Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
20.04.2008 10:31 | Lari Nylund | ||
| Avaimella taidetaan sytyttää kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu.php/42879 näkyvä vihreä ympyrä palamaan, jonka jälkeen juna lähtee. Olisiko kyseessä nykypäivän "tikkari", jollaista esimerkiksi Mynämäen junansuorittaja Elo esittelee kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu.php/15817 . | ||||
|
20.04.2008 10:27 | Lari Nylund | ||
| ...eli vaihtotyö Ilmalan ratapihalta Helsingin liikennepaikan Helsinki asemalle. | ||||
|
20.04.2008 10:16 | Lari Nylund | ||
| Onhan se kysyttävä, että mikä yhteys Yliop. Eläinmuseon pääsylipulla oli virantoimitukseen? | ||||
|
20.04.2008 10:12 | Lari Nylund | ||
| Miten olisi vaihtoehto, että Pendolino S56 olisi etuajassa noin 5 minuuttia ja pikajuna P267 kulkisi aika tarkasti aikataulussaan? Näin ainakin, jos uskomme tietolähteitä http://sr1.fi/liikenne/juna.php?juna=56&pvm=2008-04-18 , http://sr1.fi/liikenne/juna.php?juna=267&pvm=2008-04-18 ja http://www.rhk.fi/radan_kaytto/liikennesuunnittelun_perustiedot/graafiset_aikataulut/ , josta kohta 2MP kello 20 alkaen. (Käyttäjä muokannut 20.04.2008 10:13) | ||||
|
16.04.2008 18:11 | Lari Nylund | ||
| Liittynee testeihin, joita suoritetaan matkan aikana. | ||||
|
|
16.04.2008 16:46 | Lari Nylund | ||
| Olisikohan tämän tai huomisillan IC78:ssa sitten luvassa uutta Ed-vaunua etelään? Tämä on melko varma merkki siitä. | ||||
|
13.04.2008 18:19 | Lari Nylund | ||
| Korjattakoon sen verran, että tämä on ruotsalaiselta puolelta ja auton vasemmalta puolelta on sisäänkäynti liikenteenohjaajan toimistoon. | ||||
|
09.04.2008 18:30 | Lari Nylund | ||
| Tästä pääsee tunnelmaan mukaan videon avulla http://www.youtube.com/watch?v=Yh_lwFPTmXc . | ||||
|
09.04.2008 17:51 | Lari Nylund | ||
| Aivan oikein, Hakunilan Liikenne oli toinen vaihtoehdoista ja tietenkin tuplasin väärin. Hyvä, että korjasit. | ||||
|
08.04.2008 14:33 | Lari Nylund | ||
| Viime viikolla tapasin viimeksi Maunon Kemijärven asemalla. Kuvia "tikkasen" mainitsemista julisteista löytyykin jo vaunut.orgista https://vaunut.org/kuvat.php?kuvaus=&paikka=isokyl%E4&kuvaaja=454 . | ||||
|
|
08.04.2008 14:29 | Lari Nylund | ||
| Olisikohan Liikenne Oy:n nivelauto. Muistaakseni tuollaisia oli yksi tai muutamia. | ||||
|
04.04.2008 15:42 | Lari Nylund | ||
| Kemissä ollaan jo valmiina aikaiseen aamustarttiin. Aurinko paistaa lähes pilvettömältä taivaalta ja lämpötilakin on plussan puolella, tervetuloa. | ||||
|
25.03.2008 17:17 | Lari Nylund | ||
| Korjataan sitten tuo kommenttini Expt = Eipt. | ||||
|
25.03.2008 17:11 | Lari Nylund | ||
| Espoon vanha asema oli käytössä vuosina 1903-1981. Uusi asema valmistui 1981. Ainakin jos uskomme googlettamalla löytynyttä tietoa http://fi.wikipedia.org/wiki/Espoon_rautatieasema ja http://www.keskiespooseura.fi/verkkojulkaisut/kirkonkylastakeskukseksi/osa9.html - ja miksi emme uskoisi? Katso myös kuva aseman vanhasta kioskista vuonna 1975 http://www.keskiespooseura.fi/verkkojulkaisut/kirkonkylastakeskukseksi/osa5.html . (Käyttäjä muokannut 25.03.2008 17:15) | ||||
|
25.03.2008 17:08 | Lari Nylund | ||
| Veikkaisin väärää päivämäärää, koska kokeilu alkoi vasta helmikuussa 2008. Mikäli etuluukku oli auki ja takaluukku kiinni, niin arvelisin etupään olevan kytkentäkunnossa ja takapään kytkentäkiellossa. | ||||
|
|
25.03.2008 17:06 | Lari Nylund | ||
| Expt-InterCity saapui eilen illalla myös Helsinkiin. Toissa iltana oli havaittavissa myös Rbkt 26903(ilman punaviivaa)-InterCity liikenteessä. Pääsiäinen sai kaiken liikenevän kaluston kai liikenteeseen. | ||||
|
24.03.2008 14:11 | Lari Nylund | ||
| Kauniainen, "Suomen Monaco", antaa joka kerta syyn ihmetellä miksei joukkoliikenteeseen oikeasti panosteta yhtään. Ymmärrän toki, että Espoon kaupunkiradan rakentaminen joskus tulevaisuudessa tulee muuttamaan aseman seutua. Siitä huolimatta on se älytöntä kuinka tällaisella paikkakunnalle ei ole halua panostaa asemaansa oikeastaan yhtään, kuten kuvasta näkyy. Tämä voisi ihan hyvin otettu tänä aamuna yli lentäneestä lentokoneesta ja eroa tuskin huomaisi. | ||||
|
24.03.2008 13:36 | Lari Nylund | ||
| Eliitti-karhu huomasi linjatunnuksen ympäryksen olevan erilainen, mutta tarkoitin kyseisessä yksikössä olevan linjatunnukselle motorisoitu kääntäminen eli tässä yksikössä ei tarvitse tunnusta kääntää kahvalla. | ||||
|
24.03.2008 13:17 | Lari Nylund | ||
| Huomaa myös vetoraide laiturin eteläpuolella. | ||||
|
24.03.2008 13:11 | Lari Nylund | ||
| Dv12+puuvaunut lähtövalmiudessa Karjaan suuntaan. Huomaa myös veturitalli asutuksen laidassa. | ||||
|
|
24.03.2008 13:09 | Lari Nylund | ||
| Tiedetään, mutta eipä kerrota. Lisätään toinen knoppi, että mikä erikoisvaruste on Sm1 6031:ssä? | ||||
|
24.03.2008 11:56 | Lari Nylund | ||
| Aivan oikein, tarkoitin Rt-vaunua, mutta niin vain pukkasi näppäimistö sitten Rk:n... Pitäisi vaihtaa näppis - tai sitten kirjoittaja. Mun moka. | ||||
|
24.03.2008 11:40 | Lari Nylund | ||
| anton: Tervemenoa tutustumaan Haapamäen Museoveturiyhdistys ry:n toimintaan Haapamäellä. Siellä sitä kaivataan apua Dm9-talkoissa, että sillä vielä joku päivä voitaisiin liikennöidä. Urakan on jo aloittanut muutama aktiivinen talkoolainen ja heille varmasti kelpaisi apua. Lisätietoja http://www.haapamaenmuseoveturiyhdistys.fi/ . | ||||
|
|
24.03.2008 11:34 | Lari Nylund | ||
| Vaunukalustona taitaa olla Cht, Rk, Eift ja 2 x Eit. Onkos tuolla joku Tve linjalla itäisellä raiteella? | ||||
|
24.03.2008 11:19 | Lari Nylund | ||
| Ranta- ja Vantaankoskenradan suunnista tulevat tyhjävaunujunat päätyvät kyllä poikkeuksetta Helsinkiin, koska niissä mukana matkustava junahenkilökunta jatkaa työvuorojaan sieltä. Tässä tapauksessa myös junayksikkö jatkaa asiakaspalvelutehtäviään Helsingistä. Sitä vastoin pääradan suunnan tyhjävaunujunia (Sm1/2/4) voi nähdä kulkevan Ilmalan ratapihan ja Tikkurilan/Keravan välillä molempiin suuntiin. Mitä taas tuohon aja odota seis-opasteeseen tulee, niin kyseessä olevalla opastinvälillä junat "hyppäävät" kauko-ohjaajan vastuualueelta junansuorittajan vastuulle ja tässä on pieni viive seuraavan opastimen vaihtumisessa - syystä tai toisesta. Kuljettajat tietävät tämän varsin hyvin ja osaavat hiljentää nopeutta noin 80-90 km/tunnissa, jolloin Helsingin tulo-opastin (kyllä, se on seuraavana) opastin ehtii vaihtua ennen vähän matkan päässä olevaa baliisia ja matka jatkuu. Toisaalta tuo ihmetyttää monia miksei tieto voisi tulla jo aiemmin, mutta eiköhän sillekin joku syy ole olemassa. "Kel tieto on, hän tiedon kertokoon..." | ||||
|
23.03.2008 21:52 | Lari Nylund | ||
| Anton: Veikkaisin, että ensi viikolla aloitan rantaradan kuvien lisäämisen. | ||||
|
21.03.2008 10:44 | Lari Nylund | ||
| Tervetuloa mukaan vaunut.orgiin Samuel. Taidettiin eilen pikaisesti vaihtaa pari sanaa Hämeenlinnassa H9703:n siellä pysähtyessä. Olin kyseisen junan konduktöörinä. | ||||
|
20.03.2008 00:14 | Lari Nylund | ||
| Eikös tällaista ratkaisua ole mietitty Helsingissäkin Mikonkadulle Aleksanterinkadun ja Rautatientorin väliin? | ||||
|
20.03.2008 00:13 | Lari Nylund | ||
| Ennen kuvatekstin näkemistä jo meinasin kirjoittaa, että elokuussa 2000 vierailin tuolla ja remonttia oli jo silloin menossa. Näköjään Juhalla on samanlainen fiilis. Kiitos hyvästä kuvakertomuksesta Juhalle. | ||||
|
19.03.2008 12:13 | Lari Nylund | ||
| Jotain yksittäisiä tapauksia on kai ollut, kuten kommenteistakin on ollut luettavissa. Eipä ole nykyisin niin shokkihakuinen lehdistö vielä iskenyt "Peräkylän Pendolinon vaikeuksilla" ainakaan lööpeissään. | ||||
|
|
19.03.2008 11:36 | Lari Nylund | ||
| joht. Nyman kuvittelee vain. "Erikoiset siirtoajot" ovat olleet pääasiassa normaaleja siirtoajoja huoltopaikkakunnille, kuten Helsingin varikolle (Hangon Dm12-kaluston ulkopesut) ja Pieksämäelle (normaalihuoltoja). Helpompi ajaa juna huollon luokse, kuin viedä huoltohallit junan luokse. | ||||
|
17.03.2008 22:07 | Lari Nylund | ||
| Tänään aloin miettimään, että näissä kuvissa jää valitettavan piiloon tuo raide 4 aivan vasemmassa reunassa. Kyseisellä laiturilla kävi kääntymässä P-junat Hiekkaharjuun. Valitettavasti ainakaan Hiekkaharjun nimellä ei löydy yhtään kuvaa, jossa näkyisi P-juna kyseisellä raiteella seisomassa. | ||||
|
15.03.2008 01:59 | Lari Nylund | ||
| SRHS ry:n varapuheenjohtajana otan idean huomioon ja eiköhän reissu järjestetä vielä vuoden 2008 aikana näille suorituspaikoille. | ||||
|
14.03.2008 11:42 | Lari Nylund | ||
| Martinlaakson radan keinulautamaisuutta voi tutkia näistä kuvista. Asemat ovat hieman korkeammalla kuin muu ratalinja, jolloin asemilta lähdetään alamäkeen ja näin saadaan kiihdytykseen painovoimalta apua. Vastaavasti asemille saavutaan ylämäkeen eli jarruttamisessakin on luonnonvoimat apuna. | ||||
|
|
14.03.2008 11:39 | Lari Nylund | ||
| Tästä Martinlaakson eteläpuolella olleesta puolenvaihtopaikasta on muistaakseni edelleen muistot jäljellä ajolankojen muodossa eli sähköistys puolelta toiselle on tallessa, vaikka vaihteet on poistettu jo vuosia sitten. Nuoremmille kerrottakoon, että Martinlaakson M-junat saapuivat itäiselle raiteelle ja aloittivat paluumatkan Helsinkiin vaihtamalla puolta heti lähdön jälkeen. Nykyisinhän Vantaankoskelle saavutaan vaihteen kautta läntiselle raiteelle, josta lähdetään takaisin päin. Onkos joht. Nymanilla muisteluita tämän aseman alueelta nuoruusvuosiltaan? | ||||
|
12.03.2008 19:12 | Lari Nylund | ||
| JKV-laitteen vikaantuessa tämä on karu totuus eli matkustajia ei saa kyytiin ottaa ja juna on kuitenkin vietävä huoltoon. No, rantaradalla tässä tapauksessa se tiesi 15 minuutin odottelua ellei A-junaa sattunut lähtemään Leppävaarasta aikaisemminkin. | ||||
|
08.03.2008 14:27 | Lari Nylund | ||
| Olehan Sakari huoleti. Ensin lisätään Pohjois-Haagasta Martinlaaksoon ja sen jälkeen viimeisenä herkutellaan rantarata Ilmalasta Kirkkonummelle. | ||||
|
08.03.2008 10:29 | Lari Nylund | ||
| John: Sitä saa, mitä tilaa. Koko päärata on nyt julkaistu. Martinlaakson- ja rantaradan kuvat odottavat vielä julkaisu vuoroaan. | ||||
|
08.03.2008 10:26 | Lari Nylund | ||
| Uudet kuvat ovat lisätty 1024x768 resoluutiolla, eikä se vaikuttanut kuvien laatuun ainakaan heikentävästi. Jäljellä olevat kuvat tullaan lisäämään näin ollen isompina. | ||||
|
08.03.2008 10:24 | Lari Nylund | ||
| Jaakko: Kiitos ideasta. Olen lisännyt ilmakuva-sanan kuvatekteihin jokaiseen tähän mennessä lisättyyn kuvaan ja seuraaviin kirjoitan sen jo valmiiksi. | ||||
|
08.03.2008 09:08 | Lari Nylund | ||
| Tässä on hyvä esimerkki siitä lanseeratusta rautatiedominosta, joka asiakkaille näkyy ylimääräisinä hiljennyksinä ja pienenä heittona täsmällisyydessä matkalla. Y-juna kulkee perinteisesti sellaisessa välissä, että Leppävaaraa lähestyttäessä edellä kulkevan olisi lähdettävä ajallaan sieltä. Junien lähtöajalla on esim. tässä tapauksessa eroa 5 minuuttia (E8368 17:10 ja Y8528 17:15), joten Y-junaan tulijat näkevätkin E-junan olevan asemalla ja sitten juostaan siihen - juna jää myöhään ja Y odottelee Kilossa tolpalla. Kaiken lisäksi Leppävaarasta lähtisi näiden välissä myös A8222 kello 17:12, joka saapuu Helsinkiin 17:29 eli 2 minuuttia tuo Y-junan (17:27) jälkeen. Muitakin myöhästymisien syitä toki voi olla, mutta tuo on melko yleistä nähdä porukan juoksevan junaan - toisaalta. Kuinka moni vorgissa voi sanoa päivittäin työskentelevänsä työpaikalla, jonne juoksee naisia melkeinpä kokoajan? | ||||
|
07.03.2008 19:15 | Lari Nylund | ||
| Sanotaan, että perustan kirjoitukseni työskentelemiseen Sm3-kalustossa vuodesta 2004 ja useiden ohjekirjojen lukemiseen. Junaturvallisuusohjesäännöt pystyy lataamaan Ratahallintokeskuksen www.rhk.fi sivuilta ja kyseisen ohjesäännön olen tenttinyt viimeksi viime vuonna, joten eiköhän tässä aikalailla faktaa kirjoiteta. Punainen lippu ja 1500V-kytketty kyltit laitetaan vaunun tai junien kylkeen merkiksi siinä tapauksessa, mikäli juna on ulkoisessa sähkönsyötössä eli siirtämiskiellossa. Toki sitä voidaan käyttää myös huollon yhteydessä, mikäli esimerkiksi vaunun alla työskennellään. Pendolino eli Sm3-junayksikön vilkkuvalla valolla ei tosiaan ole mitään tekemistä junan huoltamisen kanssa, vaan vain ja ainoastaan junan kytkentävalmiuden ilmoittamisen kanssa. Kaikkea hyvää Arille, mutta tästä asiasta ei kannata "kiistellä" enempiä. | ||||
|
|
07.03.2008 11:20 | Lari Nylund | ||
| Kyllä tuon vilkkuvan punaisen valon merkitys tarkoittaa Sm3-yksikön olevan kytkentävalmiudessa. Tämän hetken kytkinkokeilun vuoksi vilkkuminen alkaa aina junan seistessä asemalla kuin linja-auton vilkun käyttäminen pysäkillä konsanaan, koska juna on kytkentävalmiudessa. | ||||
|
07.03.2008 00:01 | Lari Nylund | ||
| Veikkaisin koeajoa. | ||||
|
06.03.2008 22:15 | Lari Nylund | ||
| Neljän tunnin istunto skannerin seurassa sunnuntai-iltana ja nyt kuvien lisäämiseen kuluva aika on pieni vaiva, että tällaiset aarteet saadaan Teidän kaikkien nähtäville. Suuri kiitos kuuluu työnantajalleni VR Lähiliikenteelle, joka antoi kuvat käyttööni ja luvan niiden lisäämiselle tänne. Tämä on sitä yhteistyötä parhaimmillaan VR:n ja harrastajien välillä. | ||||
|
|
03.03.2008 09:36 | Lari Nylund | ||
| NH: Kiitos ideasta. Lisäsin tämän ensimmäisen sarjan 800x600 kuvina, koska aikaisemmista skannaamistani kuvista tuli isompina rakeisia. Testaan seuraavan kuvasarjan lisäämisen yhteydessä isompana. | ||||
|
03.03.2008 09:34 | Lari Nylund | ||
| Tästä Malmin sorakuopan raiteesta olisi mukava kuulla tarinaa vaunut.orgin kokeneemmalta osastolta. | ||||
|
|
03.03.2008 09:33 | Lari Nylund | ||
| Raimo: Alkuperäiset kuvat ovat mustavalkoisia, joista nämä ovat skannattu. Kuvaajan nimi ei ole tiedossa, eikä valitettavasti myöskään muokattavissa vaunut.orgissa toimiessani kuvien lisääjänä. Kuvateksteissä kuitenkin mainitaan kuvien olevan VR Lähiliikenteen arkistosta. Mitä kuvasarjan hintaan tulee, niin voisin todeta jokaisen markan menneen tärkeään tarkoitukseen - menneisyyden taltioimiseen jälkipolville. Oma osani tässä on ollut istua skannerin ääressä sunnuntai-ilta tallentamassa näitä kuvia meidän jokaisen iloksi kertomaan tarinaa kahdeksankymmenluvun etelä-Suomesta. | ||||
|
02.03.2008 23:20 | Lari Nylund | ||
| Nöyränä otan vastaa Teidän kiitoksia. Oli hieno mahdollisuus saada nämä kuvat käyttöön ja skannattavaksi meidän kaikkien iloksi. Stadilaisena ja itseasiassa hyvin lähellä tämän kuvan kulmia ensimmäiset seitsemän vuotta asuneena halusin aloittaa näillä kuvilla. Täytyy myöntää, että kuvissa on paljon sellaisia yksityiskohtia joita ei enää olisi muistanut ilman näitä. Tuo Opastinsillan järjettömyys päättyä seinään (nykyisin Pasilan asemalle), Itä-Pasilassa oleva parkkipaikka, sillan puuttuminen idän ja lännen (Pasiloiden) väliltä jne... | ||||
|
02.03.2008 23:12 | Lari Nylund | ||
| Muistelisin, että aikanaan nykyisin raiteilla 115-120 Helsingissä seisovat aamuruuhkista tulleet ja iltapäivän ruuhkia odottavat Sm-yksiköt olisivat seisseet Linnunlaulussa. Olisikohan kyseessä sellainen? Mitä tuohon raitiovaunuun tulee, niin olisiko vaunu kuitenkin linjalla 10 Linjat-Ruskeasuo? Itselläni on 1980-luvun alusta tarina pienestä joukkoliikenneharrastajasta, joka oli mummon kanssa matkustanut Linjoilta Ruskeasuolle ja päässyt kiertämään kääntösilmukan kuljettajan mukana. Paluumatkalla sitten oli alkanut tämä nykyinen rautatieläinen ihmettelemään, että kuinka se käännös oli oikein tehty. Eipä siinä mummon auttanut kuin matkustaa pojan kanssa uusi kierros ja toisella kerralla oli sitten tajunnut poikakin kääntösilmukan salaisuuden... | ||||
|
02.03.2008 21:00 | Lari Nylund | ||
| Olikos tuossa asemarakennuksesta toisessa rakennuksessa Helsinkiin päin kioski tms tuolloin? Entä kuinka pitkä oli tuo itäisin raide makasiinin kohdalta Helsingin suuntaan? | ||||