Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	24.11.2023 20:25	Esa J. Rintamäki
		Konkreettinen esimerkki brittiäisen ja amerikkalaisen tuuman hiuksenhienosta erosta: (lienen maininnut asiasta aiemminkin). Kerron nyt pidemmän tarinan (toivottavasti tätä ei poisteta), sillä tämä liittyy kyllä kuvan herättämään keskusteluun. Taustana oli natsi-Saksan aiheuttaman sodan ajautuminen vaiheeseen, jossa Adolfin piti näyttää "sikaria röyhyttävälle, viskiä litkivälle Winston-persereiälle", että mitä kuuluu ja kuka käski. Toisin sanoen, syttyi "Taistelu Englannista" kesällä 1940 kiivaine ilmataisteluineen. Englantilaiset pyysivät apua USA:lta, tarvitsivat hävittäjäkoneita. RAF toivoi Curtiss P-40 Kittyhawk-tyyppiä. Amerikkalaiset sanoivat tekevänsä uuden ja paremman koneen. North Americanilla meni 107 päivää ensimmäisen pellinpalan leikkaamisesta prototyypin ensilentoon! Kone oli NA-73, josta sukeutui kuuluisa P-51 Mustang. A-version myllynä oli Allison V-1710-moottori, jolla kone oli OKEI matalalla ja keskikorkeuksissa. Korkealla ei oikein sujunut. A-Mustangista tuli aika kelpoisa hävittäjäpommittaja A-36 "Apache" Kiina-Intia-Burman seutuvilla. Englantilaiset kokeilivat heittää P-51A:n nokalle omasta Spitfirestään tutun Rolls-Royce Merlin V-12:n. JA NAPPIIN MENI! Päiväpommitukset Saksaan olivat jo alkaneet ja Schweinfurtin molemmat kuulalaakeritehdastragediat (lokakuussa 1943) osottivat "pitkäjalkaisen" hävittäjäsaaton tarpeen. P-51B- ja C-versioissa USAF ja myös RAF saivat kaipaamansa "seitsemän peninkulman saappaat" halutun asevaikutuksen toimittamiseksi kohteisiin eli Luftwaffen torjuntahävittäjiin. B- ja C- versioiden ainoa ero oli valmistustehtaiden postiosoite! Amerikkalaiset alkoivat valmistaa Merliniä lisenssillä: nimellä "Packard-Merlin 266", jonka "iskä" oli ollut Supermarine Spitfire IX:n Merlin 66. Mutta, kenttäoloissa tuumien hiuksenhieno ero aiheutti mäntien vaihdon jälkeen moottoreiden kiinnileikkaamisia tai sen, että Merlinit ruikkivat öljynsä taivaan tuuliin. Asia johti mietintämyssyjen käyttöön ja niin vuonna 1954 palaveerausten jälkeen kumpikin tuuma, US ja Imperial, olivat sen jälkeen presiis saman mittaisia. Asia vahvistettiin oikein sopimuksella. Muuten: Der Herr Dicke, eli herra "Läski" (Hermann Göring) totesi nähtyään Berliinissä P-51 Mustangin hurahtavan matalalla ylitsensä: "Sota on hävitty".
	24.11.2023 10:33	Esa J. Rintamäki
		Ovatko nuo luukut heittoistuimien kohdalla...?
	24.11.2023 10:17	Esa J. Rintamäki
		Eräässä poikalyseossa oli alkamassa ruotsinkielen koe. Opettaja oli juuri jakanut koemonisteet. Eräs pojista viittaa ja kysyy opettajalta sanoen: - Jotenkin selvältä tämä koe tuntuu, mutta miksi tässä kohtaa käännöstehtävässä on roomalainen ykkönen, lauseessa "Såsom I alla vetet"? Opettaja kysyy pojalta: - Mikä olikaan sinun numerosi historiasta viime todistuksessasi? Poika (ihmetellen): - Viisi. Opettaja: - Sinunhan pitäisi muistaa, että Såsom ensimmäinen oli yksi Egyptin faaraoista. Tarina ei kerro, että miten poika tehtävänsä käänsi. Lisää ylivertaista saksankielen "taituruutta": Bertas Reise war sehr schön. = Bertan reisi oli hyvin ihana. Potzdamer Platz = postineidin paikka.
	24.11.2023 05:18	Esa J. Rintamäki
		Herra Kari, ei kai ne geokätköt vaan sisältäneet pari Nagantia...?
	24.11.2023 05:14	Esa J. Rintamäki
		Herra Timo: Jos haluat lukea äärimmäisen terävää parlamentarismin arvostelua, niin sitä löytyy Hitlerin kirjasta "Taisteluni". Se vaan, että Adolfin itsensä tarjoama ratkaisu ongelmaan oli - sanoisinko: - "yksikiveksisen yksinvaltius". (12-ukkoinen natsihallitus ei kokoontunut kertaakaan, kaikkeen piti Adolfin pistää peukalonsa, esim. Me 262 "salamapommittaja"-sotku.) Eikä se kolmas valtakunta "toiminut" kuin max 12 vuotta tuhannen sijasta, kun muu porukka maailmalla sanoi että piisaa jo. Eikä toiminut se neljäskään valtakunta antifasistisine suojavalleineen Ulbricht-Honecker-pikkuhitlereineen. Kaikista kokeilluista hallintomuodoista demokratia on vähiten huono. - Winston Churchill. Enkä nyt menisi väkipakolla sulkemaan mölöjen suita, sillä ilman sananvapautta emme koskaan saisi tietää, että ketkä lopulta osoittautuvat typeryksiksi.
	23.11.2023 16:31	Esa J. Rintamäki
		J. Alfred Tanner eli kuplettilaulaja "Affu" ollut kansanedustajana? Väinö Tanner nyt ainakin ollut...
	23.11.2023 09:29	Esa J. Rintamäki
		Herra Timo, 1980-luvulla kerran eräässä TV-ohjelmassaan Hannu Karpo demonstroi autojen lukko-ongelmia avaamalla lukitut ovet käyttämällä esim. tavallista metallista kynsiviilaa avaimena. Asiasta kohistiin työpaikoilla jonkin aikaa. Itsekin jouduin kerran turvautumaan ohueen paperiveitseen omassa 1983 Honda Wagonissani. Takaluukussa oli sähkölukko sisältä avattaessa ja ulkoa päin sekin nöyrtyi kynsiviilalle.
	23.11.2023 06:39	Esa J. Rintamäki
		Kapulasuojastuksen periaatteella toimiva tai toiminut "tablet"-suojastusta oli käytetty myös. Mainittu "tablet" oli metallinen, erityisellä tavalla muotoiltu asemavälien mukaan merkitty kortti, jolle oli varattu oma lokeronsa vetureiden ohjaamoissa. Järjestelmä petti pahemman kerran tammikuussa 1921 walesilaisella Abermulen asemalla, jolloin tapahtumaketjun seurauksena (jossa yhtenä tekijänä oli 15-vuotiaan piletinmyyjäharjoittelijan puhevika!) 17 ihmistä maksoi hengellään moisen mokaamisen (kahden junan yhteentörmäys linjalla). Kun mainitulla asemalla systeemiä paranneltiin siirtämällä "tablet"-suojastuslaitteet asemakonttorista Signal Boxeihin, siitä tuli idioottivarma aina vuoteen 1988 asti, uudemman järjestelmän tullessa käyttöön. Paras ja turvallisin "linjakohtaus" tapahtuu aina kaksiraiteisella rataosalla, Abermulessa ei sellaista ollut.
	23.11.2023 06:12	Esa J. Rintamäki
		Sehr geehrte und lieber Herr Volksgenosse und Tovaristsh Jorma! Perustan käsitykseni Savon Pariisista vanhaan ja tuttuun leffaan "Der Fliegende Kalakukko" vuodelta 1953.
	23.11.2023 06:09	Esa J. Rintamäki
		Herra Heikki, anglosaksisissa mittajärjestelmissä kiehtoo niiden voimakas kulttuurisidonnaisuus. Mitä imperialism- eikun imperaalisuuteen tulee, oli jopa sellainenkin aika, jolloin hallitsijoiden fyysiset ominaisuuudet määräsivät kulloinkin käyttöön otettavan mittajarjestelmän. Esimerkkinä tästä kyynärä (vanhassa Suomessa 59,34 cm). Roomalainen kyynärä oli n. 44,37 cm, faaraoiden Egyptistä puhumattakaan. Kauppiaathan tästä pahoittivat mielensä, kun Kaarle Suuri ja Pipin Pieni vuorottelivat valtaistuinkausillaan, hah hah.
	22.11.2023 22:39	Esa J. Rintamäki
		Herrat Heikki J. ja Hannu, ymmärsinkö oikein kommentissanne esiintyvän mittayksikön ("lenkki") tarkoittavan anglosaksisen mittayksikön "chain" osaa? 1 chain = 100 links = 792 tuumaa = 20,12 metriä. Siten 10 "links" olisi 2,01 m. Chainia on käytetty englantilaisilla radoilla muun muassa kaarteiden säteiden mittoina, esimerkiksi tyyliin 350 chains. Chain eli ketju on mittavälineenä aivan täyttä todellisuutta, myös metrisenä. Täällä Suomessa "ketju" mittayksikkönä olisi vain maanmittareiden käytössä. Konepajoilla se on tyystin tuntematon. Herra Hannu, kyllä Luftwaffe lentää ylämaiden yli tänäkin päivänä. Nimityksellä kunnioitetaan Lufthansaa, jonka väki on oikeastaan salassa iloinen nimityksestä (vaikka eivät enää kuulukaan Luftflotte 2:een, 3:een tai 5:een). Sanaleikki: Die schärfste Spitze der deutschen Luftwaffe, heisst Stumpff! (=> Herr Generaloberst Hans-Jürgen Stumpff, joka aikoinaan johti osin pohjois-Suomessa toiminutta Luftflotte 5:ttä.)
	22.11.2023 22:21	Esa J. Rintamäki
		Herra Timo, ne kaksi kattiasi, jotka vaivaa nähden toivat saaliinsa nähtäväksesi, johtuu siitä että heidän mielestään Sinä olet herra "Ylikissa", jonka pitäminen hyvissä voimissa johtajanroolisi hoitamiseksi vaatii vankat syötävät, kuusi kpl/ päivä.
	22.11.2023 22:13	Esa J. Rintamäki
		Etteikö se, kun se Kuopijo on savolaenen! Savon Pariisi, jonne matkalaiset vaeltavat toiveikkaan odotuksen jännitys silmissään.
	22.11.2023 13:40	Esa J. Rintamäki
		Tuo mieleen Fisher-Price - aktivointilelun imeväisikäisille pikkulapsille. (Ihan täysin!)
	22.11.2023 13:36	Esa J. Rintamäki
		Niinpä, herra Hannu. Itse ajattelin kokeilla fiksatiiviruiskun soveliaisuutta vahvasti blandatulla vesiliukoisella akryylimaalilla, miten se käyttäytyy vai onko jälki millaista. Kunhan saan takapuoleni nostetuksi penkistä mennäkseni puutavarakauppaan "puoleenväliin" Suomenmaatamme - eikun anteeksi - ööö - K-rautaan jonnekin hiton Muurolaan tai Muuralaan Kehä III:lla. Olisi idea sopivan mittakaavaisesta vanerisesta Hispano HA-1112 Buchonista jonkinmoisena siluettimallina. Tarkat mittatiedot moisesta häkkyrästä löytyi vasta noin pari kuukautta sitten FlyPast- ja Aeroplane Monthly-lehtien suht tuoreista numeroista...
	22.11.2023 06:41	Esa J. Rintamäki
		Monet kauniit ja suuret toiveet ruostuvat pois näiden Iso-Vaalee-veturinraatojen myötä. Silloin kun protoveturi 2801 oli juuri esitelty julkisuudessa eri tason johtajat alaleuka innostuksesta väpättäen hehkuttivat suut vaahdossa uutuuden tarjoamista aurinkoisista tulevaisuudennäkymistä: - kuinka nyt on hyvä masiina vientitavaraksi helposti muunnettavissa ja kuinka muutamalla pikku toimenpiteellä dieseli muuttuu sähköveturiksi ja kuinka tämä on niin maan perusteellisen moterni, niin että kilpailijatehtaat katsovat nolostuneina pitkin nenänvarttaan.... Ja niin edelleen. Miten se nyt menikään? - Vasen käsi ei tiedä mitä oikea käsi tekee...? Ja miten. Olenkin sitä aina ihmetellyt, että minkä ihmeen kautta uudet sukupolvet aina törmäyttävät itseään samoihin ongelmiin aina samalla tavalla? Vaikka kuinka todistelisit, että sähköpaimenlankaan pissiminen tuottaa ison jytkyn, niin silti epäuskoiset haluavat kokeilla asiaa ihan itse...! Kokeneempien neuvot valuvat kuin vesi hanhen selästä! Mutta, niinkuin äitivainajanikin minulle aina sanoi: - Minä itte se on koiranpaskakin mättäällä! (Sanoi muuten aiheesta!)
	21.11.2023 17:25	Esa J. Rintamäki
		Erinomaisen onnistunut ja dramaattinen dioraamakuva! Nykyajan keksinnöistä: - kaikkea se saksalainen keksii, sanoi savolaisukko, kun kirahvin Korkeasaaressa näki.
	21.11.2023 14:29	Esa J. Rintamäki
		Herra Jouni: Uact - vaunusta puheen ollen, Kuljetustieto - kansio (vuodelta 1988!) kertoo: "Jauhevaunu Uact Vaunu on tarkoitettu kiteisten, jauhemaisten ja rakeisten, tilavuuspainoltaan 0,5 ... 0,7 t/m3 olevien irtotavaroiden kuljetukseen (kuiva talkki, kalkkikivijauhe, lannoitteet, jauhot yms.). Säiliössä on kuusi osittain sisäkkäistä pallomaista erillistä osastoa, jotka on varustettu varoventiileillä (avautumispaine 3,0 bar) sekä painemittareilla (vaunun molemmilla puolilla). Säiliöosan pituus on 15 600 mm ja säiliöiden halkaisijat ovat 2 600/3 200 mm. Säiliön sisäpuoli on pinnoitettu epoksilakalla. Säiliössä on 6 kpl halk. 500 mm täyttöaukkoja, joiden etäisyys toisistaan on 2 600 mm. Paineilmaputkistossa on varoventtiili (avautumispaine 3,2 bar) sekä takaiskuventtiilit, joiden tarkoituksena on estää kuljetettavan aineen virtaaminen takaisin putkistoon. Paineilma- ja tyhjennysputkisto ovat ruostumatonta terästä. Putkivarustimet ovat ruostumatonta terästä tai alumiinia. Läppäventtiilien vuoraus on valkoista nitriilikumia. Paineilma- ja tyhjennysliittimet ovat SFS 4428 mukaiset leukaliittimet. Asiakas tarvitsee B-tyyppiset liitinosat, paineilmaa varten nimell.halk. DN 100 ja tyhjennysputkia varten DN 125. Säiliön tyhjennys voidaan suorittaa vaunun molemmilta puolilta. Suurin käyttöpaine on 3 bar. Säiliön täyttö- ja tyhjennysohjeet on kiinnitetty vaunuun. Ne on esitetty myös tämän kirjan kohdassa B." Kuvassa näkyy vaunun keskellä olevat kolme putkiliitospaikkaa, ulommat ovat tyhjennys- ja keskimmäinen paineilmaputkia. Kussakin säiliössä on omat tyhjennysvivustonsa. Käyttöohjeiden mukaan vaunun säiliöt täytetään painovoimaisesti ylhäältä kuormausaukkojen kautta ja tyhjennetään puhaltamalla kuorma paineilman avulla. Ohjeissa mainitaan myös maadoitusliittimen käytöstä, staattisen sähkön varalta ymmärtääkseni. Myös kondenssiveden poistaminen on ohjeistettu. Uact:n pituus puskimineen: 18 420 mm (Pr 2 on tasan 2 metriä lyhyempi) ja kokonaiskorkeus 4 695 mm.
	21.11.2023 13:42	Esa J. Rintamäki
		Herra Jounin kommentin vuoksi: kuljetusliike Auvinen näyttää ymmärtävän erinomaisen hyvin yrityskuvan merkityksen, versus VR:n kurppadeeverit ja graffiti-Geet. Firman tulos 0,37 milliä on oma juttunsa (370 000 euroa), mutta pakonomainen kvartaalionania saa oman arvonsa, kun mainitun auto kuvaa katsoo. Autoa ei tulla helposti unohtamaan! Siksi hieno se on (kommentoija muistelee oman faijansa sompailemia M. Ylä-Monosen mänttäläisiä piikkinokka-Jyry-Sisuja 1960-luvun alkupuolelta). Airbrush = paineilmakäyttöinen kynämaaliruisku (pienoismallinhierojille tuttu kapine, eiköstä niin, herrat John L ja Hannu P?). Asiasana: Badger, Hobby Point Kaisaniemenkadulla Helsingissä. 1200 työtuntia olisi 30 normaalityöviikkoa (40 h) yhdelle työläiselle.
	21.11.2023 13:21	Esa J. Rintamäki
		Erinomaista osaamista kuvaajalta, muovidildohan on ihan edukseen!
	19.11.2023 20:18	Esa J. Rintamäki
		Aika hyvin, herra Hannu. Joudut perustamaan "nautamaalaamon"! (CPS = Cattle Painting Shop.) Lyhytsarviset erikoishintaan! Joten, maaliohenteet sen mukaan: - ammuuuhh!
	19.11.2023 20:05	Esa J. Rintamäki
		Herra Jouni, ymmärsinkö oikein: taloyhtiössä EI OLLUT yhtiöjärjestystä? Sehän on miltei pakollinen, eräänlainen perustuslaki! Vai tarkoittiko säännöt perinteistä: ulkomaalaisomistus kielletty, hiljaisuus talossa klo 22 - 7, asuntoja ei saa tuulettaa rappukäytäviin, koiria ei saa päästää tarpeilleen pihalla, ym. Se yhtiöjärjestys juuri olisi ollut taloyhtiön hallituksen toiminnan tukena ja pohjana mm. siten, että milloin yhtiökokoukset pidetään. Tai miten asukkaiden tekemät/teettämät remontit valvotaan. Ja myöskin siinä määritellään kuka tai mikä tekee mm tilintarkastukset kertomuksineen. Ynnä muuta. Outoa, jos näin oli ollut. Oletan että asia on nykyisin kunnossa. Tietääkseni aika paljon taloja täällä Helsingissä oli ollut vuokrataloina, mutta yhtöityksiä alettiin about 1960-luvulta alkaen väsäämään. Ainakin siinä talossa, (vuodelta 1937) jossa itse asun ja omistan kovin tyypillisen yksiön. Silti vuokrataloillakin on oma yhtiöjärjestykseen rinnastettava dokumentti laadittuna.
	19.11.2023 16:23	Esa J. Rintamäki
		Kallion seurakunnan maantieteelliset rajat kulkevat siten, että pohjoisrajana on Teollisuuskatu - Lautatarhankatu - Kulosaaren silta, siitä etelään Sompasaaren itäpuolitse - länteen Hakaniemen siltatyömaan ja Pitkänsillan poikki - Töölönlahtea pohjoiseen, sisältäen kaikki: Kalasatamat, Harjut, Sörkat sun muut Siltasaari - Hakikset. Tämä keskustelun sekoittamiseksi, hah hah!
	18.11.2023 22:29	Esa J. Rintamäki
		Olen sitä mieltä, että maailmahan menee! Mihin suuntaan, käsityksiä on erilaisia ja paljon. Muuten, olen kovin otettu siitä, että vähäpätöisiä käsityksiäni arvostetaan siinä määrin, että niitä kysellään.
	18.11.2023 18:00	Esa J. Rintamäki
		Lambach? Paikkakunta kuului oleellisena osana 1889 syntyneen korpraali-postikorttimaalarin henkilökohtaiseen historiaan. Viiden pisteen vihje: - kyseinen herra käväisi Suomessa (synttäribileissä) mutta vain yhden ainoan kerran eläissään. Istuksi vaunussa A 90 kotvan aikaa. Kuka tietää kenestä on kyse? Kerralla nappiin tiennyt saa palkinnokseen tietämisestään valtavan voittoisan tunteen.
	18.11.2023 15:53	Esa J. Rintamäki
		After Ski? Luulin lukeneeni ensin että "After Shit"! After Ski Helsingissä, missä lunta ei ole muualla kuin Ikuisen Vapun Aukiolla "kemianteollisuuden" myyntiedustajilla kaupiteltavana ilman arvolisäveroa.
	18.11.2023 12:46	Esa J. Rintamäki
		Kuvauspäivänä oli perjantai.
	18.11.2023 01:38	Esa J. Rintamäki
		Niinpä, herrat Juhani ja Lasse. Mitä opimme tästä? Ruoste on todellinen demokraatti, sillä se vapauttaa ennen pitkää aivan kaikki omistamisen taakasta, ellei asian suhteen haluta tai voida pientä vaivaa nähdä ja tehdä.
	17.11.2023 16:28	Esa J. Rintamäki
		Pari oletusta: "lvakan" = iitee-konetykki, lv olisi "luftvärn" , (ilmatorjunta). Automatkanon? "lvksp" = luftvärnkulspruta, eli iitee-konekivääri. "sjunkbomb" olisi sitten syvyyspommi. Kaliiperien mukaan otaksuttuna.
	17.11.2023 16:21	Esa J. Rintamäki
		Eikös Hyväystävä-ketjun logona ollutkin bernhardilaiskoiran naamakuva kaulan alla olleine tynnyreineen? Herätti mielleyhtymän "paha kaveri" erään TV-sketsin myötä (Aake Kalliala ulosheittäjänä).
	17.11.2023 10:20	Esa J. Rintamäki
		Säilyttäminen avoimen taivaan alla, ilman mitään muuta suojaa kuin naiivit ja hurskaat toiveet. Eikö kukaan opi toisilta kalustonsäilyttäjiltä mitään? Onko joka iikan ihan pakko itse lyödä päätään seinään, todetakseen että "kippeetä tekee"? Vaikka kuinka muilta tulisi ohjeistusta? Vai meneekö porukalta kovat maksut raiteen käytöstä?
	16.11.2023 12:13	Esa J. Rintamäki
		Kielenkääntäjän unelma: - kahdeksan kieltä samanaikaisesti (simultaanina).
	16.11.2023 09:26	Esa J. Rintamäki
		Herrat Jouni ja Lasse, minä hämmästyn! Vanha Pohjanmaan lakeuksilta tuttu kökkä- eli talkooperinne pistetty poikki verottamalla? Jos tämä tosissaankin on täyttä totta, niin voi raakkules! Talkoilla juuri yhteisön yhteishenki tuli parhaiten esille. Raivostuiko eliitti työtoiminnasta, johon se ei pääse mitenkään käsiksi? Suomessa ei vallitse sosialismi sen enempää kuin kapitalismikaan, vaan sadismi!
	15.11.2023 20:58	Esa J. Rintamäki
		Herra Erkki, ennallistusbetonikalliotarjoukseen lisäpaketti edullisesti: kallion maalaaminen maastovärikuoseihin osaavalla porukalla. Värivalikoima toiveittenne mukaan (RAL-värireferenssejämme suositellaan). Alempaan vaatimustasoon tyytyville erikoistarjous: - maalareina kunnostautuneita nuoria kilikalipurkkeineen! Aiheet vapaasti valittavissa! Voimassa rajoitetun ajan, tarttukaa tilaisuuteen heti! Ilmaisena bonuksena: FUCK-sanoja aihekuvituksineen sinne sun tänne.
	15.11.2023 01:13	Esa J. Rintamäki
		"Aasinselkä", tuo rautateiden perinteinen keksintö jo aikojen takaa! Aasinselkä oli laskumäen toinen nimitys (saksaksi: eine Eselsrücke).
	15.11.2023 01:07	Esa J. Rintamäki
		Maukas ja jännittävä kuva, oikein hienoa, herra Joonas!
	15.11.2023 01:05	Esa J. Rintamäki
		Jestas! Nyt ei parane Peräsm- eikun Teräsmiesoletetun olla lähelläkään, mikäli valot hohkaavat punaista tai vihreää kryptoniittisäteilyä...?
	15.11.2023 01:01	Esa J. Rintamäki
		Herra Hannu, ilmiön nimenä on hiusmurtuma yhdistettynä raerajakorroosioon. Jälkimmäinen tarkoittaa kiderakenteiden keskinäisessä rajapinnassa tapahtuvaa ruostumista. Neukkulan GOST-standardit olivat kyllä suoria kopioita saksalaisesta DIN:stä, mutta millainen oli pjatiletkojen aikainen aineenkoetus niinkin suljetussa systeemissä? Haluttuun tulokseen päästiin kyllä lähes poikkeuksetta "natsajulla" tai kierrättämällä tarkastaja GULAGin kautta.
	13.11.2023 14:09	Esa J. Rintamäki
		Niinpä, herra Juha. Olemmehan kaikki suomalaiset autoilijat niin maan perusteellisen osaavia autonohjaajia, että Kekekekeruusperiruusperiruusperi-perinne velvoittaa suuriin luuloihin ja niin edelleen. Niin, ja Altian myymälöistä saa "ohjaustehostinta" vaikka kuinka paljon! Pullokaupalla!
	12.11.2023 21:06	Esa J. Rintamäki
		Kyllä, kuva on hyvin sommiteltu. Ärjänteessä odottaminen kannatti.
	12.11.2023 21:04	Esa J. Rintamäki
		Mutta, eikös Luoman seisake olekin jo lakkautettu...?
	12.11.2023 21:03	Esa J. Rintamäki
		"Toijala, 15 minuuttia, leskirouva ja asemaravintola."
	12.11.2023 21:02	Esa J. Rintamäki
		Ettei veturin numero olisikin 3044?
	12.11.2023 21:00	Esa J. Rintamäki
		Näyttäisi olevan kohtaus tulossa. Ennenvanhaan se juna, joka ensiksi saapui kohtauspaikalle, pistettiin sivutielle odottamaan.
	12.11.2023 06:58	Esa J. Rintamäki
		Herra Jouni, kyllä muistan hyvinkin Maailma ja me - lehden. Sitä oli tilattu aikoinaan Hels. Kaup. Energialaitoksen eri voimalaitoksille, kahvihuoneissa luettavaksi. Oli harvinaisen laadukas lehti tekniseltä toteutukseltaan, sisältö - no niin, sitä tyypillistä "Naapurineljännestä" vaan. Kiiltävää paperia, laadukkaita värikuvia ja aatteelleen omistautunut taittaja-normintäyttäjä. "Baranovin poikien valitut palat"-lohkaisu kuvasi sitä erinomaisen hyvin. Muut neukkulehdet Ogonjokista Karjalan poikien Punalippuun olivat laadultaan reilusti alempaa luokkaa. Silti pitää myöntää, että viimemainitun toimittajalla, Rudolf Sykiäisellä oli välillä aika fiksuja näkemyksiä eri aiheista, niin idässä kuin lännessä. Valitut Palat nykyiselläänkin ansaitsee epiteetin "Pystyyn kuolleiden lehti". Sen perustajapariskunta, aviopari Acheson perusti sen nimenomaan julistamaan Ameriikan ihanuutta yli koko maailman. En unohda koskaan VP:ssä kerran 1970-luvulla ollutta artikkelia, joka alkoi puolankielisellä konsonantteja vilisevällä sekamelskaisella lauseella, joka seuraavassa kappaleessa oli englannistettu Johnny Cashin Folsom Prison Bluesin alkusanoilla (I saw the train a-comin', it's rollin' round the bend). Seuraavaksi oli omahyväistä rehvastelua tyyliin: - "Kyllä oikea englanninkieli sentään on ihana ja oikeiden ihmisten kieli"!
	11.11.2023 22:09	Esa J. Rintamäki
		Herra Juha, tulipa Kiinasta tauti, joka jyllää vielä monta kertaa maapallon ympäri surmaten ihmisiä ja pikkulafkoja. Pitäisin tätä todennäköisenä syynä.
	11.11.2023 21:06	Esa J. Rintamäki
		Tehdas ja me? Mänttäläisille sairaan tuttu lehti!!! Itsekin joskus se(r)laillut kaikki ilmestyneet numerot läpi Mäntän kirjastossa.
	11.11.2023 18:12	Esa J. Rintamäki
		SA-3 antaa anteeksi sellaisiakin kytkinkorkeuseroja, joissa Scharfenberg ja +GF+ rupeavat kiroilemaan eivätkä kytkeydy.
	11.11.2023 11:13	Esa J. Rintamäki
		Kun "Kansojen vankilassa" eli "Putinlandiassa" - anteeksi, ööö, Ryssänmaalla - ei junanvaunujen tietoja rekisteröidä samalla pieteetillä kuin toisinajattelijoita, niin jälki on kuvan mukaista!
	11.11.2023 07:43	Esa J. Rintamäki
		Anteeksipyyntöni, herra Hannu, siis Helsingissä liikennöineissä paikallisbusseissa oli ollut lovinokkia myös. En ollut muistanut HKL:n täsmällistä "aloitus"-aikaa.
	10.11.2023 23:45	Esa J. Rintamäki
		Nimenomaan, herra Hannu. Runsas mielikuvitus, taito soveltamiseen ja kerkeät kädet ovat avaintekijöitä: a) kirjailijanuralla, b) pienoisrautatiemaailman luojalle sekä c) itsesaastutuksessa. Lähteenä sovellettu: Stephen Kingin laatima kirjoittamisen opaskirja.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset