Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
08.10.2021 13:37 | Esa J. Rintamäki | ||
| Rautalankaa, joo. Hank Marvin Shadowsista punaisen Fender Stratocasterinsa kanssa. Hah hah! | ||||
|
08.10.2021 12:38 | Esa J. Rintamäki | ||
| Joo, tosiaan! Kiitos, Lasse! | ||||
|
|
08.10.2021 00:33 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ranskalainen Citroenin autonpiirtäjäkin käytti tätä kikkaa, nimittäin Citroen Dyanessa. | ||||
|
|
07.10.2021 22:57 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tuo pikajuna nyt ainakin pysähtyy Haukivuorella, toisin kuin 1:1 - maailmassa. | ||||
|
|
07.10.2021 22:52 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vekkuleita kapistuksia! 1960-luvun Angliassa vielä muistuma 1950-luvun lopun siipivillitykseen (vertaa Cadillac 1959). | ||||
|
07.10.2021 22:47 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ensimmäinen Midget esiteltiin autonäyttelyssä 1928. Vienti USA:han alkoi 1947. Viimeinen Midget valmistui keväällä 1979. | ||||
|
07.10.2021 22:38 | Esa J. Rintamäki | ||
| Katsoin tuon yllämainitun juutuupi-vireon. Sain slaagin! Mahtavaa ja mikä kalustovalikoima! Kiitos teille jotka tämän videon teitte! | ||||
|
07.10.2021 22:21 | Esa J. Rintamäki | ||
| Onko Turun kääntöpöydälle ajaminen kielletty? Ilmeisesti...? | ||||
|
07.10.2021 04:31 | Esa J. Rintamäki | ||
| BT 01351, onko numero varma? Nimittäin 01351 ilmoitettu hylätyksi vuonna 1981, se oli ex A 25 v. 1960. BT:ksi muutettu 1974. Ennen A-sarjaan muuttamista se oli ollut BG 040024, ja sitä ennen CEi 2529 vuodelta 1924. Lähempi vaunu, BT 01361 v. 1978, oli entinen Po 9906 vuodelta 1930. |
||||
|
07.10.2021 04:21 | Esa J. Rintamäki | ||
| XT 01751 v. 1991, ex BT 01395 v. 1984, ex Em 2762 vuodelta 1957. | ||||
|
07.10.2021 04:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Lähin vaunu on selvästi entinen lähiliikenteen pariovellinen Ei. Numero, saanko pyytää...? | ||||
|
07.10.2021 02:45 | Esa J. Rintamäki | ||
| Onkohan Suomessa kenelläkään hoidossaan vanhaa kunnon Ii-Cee Planetaa? Akantappajalla varustettuna? Ural 650:sta saa kunnon pyörän, kun tekee siihen sähköt uusiksi ja vaihtaa laakerit SKF:ään. Olisipa kuvassa myös ääni, Jawan tyhjäkäynti on aivan toista kuunneltavaa kuin nykyisillä kireiksi vedetyillä japseilla. |
||||
|
07.10.2021 02:37 | Esa J. Rintamäki | ||
| Nam, tuota 3-window Hoppaa! Kulkee se myös perinteinen lättäpää loplottaenkin. Se SB Chevy lienee Corvettesta raksittu 327? Kiva kommentti sinulta, Heikki! |
||||
|
|
07.10.2021 02:31 | Esa J. Rintamäki | ||
| MG:stä tuli mieleen, kuinka amerikkalaissotilaat toisesta maailmansodasta koteihinsa palatessaan toivat mukanaan "sotasaaliina" Englannista ostamiaan autoja, juuri MG:tä! Mitenkähän oli avo-Mersu 540K:n tai BMW 328:n kanssa? 1950-luvun Porsche 356:kin kelpasi amerikkalaisille hyvin, muun muassa finaalityyppisesti James Deanille. Ja MG:n edustama autotyyppi pysyi suosiossa, seurauksena Chevroletin Corvette vuonna 1953 ja pari vuotta myöhemmin Fordin vastaus Corvetten antamaan haasteeseen: Thunderbird! Muutkin autonvalmistajat tarttuivat ajan henkeen, esimerkkinä 1954 Kaiser Darrin. Darrinin koria tosin rasitti laatuongelmat. Crosleykin seurasi muotia, vaikkei sitä autona oikein pidettykään. MG oli oikein onnistunut ratkaisu hauskanpitoon maantiellä. Eikä se ole pois muodista vieläkään, muistettaneen Mustangista alkanut poniautobuumi, joka jatkuu yhä. |
||||
|
06.10.2021 22:34 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vaunu oli 25.11.1989 Hyvinkään konepajan alueella. | ||||
|
06.10.2021 19:47 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ajatella, siis äänigeneraattorit pienoisvetureissa! Toista se oli paasikivenaikaislla malleilla taistellessa, piti äänigeneraattorina olla itse! Voi vain kuvitella, miten senaikainen pienoisrautatieläinen sai sielulleen trauman, kun Hr11:n kaksimoottoripörinä ei oikein kuulostanut aidolta...? Ei vaikka kuinka kärtti äidiltä kirnupiimää, hapanleipää ja ärtsoppaa, hah hah! |
||||
|
06.10.2021 18:13 | Esa J. Rintamäki | ||
| 54-kiloista puupölkyillä ja soratukikerroksella? Kuvassa näkyy olevan myös muutama harva betonipölkky. Kiskot on näemmä kiinnitetty kiinnitysjousilla ja raideruuveilla, joita ainakin Kekkosen aikaan on käytetty 54-kiloisissa. Naulakiinnitys on niin eilistä päivää...? |
||||
|
|
06.10.2021 16:02 | Esa J. Rintamäki | ||
| Onko tämä 43-kiloista? | ||||
|
05.10.2021 23:15 | Esa J. Rintamäki | ||
| Muistan vielä ajan, kun Hakaniemen jälkeen seuraava pysäkki oli Kulosaari. Sörnäinen oli vasta rakenteilla ja Kalasatamasta ei tiedetty mitään. | ||||
|
05.10.2021 22:36 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jos sen lentokentän nimi onkin Flughafen? Heh heh, kieli jäi poskelle! | ||||
|
05.10.2021 22:34 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ooppeli Senaattori, no ilmankos! Kenraali Moottorin tuote kumminkin. | ||||
|
05.10.2021 19:06 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ihan hyvää tietoa Hannun kommentissa. Hah hah, autosotamiehet joutuivat rakentamaan ZIL:it uudestaan! | ||||
|
05.10.2021 19:03 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hei Hannu! Revell on tehnyt joitakin koottavia höyryveturipienoismallirakennussarjoja mittakaavassa 1:87. Enimmäkseen ne ovat saksalaistyyppejä, ne eivät ihmeitä maksa. Otaksunkin sinun jo tienneen tämän...? |
||||
|
05.10.2021 16:14 | Esa J. Rintamäki | ||
| Fo 22514 hylättiin 1978. | ||||
|
05.10.2021 12:56 | Esa J. Rintamäki | ||
| 1976 tuo Tka-Lko 279 oli Keuruulla. | ||||
|
05.10.2021 02:42 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tuo kuvassa näkyvä "Pure" on vissiinkin säiliöauto...? | ||||
|
|
05.10.2021 02:34 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuvan letukassa on ns. "matkalaukkumoottori" 6-sylinterinen Blue Flame, tunnettu myös nimellä Stovebolt Six. Kuutos-Letukkaa myytiin oikein hyvin, vaikka kilpailijoista ainakin Fordilla oli valmiiksi tarjota tutuksi tullutta lättäpääveekahdeksikkoa. Chevrolet oli kokeillut V-8:aa jo vuonna 1912, mutta se ei oikein ollut onnistunut. Ford lanseerasi kansiventtiilikasin (Y - Block) mallivuodeksi 1953. Stovebolt Six tuli markkinoille vuosimalliin 1929 ja sitä viilailtiin vähitellen ajan myötä. Vasta 1960-luvun alkupuolella Blue Flame poistui valmistusohjelmasta. Mainittakoon, että ensimmäinen Corvette (vuonna 1953) oli varustettu Blue Flamella, tosin hiukan kutiteltuna. Letukan pikkulohko - V-8 esiteltiin mallivuodelle 1955, sen jälkeen pikkulohko on kulkenut voitosta voittoon, suosionsa on ja pysyy huipulla! |
||||
|
05.10.2021 02:17 | Esa J. Rintamäki | ||
| 3202 on pyörästöltään Mikado (2 - 8 - 2). Kattilassa näkyy olevan neljä varoventtiiliä! Se kertonee siitä, että kattilapaine ei suinkaan ole vähäinen. Höyrykupu on matala, ja hiekkakupu aikas tilava. Ohjaamon alapuolella näkyvä hässäkkä, onkohan se amerikkalainen näkemys injektorista, johon vesi tulee omalla painollaan? Syöttövesiputki kattilan kyljessä takaiskuventtiileineen näkyy selvästi. Takaiskuventtiili estää kattilapainetta puhaltamasta syöttövettä takaisin injektorille, siis tarpeellinen kapine. Valaistusgeneraattori on huoltoystävällisellä paikalla korsteenin edessä. Minkähänlainen esilämmitin veturi 3202:ssa mahtaa olla? Elesco se ei ainakaan ole, se olisi isona mokkulana savupesän päällä. |
||||
|
05.10.2021 00:43 | Esa J. Rintamäki | ||
| https://youtu.be/oFQepoPC-N8 Tuttua? |
||||
|
04.10.2021 22:21 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eims 21513 vuodelta 1986 oli entinen Ei 100P nro 22226 vuodelta 1947. | ||||
|
04.10.2021 22:20 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eims 21512 vuodelta 1986, oli entinen Ei 100P 22224 vuodelta 1947. | ||||
|
04.10.2021 22:02 | Esa J. Rintamäki | ||
| Teli on mallia A12. Eli siis Görlitz-mallin edelleenkehitelmä. | ||||
|
04.10.2021 21:58 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eims 21530 m/1987 oli entinen Ei 22285 vuodelta 1948. | ||||
|
04.10.2021 21:45 | Esa J. Rintamäki | ||
| Autanpa Jussi-Pekkaa vähän: BT 01199 (noin vuodelta 1965), ex Ei 22098 vuodelta 1925. Alkuperäinen numero 2951 vuoteen 1931. BT 01397 (noin vuodelta 1984 - 85), ex Po 9823 vuodelta 1952. |
||||
|
04.10.2021 00:00 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ymmärtääkseni pyörivät. Ei putoa kiskoilta. | ||||
|
03.10.2021 18:09 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mestarimallin tuoreen uutiskirjeen mukaan 1948. | ||||
|
|
03.10.2021 18:04 | Esa J. Rintamäki | ||
| Sääli, että suomalaisbussien mallit ovat hyvin harvinaisia! Ainoa näkemäni oli Hämeentien pienoismallikaupassa ollut Akro/Kutter H.J. Holmströmin väreissä. Kysyessäni asiasta henkilökunta vastasi että se oli yksittäisvalmiste. Pian se sieltä hävisikin. Oli siis todella hyvän näköinen HO-malli! Minulle kelpaisi oikein hyvin Onni Vilkkaan RCO-764, ässä-Kutter (9S) Scania BR145-alustalla. Tehnyt paljon matkaa sillä. Kutter7:kin olisi söpö! |
||||
|
03.10.2021 17:54 | Esa J. Rintamäki | ||
| Erinomaista, Panu. Kiitos. | ||||
|
03.10.2021 17:36 | Esa J. Rintamäki | ||
| Siis Mäntän Motti! Kiitos, Jarno. | ||||
|
03.10.2021 17:36 | Esa J. Rintamäki | ||
| Onko se Morgan? | ||||
|
|
03.10.2021 17:34 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tässä kuvassa näkee hiomakivien sijoittelun. | ||||
|
03.10.2021 17:33 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tuossa kiskonhiontajunassa pitkä rivi "hiomatiiliskiviä" painettiin kiskonselkää vasten. Hionta vaati useita ajoja edestakaisin, kunnes sileää tuli. Tämän junan "junapaino" oli sitä luokkaa, että Huru 13 (kahdennettuna) oli riittävän väkevä yhdistelmä. Spenossa on tietääkseni pyörivät hiomakivet, ei siis hiomalaikat, jollaiset on tuttuja autonkropaajille. |
||||
|
|
03.10.2021 10:55 | Esa J. Rintamäki | ||
| Menee vähän vaikeaksi, koska isoja takavaloja harrastettiin 1970-luvun jälkipuoliskolta alkaen, aina Ladaan asti. Kenraali Moottorin tuote? Hmm, Oldsmobile Cutlass neliovisena tolppasedanina? Hoh hoh, tarvitsen kupin kahvia! Näkisipä maskin! |
||||
|
02.10.2021 23:57 | Esa J. Rintamäki | ||
| Sahatyöläinen mittaa taapelia kuuden kupin kumarassa, heh. | ||||
|
|
02.10.2021 23:51 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eihän! Kukkopillijunakin nähty pienoismallityöskentelyn arvoiseksi. Mikä muuten on tämän motin numero? |
||||
|
02.10.2021 23:50 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ohhoh, Pullahuru Savon radalla. Jees, se on siitä todellisuuden simulointia! Olisi kyllä vekkulia, jos pienoisradalla olisi esimerkiksi Cm 2146 ja BT 01144 yhtaikaa! Todellisuudessa tämä yhtälö oli mahdoton, kyseessähän oli yksi ja sama vaunu. |
||||
|
02.10.2021 23:45 | Esa J. Rintamäki | ||
| Namia!!!! | ||||
|
02.10.2021 23:44 | Esa J. Rintamäki | ||
| Lieneekö optimistijolla? | ||||
|
|
02.10.2021 23:43 | Esa J. Rintamäki | ||
| Minä hämmästyn, T-bird neliovisena? Aina sitä näkee jotain uutta...? | ||||
|
02.10.2021 23:39 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kyllähän lätän perinteisillä valoilla aikoinaan edes vähän näki, mutta kuinkahan kauan 24 V lamppuja enää saadaankaan? | ||||
|
02.10.2021 16:00 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tapio Keräsen Gd-artikkelia siteeratakseni Junat-lehdestä 3/1990: numerosarja on 36'001 ... 46'160. Gd:tä virkatarvevaunuiksi muutettaessa oli käytössä jonkin aikaa sarjamerkki XGd ja numerot 036'001 ->. Ne kuitenkin aika pian muutettiin sarjoihin XG tai BG, numeroina 04XXX. |
||||