Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.04.2006 17:25 | [Tunnus poistettu] | ||
| Juu, Mänzälän Zalama. | ||||
|
05.04.2006 10:12 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jukka: Mainio oivallus :) | ||||
|
|
05.04.2006 01:10 | [Tunnus poistettu] | ||
| Eipä tuossa taidettu rajoittaa mitenkään, joten Koski nyt ainakin on verbi. Perusmuodossa ei taida Hinkuan lisäksi muita olla. Lahoo pää jos liikaa miettii - mutta jos nyt sattuu nystyröiden vaivaaminen huvittaa, niin täällä on liikennepaikkoja piilossa: http://pjh.iki.fi/lipat.html - palkintoja ei jaeta... | ||||
|
|
04.04.2006 23:53 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jep, Hinkua sattui minunkin silmääni. Muita ei sitten ole vielä sattunutkaan. | ||||
|
|
04.04.2006 23:31 | [Tunnus poistettu] | ||
| Sukunimet nyt ovat helppoja, niitä kun suomessa piissa. Mutta keksikääpä liikennepaikkoja, jotka ovat verbejä. | ||||
|
04.04.2006 00:34 | [Tunnus poistettu] | ||
| Katos hemmettiä, onko tämä tosiaankin kamerakännykällä napattu? | ||||
|
03.04.2006 14:34 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hm, siis vähintään 12 autoa/vaunu. 800m pitkässä junassa (hatusta vedetty pituus) siis 33 vaunua = pyöreästi 400 autoa. 800 rekkaa kertaa 8 autoa = 6400 autoa = 16 junaa. Näistä osapuillee-prosenteilla 11 tulisi Hangosta, 2 Turusta ja 3 Kotkasta. Miksi tämä ei minusta kuulosta mahdottomalta? Laskinko jossain pieleen? Teemu: kiitos tiedosta. En minäkään usko, että kaikkea autorahtausta Vennäänmaalle on syytä siirtää juniin, mutta huomattavasti nykyistä isomman osan voisi. | ||||
|
|
03.04.2006 12:15 | [Tunnus poistettu] | ||
| En pikaisella googlauksella löytänyt mitään dataa noista venäläisistä autovaunuista (pituus, kuormauskapasiteetti). Autohan ei mikään raskas lasti ole, joten painosta ei jää kiinni, vaan montako noita vaunuja sitten maksimissaan yhdessä junassa voisi olla? Ratapihakapasiteetin vähyyteen Hangossa en jaksa uskoa. Oskarille: olen minä moneen kertaan ihmetellyt miksi Pietariin menevät autot tuodaan suomalaiseen satamaan ja rahdataan rekalla perille vaikka Pietarissa tiettävästi on ihan kohtuullisen kokoinen satama. | ||||
|
03.04.2006 00:52 | [Tunnus poistettu] | ||
| 12.55 | ||||
|
|
03.04.2006 00:46 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jotta voisi laskeskella tarvittavien junien määrää, pitäisi tietää montako autoa mahtuu yhteen vaunuun ja montako vaunua olisi yksi juna, jos autojen rahtausta Venäjälle todellakin alettaisiin suuremmassa määrin siirtää juniin. Viime vuonna valtaosa Venäjän autokuljetuksista tuli Hangon kautta, pienempi osa sitten Kotkan ja Turun. Mahtaisiko Hankobaanan sähköistys muuttua kannattavaksi pelkillä autokuljetuksilla? | ||||
|
|
30.03.2006 17:17 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jari: Vannoutunut Canonisti voisi kommentoida vielä tuota Nikon-brodeerausta ;-) Ville: ei tuo kuva mitenkään huono ole, ei kai sitä yritettykään sanoa. Väri on vähän luonnoton vaikka onkin realistinen, ihmissilmä kun tuollaisissa oloissa korjaa sinisen lumen valkoiseksi ja säätää näkymän kirkkauttakin. Panu: Gimpistä puuttuu vielä ICC-profiilituki, mutta lupailtu sitäkin on. Ja yleisesti: Sävyjähän ei sävyttömään kuvaan saa kuin feikkaamalla, mutta se poistamani 30 sekunnin huitaisu oli tosiaan karmea kun katsoin sitä kotona vähän paremmalla monitorilla. Tämä työkoneen halvin mahdollinen littunäyttö ei näköjään ole kelpo edes kuvien pikamuokkaukseen :-( Ehkä aiheesta on syytä jatkaa muilla foorumeilla. Esimerkiksi sfnet.harrastus.valokuva.digi. Kuvantamisiin! | ||||
|
|
29.03.2006 22:53 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jorma: Onhan heillä digijärkkärit (mutta onhan minullakin - ja jäljessä on eroa kuin yöllä ja päivällä). Jotkut osaavat jotkut jaksavat opetella. Kyllä nykyisillä 400 euron pokkareilla saa todella hyvää jälkeä kunhan on huolellinen sekä kuvatessa että kuvaa käsitellessä. | ||||
|
|
29.03.2006 22:37 | [Tunnus poistettu] | ||
| 30 sekunnissa ei tehdä kunnollista jälkeä, eikä se ollut edes tarkoitus. Tarkoitus oli herättää hiukan keskustelua ja ehkä kaivaa esiin vinkkejäkin siitä, kuinka kuvia kannattaa käsitellä. Nyt jutut kuitenkin ajautuivat sivuraiteelle. Villen kuva on nyt yllä antamani linkin takaa poistettu, se on tehtävänsä tehnyt. Kannattaa vilkuilla Huotarin, Tervon, Savinsaaren (ja muutaman muunkin) kuvia ja miettiä miten niistä on saatu sitä, mitä ne ovat. | ||||
|
|
29.03.2006 16:05 | [Tunnus poistettu] | ||
| Arto: 30 sekunnin huitaisu: http://pjh.iki.fi/23377.jpg - en väitä, että tämä olisi parempi kuin alkuperäinen, säädin raa'asti sävyä ja terävöitin oletusasetuksilla. (Sorry Ville, poistan kuvan viimeisttän huomisaamuna, tarkoitus oli vain näyttää mitä voi tehdä alle minuutin!) | ||||
|
|
29.03.2006 13:51 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ville tosin osaa käsitellä kuviaan, ainakin lisätä tuon ©-tekstin:-) Erittäin tasokas kuvankäsittelyohjelma on Gimp2, jos ei halua pistää rahaa kiinni. Saatavana mysö Windowsille eikä maksa mitään. Mutta muuten olen Paulin kanssa samaa mieltä: kuvista voi nauttia vaikkei niitä olisikaan käsitelty. | ||||
|
27.03.2006 01:34 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tero: jollain ohjelmalla, joka osaa tiedot näyttää. Exiftools esimerkiksi (joudut imuroimaan kuvan omalle kovalevyllesi). Jo s selaimesi on Mozilla tai Thunderbird, asenna FxIF-laajennus niin imurointia ei tarvitse erikseen tehdä. | ||||
|
26.03.2006 23:23 | [Tunnus poistettu] | ||
| Suurkiitos Tapsa näistä kuvista. Dm4 oli hienointa mitä tiesin pikkupoikana. Ei keneltäkään mahtaisi löytyä kuvia Kouvola-Vainikkala -väin paikuista 60-luvulta? Muistan hämärästi matkustaneeni po. välillä tuolloin (puu)motilla ja vähän kirkkaammin tällaisilla Dm4-vetoisilla junilla, joissa oli pari lisäksi puuvaunua. Entä osaako joku kertoa tarkemmin mikä puumotti se oli, joka 50-60-luvuilla Kouvolasta itään hoiti liikennettä. Minulle pikkuiselle se oli vain "motti". Toiveammatti oli tuolloin "motinkuljettaja" :-) | ||||
|
26.03.2006 23:09 | [Tunnus poistettu] | ||
| Noilla englantia äidinkielekseen vääntävillä kun H on niin heikko äänne, niin kyrillinen X pitää translitteroida kh:ksi, että nillä olisi edes jonkinlainen käsitys kuinka merkki tulee ääntää. Minusta näyttää, että jenkkityylinen translitteraatio on väkisin änkeytynyt Suomeen mm. jääkiekkouutisten mukana. Mm. Hesari tuntuu ajavan tätä linjaa. Jostain ihmeellisestä syytä myös "je" on muuttunut lehdistössä pääsääntosesti pelkäksi e:ksi (vrt. Jeremenko <> Eremenko). Jo:ta ne nyt eivät koskaan ole osanneetkaan, vaan Fjodorov on aina ollut Fedorov. (Hups, meniköhän taas pikkuisen ohi aiheen...) | ||||
|
23.03.2006 22:21 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ei Kajjaanissa enää ole kuin kaksi j:ta. Alun perin oli neljä, mutta kierot karjalaiset kähvelsivät yhden Jojensuuhun ja vielä kierommat savolaiset toisen Kuopijoon. Semmoisia heimoveljiä... | ||||
|
23.03.2006 10:57 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jos tuohon omaa logiikkaa lisää, niin varmaankin kannattaa tulevat kaksinumeroiset vuodet siirtää suosiolla 1900-luvulle. Tokko täällä kenelläkään oikeasti on aikakonetta, ainakaan semmoista, jolla eteenpäin pääsisi. if(date('y') < $_POST['vuosi']) $_POST['vuosi'] += 1900; // hatusta | ||||
|
23.03.2006 10:51 | [Tunnus poistettu] | ||
| Muistinvaraisesti: luulen lukeneeni jostain, että viime kesänä ei Lahnuksessa ajettu lainkaan. Ensi kesästä ei ole tietoa enkä löytänyt mitään netistäkään. | ||||
|
|
23.03.2006 10:40 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jep, Valtterilta tulee upeita kuvia nykyään, on joutunut minulla jo "katsotaan ensin" -kategoriaan :) Lisäplussaa vielä EXIF-tietojen säilyttämisestä. | ||||
|
21.03.2006 22:42 | [Tunnus poistettu] | ||
| EXIF: Digital Zoom 3.200x | ||||
|
21.03.2006 16:57 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ei, vaan koko juna - siis jos haluaa jatkaa matkaa etelään. 974 jää tähän. | ||||
|
20.03.2006 21:23 | [Tunnus poistettu] | ||
| Arto: pjh on - nykyisin valitettavasti passivoitunut - lintuharrastaja. | ||||
|
20.03.2006 20:55 | [Tunnus poistettu] | ||
| Pauli, vieno toivomus: nää sun kuvasi on niin tasokkaita, että olisi kiva nähdä niistä edes pikkuisen isompi versio! | ||||
|
20.03.2006 00:03 | [Tunnus poistettu] | ||
| Aikä jännää, että Akaa ylipäätään palaa kartalle. Sehän jaettiin 1.1.1946 Toijalan, Kylmäkosken, Sääksmäen ja Viialan kesken. Nyt Kylmäkoski kieltäytyi lähtemästä mukaan, Sääksmäki liitettiin Valkeakoskeen 1973. | ||||
|
|
19.03.2006 23:38 | [Tunnus poistettu] | ||
| No tuota noin... Kesykyyhkyjen (Columba livia domestica) yksilöllinen puvun värien muuntelu on suuri. Perustyypistä on välittäviä muotoja kirjavista valkeanharmaista aivan valkoisiin. Lisäksi esiintyy myös muun värisiä: ruskeita, mustia ja punertavia. Ei siis ole värivirheellinen eikä edes mitenkään epätavallinen värimuoto. Kantamuoto, kalliokyyhky, on toki väritykseltään stabiilimpi :-) | ||||
|
18.03.2006 00:15 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jorma: koskapa niistä rikkaruohoista ei liikenteelle mitään haittaa ole, ei niihin kannata hukata resurssejakaan. Kannattai varmaankin syyttää mieluummin kvartaalitaloutta kuin luontoväkeä rikkaruohoista. Kulttuuriympäristöstä uskoisin meidän olevan samaa mieltä. | ||||
|
16.03.2006 00:34 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ilari: Kun olisikin, vaan kun ei ole. | ||||
|
15.03.2006 00:05 | [Tunnus poistettu] | ||
| Arvailen, että "sahalaita" tulee kuvaa skaalattaessa. Mitä softaa käytät? Skaalaa aina "cubic"- tai "bicubic"- tai vastaavalla menetelmällä. | ||||
|
09.03.2006 14:39 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mikko: ja minä koodaan tykseni sovelluksia, jotka toimivat erilaisten yhteyksien päällä, myös maksupäätteitä, joten jotain tiedän. Mutta eipä nyt jatketa inttämistä täällä. | ||||
|
09.03.2006 14:23 | [Tunnus poistettu] | ||
| En pienellä miettimisellä osaa keksiä paikkaa, mutta kuva näkyy näpätyn Vapunpäivän iltana 2005 klo 18.52; josko tämä jollekulle antaisi vinkkiä. | ||||
|
|
08.03.2006 22:00 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mikko: montako sataa puhelinta sinulla on "aina päällä"? Mistä tiedät, että yhteys tosiaan oikeasti on koko ajan päällä? Avaaminenhan ei kauan kestä. (Nah, tämä väittely lienee syytä lopettaa tai käydä jossain muualla, rautateihin tämä liittyy korkeintaan niiltä osin kuin puhutaan mahdollisuuksista maksaa Electronilla - ja sen sukulaisilla, ei Electron ainoa ole - junissa.) | ||||
|
|
08.03.2006 21:37 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ja vielä tekniikasta: suurin osa pikkukauppojen varmentavista maksupäätteistä tekee online-varmennuksen ihan perinteisellä modeemilla. Yhteydenmuodostus kestää puolisen minuuttia. Synkkamodeemilla toimiviakin oli, mutta niiden käyttö rahastettiin liian kalliiksi. GPRS-putkessa voi toki käyttää TCP- tai UDP-protokollaa. Jos se putki halutaan pitää "aina auki", joudutaan heittelemään heartbeateja ja hinnoittelu perustuu siirretyn datan määrään eli jokainen HB maksaa. Ehkä junissakin mennään aikanaan siihen, että jossain vaunussa humisee palvelinkone ja kondutöörien päätteet ottavat yhteyden siihen, palvelin hoitaa sitten varmennuksen - jotain datatietä pitkin. Tai sitten ei. | ||||
|
|
08.03.2006 21:27 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mikko: stadin taksit harvemmin ajelevat pitkillä korpitaipaleilla tai neljän kilometrin mittaisissa tunneleissa. Ei se, muuten, ollut mikään parin kuukauden projekti sen Electronin saaminen tomimaan pk-seudun taksiyhtiöissäkään... Larille: edelläkävijä oli Lahden taksi. | ||||
|
08.03.2006 00:37 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hmm, tuohon talon yläkerran ikkunaan sopivasti suunnattu liiketunnistin, ajastin ja tarkennettu kamera... | ||||
|
|
08.03.2006 00:23 | [Tunnus poistettu] | ||
| En nyt ole kolmeen vuoteen koskenut maksuterminaaleihin, joissa Electron käy, mutta jos muistini palvelee, sillä tehtyä ostosta ei voi varmentaa manuaalisesti. Jos myyntipisteellä ei ole kuin mankkujuovalukija ja Electronin juova on pilalla, ostaminen ei onnistu millään ilveellä, koska kortti ei kelpaa numero näpyteltynä. Mitä GPRS-terminaaleihin taas tulee, ei semmoinen ole kummoinenkaan eikä varsinkaan iso lelu, mutta toimivuus junassa on todennäköisesti vähän niin ja näin. Mielenkiinnolla odottelen kuinka junien korttimaksun käy kun EMV-kortit valtaavat lompakot. Niihin kun ei noin vain GPRS-varmennusta rakennetakaan. Tai mistäpä minä osaan ennustaa minkä verran Luottokunta tulevaisuudessa lipsuu tänään niin tiukoista säännöistään... | ||||
|
|
07.03.2006 10:29 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ei oikein voi: Visa Electron vaatii aina on-line varmennuksen ja se on junissa nykytekniikalla hiukan hankalaa - tai parhaassakin tapauksessa hidasta. | ||||
|
07.03.2006 10:21 | [Tunnus poistettu] | ||
| Niin, vaikka itse asiassahan polttoväli ei miksikään kroppikertoimella muutu, ainoastaan kuvakulma. Vastaavan saa aikaan täyskokoisella kennolla kun kuvankäsittelyohjelmalla leikkaa vain keskiosan kuvasta mukaan. No niin, tämä oli off-topic... | ||||
|
06.03.2006 23:04 | [Tunnus poistettu] | ||
| M15 harjaisi kymmenessä minuutissa kaikki Suomen tasoristeykset niin puhtaiksi, ettei ensi talvenakaan tarvitsisi harjaamassa käydä. (Muuten, kippari ei taide curling-joukkueessa harjailla?) | ||||
|
|
06.03.2006 22:57 | [Tunnus poistettu] | ||
| Pitkä zoom tosiaan kun FxIF sanoo: 400 mm (35 mm equivivalent 129601 mm) | ||||
|
06.03.2006 14:05 | [Tunnus poistettu] | ||
| Vaunut.orgin lahjomaton liikennepaikkahaku sanoo, että Rantasalmella. | ||||
|
06.03.2006 00:01 | [Tunnus poistettu] | ||
| Lari puhuu asiaa lipun ostosta. Lisättäköön tarkennuksena, että myös VR:n nettikaupasta kannattaa ostaa lippu koko matkalle, jos tarvitsee lähijunaa osalle matkaa. Viimeksi sain selaimella näppärästi ja edullisesti lipun välille Malminkartano-Tampere via Psl. | ||||
|
05.03.2006 20:49 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tämä on tosiaan tilanne nykyisin. Ennen vanhaan Moskovan junan perässä oli yksi tai kaksi puuvaunua, joilla pääsi Vainikkalaan asti. Silloin juna pysähteli seisakkeilla Kouvolan ja Vainikkalan välillä. Sitä, minä vuonna tuo loppui, en kyllä muista eikä ole dokumenttejakaa, mistä tarkistaa. | ||||
|
05.03.2006 00:28 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ja toki vielä kartan sisältävä linkki: http://www.koillismaa.fi/taivalkoski/perustieto/kenttarata.htm | ||||
|
|
05.03.2006 00:27 | [Tunnus poistettu] | ||
| Pari linkkiä: http://fi.wikipedia.org/wiki/Hyrynsalmen%E2%80%93Kuusamon_kentt%C3%A4rata ja http://www.kirjastovirma.net/kuusamo/sota-aika/ - jälkimmäisestä löytyy jopa valokuva, vaikka radan kuvaaminen oli kiellettyä. | ||||
|
03.03.2006 23:58 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jorma: Puuvenehän on periaatteessa ikuinen jos siitä pidetään hyvää huolta. Näitä summalaisia ja meriläisi on kuidutettu ja kuidutus kyllä tietää veneen menoa. Vähän tämmöisiä enää näkee hyvässä kunnossa, onneksi sen tään vielä joitain. Vertailukappaleena mainittakoon 8mR-purkkari vuodelta 1916, joka yhä voittaa kilpailuja :-) | ||||
|
03.03.2006 19:22 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ai? No sitten calmilla olisi enemmänkin korjattavaa tuossa merkkikonversiossaan... | ||||
|
|
03.03.2006 19:21 | [Tunnus poistettu] | ||
| Niinkuin näkyy :-) | ||||
|
|
03.03.2006 19:18 | [Tunnus poistettu] | ||
| Vorg ei hyväksy html-entiteettejä. Minkä voisi kyllä korjata, ne kun eivät ole turvallisuusriski. | ||||
