Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
26.02.2022 09:46 | Esa J. Rintamäki | ||
| Aamu-Tuima kuva! | ||||
|
25.02.2022 19:09 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jaa-a, koskahan saamme nähdä anatomisesti hyvinkin mielenkiintoisen "Schweinehund'in" kuvan, vaunun kyljessä...? Tuo kuvahan on keskeneräinen: pelkkä Schwein! |
||||
|
25.02.2022 19:06 | Esa J. Rintamäki | ||
| Bremeniläinen Beck's Bier oli minun mielestäni aivan kelvollinen vaalea lager, silloin kun sitä kaupasta sai. Ei Leichenspülwasser (=ruumiinpesuvesi) eli Lapin Kulta ole edes olutta tuon rinnalla! |
||||
|
25.02.2022 10:41 | Esa J. Rintamäki | ||
| Koettakaapa tuollaisen fontin tekstausta. Ei olekaan aivan helpoimmasta päästä. | ||||
|
|
25.02.2022 10:38 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ladegut eli kuormattu tavara: olutta ja jäitä. Mielenkiintoista...? | ||||
|
25.02.2022 10:36 | Esa J. Rintamäki | ||
| Komppaan Erkkiä (25.2.2022, klo 9:13). Putin paljastui juuri siksi mikä hän on koko ajan ollut: tsekistinen tyranni. |
||||
|
Kuvasarja: Arktinen malmirata |
24.02.2022 13:42 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hannu, hirvittävä ajourakka! Ja tietysti vanhan kansan konstit ajovirkeyden ylläpitämiseksi: - tärpättiä m**ille ja tunkrahvi takapuolen alle? Tämä juuri on harrastuksen tuntomerkki, että vaivaa ja vastuksia valittamatta! |
||||
|
24.02.2022 13:36 | Esa J. Rintamäki | ||
| Harri hyvä, lisenssi lienee ehkä ylisana tällaisessa tapauksessa. Tarinahan oikeastaan menee sillä tavalla, että "emoyhtiö" laatii tarpeellisen piirustuksen, tuotteensa mittoja ajatellen. Sen jälkeen seuraa yhteydenottoja sopiville valmistajille: että mitä maksaa tällaisen teettäminen esim. 10 000 kpl satsina. Toisena kysymyksenä olisi toimitusaika, eli yhdellä sanalla: - tarjouspyyntö. Siitä se sitten lähtee. Tarvittaessa tavaran voi valmistaa useampikin lafka, samaan aikaan. GAS konepajalla ohutlevytoimintaa ei käytännössä.ollut juuri lainkaan. |
||||
|
|
23.02.2022 18:39 | Esa J. Rintamäki | ||
| Harri, tai oikeamminkin Serlachiuksen valmistuttama paperiautomaatti. Itse en koskaan GAS:n konepajalla 1970-1980-luvulla nähnyt noita valmistettavan, käytössä kylläkin. | ||||
|
22.02.2022 21:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuka muistaa Ome-vaunujen valmistusvuoden? | ||||
|
22.02.2022 21:11 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuvauspäivänä oli keskiviikko. Lieneekö juna tulossa Turun suunnasta, kun kulkutiekanki on yläasennossa? Opastinkammen ilmaisinnuolta ei erota Erkkikään. | ||||
|
22.02.2022 09:05 | Esa J. Rintamäki | ||
| Aika vekkulia: makasiinin ovet ovat liukuovia! Vaihteen opastin"lyhty" ei näytä olevan moternia Z-mallia ylhäältä katsoen. Taitaa olla Corolla parkissa...? |
||||
|
22.02.2022 09:01 | Esa J. Rintamäki | ||
| Liikenteelle avattaessa totteli nimeä Urdiala. | ||||
|
|
22.02.2022 02:03 | Esa J. Rintamäki | ||
| Näissä kaminoissa oli myös keittolevy. | ||||
|
22.02.2022 02:00 | Esa J. Rintamäki | ||
| Muistaakseni nuo kopit oli tehty Konnunsuon vankilassa. | ||||
|
22.02.2022 01:59 | Esa J. Rintamäki | ||
| Fh 3319 ex Haa 105'963 (autonkuljetusvaunu) vuodelta 1966. Sitä ennen se oli ollut Ek 1040 vuodelta 1945. | ||||
|
20.02.2022 17:29 | Esa J. Rintamäki | ||
| Purettiin huonon kunnon takia. Huomatkaa kampiasetinlaite! | ||||
|
20.02.2022 17:24 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mikä tämän status on nykyään? Asukas oli kyllä vuonna 1992, mutta onko siis enää? | ||||
|
20.02.2022 16:57 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra O. Keskira, mainitsemassani vaunukuvastossa oli: - Pendolino, punavalkoisena. - Hccmqqr-, Gfot- ja Gfoss-autovaunut mainittuina. - sinistä kalustoa aika paljon. Myöskin Rbkt oli saanut oman sivunsa. - 2-kerroskalustoa esiteltynä punavalkoisena. - Dm12-motti punavalkoisena. - junat Sibelius, Repin ja Tolstoi erityisesti mainittuna kalustoineen ja pohjapiirroksineen. - salonkivaunut A: 20, 40, 41, 42, 50 ja 60. Sivulla 60 oli sarjan Rbn sivu, jossa oli puolivillainen kuva Oe:n näköisestä vaunusta. Siinä erottui teli A7. Vaunu oli tavaravaununruskeaksi tahrittu ja spekseissä kerrottiin, että siihen mahtui 4 autoa. Sallittu telipaino oli max 1400 kg ja kokonaispaino 2500 kg. Tätä kysymykseni koskee. Auttaako tämä "metsästyksessä"? Ainakin ajoitus onnistunee. Jaa-a, veikkauksesi meni metsään. |
||||
|
20.02.2022 16:33 | Esa J. Rintamäki | ||
| Volvon tehtailla oli suunnittelukonttorissa kaariviivainpulaa! Piti homma hoitaa suorilla viivaimilla. Ei silti, minullekin kelpaisi 700-sarjan farmari oikein mieluusti. Tilaa olisi loistavasti! Taitavat olla nykyisin aika harvinaisia autoja...? |
||||
|
19.02.2022 11:45 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tupos on joskus muinoin ollut laiturivaihteenakin, eli siellä oli siten ollut laiturirakennuskin. Aikataulukirjan 128 (28.5.1961 ->) rataosaselostuksen mukaan Tupoksen (tai Tuvon, kuten jossain muinaisessa cirkuläärissä oli) sijainti oli km:llä 735+420. |
||||
|
19.02.2022 11:33 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kyllä. Asemilla oli erityisiä välisiltoja olemassa. Ne olivat teräslevystä (alumiinistakin?) tehtyjä ja niissä oli kantokahvat molemmissa päissä. | ||||
|
18.02.2022 11:47 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mielenkiintoista! Että vanhemman sarjan Fo:ssa oli ylimenosuojukset..? Olikohan muitakin? Fo 22514 valmistui vuonna 1929 ja hylättiin 1978. Vihjeeksi: muita 1978 tienoilla hylättyjä Fo-koppeja olivat 22513 ja 22515 josta tuli BG 040119 ja sittemmin XG 040141. Muut vanhan sarjan Fo:t oli hylätty enimmäkseen 1960 - luvun lopulla ja 1970 - luvun alkupuoliskolla. 20 vaunua oli muutettu BG-sarjaan. Kyse on siis numeroalueesta 22501 - 22530. Vaunu 22506 oli hylätty vuonna 1941, vaunut 22509 ja 22530 vuonna 1964 ja vaunu 22526 vuonna 1945. |
||||
|
17.02.2022 09:24 | Esa J. Rintamäki | ||
| Siis mitäh? Lippua ei enää SAA ostaa? Siellä on taas ajatusten Lapuanjoki koskena kuohunut! |
||||
|
16.02.2022 14:47 | Esa J. Rintamäki | ||
| Te kaikki varmaankin tiedätte sen vanhan vitsin: - On keksitty uusi syöpälääke. Sen esiintyminen vaan on harvinaista, ja sitä on erittäin vaikea saada. Tästä syystä se on erityisen kallista! Perustuu yhteen raaka-aineeseen: TVH:n / Destian miehen hiki! Hah hah! |
||||
|
15.02.2022 22:02 | Esa J. Rintamäki | ||
| Minulla oli ollut '82 Civic, rekisteröity toukokuussa 1982 kirjaimilla APP, ja '83 Civic Wagon rek. ART. | ||||
|
15.02.2022 16:11 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tapsan fonttitutkielmasta tuleekin mieleen suomalaisten postimerkkien pienehköt eroavaisuudet vuoden 1901 postimerkkien tilapäisjulkaisuissa (kivipaino, kirjapaino ja Berliinin painolaatat) Jukka, No-sarjan vankivaunut ja Ge-sarjan matkatavaravaunut olivat myös konduktöörivaununvihreitä. Emalikirjainten ja -numeroiden uusiovalaminen emalointeineen taitaa olla aika hintavaa puuhaa, niitähän pitäisi teettää miljoonia! Kuka tietää, missä näitä alunperin valettiin? VRHki? Oliko Pasilassa rautavalimovehkeitä? VRHyvinkää? Kuopio, Vaasa? Mihin valumallit on joutuneet? |
||||
|
15.02.2022 16:00 | Esa J. Rintamäki | ||
| Aikoinaan täällä Suomessa olikin noteeraamisen paikka, kun BMW:tä näki taksissa. 1 500 hv koneella kyllä pikaisen lentoaseman keikan Rautatientorin tolpalta heitti...! Tuusulantiellä ei sinivuokkokukintoja kovin tiuhaan ollutkaan. |
||||
|
15.02.2022 09:29 | Esa J. Rintamäki | ||
| Loistavaa, Tapsa! Monet kiitokset tämän päiväisestä kuvasarjastasi. | ||||
|
15.02.2022 09:28 | Esa J. Rintamäki | ||
| Fo 22544 oli vuodelta 1950 ja hylättiin 1984. Tuo numeroiden fontti on mielenkiintoinen! Se on uskoakseni lainattu Ruotsista. Itse numerot ja kirjaimet olivat pääasiassa valurautaa, joka oli emaloitu valkoiseksi. Joskus ennenvanhaan esiintyi muinaisissa apujunien XE-virkatarvemiehistövaunuissa myös punaista nollaa. |
||||
|
15.02.2022 09:19 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jossain jeesuksenaikaisessa Mobilistissa todettiin, että jos jotain autoa oli tehty pieni sarja jossain päin maailmaa, niin takuuvarmasti yksi mallin edustajista löytyy Suomesta tai siis 2:sta koskaan valmistetusta toinen oli Suomessa. Siinä on muuten vinha perä! Hyvänä esimerkkinä Urpo Lahtisen Waxenberger - Mersu 300 SEL 6.3, rek. HEL - 933. Sillä ajettiin myös kilpaa, kuvitelkaa - neliovinen sedan, jossa on 4-portainen automaattivaihteisto! Waxenbergeriä valmistettiin vain neljä, joista yksi paloi, ja kaksi romuttui. |
||||
|
15.02.2022 09:09 | Esa J. Rintamäki | ||
| Minut noteerattiin Vilppulan makasiinin miehistöhuoneessa "Pojaksi", en ollut vielä 20-vuotiaskaan. Haapamäen veturihenkilökunta oli mielissään, kun korvat höröllä kuuntelin heidän kertomuksiaan työkaluistaan: Hurut, Deeverit, Lätät, Tevet, ja höyryaikaisia muistojaan Wilsoneista, Hooveestä, Ankasta jne. Juttua riitti. Olen siitä iloinen vieläkin. |
||||
|
14.02.2022 11:15 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kohdistetaanpa ajatukset Ahvenanmaalle. Supisuomalaisena kun menet vaikka johonkin ruokakauppaan, ja kysyt jotain suomenkielelllä, niin paikalliset kyllä pitävät tarkan huolen siitä, että ali-ihmisyytesi tehdään sinulle (finnjävelille) erityisen selväksi. | ||||
|
13.02.2022 18:00 | Esa J. Rintamäki | ||
| Juuri näin, Antti hyvä! Olen miettinyt, että mikähän "vetovoimatekijä" VR:llä oikein onkaan, kun sinne näyttää kerääntyvän porukkaa, joilla järkikulta juoksee vain viiden kilon klöntteinä. | ||||
|
13.02.2022 17:55 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tapahtui siis likipitäen sahan vaihteen tienoilla. Niinpä, VR palvelee, ja palveleekin niin maan perusteellisesti. Heittäisivät nyt nuo pärekopat polttopillimiehille ja kiskot rullalle, niin kvartaalimiehet saisivat orgasmeja! |
||||
|
13.02.2022 10:46 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ei 22090 hylättiin 1969. Sen alkuperäinen numero oli ollut 2935. Kyseessä on siis satapaikkainen 2. luokan päivävaunu. | ||||
|
12.02.2022 18:14 | Esa J. Rintamäki | ||
| Saksankielestä: - minulla on varakännykässä prepaid (jota ostettaessa ei onneksi tarvinnut laittaa nimeään mihinkään!). Jotenkin englantilaiset ovat onnistuneet tietokonearpomaan puhelinnumeroni. Englannista on jo jonkin aikaa tullut soittoja, jossa joku englanninintialainen yrittää väenväkisin saada minut sanomaan "yes" ja niin olisin nenästä vedettynä mennyt tilaamaan jotain primproiskaa helvetin kalliilla hinnalla. Nauhan editoiminenhan nyt ei ole temppu eikä mikään, joten minulla ei olisi minkäänlaista mahdollisuutta puolustautua oikeudessakaan ilmiselvää todistetta vastaan. Olen kehittänyt taktiikan: Puhelin soi. Numerossa näkyy Englannin maatunnus +44. Vastaan: - Heinrich Müller, wie kann ich dir helfen? Soittaja (yleensä mies): - ööö - kän jyy spiik inglish? Minä: - I no speak brittischer, kood afternoon, haista wittu. (foneettisesti juuri noin, pahasti ontuvalla enklannilla.) Suljen puhelimen. Toimii. Puhelut ovat harventuneet. Varakännykkäni numero on itseni lisäksi vain kahden muun ihmisen tiedossa. Siitä huolimatta, että soittaja soittaa leipänsä edestä, soittaja työskentelee surkein työehdoin ja orjan kontrahdilla, epätoivoisena monen muun työtoverinsa kanssa sallien epämääräisen työnantajansa noin vain varastaa työnsä tulokset itselleen. Olemme joskus ulkona naistystäväni kanssa silloin tällöin puhuneet jotain saksaksi. Niin eiköhän joku takana kulkeva ilmiselvästi perussuomalaisten kannattaja rupeakin kiljumaan: - ryssä, mene takaisin ryssänmaalle! Se siitä PISA:n huipputuloksesta... |
||||
|
11.02.2022 15:00 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ai niin, Giesl-ejektorisavutorvia laitettiin nyös "hiihtoliiton hyväksymiin" preussilaisiin P8/BR38.40- vetureihin. | ||||
|
|
11.02.2022 14:58 | Esa J. Rintamäki | ||
| Se suurnopeushöyry 18 201 oli väsätty Henschel - Wegmann-junan veturista 61 002 (2'C3'h3 St), BR03.10:n Reko-kattilalla (sama kattilamalli laitettiin myös sarjoihin BR39 ja BR41). Ulommat sylinterit olivat peräisin La-Mont-kattilalla varustetusta ja jo hylätystä koeveturista H45 024. Nämä mainitut sylinterit olivat halkaisijaltaan isommat kuin alkuperäiset 61-malliset. Kehyksen takaosa laahusteleineen oli niinikään veturista H45 024. Tenderi oli hieman muotoiltu vakiomallinen 2'2'T34. Muutostyö valmistui vuonna 1961. Tällaista "koottua teosta" tarvittiin DDR:n uusien telimatkustajavaunujen koeajoissa ja 61 002 oli ainoa DR:n riittävän nopea kone. Sen kattilapaine alunperin oli 20 kg/cm2, mutta uudella kattilalla työpaine oli 26 kg/cm3. Ajettiinnsillä myös normaaleja kaupallisia vuorojakin. Raw Meiningen muutti 18 201:n öljypolttoiseksi kesäkuussa 1967. Henschel-Wegmann-junaan tarvittiin uutta veturia, koska alkuperäisen 61 001:n vesitilat olivat osoittautuneet liian niukoiksi. Yksikin ylimääräinen pysähdys linjalla ja juna tuli perille tyhjillä vesitankeilla. Tällä voidaan selittää BR61:n sisäpiirin eroavaisuudet. |
||||
|
11.02.2022 14:32 | Esa J. Rintamäki | ||
| 4133 oli ollut aikoinaan Tampereen/Turun vaunuja. Pyrhösen lättäkirjassa sivulla 90 on sijoitustaulukko toukokuulta 1982, ja tämän mukaan 4133 oli Pieksämäen kirjoilla. Taivalkosken lätsyjunat ajettiin Pieksämäen vaunuilla. Suorittajalla ainoa punainen esine on lakkinsa päällinen. Punainen opastelippu lienee suorittajantoimiston eteisen nurkassa. No, olikohan se nyt niin kovin tarkkaa noilla kairoilla...? |
||||
|
10.02.2022 16:57 | Esa J. Rintamäki | ||
| Laiska ja viisas virkahenkilö on aina parempi kuin tyhmä ja ahkera! | ||||
|
|
09.02.2022 13:54 | Esa J. Rintamäki | ||
| Aamen, Timo veliseni! | ||||
|
09.02.2022 09:33 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vuonna 1981 tämä vaunu sai virkatarvevaunustatuksen: BG 040135, se hylättiin 1989. 22549 sai 1970-luvun puolenvälin tienoilla nestekaasulämmityksen. Erään tiedon mukaan 22549 oli ollut 15.3.1957 Kuurilan onnettomuusjunassa P64. |
||||
|
09.02.2022 02:57 | Esa J. Rintamäki | ||
| Siis tätäkin harjavaunua vielä käytetään? Olin luullut tämänmallisten jo joutuneen lusikkatehtaalle...? | ||||
|
|
09.02.2022 02:52 | Esa J. Rintamäki | ||
| Juopotteleminen räkä poskella onkin se ainoa "sosiaalisesti läheinen ja hyväksyttävä" harrastus! | ||||
|
|
08.02.2022 11:44 | Esa J. Rintamäki | ||
| Suomessa ei vallitse sosialismi. Eikä myöskään kapitalismi. Suomessa vallitsee sadismi! Mistä ihmeestä tuollaiset pikkusieluiset virkanilkit osaavatkaan etsiytyä leikkimään Very Big Bossia...? Onhan se nyt selvää, että jollakin tavalla massasta erottuja tekee raskaan ja törkeän kuolemansynnin! Ja vain joutuakseen jonkun takapuolestaan pätevän puoluesyöttilään silmätikuksi. |
||||
|
07.02.2022 08:07 | Esa J. Rintamäki | ||
| On tullut lunta tupaan ja jäätä porstuaan! Isä Camillon sanoin: - In dietro non si torna! |
||||
|
07.02.2022 08:00 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ote kesäturistista 1973: taulukko 10, Helsinki - Riihimäki, kaukojunat: 18:00 P33, Hki - Pko - Vs, toinen runko -> Sk. Kolmas runko: Hki - Tpe - Hpk - Jy , ma-to ja la. Dm8-9. 18:05 P93, Hki - Hpk - Jy, pe, su ja pyhäpäivinä. Dm8-9. 18:10 P11, Hki - Imr, Dm8-9. 18:55 P63, Hki - Pko - Roi, 2. lk, makuuvaunuja -> Kem ja Roi, päivävaunuja -> Roi, autojenkuljetusvaunu -> Roi, ei pe. 19:05 P65, Hki - Pko - Roi, 2. lk, makuu-, päivä- ja autojenkuljetusvaunut -> Roi, pe. 19:50 P81, Hki - Kon, 2. lk, makuuv. -> Kon. pe. 20:20 P71, Hki - Kon, 2. lk, makuuvaunuja, sekä makuuvaunu/-vaunut Hki - Leningrad, (junat P71/T23). 21:10 P157, Hki - Tpe. Dm8-9. 21:50 P61, Hki - Pko - Roi, 2. lk, makuuvaunut -> Ol ja Kem, sekä Tus - Pko - Ol (yhteys junasta P109). Autojenkuljetusvaunut -> Ol ja Kem. 21:55 P13, Hki - Imr - Jns, 2. lk, makuuvaunuja -> Jns. Hki - Sl, makuu- ja päivävaunut, (junaan H802). Edit: taisin olla Tepon kanssa samalla asialla! Uskoakseni vuoden 1973 jälkeen, noin parin vuoden ajan, ei kovin hirveästi aikatauluja ruuvailtu. Jos olen väärässä, niin korjatkaa ihmeessä! |
||||
|
06.02.2022 23:20 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kiitos, Jimi. | ||||
|
|
06.02.2022 23:19 | Esa J. Rintamäki | ||
| Niitä Tallbergin rautakauppoja oli useampiakin.... | ||||
|
|
06.02.2022 20:45 | Esa J. Rintamäki | ||
| KE GP E mz on jarrulaitteen tyyppi. K = Knorr, E = laitteen tyyppi tai malli, GP = kuormajarruasettimella varustettu, E = yhtenäismallinen, mz = varustettu suoratoimijarrulla. Jos joku tietää paremmin, niin be my Quest. |
||||