Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
Kuvasarja: Vr Uusi Unimog |
15.04.2017 13:29 | Risto Eränen | ||
| Täsmennän vielä hiukan raideleveys asiaa. Unimogin käyttäminen kahdella eri raideleveydellä on siis mahdollista sekä kiskopyörien, että Unimogin omissa akseleissa olevilla laipoilla. Raideleveyttä siis joko kasvatetaan tai pienennetään lisäämällä tai poistamalla laipat akseleista. Toimenpide on nopea. Ja joitakin saattaa kiinnostaa myös ajonopeudet. Unimog liikkuu maantiellä normaalia kuorma-autolle suurinta sallittua nopeutta hyödyntäen ja kiskoilla ajonopeus on teknisesti rajoitettu max 50km/h molempiin suuntiin. Unimogissa on myös SIFA varustus, joka aktivoituu asiakkaan (infran) vaatimassa nopeudessa. |
||||
|
Kuvasarja: Vr Uusi Unimog |
15.04.2017 13:00 | Risto Eränen | ||
| Hei kaikille, Kommentoin hiukan aihetta liittymällä keskusteluun. Unimog voidaan konfiguroida jo tehtaalta tilattaessa erityisellä Road-Rail varustuksella. Tehdas asentaa tuolloin tiettyjä valmiuksia kiskopyörien asennukseen (jonka tekee aina Daimlerin hyväksymä yhteistyökumppani) sekä varustaa Unimogin omat akselit tilatun raidevälin mukaisesti joko standard gauge tai broad gaugen mukaisesti. Unimog voidaan valmistaa myös yhteensopivaksi molempiin raideleveyksiin, eli 1435mm ja 1524mm. Kuvissa esiintyvää konetta voidaan käyttää molemmilla raideleveyksillä. Kuvaaja on Lommilassa käydessään nähnyt koneen yhdessä varustuksessa mutta kyseinen Unimog on varustettu erittäin monipuolisilla varusteilla, harjan ollessa vain yksi niistä. Muita varusteita on erityisesti ratakäyttöön suunniteltu aura, lumilinko ja nosturilava. Unimog on myös radalla täysin radio-ohjattu. Voimansiirrossa käytetään aina tilanteesta riippuen joko mekaanista tai hydrostaattista vetoa. Unimogissa on Mitaksen valmistamat erikoisrenkaat, jotka ovat nimenomaisesti suunniteltu kiskokäyttöön. Renkaan kyljestä löytyy jopa höyryveturin kuva:-) Renkaassa on myös merkintä SRT, joka on lyhenne Special Rail Tire. Valveutuneet jäsenet saattavat havaita tulevana kesänä kiskoilla myös Unimog Shunter yksikön, joka toimii siirtoveturina. Vetokyky max 1200 tonnia (kuiva kisko). Maailmalla on myös käytössä Twin mode Unimog Shuntereita, joissa kaksi Unimogia liitetään yhteen, toisen ollessa Master ja toisen Slave. Tällöin vetokyky on lähes kaksinkertainen (n. 1,9 kertainen vetokyky). Kesällä Suomessa oleva yksikkö on varustettu sekä SA3, että UIC ruuvikytkimellä. Unimogiin on saatavissa jopa 1.000 lisälaitetta, joka tekee siitä erityisen monipuolisen koneen ratainfraan. Tarkkaavaiset varmasti huomasivat kuvista erikoisen ohjaamo-oven oikealla puolella. Kyseessä on tehdasvarusteena saatava ns. vesakointiovi. Apumiehen istuin kääntyy 90 astetta sivulle ja apumiehellä on hallintalaitteet vesakointi ym sivulaitteiden käyttöön sekä tietysti erinomainen näkyväisyys. Täältä löytyy muutama video VR Trackin uudesta koneesta. https://www.youtube.com/playlist?list=PLII2ZGH6Wjjd3A47Jy8ip7N3_i6IPmDfS Lisää videoita on tulossa YT kanavalle piakkoin. Jos joku haluaa tietää Unimogista enemmän, minulle voi lähettää sähköpostia osoitteella risto.eranen@veho.fi. Vastaan Veholla Erikoisajoneuvoista ja erityisesti rautatiekalustosta. |
||||