po 9825 vuodelta 1953. |
||||
|
20.12.2017 01:36 | Esa J. Rintamäki | ||
| BT 01397 on muutettu siinä 1984-85 tienoilla, sitä ennen se oli Po 9823, valmistunut 1952. BXT 01950 vuodelta 1992 on entinen XT 01609 (vuodelta 1984). Sitä ennen se oli BT 01328, muutettu 1972. Sen perusvaunu oli entinen makuuvaunu Em 2746, valmistunut 1940. BT 01199 vuodelta 1965 oli ennen satapaikkainen päivävaunu Ei 22098 vuodelta 1925. Alkuperäinen numero vuoteen 1931 oli 2951. FMP 1996 (EPö) kertoo Eims 21512 olleen entinen satapaikkainen Ei 22224 vuodelta 1947. Muutettu Eims-sarjaan 1986. |
||||
|
20.12.2017 01:16 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ei 22656 on vuodelta 1973, lähiliikennemuutos tehty Tku knp:ssa. Alun perin se oli satapaikkainen Ei 22331 vuodelta 1950. | ||||
|
18.12.2017 00:13 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hei Eljas, Rälsbussar från Svenska Järnvägsverkstäderna och deras samtida, julkaissut Trafik-Nostalgiska Förlaget 2008. Sen museovaunuja koskevasta luettelosta olen napannut tuon YBos 53-tiedon (KOURISTUKSENOMAISESTI!!!!). Edelleen siinä mainitaan vaunun olevan Grängesbergs Museumilla. Niin, ja luulisin Arne Hällqvistin kumppaneineen tienneen, mitä on mennyt kirjoittamaan jo useampaankin rälsbussikirjaansa... |
||||
|
17.12.2017 23:53 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ja Ceauschwitzin komendantin piinatessa Romaniaa annettiin määräys, että asuintalojen ensimmäisen kerroksen kadunpuoleiset ikkunat oli ehdottomasti pidettävä suljettuina. Muutoin ohikulkijat olisivat paleltuneet. | ||||
|
17.12.2017 23:30 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ja vekkuli piirre saksankielessä.on se, kun vaikka kuinka pitkässä ja sisältörikkaassa lauseessa aivan kaikki muuttuu päinvastaiseksi, kun lauseen loppuun laitetaan "um". | ||||
|
17.12.2017 23:26 | Esa J. Rintamäki | ||
| Varhainen "Kajakkikaksikkokin" komeilee kuvassa. Lienee vissiin Saab 92. | ||||
|
17.12.2017 23:25 | Esa J. Rintamäki | ||
| Valmistanut Waggonfabrik Uerdingen Saksanmaalla. | ||||
|
17.12.2017 22:49 | Esa J. Rintamäki | ||
| ASJ Linköping valmisti 1070:n vuonna 1956 sarjaan YCo6, eli myöhemmin samana vuonna YBo6. Muutettiin YBo8-sarjaan 1966. Uusi sarjamerkki vuonna 1970: Y8. Hylätty 1978 ja romutettu samana vuonna Notvikenissä. | ||||
|
|
17.12.2017 22:45 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ainakin viisaan kirjan (2008) mukaan se on saanut TGOJ:n litteransa ja numeronsa takaisin: YBos 53. | ||||
|
17.12.2017 22:31 | Esa J. Rintamäki | ||
| Onko SJ:n aikainen numero enää missään nähtävillä? | ||||
|
17.12.2017 22:29 | Esa J. Rintamäki | ||
| Se vaan näin ilon pilaamiseksi, että kuvan Y 332 on kaksiakselinen! Suomen Motala-bussit olivat pitempiä ja neliakselisia. Y 332 valmistui 1936, sen littera silloin oli Yd. Muitakin litteramuutoksia tapahtui sen elinaikana. SJ hylkäsi sen 1956 ja vuonna 1959 se tupsahti taas radoille Elrevisionsbussina ELRB 397. Kuvan mukaan se on entisöity rälsbussiksi, kuten voimme nähdä... |
||||
|
17.12.2017 22:09 | Esa J. Rintamäki | ||
| 809 valmistui 1954. SJ hylkäsi sen 1972 ja se siirtyi Roslagsbananille 1972. ULJ omistaa sen vuodesta 1987 alkaen. | ||||
|
17.12.2017 21:56 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuvan moottorijuna on ns. Lynett. | ||||
|
17.12.2017 21:45 | Esa J. Rintamäki | ||
| Punainen Hiivatti-satakakslaiska myös kuvassa! | ||||
|
17.12.2017 21:43 | Esa J. Rintamäki | ||
| DVVJ:n kalustoa ovat nykyisin Y7 1151, 1176, 1186 ja 1234, NSB BM 89.05 (ex Y7 1182) ja liitevaunu UBF6Y 1771. | ||||
|
17.12.2017 21:35 | Esa J. Rintamäki | ||
| Alun perin YP-kapsulätät liitereineen maalattiin tuolla vihreä/kerma-maalauskaaviolla. SJ antoi maaliskuussa 1953 määräyksen, että kapsulätät maalattaisiin samanlaisella oranssi/keltaisella kuin normaaliraiteiset ruotsinlätät. (Korjattu kirj.virhe.) | ||||
|
17.12.2017 21:30 | Esa J. Rintamäki | ||
| 874, valmistunut vuonna 1954. SJ poisti tämän kirjoistaan 1984. Vuotta myöhemmin se kuului Föreningen Smalspåret Växjö - Västervikille. Sittemmin deponoitu Tjustbygdens Järnvägsföreningille. | ||||
|
17.12.2017 21:24 | Esa J. Rintamäki | ||
| YP:nä se valmistui 1954. SJ myi vaunun Roslagsbananille 1972. RB sitten teki tämän kapsu-Ttv:ksi eli Elrevisionsvagniksi. | ||||
|
17.12.2017 21:17 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuvan vaunun, sarja vuodesta 1970 UBFYP 2109, valmisti Hilding Carlsson 1956. Kyseessä on siis kapsulätän ohjausliitevaunu. SJ:llä hylkäys koitti 1972, ja se myytiin Roslagsbananille. ULJ:lle se tuli 1976. | ||||
|
17.12.2017 21:11 | Esa J. Rintamäki | ||
| 1086 valmistui 1956 ASJ Linköpingissä. SJ hylkäsi sen 1981 ja siitä tuli Tjänstevagn MDR400 3805 saman vuoden aikana. Milloin IBAB sai tämän vaunun, ei lähteeni kerro. | ||||
|
17.12.2017 20:51 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuvassa näkyvän Y7 1242-vaunun on valmistanut Eksjöverket vuonna 1959. SJ hylkäsi sen 1983. Seuraavana vuonna se myytiin Nora-Bergslags Veteranjärnvägille. NBVJ:llä on viisi rälsbussia ja yksi ohjausliitevaunu. | ||||
|
17.12.2017 20:39 | Esa J. Rintamäki | ||
| Esimerkiksi Helsingissä Hanasaaren B-voimalaitoksen kolmos- ja nelosturbiinit ovat myös Skodan valmistamia. T. nimimerkki: "varaosia inventoinut." | ||||
|
17.12.2017 19:03 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tai myydä Kitekat-kissanruokatehtaalle raaka-aineeksi, raaka kun on/oli... | ||||
|
17.12.2017 19:00 | Esa J. Rintamäki | ||
| Sairaan komea virkalakki! Ei pärjää Pohjois-Korean kenraalitkaan tälle! | ||||
|
17.12.2017 18:52 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eräskin vaununtarkastaja vastasi uteliaalle matkustajalle, tämän kysyttyä että miksi vasarassa on niin pitkä varsi? "No, kun tässä hommassa on vanhaksi tullut, ei kehtaa kävelykeppiä töissä käyttää." | ||||